SpaceX ABANDONNE la table orbitale de sa STARBASE ! - Le Journal de la Starbase #183 - Le JDE

Summary

This script discusses SpaceX's recent developments, focusing on the FAA's plan for the reorganization of the launch site and the potential construction of an on-site air separation unit to produce necessary gases for rocket fuel. It also covers the upcoming tests for the Starship prototypes B12 and S30, the challenges of the FAA approval process, and speculations about the design of a second launch pad. The video provides insights into the technical differences of the Starship HLS intended for lunar missions, including the absence of a thermal shield and modifications for lunar landing and crew sustenance.

Takeaways

• 🚀 The FAA has published a plan concerning the reorganization of SpaceX's launch site, which was previously discussed in a weekend update.
• 🔄 The sudden reappearance of an old air separation unit at the site is intended to allow SpaceX to produce part of its propellant on-site.
• 🏗️ SpaceX is planning to construct a new factory on its launch site, which raises questions about the necessity and purpose of such a facility.
• 🌐 The air separation unit could help alleviate traffic and reduce delivery influx to the site, potentially lowering costs and improving efficiency.
• 📈 The new configuration of the launch site will allow for more storage of methane, oxygen, and nitrogen to meet the high demand of the prototypes.
• 🛰️ The script discusses the upcoming tests for the Starship prototypes B12 and S30, with the next flight attempt expected at the end of the month or early September.
• 🛠️ SpaceX must undergo a 'wed rest reheursal' test, simulating a launch without igniting the engines, to ensure all systems function correctly.
• 📝 The FAA will review the data from SpaceX's last flight and may require corrective measures for the next launch, including environmental considerations.
• 🌕 The script speculates on the design of the future HLS (Human Landing System) version of the Starship, which will be different from the cargo versions.
• 🛡️ The HLS version will lack a thermal shield and aerodynamic control flaps, as it is designed for space travel only and will not return to Earth.
• 🔧 The HLS will feature a deployable landing gear, a life support system for autonomous living, and an elevator system for heavy equipment deployment on the lunar surface.

Q & A

What is the main topic of the video script discussing?

The main topic of the video script is the inspection of the SpaceX launch site, the FAA's plan for reorganization, and the implications for the production and testing of the Starship prototypes.

What is the FAA's role mentioned in the script?

The FAA (Federal Aviation Administration) is responsible for giving the final approval for SpaceX's operations, including the launch of the Starship prototypes, and is involved in the environmental assessment of the launch site.

What is the significance of the air separation unit mentioned in the script?

The air separation unit is significant because it allows SpaceX to produce some of its propellants, such as liquid nitrogen and oxygen, on-site, which are essential for launches and static fire tests.

Why is the construction of a second launch pad important for SpaceX?

The construction of a second launch pad is important for SpaceX to increase its launch capabilities, potentially reducing the traffic on the main highway serving the site and decreasing the need for deliveries, thus lowering costs and improving efficiency.

What is the 'wed rest reheursal' test mentioned in the script?

The 'wed rest reheursal' test is a final test before a launch where the rocket goes through a full countdown simulation, including fueling the tanks and going through the countdown without actually igniting the engines, to ensure all systems are working correctly.

What is the purpose of the 5-meter high wall planned by the FAA?

The 5-meter high wall is planned to be built along the road to provide a secure boundary for the launch site, allowing trucks to deliver their cargo directly to the wall, which will then be transported to the dedicated reservoir via pipes.

What are the possible configurations for the second launch pad mentioned in the script?

The possible configurations for the second launch pad include two trenches on each side to channel the flames, a single flame deflector closed on one side and open on the other, or a central deflector directing the thrust and flames towards the lagoon, opposite to the launch site direction.

Why is the absence of a thermal shield on the Starship HLS significant?

The absence of a thermal shield on the Starship HLS is significant because it simplifies and lightens the construction, as the vehicle is not designed to return to Earth and will operate solely in space, thus not requiring the thermal protection for re-entry.

What are the main differences between the Starship HLS and the terrestrial Starship?

