Ganhamos 36cv sem remap! Qual a fórmula? GR Corolla do TK com upgrades.

Summary

In this engaging video, automotive enthusiasts delve into the world of car performance upgrades, specifically focusing on a Jerry Corolla. They embark on a detailed journey to enhance the vehicle's intercooler and oil radiator systems, aiming for optimal performance without altering the car's original characteristics. Through meticulous testing and adjustments, they achieve significant improvements in air temperature control and engine efficiency. The video showcases the technical process, from installation to dynamometer testing, revealing the tangible benefits of their upgrades in maintaining stable power output and improving overall vehicle performance.

Takeaways

• 🚗 The video features a Toyota GR Corolla undergoing various performance upgrades, including the installation of a new intercooler and oil radiator.
• 🔧 Emphasis is placed on the meticulous and high-quality solutions being applied to enhance the car's performance without altering its original behavior.
• 💡 The car maintains its original characteristics, ensuring it remains practical for daily use despite the modifications.
• 🖥 Installation details of the intercooler and oil radiator are thoroughly explained, highlighting their impact on reducing air temperature and improving engine cooling.
• 📈 The modifications aim to maintain the car's performance stability, especially under high-load conditions, demonstrating the technical consideration given to the upgrades.
• 🛠 Innovative features like a thermostatic valve system for the oil flow and a dedicated Bosch probe for precise mixture readings are introduced, showcasing advanced tuning techniques.
• 💧 Comparison tests are planned to assess the impact of the new intercooler on air temperature management, indicating a commitment to empirical performance evaluation.
• 🛩 Attention to detail in the installation process is emphasized, ensuring that all modifications are executed with care to avoid any potential issues.
• 👓 The video conveys the importance of balancing performance enhancements with the car's daily drivability and original aesthetics.
• 👍 Future plans include further testing and modifications, hinting at ongoing efforts to optimize the car's performance.

Q & A

Question 1

Answer 1

Question 2

Answer 2

Outlines

00:00

😊 Initial introduction and plans for upgrades

The first paragraph is an introduction mentioning plans to install an intercooler and oil radiator on a tuned Toyota GR Corolla for further performance upgrades and testing.

05:01

👷‍♂️ Installation of intercooler components

The second paragraph describes the process of removing parts like bumpers to access areas and install newly arrived intercooler components and oil radiator, mentioning quality and ease of installation.

10:03

🔧 Continued installation and adjustments

The third paragraph continues describing installation progress, making adjustments for fitment and clearance of intercooler while protecting other components.

15:04

📈 Dyno testing results

The fourth paragraph mentions taking the car to the dyno for testing the upgrades, comparing performance metrics like power, temperatures, and consistency between runs to stock and previous upgrade stages.

20:05

🔬 Further analysis and discussion of results

The fifth paragraph analyzes the dyno results in more depth, explaining the improvements from the intercooler upgrade in terms of heat management and sustained power delivery.

25:05

😊 Satisfaction with process and plans going forward

The final paragraph expresses satisfaction with the upgrade process so far, the test results, and the enjoyment from driving the car, with plans to continue methodical testing and development.

Keywords

💡Performance Upgrades

Performance upgrades refer to modifications made to a vehicle to enhance its speed, handling, and overall performance. In the video, the focus is on upgrading the GR Corolla with performance parts like air filters, turbo outlets, intercoolers, and oil radiators. These upgrades are carefully selected to improve the car's performance without compromising its original behavior, ensuring that it remains suitable for daily driving as well as enhanced circuit use.

💡Intercooler

An intercooler is a heat exchanger device used to cool the air compressed by a turbocharger or supercharger, reducing its temperature to increase the density of the air supplied to the engine. This process improves combustion efficiency and power output. In the script, the installation of a new intercooler is highlighted as a key upgrade for lowering the air temperature, which was a significant goal for the vehicle's performance enhancement.

