【 WR-V vs ヤリスクロス 】最強ライバル対決! そもそも裏テーマは「ヴェゼルから奪われた客を取り戻せ」だった

小沢コージのKozziTV
2 Mar 202415:44

Summary

TLDRこのビデオでは、新発売のWRVとヤリスクロスを比較検討しています。特に注目されるのは、WRVがインドで開発・生産され、価格が安い一方で装備が少なめである点、そしてヤリスクロスがコンパクトSUVとしての世界戦略を持つ点です。両者のサイズ、エンジン性能、燃費、内装の質感、そして装備面での比較が行われ、それぞれの利点が議論されています。また、ベゼルの初代モデルの顧客をWRVが取り戻せるかどうかという観点からも分析しています。最終的には、ユーザーがどちらの車を選ぶかは個々のニーズによると結論づけています。

Takeaways

  • 😀 WRVとヤリスクロスは価格帯が似ているが、WRVの方が広さをアピールできそう
  • 😊 WRVの最小回転半径は意外と小さく、扱いやすさではヤリスクロスに引けを取らない
  • 🤔 エンジン性能はほぼ同等だが、WRVの直列4気筒エンジンの方が静粛性が高い
  • 😎 WRVの燃費が若干有利な点がある
  • 😲 WRVの後席スペースとラゲージ容量がヤリスクロスより広い
  • 🧐 ヤリスクロスの方が防眩インナーミラーなど装備は充実している
  • 🤨 WRVの造形感と質感はヤリスクロスと同等かそれ以上といえる
  • 🙄 ヤリスクロスは"コンパクトSUV"としてのプレミアム感がある
  • 😕 選ぶ基準は「実用性重視か」「個人重視か」で変わる
  • 🤔 実際に試乗して判断することが一番良い

Q & A

  • WRVとヤリスクロスの最大の違いは何ですか?

    -サイズが最も大きな違いです。WRVの全長は4,458mm、ヤリスクロスZは4,390mmとWRVの方が長く、室内空間もWRVの方がゆったりしています。

  • WRVの魅力ポイントは何でしょうか?

    -室内空間が広いことです。特に後席の足元空間が広く、座面のクッション性も高いです。家族連れに向いています。

  • ヤリスクロスの魅力ポイントを教えてください。

    -コンパクトで扱いやすいことと、装備の充実度が高いことです。小回りが利いて都会的な使用に向いています。

  • WRVの販売の狙いは何でしょうか?

    -以前ベーゼルに乗っていたお客様の取り込みが狙いです。ベーゼルのノーマル車がなくなったので、WRVでその層を獲得しようという戦略です。

  • エンジン性能はどちらが上でしょうか?

    -出力トルク的にはほぼ同等ですが、WRVの直列4気筒エンジンの方が静粛性や燃費に優れています。

  • 室内の質感はどちらが上ですか?

    -わずかにヤリスクロスの方が上と思われますが、ほぼ同等レベルで個人差が大きい部分です。

  • 安全装備の充実度を比較してください。

    -ヤリスクロスの方が先進安全装備が多く搭載されています。ブラインドスポットインフォメーションや電動パーキングブレーキなどがあります。

  • 燃費を比較した場合、どちらが上ですか?

    -ヤリスクロスの方が2km/L程度上回っていますが、WRVも直列4気筒なので燃費性能は高いです。

  • 2車種を総合的に比較するとどちらがおすすめですか?

    -ヤリスクロスが全体的なバランスが良いですが、室内空間を重視するならWRVを選ぶことをおすすめします。

  • この2車種のターゲット層に違いはありますか?

    -WRVは家族連れを、ヤリスクロスはパーソナルユースのお客様をターゲットにしていると考えられます。

Outlines

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WRVとヤリスクロスの概要比較

WRVとヤリスクロスの存在意義、サイズ、価格帯などの概要を比較。WRVはアセアン向けにインドで安く生産されたコンパクトSUVで、装備は少なめ。一方ヤリスクロスは世界戦略車でコンパクトカーのプラットフォームを使う。サイズ感が最大の違いでWRVの方がやや大きい。

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WRVとヤリスクロスの性能比較

WRVとヤリスクロスのエンジン、燃費、静粛性などの性能を比較。WRVは直列4気筒なので静かでスムーズ。一方ヤリスクロスは3気筒なので音が荒い。燃費はWRVの方が若干有利。