The main differences include the absence of a thermal shield and aerodynamic control surfaces on the HLS, a different engine compartment with a deployable telescoping landing gear, an independent propulsion system for gentle landing on the Moon, and an internal layout designed to support a crew for an extended period.

What is the importance of the Starship HLS's independent propulsion system?

The independent propulsion system is crucial for the HLS's final braking and landing on the Moon's surface without creating a crater, ensuring the safety of the crew and equipment, and is designed for absolute reliability due to its critical role in human spaceflight.

How does the internal layout of the Starship HLS differ from the cargo Starship?

The internal layout of the Starship HLS is designed to support a crew's life in complete autonomy for several days, with a large airlock for heavy equipment deployment on the lunar surface, an elevator system, and a living area separate from the cargo area.

Outlines

00:00

🚀 Inspection of FAA's New Launch Site Plan

The video revisits the FAA's recently published plan regarding the reorganization of the launch site. The video discusses the sudden reappearance of an air separation unit previously located at the Sanchez site and dismantled. SpaceX aims to produce part of its rocket fuel onsite. The segment ends with a promise to explore this topic in depth and a transition to Philippe answering viewers' questions.

05:01

🌬️ Air Separation Unit and its Importance

The video explains the significance of the air separation unit, which will extract necessary elements from the atmosphere to produce liquid nitrogen and oxygen for rocket fuel. This facility will reduce the dependency on external suppliers, decrease traffic on the often-flooded Highway 4, and lower operational costs for SpaceX. The video also hints at the challenges of developing similar systems for hostile environments like the Moon and Mars.

10:01

🌕 Starship HLS and Lunar Missions

The video answers questions about the Starship HLS (Human Landing System) intended for lunar missions. Unlike its Earth-bound counterpart, the HLS will not have a heat shield or aerodynamic control surfaces, as it will operate exclusively in space. The segment details its unique features, including specialized landing gear and a propulsion system designed for the lunar surface, highlighting ongoing research and development for these systems.

15:01

🚧 Future Development and Starship Variants

The video discusses the ongoing development of the HLS, including potential configurations for its landing gear and the need for successful in-orbit refueling techniques. The complexity and challenges of designing a vehicle for lunar missions are emphasized, and the video concludes with gratitude for the viewers' continued support and encouragement to subscribe for more updates.

Keywords

💡FAA

The FAA stands for the Federal Aviation Administration, which is the U.S. government body responsible for regulating civil aviation. In the video's context, the FAA is mentioned in relation to the approval and oversight of SpaceX's launch activities, including the new reorganization plan for the launch site.

💡SpaceX

SpaceX is a private aerospace manufacturer and space transport services company founded by Elon Musk. The video discusses SpaceX's plans for the reorganization of its launch site and the development of its Starship program, highlighting the company's innovative approach to space exploration and transportation.

💡Starship

The Starship is SpaceX's next-generation spacecraft designed for missions to the Moon, Mars, and beyond. The script mentions the Starship in the context of its testing campaign and the development of a new launch pad for it, emphasizing the spacecraft's significance in advancing space travel capabilities.

💡Air Separation Unit

An Air Separation Unit is a piece of industrial equipment that separates the components of air, typically nitrogen and oxygen, which are used in various industrial processes. In the video, the return of this unit to the launch site is discussed as part of SpaceX's strategy to produce its own rocket propellants on-site.

💡Bokachika

Bokachika refers to Boca Chica, a village in Texas where SpaceX's launch facility is located. The script uses this term to describe the setting of the ongoing developments and testing of the Starship program.

💡Starlink

Starlink is SpaceX's satellite internet constellation, aimed at providing global internet coverage. The script mentions an observer who has equipped themselves with a Starlink antenna, indicating the use of this technology for communication and observation at the launch site.

💡WDR Test

WDR stands for 'Wet Dress Rehearsal,' a test where the rocket is filled with propellants but does not launch, simulating the actual launch sequence. The script discusses this test as a crucial step for SpaceX before the next Starship launch.