💡Oil Radiator

An oil radiator, also known as an oil cooler, is used to cool engine oil, which can become excessively hot during the operation of a vehicle, especially under performance driving conditions. By maintaining a lower oil temperature, the radiator helps in preserving the engine's longevity and performance. The video discusses the installation of an oil radiator equipped with a thermostatic valve system to ensure optimal engine oil temperature.

💡Dynamometer

A dynamometer, often referred to as a 'dyno', is a device for measuring the force, torque, or power output of an engine. It is a crucial tool in vehicle performance tuning. The GR Corolla is tested on a dyno to evaluate the effects of the performance upgrades, such as power gains and temperature stability during operation, providing quantifiable data on the improvements.

💡Down Pipe

The down pipe is a part of a vehicle's exhaust system that connects the turbocharger's outlet to the rest of the exhaust. It plays a critical role in turbocharged vehicles by allowing exhaust gases to flow more freely, improving the engine's efficiency and power. In the script, the modification of the down pipe is mentioned as part of the performance enhancements made to the car.

💡Air Filter

An air filter is a device that cleans incoming air before it enters the engine, removing particulates like dust, pollen, and other pollutants. Upgrading to a high-performance air filter can improve airflow and, consequently, engine performance and efficiency. The video mentions the part of upgrading the air filter as one of the modifications to enhance the car's performance.

💡Thermostatic Valve

A thermostatic valve is a component that regulates the flow of a fluid by the temperature of that fluid, opening or closing based on preset temperature thresholds. In the context of the oil radiator installation discussed in the video, the thermostatic valve ensures that oil flows through the radiator only when it exceeds a certain temperature, optimizing the engine's temperature management.

💡Performance Testing

Performance testing involves evaluating the speed, responsiveness, and stability of a vehicle after modifications. The video script describes the process of testing the GR Corolla on a dynamometer to measure the impact of upgrades like the intercooler and oil radiator on the car's performance, specifically focusing on power output and air and oil temperatures.

💡Temperature Management

Temperature management in the context of vehicle performance refers to controlling the temperatures of critical components (like the engine, oil, and intake air) to prevent overheating and ensure optimal performance. The upgrades described in the video, such as the intercooler and oil radiator, are part of an effort to improve the car's temperature management, thereby enhancing its performance and reliability.

💡Circuit Use

Circuit use refers to driving or racing a vehicle on a closed track, where it can be pushed to its performance limits in a controlled environment. The video mentions using the GR Corolla on circuits as one of the objectives of the performance upgrades, aiming to improve its handling and speed while maintaining reliability for both daily driving and recreational track use.

Highlights

Upgrades being done to improve performance of a Toyota GR Corolla

Installing new intercooler and oil radiator for better cooling

Adding extra sensors to monitor intake air temperature

With upgrades, peak intake air temp reduced from 64C to 37C

Oil temperature peak reduced from 104C to 93C with new oil cooler

Consistent power delivery now, doesn't fade with repeated runs

Now makes about 275hp at the wheels, 20hp more than stock

Upgrades allow the car to keep making power even in hot conditions

Built for enjoyment on the street and occasional track days, not all-out performance

Step-by-step modifications done properly to learn about the car

Very different experience vs. a dedicated race car on track

Still has A/C and comfort for street driving

Won't be an extreme track weapon, focus is usability

Modifying modern cars is complex and expensive

A privilege to own and modify while the car is still being made

Transcripts

ó respeita 1 2 3 3 cind três

[Música]