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WRVとヤリスクロスの装備・安全性能比較

WRVとヤリスクロスの装備や安全装備を比較。ヤリスクロスの方がブラインドスポット検知システムなど充実している。WRVは後部座席スペースが広く家族向き。

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WRVかヤリスクロスかは実際に触れて選ぶことを推奨

WRVとヤリスクロスはそれぞれ長所短所があり、単純に性能の良し悪しだけで判断できない。実際にショールームで触れて試乗することを推奨。

Mindmap

Keywords

💡WRV

WRVは、ホンダが3月に発売するコンパクトSUVです。本ビデオでは、WRVとトヨタのヤリスクロスの比較が主題となっています。WRVは安価で装備は少なめですが、広さや足元空間はヤリスクロスよりも優れていることが紹介されています。

💡ヤリスクロス

ヤリスクロスは、トヨタの世界戦略車の一つで、コンパクトなクロスオーバーSUVです。本ビデオではWRVの主要なライバルと位置付けられており、サイズや機能面で比較されています。

💡ベーシック

本ビデオでは、WRVを「ベーシック」や「ツールっぽい」と表現しています。これは安価な代わりに装備が少なめという意味です。しかし実際に乗ってみると問題ないクオリティだとも説明されています。

💡プレミアム

一方、ヤリスクロスは「プレミアム感覚」「装備充実」などと表現されています。小さくても快適性や機能面で優れていることを示唆しています。

💡実用的

WRVはファミリー向けに「実用的」と位置づけられています。広い室内空間やゆったりした後席が特徴で、家族での利用に適していることが説明されています。

💡パーソナル

一方ヤリスクロスは「パーソナル」つまり個人利用向けとされています。2人での利用を想定したコンパクトさと機能性がアピールポイントだと考えられます。

💡足元空間

足元空間のゆとりは室内空間を左右する大切な要素です。本ビデオではWRVの後席足元空間のゆとりがアピールポイントとして取り上げられており、ヤリスクロスと比較しても十分に広いと説明されています。

💡国内展開

WRVはインドやASEANでの生産を前提とした国外展開車種として開発されています。本ビデオでも座面の作りこみなど、アジアの顧客ニーズへの配慮が説明されています。

💡直列4気筒エンジン

WRVの1.5L直列4気筒エンジンは静粛性や燃費でヤリスクロスの3気筒エンジンよりも優れていると評価されています。パワー性能は同等であるものの、実用面でWRVが上回ると考えられます。

💡取り戻す

本ビデオの副題「ベーゼルの客を取り戻せ」が示すように、WRVは過去にホンダを離れた層の獲得が狙いとされています。特に実用指向のSUV購入層の回帰が期待されていることがうかがえます。

Highlights

WRVは低価格ながら広さと乗り心地の良さがアピールポイント

一方でヤリスクロスは装備やパッケージの充実度が高い

WRVの方が最小回転半径がやや短く取り回しに優れる

乗員空間はWRVの方が格段にゆとりがある

ラゲッジスペースもWRVが上回る

Transcripts

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[音楽]