💡Hydrogen and Oxygen

Hydrogen and oxygen are chemical elements used in rocketry, particularly as components of rocket propellants. The script mentions the production and storage of liquid hydrogen and oxygen for the Starship's launches, highlighting the logistical aspects of spaceflight preparation.

💡Highway for

The term 'Highway for' seems to be a mistranslation or error in the script, possibly referring to a main access road or highway. The script discusses the challenges of transportation and delivery to the launch site, which could relate to infrastructure like a highway.

💡HLS

HLS stands for 'Human Landing System,' which is a lunar lander designed to carry astronauts to the Moon's surface. The script discusses the differences between the HLS version of the Starship and the cargo versions, focusing on the unique requirements for human spaceflight.

💡Artemis

Artemis is NASA's program aimed at returning humans to the Moon. The script mentions the Artemis program in the context of the HLS Starship's role in lunar missions, indicating the collaboration between SpaceX and NASA for future space exploration.

Highlights

The FAA's plan for the reorganization of SpaceX's launch site is discussed, including the return of an air separation unit for on-site production of rocket fuel components.

SpaceX's strategy to construct a new factory on its launch site to potentially ease traffic and reduce costs by producing part of its Argon on-site.

The challenges of observing the Starbase due to natural elements interfering with camera views.

Anthony Gomez, owner of Rocket Ranch, is increasingly involved in documenting SpaceX's Starship program developments.

The upcoming 5th flight test of the Starship prototypes B12 and S30, with a focus on the pre-flight 'wed rest reheursal' test.

SpaceX's need to submit a corrective measures report to the FAA following the analysis of the last flight's data.

The potential delay of the 5th Starship flight due to the construction of a second launch pad and the FAA's environmental evaluation.

The FAA's published plan revealing a new configuration for the launch site, including a 5-meter high wall along the road for direct truck deliveries.

Speculations about the design of the second launch pad, with different variants being considered for flame deflection.

The current launch pad may not be suitable for the second version of the Starship, indicating a need for a completely different launch pad design.

Discussion on the HLS version of the Starship intended for lunar missions, which will differ significantly from the standard cargo Starship.

The absence of a thermal shield and aerodynamic control surfaces on the Starship HLS due to its limited atmospheric flight.

The Starship HLS will feature a deployable telescopic landing gear for a gentle lunar touchdown.

The internal layout of the Starship HLS will support a crew's life in complete autonomy for several days, with a large airlock for equipment deployment.

The HLS version's propulsion system will rely on high-reliability Draco engines for final braking and landing on the moon.

The HLS Starship's development is likely to be a complex process, requiring numerous validation flights before human crewed missions.

The Artemis program's potential impact on the HLS Starship's development timeline and the importance of in-orbit refueling technology.

A call to action for viewers to subscribe, activate notifications, and like the video to support the channel and ensure algorithmic recommendations.

Transcripts

salut les thriens un tour d'inspection

de la semaine un petit peu particulier

aujourd'hui puisque nous allons revenir

sur le fameux plan publié par la FAA

concernant la nouvelle réorganisation du

site de lancement qu'au passage nous

avons déjà partagé avec vous samedi soir

dernier nous avions évoqué ce weekend la

réapparition soudaine de cette unité de

séparation d'air anciennement sur le

site de Sanchez depuis dé manelé et qui

était censé permettre à SpaceX de

produire une partie de ses Argol sur

place alors pourquoi l'entreprise

compte--elle absolument construire une

telle usine sur son site de lancement

c'est ce à quoi nous allons tenter de

dans cette vidéo et enfin nous

rejoindrons Philippe qui comme

d'habitude répondra à l'une de vos

questionson vous êtes prêts allezù tous

à bokachika

[Musique]