trê mas isso aqui para usar no dia a dia

usar na rua brincar Num circuito

maravilhoso muito bem meus amigos Jerry

Corolla de volta no elevador dessa vez

para fazer uns bons upgrades necessários

um carro de performance o ponto eu acho

que um balanço desses últimos 5.000 km e

uma coisa muito legal que a gente tá

fazendo aqui na Racer é buscando

soluções muito bem feitas muito

caprichadas e que tem dado um resultado

muito bom o carro de usar ele continua

100% original não tem nada no

comportamento do carro que eu falo Nossa

tô num carro todo mexido tá tudo

atrapalhado nada é tudo muito bem feito

tanto a parte do filtro de ar da

admissão a saída da turbina que a gente

mexeu perfeito o carro performando super

bem E hoje vai ser dia de instalar a

parte de Intercooler e radiador de óleo

que chegou e a gente vai poder fazer aí

todos os testes necessários vamos

descobrir bastante coisa sobre o carro

então é isso vamos acompanhando daí a

gente vai mexendo daqui J Corolla tá no

elevador deixa eu mostrar algumas

novidades para vocês Intercooler Chegou

Pra gente montar segundo os testes de

eficiência vai baixar bem a temperatura

de ar que é uma coisa que a gente tava

buscando bastante nesse carro e aí entra

um outro ponto que a gente falou

bastante radiador de óleo do motor vamos

fazer a montagem também já veio todo o

kit E aí vem algumas coisas

interessantes ó ele vem com a flange com

as saídas aqui pro pro radiador de óleo

tão vendo e ó que interessante que ele

tem um sistema de válvula termostática

aqui então ela trabalha fechado e aí ela

abre acima de uma temperatura a passagem

de óleo então pro Motor basicamente ele

funcionar numa condição normal E aí

quando submetido a mais carga o radiador

de óleo entra em atuação E aí entra um

outro ponto legal que a gente levou o a

saída da turbina aqui o Down Pipe para

instalar uma nova posição de sonda pra

gente colocar mais uma sonda lâmina

nesse carro montaremos uma sonda Bosch

nessa posição leitor de sonda nano

fazendo a leitura da mistura do carro

então a gente vai conseguir agora com a

nova nano pro com o ABD a gente vai

conseguir ter a leitura é de temperatura

de ar que é uma coisa legal e que a

gente não tinha Então vamos poder

comparar com e sem Intercooler como é

que fica a temperatura de trabalho e

agora algo que a gente estava

monitorando pelo dinamômetro pela sonda

do dinamômetro né F isso a gente vai

conseguir fazer agora com a Nana Então

vamos ter uma sonda dedicada trabalhando

rapidinho lá isso né Acho que estamos

num num caminho e depois que a gente

fizer tudo isso deve chegar a solução

pro diferencial traseiro que eu não vou

falar nada eu vou apresentar quando ela

tiver aqui certo vamos montar então de

volta o Down Pipe tava perfeitinho tá

perfeito é

boa peça boa né é muito boa acabamento

muito bom tudo muito bom vamos montar de

volta e aí depois fazer a montagem do

Intercooler desenvolvido pro GR Corolla

lá fora e o radiador de óleo também

desenvolvido com todos os suportes com

tudo bonitinho vocês vão poder ver muito

em breve

[Música]

bora

precisar tirar o para-choque dele né

para conseguir acessar a parte aqui do

Intercooler aqui

atrás sai de pecinha

travinha

[Música]

Isso é só para

apoiar para evitar danos maiores né

ocasional encostada

Uhum é um material forno absorvente

esse

ó bonita

Barra em alumínio bonita

n

acabamento interessante n corpo do Farol

sem o para-choque

né aqui embaixo ó essa peça original is

é legal pra gente Comparar as duas que

ele tem uns defletores estão vendo

PR conduzir o ar pro radiador do

carro sai facinho no mangote

né Sai

fácil porque é muito bem feit

é ó é

não muito bom por que de um lado é

plástico no outro lado é alumínio não

sei curioso

[Música]