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皆さんこんばんはGTV今夜はwrvV

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ヤク3月発売のwrvですが実は真の敵は

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ヤリスクロスじゃないか果たしてどっちが

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いいのかベゼル初代の客を取り戻せるかと

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いうことでお送りします小澤浩司ですはい

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渡郎ですはいてなわけでwrv祭りを始め

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てますけれども実はま3月発売でそうです

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前回も先日もやったんですけどもま

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そもそもwrvの存在意義でありその

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ポジショニングサイズはほにゃららで価格

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はなんとかみたいなところをまずその存在

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意義とか市場価値みたいなところちょっと

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よさんにま説明してもらうんですけどま

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一応ざっと言うと対開発インド生産

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いわゆるまアセアン系のものをさらに

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インドで生産で安くなるとその代わり装備

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がちょっと少なめだったりうん

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ハイブリッドが選べなかったり4駆がない

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しかし安いみたいなところで今回攻める

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わけなんですけれども存在義の前に

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ヤリスクロスと今回比べるんですけどで

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アリスクロスはまこれもありますように

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世界戦略者のコンパクトSUということで

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まコンパクトカーのヤリスの

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プラットフォームを使ってそれで開発され

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てるということですねそれでまヤリスと

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いう車名はま日本の小型普通車ではえ軽動

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車除いてですけもま1番のうん4年ぐらい

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ナンバーワンですよ確か3年とそうでその

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うちの約半数があのヤリスクロスなんです

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だからヤリスプラスヤリスクロスイコール

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ヤリスっていう形で今そう自販連自動車

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販売協会連合会では出してるんですけれど

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もであのその半分なんでそれにしても

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SUVの中では1番販売対数が多いとうん

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うんで一見こう違うじゃないですかそう

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ですね分かりやすいところで言うとサイズ

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が1番違うてそうです若あのジャンル

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みたいなとはあるんですけど実はここが

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1番最大のライバになりそうですそうです

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ねライバになねそれであのちょっと先ほど

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のに戻りますけれども1番最初のタトの

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ところですベゼルの逆を取り戻せていうね

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いうのがありましたなんじゃいなって話な

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んですけども今回のベゼルま現行型の

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ベゼルは仙台型の初代ベゼルと違って

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ノーマルエンジンを搭載したグレードが

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すごく少ないんですよ1グレードの1.5

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Gとしかないですね前回この話をしました

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けれどで結局そのノーマルエンジンが実績

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にこうかけちゃったことによって以前は

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ですねあのそれなりにノーマルエンジン

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売れてたんですけれども今はもうえ10%

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以下のもう数%しかですねノーマル

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エンジンが売れてないとでイメージも

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みんなehvになっちゃったんでガソリン

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そうで価が上がっちゃいましたとでそう

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なったことによって今までのそのベゼルの

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ノーマルエンジンを買ってた人とか

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あるいはあのフィットから乗り換える人と

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かうんそういうノーマルエンジンの

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250万円以下のベゼルが欲しいよって

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言ってた人が結局買えるものがなくなって

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しまってで結果的にあのヤリスクロスとか

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ライズとかそういうトヨタ車などのその別

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の車に映っちゃったですなるほどでそれを

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今になっ今になって変なんですけれども

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wrvを前のそのベゼルのノーマル

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エンジン車のとほぼ同じえ価格帯に入れる

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ことによってまあの逃げてしまった実際に

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は取り戻すのは難いうん

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ノーマンが前のねベゼルのノーマル

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エンジンが取っていたお客さんを今度は

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wrvで獲得しようじゃないかということ

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で出てきたのでベゼルのユーザーを

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取り戻そういうことったわけですなるほど

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なるほどね真の敵はまやっぱりアリス

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クロスなそういうことになりまし逃げて

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ちゃったのがヤリスクロスですからねはい

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はいで一見というかどう考えてもま

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であり扱いやすさみたいなところはま

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ヤリスクロスが扱いやすさで広さ

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でところだとは思うんですけどもただ意外

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と最初回転半はそう意外と最小回転半径と

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かはあのWRRVは5.2mに大きいん

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ですけどね収まってでヤリスクロスのまZ

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これま最上級グレードになりますけど実的

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最況になりますがそれはあのコンパクトあ

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には5.3mでちょちょっと大になたりと

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ですうんありますよねうんうんだからまあ

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15cmぐらいかなまざっくり言うとWV

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のが長いんだけどそれ当然広いんだろう

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けれども階段系は逆にちっちゃいという

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とろがあるとがあっであとエンジンパワー

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トレイン比較ですけどはいうんこれはまあ

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大体ほぼ同じそうそうそうただしあのやり

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3筒なんですこれです

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ねそうだから炉に来たりすると坂に来たり

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するとうんうんそうするとやっぱちょっと

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ね3気筒の音がうんやくはするかないや

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やっぱりあと街中とか高速だってやっぱり

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直4の方がそうそうそうそう静かで

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スムーズですよ特にヤリスクロスのも確か

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にねいいんですよあの熱効率が非常に良く

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てえ燃費いいんだけど若干音系がやっぱり

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直産がね辛いんでパ同等だけどクオリティ