pas facile la vie d'observateur de la

starbase même avec des caméras bien

disposées avec vu imprenable sur le site

de lancement et ce avec toute la bonne

volonté du monde il arrive parfois que

mè nature reprenne ses droits à l'image

de ces volatiles qui sont venus sécher

leurs plumes après les intempéries sur

le capot brûant du véhicule de la padr

même vixi qui a beau adorer les animaux

et aime nous partager ses images volées

ne compte pas les voir traîner ici tout

beau qu'il soit à se bavaner devant

l'objectif vixi n'ayant en tout cas pas

à ma connaissance pas l'intention d'

engistrer un documentaire animalier on

peut la comprendre mais qu'elle se

rassure car le Star Kitty qu'on voit

souvent traverser l'allée centrale du

site de production pourrait bien en

faire son 4 heur s'il reste trop

longtemps à découvert comme ça un peu

plus loin dans les terres un nouvel

observateur de plus en plus assidu et de

plus en plus équipé prépare quelques

plans d'ensemble du site afin de ravir

nos mirettes Anthony Gomez le

propriétaire du Rocket ranch est de plus

en plus intéressé par le développement

du programme Starship et non content de

déjà recevoir les équipes de Wat B ou de

Mauricio dans rench il souhaite

désormais filmer les activités de SpaceX

à bokachicaa d'ailleurs vous pouvez voir

qu'il ne fait pas les choses à moitié

car il me semble bien qu'il s'est équipé

d'une antenne Starlink moi je vous le

dis les thériens il va maintenant

falloir compter avec lui pour nos futurs

tours d'inspection et franchement tant

mieux car plus il y a de caméas braqué

en direction de la starbase et mieux

c'est plus on a d'infos allez cessons de

regarder de loin cette starbase et

allons justement la visiter en nous

rendant sur le site de lancement à

travers le monde ceux qui suivent le

programme Starship ont actuellement les

yeux braqués sur la campagne de test des

deux prototypes en l'occurrence pour ce

5e vol le B12 et le S30 mais pas de

précipitation la prochaine tentative de

vol devant avoir lieu à la fin de ce

mois-ci ou vers le début du mois de

septembre il reste encore quelques

étapes à respecter en effet l'entreprise

devra se livrer au test ultime ce fameux

wed rest reheursal qui consiste en une

répétition générale du pas de tir

l'objectif de ce test est donc de faire

comme si on s'apprêtait à lancer la

fusée en faisant le plein des réservoirs

et en déroulant le compte à rebour sans

toutefois allumer les moteurs rien de

tel pour pour vérifier que toutes les

infrastructures équipement process de

remplissage des réservoirs et autres

fonctionnent parfaitement comme avant

chaque tentative du Starship vous êtes

désormais familier avec la chose

l'entreprise est censée avoir communiqué

à la FA l'agence fédérale de l'aviation

américaine celle qui donne le véritable

feu vert l'ensemble des informations

récoltées lors du dernier vol SpaceX

s'est donc bien évidemment penché sur

ces données les a analysé décortiqué et

a dû faire depuis une liste de mesures

correctives pour le prochain vol que ce

soit par rapport à son environnement

immédiat pour ne pas polluer la lagune

ou encore sur l'infrastructure et les

prototypes un rapport d'enquête qui sera

rendu à la FAA donc cette dernière

devant par la suite décider si oui ou

non la fusée peut quitter le pas de tir

par les airs cette étape on le sait est

toujours un peu longue on connaît les

phrases que d'Elon musk à ce sujet mais

est-ce véritablement cela qui retarde le

5e vol sachant que le premier et le

deuxème étage sont prêts et que le

premier pas de tir semble lui aussi

opérationnel bon vous le savez cette

question est plus un effet de style car

concrètement ce qui est de plus en plus

évident c'est que la FA et SpaceX sont