né

ele é 2,5 C mais

alto o seu não vai ter fazer muita

adaptação é o outro teve bastante é

mesmo do que você fala principalmente os

defletores aqui Tive que criar um

sistema de vedação e tal Sério que não

adianta nada deixar aberto né o ar vem

aqui ele não consegue passar ele procura

o lugar mais fácil ele acaba indo pro

cofre para dentro do cofre do motor tá

então a tem que direcionar o máximo que

puder o máximo que puder PR esse ar

ficar retido na frente dos dos

resfriadores aqui tanto de ar ou

condensador do ar condicionado

posteriormente o o radiador do carro

perfeito o suporte ó Que bacana suporte

feito pro carro

[Música]

né o radiador de óleo

[Música]

vai

[Música]

carinhozinho né ela pega bem na curva né

não é isso porque furamos na mais para

lá da posição que que eles passaram aqui

né não vocês olharam no manual da deles

é tipo pega tipo aquele alicate Zinho

vem roendo assim

igual em cima bateu né É mas ainda a

conexão não passa tá vendo uhum

ó vamos fazer um trabalho

melhor que às vezes vem mas ainda

[Música]

[Aplausos]

Precisa

[Música]

Men pegar coisa bacana que a gente tava

falando né que o esse kit da da

mishimoto vem tudo muito bem embalado

plástico bolha o radiador ele vem numa

caixa com essa espuma de proteção a

flange do que vai junto do filtro de

óleo ó Que bacana vem num bercinho aqui

ó uma caixinha ma bonitinha

né Capricho né ó

e aqui a proteção que eles colocam tipo

a mangueira já vem montada ó você não

precisa fazer nada na oficina é uma que

tem 620 MM a outr tem 600 e é isso e

montar no carro sem dor de cabeça pro

preparador preparador vai aí é no

carinho de fazer os os acabamentos as

coisas bacanas mas o principal

ó já vem tudo desenvolvido testado ó

montagens com os batentes de borracha

muito legal agora curioso né a parte que

vem da turbina né um tubinho né

F eu entendo que que atende a tudo que

eles precisam Mas é engraçado né como é

pequenininho no outro sistema que eu

montei

era essa tubulação toda maior

Hum você faria isso também Faria

é que é o que tá no no GR preto dá uma

olhada o encaixe fica tudo perfeitinho ó

Que coisa linda

he aí ó montando do outro

lado esse é o charge Pipe sei lá que

Pipe é

esse aqui ó Que

bacana

montadinho esse lado ficou bom ó Que

bacana aqui Oba

aqui e aqui muito legal chique chique

essa peça vai aqui né Uhum Então é

importante na hora da gente colocar uma

chave para apertar a chave tá

extremamente limpa tá sen não acaba

contaminando

aí às vezes fica uma sujeirinha dentro

da chave né

Uhum agora

sim passou limpa contato

mesmo tirou o filtro de

óleo

vamos deixar ele móvel uhum até PR ver

melhor PR gente ajeitar as mangueiras aí

[Música]

bo embaixo desse jeito Parece que ficou

bem protegidinho assim nesse

[Música]