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で言うとちょっとWVではないかていう

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感じはしますで片屋燃費ですけれどもこれ

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やく微妙に有利ですねうんそうですねです

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から先ほどあの話してましたようにアリス

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クロスは3気筒エンジンででちょっと

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ノイズが荒かったりとかそれからあとはま

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若干浸透も大きかったりなんかするんです

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けその代わりえ燃費に関しては2km近く

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ですそうですねほぼ2kgそうですねで

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アイドリングストップは両方ともないので

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ですからそうその差じゃないですよだそう

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いう意からするとエンジンうんうん

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燃効率の違というに言んじゃないですぱり

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直産の方があの低フリクションであと燃焼

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効率もいいでしょうねいいでしょうねこれ

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燃効率はいいエンジンですやっぱね1筒の

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あの500ccぐらいのがいいという説は

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やっぱりあるありますね一番美味しい

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ところなんでしょうねこれきっとねはい

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はいでもう1つさっき言った広さなんです

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けどこれすいませんあのヤリスクロスの質

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が見つからなくてあのwrvだけなんです

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ここが1番

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wrvあのそうですねですからwrvに

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関してはあの僕が運転席に座ってシート

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ポジション合わせてでその真後ろのつまり

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鉱石の右側に座った時に大体ね足元に

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握り拳2つ2つ半ぐらいのあの余裕がある

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ですよでこれそう結構広いですだベゼルと

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ほぼ同じぐらい同じ余裕ですよねでそれに

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対してえヤリスクロスに関しては1つ半

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ですからねこれはねまもちろんあの

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ヤリスクロスでもちゃんと名乗車できます

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よ名乗車できるんですけどもwrvに関し

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てはお広いねって感じですけど

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ヤリスクロスに関してはうんちょっと窮屈

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かなっていうねそうそんな広さ感正直ない

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ないですよどっちかっていうと大人2人前

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しっかりっていう感じではありますよねだ

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ここが1番違うのとあと2つ目もこの

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ラゲッジも結構違ありますそうですね

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ラゲッジスペースも結構違いますよねま

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全長の違いもあるんですけどもえ鉱石の

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足元空間に加えてまWRRVは458

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ヤリスクロスは390それうんにそう違い

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があるまあとねヤクこれ僕実際やったん

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ですけど真ん中だけが倒せるんで424

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分割なんではいま一応スキーをねあの

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真ん中にやっても一応4人乗れるんだけど

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ただね4人乗るスキー板とかスノーボード

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を真ん中の挟むって結構無理なんで結局

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なんだかんだ行ってま3人ぐらいで行く

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ことになるとは思うのでまそこまで差は出

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ないと思うますそれに対してこちら464

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分割ですねまオドックスのやですよねで

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質感なんですけど実はここが一番僕ね肝肝

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ってかある人気になっていて僕ねwrv

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まだ見てないんですよええええええ質感

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wrvヤリスクロスより良くないですか

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同等ですかヤリスクロスよりもいいかもし

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ないそうでもないのかけどヤリスクロスま

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そこそこじゃないですかそう正ヤリス

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クロスは割とちょっと若々しいっていうか

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立体的になっててでに関してはちょっと

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コンサボっていうかオーソドックスなザ

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ですけどでもまそうかもしんないねwの方

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感はいいっちゃいいのかないや微妙なとこ

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でここは実際に皆さんにうん触って比べて

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いただきたいけれどもどっちかってじゃあ

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造形のヤリスでえ微妙にパットがいいかも

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と思うのがそうそうそうそう田かなただ

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まああの一丁た一丁一たていうか見る人に

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よって違うでしょうからまぶっちゃけ同じ

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角のレベルかなと思いますけどねそんな気

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はしますはいで片や装備ですけれどもこれ

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ははいそうですねえ両方ともアルミ

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ホイールがついてますあのwrvのZと

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それからヤリスクロスのZで両方ともあの

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アルミホイールはついててですねあZ+

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ですよねそうそうでえただしヤリスクロス

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は18inになったりするっていう話が

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あったりしますそれからあとえリスクの

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うんまこれは全般にることなんですけど

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ディスプレイオーディオがね標準装着9

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グレードは結構つけますよねそうですね

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あとパーキングブレーキもwrvに関して

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はえ全車がレバー式でこう引くやつです

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けどえアリスクロスはえ電動式スイッチで

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操作できるタイプになってますはいで片や

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戦士安全装備で言うと一応基本的なトヨタ

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セーフティセンスとかうんンダシがつい

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てるということで見るとあのヤリスクロス

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にはブラインドスポット

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インフォメーションかなブラインド

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スポットインフォメーションだっけていう

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あのいやそういう言い方すいません

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ブラインドスポットって言われるやつです

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よねそうそうそうそうそうそうあの後方の

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並走車両を検知してあのドラミラーで知ら

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せてくれたりなんかするってい装備がつい

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たりしてますそれからあと先ほどのですね

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電動パーキングブレーキがえっとヤリス

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クロスにはあってWRRVはレバー式って

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いうのの違いが出てる部分があの追型

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クルコンクルーズコントロール車間距離を

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自動制御できるタイプもえWRうんのZは