dans le même bateau avec pour phare à

l'horizon la nation américaine toute

entière et la NASA qui ne veulent de

l'entreprise qu'une seule chose que

SpaceX accouche enfin de cette fusée

surpuissante et 100 % réutilisable qui

lui servira pour bien des missions à

venir en particulier lunaire et plus

tard martienne ou autrre si tout se

passe comme prévu donc non personne pas

même la FA ne met de bâton dans les

roues de Space X ça c'est dit passons à

présent à ce qui réellement demande du

temps et peut potentiellement retarder

le prochain vol à savoir le fait que

l'entreprise pousse les murs sur son

propre terrain afin de se doter sous peu

d'un second pas de tir si vous avez

participé autour d'inspection de samedi

soir dernier vous avez sans doute pris

connaissance du plan qui a été dévoilé

par la FAA montrant noir sur blanc la

façon dont sera réorganisé le site de

lancement une nouvelle configuration qui

n'est pas si nouvelle que ça et

peut-être pas définitive non plus mais

qui en dit long sur les problèmes que

rencontre l'entreprise je m'explique

nous avons vaguement évoqué avec

Philippe samedi soir le retour de cette

fameuse air separation unit en français

l'unité de séparation de l'air

anciennement installé sur le site de

Sanchez à puis démantelé qui semble

retrouver une place de choix au sein de

cette nouvelle configuration cette usine

permettrait en partie de tirer de

l'atmosphère les éléments nécessaires

pour fabriquer de l'azote et de

l'oxygène liquide consommable l'oxygène

qui pour rappel avec le métal liquide

sont essentiells pour les lancements et

les tirs statiques puisqu'ils

constituent tout simplement les hergoles

c'est-à-dire le carburant du Starship

quant à l'azote il permet entre autres

de garder constamment ces derniers à

l'état liquide il est utilisé en

quantité très importante sur le site la

ferme airgol dans sa nouvelle

configuration va donc forcément pouvoir

stocker beaucoup plus de méthane

d'oxygène et d'azote pour subvenir à la

soif insatiable des prototypes et va

devoir par conséquent s'en faire livrer

encore bien plus pour rappel une simple

tentative de lancement des deux étages

du Starship c'est quand même plus ou

moins 366 camions remplis de méthane

d'oxygène et d'azote donc vous comprenez

bien que si Space X peut en fabriquer

une partie sur place ça ne sera pas du

luxe en plus d'une nouvelle évaluation

environnementale qui devra être validée

par les hutes instances et qui engage la

responsabilité de l'entreprise sur son

activité au sein de la lagune SpaceX

avec cette air separation unit trouve

ici le moyen de contourner le problème

de la Highway for qu'il ne faut

absolument pas négliger pour rappel

c'est la route principale qui dessert

ces différents sites et qui en plus

d'avoir été envahi par des crabes

récemment et de toute façon souvent

encombré souvent inondé et donc fait

souvent l'objet de travaux pour

justement la maintenir en bon état vous

comprenez donc pourquoi cette usine

pourrait soulager un peu le trafic

diminuer l'afflux de livraison sur le

site et bien évidemment j'en vois déjà

quelques-uns de vous sourire diminuer

les coûts de l'entreprise et oui hein

quand on fait pousser des oranges sur

son terrain il n'y a pas besoin de se

ruiner au marché du coin même si même si

c'est vrai on ne sait pas non plus

combien coûte le fonctionnement de cette

petite usine alors certes SpaceX voie

grand anticipe plusieurs coups à

l'avance tel un joueur d'échec averti en

effet développer sa capacité à produire

ses propres airgoles sur terre c'est

compliqué mais faisable par contre dans

des environnements hostiles voire

carrément inhospitaliés ce sera une

autre PA de manche même si bien sûr à

travers le monde des milliers