â os meninos estão aqui h um bomo

tentendo encontrar a melhor combinação

de caminho pras Mangueiras Onde fica

mais isolado mais protegido isso daqui é

uma coisa que leva tempo mas que eu

tenho certeza eh que dá resultado no no

final e principalmente a médio e longo

prazo no uso do carro porque todo o

processo de adaptação eh tem que ser

feito da melhor forma possível para

ficar tudo bem eh protegido e sem risco

de causar algum problema por conta da

instalação e não por conta do do

equipamento que ele foi desenvolvido

Então tá aí estão quase terminando essa

parte Fernando começou a montagem aqui e

uma coisa interessante é que ele voltou

as barras originais do carro e o

Intercooler ele cobre certinho né F

certinho é interessante que eles fazem

no desenvolvimento desse Intercooler

eles fazem todo o escaneamento 3D da

frente do carro e eles conseguiram

desenvolver uma

peça para caber justamente no Ah no no

carro carro original né Muito bem fe

Fernando Fernando veio trabalhando

também em diversos vãos fazendo todo um

trabalho de acabamento assim um capricho

que justamente para conduzir a passagem

do ar pelos radiadores

eh aqui um negócio super bacana assim

bem no

detalhe universo da performance é isso

minha gente tem que caprichar em todos

os pontos certo Seu Fernando é isso aí

deixa eu ver a piscadinha não a

piscadinha Agora

sim feitar aqui quebrando a cabeça

porque essa peça o interculer fic quase

100% perfeito mas ele apoia nessa peça

aqui de baixo e essa peça empurra o

para-choque um pouquinho pra frente

então o Fê tá tentando buscar uma

solução para justamente ficar tudo bem

apoiado certinho para não forçar o

para-choque porque começa a deformar e

aquela peça que é tipo uma esse isopor

que fica aqui ele começa a ficar solto

começa a vidar Aqui começa a abrir um

pouquinho o acabamento Então são esses

Caprichos que muitas vezes passam batido

ou dá aquela

forçados e resolve mas ele tá tentando

fazer de uma maneira que seja uma

intervenção mínima mesmo para não forçar

O para-choque do carro ficou mesmo ficou

ótimo aqui embaixo parou de apoiar mesmo

torto vend ó ó encaixe chique tô vendo

daqui dá uma olhada que bacana que ficou

tirou 10 com acabamento ali dentro ó

vendo na lateral do do Intercooler agora

tudo

apoiadas aqui ó essa peça

travada perfeito hein você olha olhando

o carro de frente parece

original exatamente assim que é bom esse

daqui ficou discretinho tão vendo escuro

aqui atrás ó muito legal mesmo

pô

demais curti

curti E aí ó respeita um do 3 três

cilindros três três ó ronco

ó

parece que tá fazendo

prego injeção maluco

aí aqui

ó isso daqui

que detalhe importante adesivinho

laranja agora chique e Aí Filipão olha

salve meu Sans tudo sob controle tudo

sob controle bom agora o próximo passo é

levar o carro pro dinamômetro pra gente

poder ver todos esses detalhes não vamos

conseguir fazer hoje mas para vocês vai

ser super rápido porque aqui já tá tarde

mas no vídeo continua a programação

normal Então curtam aí GR Corolla com as

modificações no dinamômetro fui muito

bem meus amigos J Corolla de volta no

dinamômetro vamos começar a passar o

carro e

se teremos ganhos quais serão esses

ganhos e tentar entender essa parte

temperatura do ar como é que vai ficar

vamos ver bastante coisa o carro

montadinho aquele bom funcionamento

original e pronto para acelerar Bora com

a gente Bó agora no dinamômetro ruído é

super alto vocês vão curtir as passagens

eu já volto para contar para vocês

potência as temperaturas enfim o que que

que que melhorou o que que não melhorou

Quais foram as mudanças

Bora você vai olhar aqui ó temperatura

do ar e o RPM quando der 6.000 você

marca

[Música]

[Música]

aí

[Música]

[Música]

ah

tá dando 17 de pressão Hã tá 17 tô

marcando 1 e me tô marcando sempre é

6 é onde acontece a potência

[Música]