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時速25km以下になるとまキャンセルさ

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れてしまうとそれに対してアスクロスに

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関してはまパーキングブレーキが電動式な

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んでえそっちに切り替えられるので全車

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追従型になっていますという違いがあり

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ますはいで結論なんですけれども広さの

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wrvか全身装備のやり黒かみたいなそう

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ですねですからま今までお話させて

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いただいたようにメカニズムとか装備の

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充実度とかに関してはま電動パーキング

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ブレーキとかねあるいはディスプレイ

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オーデオみたいなもとかうんやっぱり

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ヤリスクロスは結構充実していますよねと

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でそれに対してwrvはですねあの2室が

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広いとか後席の足元空間がゆったりしてる

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とかうんまあほんとそうですねそうでそこ

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ら辺のところていうとやっぱりファミリー

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層に合うのがwrvでそれでま鉱石の広さ

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とかは2名で乗るからいいですよとで都会

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的でちょっとおしゃれにあの2人でね移動

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するのに使いたいなっていうのパーソナル

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いわゆるパーソナル思考の方うんはま

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ヤリスクロスがいいのかなとこれに関して

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はまある意味あの分れて分けやすい考え

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やすいはいたですねそうこっからがね

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ちょっとまたあの話が微妙になってくるん

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だけどそうなると今みたいな話になるとほ

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でヤリスクロスの方がプレミアム感覚で

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小さくてもプレミアム感覚装備充実してて

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快適なんですよね

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とはに向けはwrvで広くて実用的ででま

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プレミアム感覚のパーソナやうん

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になそうになるとが高いのはスロスなん

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でしょとそう感それでwrvに関しては

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あのどっちかっていうとその実用思考だ

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からだからちょっと音が大きかったり色々

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するんでしょっていう風に思われがちなん

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だけれどもでも実際に乗ってみるとこれが

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ちょっと逆になっててあのまさっきも

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ちょっとね話出ましたけどヤリスクロスの

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方は3期とエンジンなんで音がちょっと

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荒かったりもするしそれからあのねシート

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の座り直しとかもですねあのちょっと

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フロントシートとかはもうちょっと改善の

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ちゃあるかなみたいにやりスろと思ったり

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するんですけど逆にWRVの方は割と

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ベーシックで地味ででまいかにもこう

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ツール全としてるんですけどでも走って

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みるとノイズがま静かじゃないですけどね

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静かじゃないですけどでも割と自然な音が

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聞こえてくるのであんまり耳障りに荒い

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感じがしなかったりとかあとあのこれは

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あのアア地域で売られる車なんであの

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そっちにってくうん

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うんなのでには人がるのでだから足元空間

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広いのもちろんなんだけど座面もかなり

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こうスポンジ作ってあってだからあの

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プラットフォームはベゼルと一緒でもこう

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跳ね上げたりとかていろんなシート

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アレンジはない代わりに代わりに広くて

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それで座面の作りなんかもう割としっくり

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くるような感じになってるんで一概にその

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ベゼル実用思ヤリスクロスはプレミアム

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うん

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うんこのちょっとややこしいうんさらに

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細かいこというと燃費もやりすそう

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微妙微妙にですけど結構良かったりもし

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ますよねだから本どうしますかどうし

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ましょうかねみたいなはい感じなんですが

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はいじゃあま結論としてはどうですかねま

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基本的にはこのクラスの王者はやっぱり

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アリスクロスであでやっぱりベゼルの

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取りこぼしをwrvで取りたいといううん

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そうそうそう

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そうそう

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低価あるんですけれどもそう考えると

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やっぱりwrvのあの価値はそうですね

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あるしそうそれからまさっきもねベゼルが

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やっぱりホンダの中心かなとは思うんだ

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けどもだけど結構wrvもツールっぽく

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作ってある割には乗ってみると結構

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ちゃんとしてるところもあったりなんか

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するんであの本当にこれね乗り比べてあの

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ちょっとさいうんそう

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かつね結構あそれぞれ色々あるなとうんだ

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から単純に実用アンプレミアムで分けちゃ

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いけやっぱりそれ以外のタッチとかま燃費

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とかまそういったところもあるのでそこは

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ちゃんと見ていただきたいとあともう1つ

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ここ乗ってないけどベゼルGっていうのも

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混ぜてそうです混ぜてそうですよねそう

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すると結構あの楽しいえベーシックなはい

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250万円以下のあのSUVが楽しく

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選べるかなとはいわかりました

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ハイブリッドだけじゃないですよいうこと

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ですねなるほどはいわかりましたてなわけ

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で今夜

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はwrvVヤリスクロスうん裏テーマは

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ベゼルの客を取り戻せうんですがどっち

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かっていうとまうんどっちかっていうと

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ベーシックなクロスオーバー

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選なので皆さん実際に触ってできれば乗っ

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て選んでいただきたいうん楽しいと思い

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ますうん色々視聴の違いもあるしねえ

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楽しんで選んでくださいはいありがとう

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ございましどうもありがとうございました

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