d'ingénieurs plent déjà sur ce type

d'industrie enfin et on ne pouvait pas

ne pas en parler aujourd'hui ce plan

publié par la FAA mais aussi en avant le

fait qu'un mur de 5 m de haut sera érigé

le long de la route une enceinte assez

haute et épaisse qui devrait en faire

rager plus d'un je pense ici à tous les

observateurs de la starbase qui

s'inquiétaient déjà de voir les hangars

du site de production recevoir des

portes et la star Factory de ne pas

avoir de panneaux vitrés suffisamment

grands pour voler quelques clichés des

prototypes naissants dans les entrailles

du bâtiment comme vous le savez savez

cela ne les a pas empêché de nous

transmettre des images et des infos

depuis alors pas de panique non ici la

véritable info c'est que les camions se

brancheront directement sur ce mur pour

délivrer leur précieuse cargaison qui

sera alors acheminé par des tuyaux

jusqu'au réservoir dédié nous l'évocions

samedi soir le rectangle colorer dessiné

sur ce plan à l'emplacement même de ce

qui aurait pu être une seconde table

orbitale ne dit pas grand-chose si ce

n'est circuler n'y a rien à voir

pourtant pourtant certains observateurs

de la starbase spéculent déjà à 200 %

sur ce à quoi pourrait bien ressembler

la future 2 du stage 0 les équipes de

Wat bautit n'échappent pas à la règle et

sont même l'une des premières à si'y

risqué avec ce qu'ils appellent une

première variante qui serait un peu du

même type que celle du pas de tir

d'Arien 6 à savoir deux tranché de

chaque côté pour canaliser les flammes

dans des directions qui seront sans

danger pour le personnel et les

infrastructures du site une autre

variante serait avec un seul déviateur

de flamme fermé sur la gauche ouvert sur

la droite peut-être la plus probable

selon eux puisqu'elle aurait le mérite

de dévier les ongles de choc et les

flammes du booster dans une direction

opposée à celle de la route enfin on a

aussi une dernière option qui serait de

dévier la puissance des moteurs ni à

gauche ni à droite mais au centre en

direction de la lagune et donc dans la

direction opposée à celle du site de

lancement c'est peut-être ici la

variante la plus probable étant donné

qu'elle laisse un peu d'espace pour y

intégrer le déluge et d'autres réseaux

mais en tout cas ce qui est certain

c'est qu'on ne risque pas de voir une

table orbitale ici mais plutôt une V2 du

bas de tir complètement différente et

vous les rien justement quelle option

préféreriez-vous bon vous l'avez compris

et pour conclure ce chapitre la table

orbitale actuelle n'a sans doute pas été

retenue par l'entre reprise comme un pas

de tir viable pour cette deuxième

version en effet rappelons qu'au tout

début de l'aventure du Starship de

SpaceX au Texas dans cette lagune de

bokachika les ingénieurs avaient dû

faire avec de nombreuses contraintes

s'ils se sont bien accommodés de ce

développement un peu chaotique de la

fusée du site ainsi que des

infrastructures faisant en sorte surtout

de limiter la casse et de ne pas créer

un cataclysme qui aurait causé la perte

de ce programme il n'en reste pas moins

qu'il ne compte sans doute plus

développer un stage Z0 du même acabi que

le premier trop complexe demandant

apparemment trop de maintenance et

faisant peut-être aussi un petit peu

trop archaïque les prototypes se

développant et franchissant des étapes

importantes Space X devient de plus en

plus vieux jeu et c'est normal rien de

tel que le bon vieux réalisme des

ingénieurs de l'aérospatiale pour faire

décoller une fusée sans pour autant

détruire le sol sur lequel elle a vu le

jour alors préparons-nous à voir sortir

de terre un pas de tir B qui a de fortes

chances d'être complètement différent à

faire à suivre plus que jamais

[Musique]