máxima aquela pergunta que eu sempre te

faço satisfeito Ah eu achei o resultado

bom E esse

resultado claro que na pista na rua em

dia frio ele

vai vai aparentar mais né você vai

sentir mais

porque hoje é um dia quente e a gente

não tem o vento né Que que tem na rua né

prão aerodinâmica na na frente do carro

a gente tem dois ventiladores enormes

mas mesmo assim não simula a rua de de

forma alguma uhum aqui que tá

recirculando o vento quente né é o pouco

que vem de fora não é igual a gente tá

na numa estrada que é onde você entende

que são os principais benefícios do da

troca do Intercooler da troca do

Intercooler né E aí algum alguns pontos

PR vocês entenderem conta pro pessoal

carro original Turbo Qual a

característica assim que você vê

testando aqui no dinamômetro você dá a

primeira puxada com ele com óleo e água

na temperatura de funcionamento

eh por exemplo ele vai dar 150 cavalos a

segunda puxada já some cinco ou mais se

você der seguida aí ele vai sumindo mais

potência ainda né então Eh os upgrades

que fizemos aqui principalmente esse do

Intercooler

eh ele fica mais estável ele some menos

a potência porque você tem ideia quando

a gente testou eu lembro era 10 cavalos

na roda que perdia de uma passada para

outra isso é uma característica de carro

original porque eles desenvolvem aquela

história para andar no mundo inteiro em

todas as condições tem que funcionar bem

que nem eu brinco na Finlândia tem que

funcionar em Dubai e tem que funcionar

em São Paulo cada hora at uma

temperatura vai vamos dizer aqui não

aqui a gente já tá trazendo o carro para

uma característica cara você vai andar

no ar quente né de uma maneira geral

você sempre vai andar assim exigindo

bastante na pista total né pista é o

pior cenário que possa existir para um

carro acho que não tem salvo Talvez os

carros da Porche caros sejam

desenvolvidos para de fato tomar calor

na pista e é onde de fato mais sente

então a gente observou temperatura de ar

agora sempre na casa de 30 e poucos

graus exato né Você chegou a medir no

carro do Fábio a temperatura original

para quanto ia sim você lembra anotado

aqui Fábio é outro cliente aqui que tem

um um GR um com três aqui na oficina

agora semana temperatura a gente

começava

com 51 g e ia para 64 agora começa em 30

e vai para 36 para vocês terem ideia 38

no carro dele vamos comparar o carro

dele no dia né antes era 51 e ia para 64

na quinta puxada depois ele começou

depois da troca do Intercooler ele

começou com 29 e terminou com 35 o seu

foi o resultado bem parecido também foi

o meu aqui ele foi de 31 para 37 6° em

seis puxadas é cinco pux seguidas uma

atrás da outra puxou puxou puxou ou seja

sala contaminada o ar quente né Por

justamente pra gente simular uma

situação bem ruim exato então Car

estressou diferente das outras que as

outras a gente via que não vinha

potência fal vamos esperar um pouco 5

minutos vamos esper E aí quando olha no

gráfico quer ver vamos dar uma olhada Ah

um outro ponto importante temperatura de

óleo máximo que chegou aqui foi 93

quando a gente comparou com o carro do

Fábio ele dava no mínimo 10º né de é 104

chegou em 104 então ele baixa na no pior

cenário ele baixa uns 10° senão ele

baixa até um pouquinho mais o pico aqui

deu 107 107º aqui deu o pico agora deu

93 E aí Aqui tem três curvas só para

vocês olharem que são interessantes

linha vermelha o carro

original Linha Verde filtro e Down Pipe

e a linha azul filtro Down Pipe

Intercooler tudo isso sem fator de

correção se vocês quiserem um número que

comercialmente as oficinas colocam e a

gente faz questão de mostrar põe aí em

cima aquela história do

mouse sai é né põe aqui em cima o aqui ó

as normas não devem ser usados para

motores turbo alimentados mas é o que

convencionou-se aí no no mercado então

entendam agora que esse carro tem agora

275 cavalos na roda exato sério certo

antes nessa mesma faixa de rotação tinha

10 a menos e 10 a menos ainda original

dá uma diferença então filtro Down Pipe

e escape sem remap pelo menos 20 cavalos

na roda exatamente só que muito mais do

que isso que foi o que a gente mostrou

agora que é a capacidade de repetição ou

seja pensando em performance e falando

de performance é você garantir que o

carro Trabalhe com aquela potência

mais vezes né então aqui a gente tem uma

situação agora do carro nessa

configuração né porque tem gente pode

questionar falar pô TC tá mexendo um

monte de coisa no teu carro só que agora

a gente tem uma condição de ar mais

controlada isso uma temperatura de óleo

muito mais controlado eu vou levar esse

carro pro track Day a gente vai poder

descobrir se lá também faz diferença

esse radiador de óleo e temos mais 20

cavalos na roda sem mexer no M Claro

certo mantendo

eh níveis de sonda aceitáveis né para um

carro de injeção direta e usando uma

gasolina boa né e é isso aí eu acho que

tá no caminho tá indo bem

eh isso aqui não tem possibilidade de

quebrar alguma coisa por essas

modificações que a gente fez né Então

porque a gente tá deixando o carro mais

frio né e todo o carro se protege esses

carros modernos eles vão se protegendo

vão tirando potência pressão então eu

notava que antes a primeira puxada dava

1,7 a segunda dava 1,5 kg a terceira já

dava 1,2 Uhum Então agora tá sempre 1,5

kg né Sempre eu observando essa pressão

a 6.000 giros uhum né não pegando o pico

de pressão Uhum em determinadas

condições aí ver como ela estabiliza vai

vamos dizer né então é isso turma

estamos acho que num caminho bom né isso

muito consciente muito controlado

curtindo cada fase eh o Fernando vem

trabalhando principalmente nesses dois

carros com configurações diferentes com

marcas diferentes mas com resultados

muito semelhantes né F É isso aí um é o

melhor de um lado outro é o melhor do

outro a gente ainda vai estudar algumas

coisas relacionadas a esse Intercooler

que o fe acredita que podem ser ainda

melhores né então então é isso evoluindo

passo a passo conhecendo com o projeto

um baita privilégio né quisera você em

2001 já tá mexendo em Evo né vamos dizer

para poder curtir enquanto o carro tá no

mercado e e é isso ganhos feitos

temperatura mais controlada acelerar na

pista é isso aí é uma satisfação Total

mexer com esses carros eu adoro esses

carros Aprendi a gostar muito a partir

desse carro aqui que o TK comprou

e é um carro eu acho fenomenal o que a

gente tem hoje né de carro esportivo

pequeno eu acho que é um uma uma baita

plataforma aí né claro que não é para

ser um Dragster nem um carro de circuito

muito rápido mas isso aqui para usar no

dia dia usar na rua brincar Num circuito

é maravilhoso é isso e é exatamente isso

que eu busco eu não tô desenvolvendo um

carro de track Day eu quero aquele carro

Ah vai ter um evento da Toyota vamos lá

curtir um pouco vamos até porque eu falo

pras pessoas o Fernando sabe muito mais

disso do que eu vai pra pista com carro

de corrida não dá para comparar com

carro de rua quando você começa a andar

de carro de corrida

qualquer carro a experiência sempre vai

ser muito mais desafiadora né O legal é

que vai e volta andando com ar

condicionado curtindo seu som um

conforto bacana né o carro tem uns

bancos bons o ambiente dentro do carro é

legal então isso não tem preço Car você

ir com outro carro e esperar seu carro

lá ou encontrar ele na na pista de

transportado por uma plataforma uma

carretinha

cara não é para mim hoje em dia né É

aqui é uma é literalmente uma uma

curtição Não esperem que esse carro vá

se transformar num num Demolidor de

track D que vai ter grandes potências

não a ideia aqui é curtir a parte de

performance passo a passo evoluindo com

com o carro conhecendo o carro e é isso

não vou fazer grandes aventuras isso

daqui é um negócio caríssimo e que eu

tive o grande privilégio na minha vida

de poder comprar isso daqui 0 km eu

quero cuidar disso da maneira como o

Fernando tem tem visto usando o carro

mas fazendo tudo muito legal muito

bacana muito bem feito e eu tenho

certeza que as percepções na pista vão

ser ainda melhores do que a gente viu no

dinamômetro vocês acompanham no próximo

episódio Obrigado Fê Valeu o Felipe

também que trabalhou no carro esses dias

e a gente se vê numa próxima

[Música]

tchau

oh