donc allez c'est le moment de passer à

vos questions et juste avant de prendre

celle de flave et de Clément j'en

profite pour vous dire que notre

Philippe national va prendre des

vacances bien méritées la semaine

prochaine et que nous en profiterons

pour faire un tour d'inspection complet

d'absolument tous les sites qui

composent cette star base en effet ça

fait un petit moment que nous n'avons

pas pu le faire en raison de l'actualité

incessante allez on retourne à nos

questions aujourd'hui il a choisi les

questions de Flav et de Clément Flav

nous demande quelle version du Starship

HLS ira sur la lune est-ce que ce sera

la V1 la V2 ou la V3 et Clément

s'interroge sur le fait que le Starship

SLS bon je pense clément que tu voulais

dire le Starship HLS n'a pas de bouclier

thermique et qu'il s'interroge également

sur le remplissage de celui-ci et bien

tout d'abord merci à vous deux pour vos

questions et vos remarques la version

HLS du Starship c'est un petit peu comme

une Belle de Cadix spatial dont on

entend beaucoup parler mais qui se

montre peu c'est une star annoncée des

prochaines années et comme toute star

elle aime en effet cultiver le mystère

et le secret sa future mission étant

fondamentalement différente de celle des

Starship cargot destinée à assurer

niaison régulière entre l'orbite

terrestre et le sol son développement

ainsi que sa fabrication seront

notablement différents de très nombreux

aspects techniques le distinguront de

son frère terrestrees parmi les

principales différences nous pouvons

citer l'absence de tout bouclier

thermique et all ront mobile de contrôle

de vol inutile dans des conditions de

vol limité au vide spatial un

compartiment moteur différent avec

notamment un train télescopique

déployable destiné à une pose en douceur

sur la surface de la Lune un système de

propulsion indépendant de faible poussée

mais situé en hauteur lui permettant

d'effectuer le freinage final et la pose

sans risquer de creuser un cratère sous

ses pieds tout un aménagement interne

circuit de support de vie permettant à

un équipage de vivre en autonomie totale

pendant plusieurs jours et un vaste SAS

s'ouvrant sur la coque extérieure ainsi

qu'un système d'ascenseur ou de monte

charge permettant de déposer au sol des

charges et des équipements lourds

reprenons justement ces particularités

une à une en regardant les impacts sur

la production de ce vaisseau pas comme

les autres si je puis dire la seule

atmosphère que le Starship HLS

rencontrera sera celle de l'atmosphère

terrestre pendant les premiers kilomètr

maître de son ascension initiale vers

l'orbite cet appareil n'étant pas prévu

pour revenir sur terre toute sa vie

opérationnelle se passera donc dans le

vide spatial et de fait l'absence de

tout bouclier thermique et de tout a

rond de commande de vol aérien devrait

simplifier et alléger grandement sa

construction et permettrait pourquoi pas

de recourir à nouveau aux alliages ultra

légers pour toute la partie avant sout

et ogogive car libérit des contraintes

thermiques un tel choix associé à

l'absence de bouclier thermique

permettrait de gagner plusieurs dizaines

de tonnes sur la masse sèche du véhicule

ce qui serait un avantage appréciable

ainsi un Starship lunaire pourrait

soyons un petit peu optimiste envisager

de rester sous le seuil des 100 tonnes à

vide vu son profil de mission purement

spatiale il serait possible également

que le HLS n'intègre dans sa partie

basse que des moteurs Raptors de type

vacuum mieux adaptés aux conditions de

vide et plus performant il devra par

contre être équipé de la même platine

standard de ravitaillement en vol

commune à l'ensemble des Starships

tanker et autres une dizaine de

ravitaillements seront toujours

nécessaires en orbite base terrestre

avant son départ vers une trajectoire

lunaire de même une organisation

permettant un ravitaillement en orbite

lunaire devra être prévu afin de lui

conserver sa pleine opérabilité et

disponibilité localement il faudra

également lui ajouter comme nous le

voyons sur bon nombre d'illustrations

une couronne de petit moteur situé juste

au-dessus du D supérieur du réservoir de

méthane principal permettant de poser le

vaisseau sur le fragile sol lunaire sans

y creuser un nouveau cratère les moteurs

Draco développés et utilisés par SpaceX

sur les capsules dragon en guise de

système d'éjection de sécurité pourrait

en nombre suffisant assurer cette

mission je rappelle que la gravité

lunaire n'est que de 1/6e de celle de la

Terre donc une poussée totale de l'ordre

de 40 tonnes serait largement suffisante

pour assurer le freinage final et la

pose de l'appareil précisons également

qu'une qualité fondamentale de ce

système de propulsion indépendant de

motorisation c'est la fiabilité absolue

car la vie d'un équipage humain sera

directement concerné les moteurs Draco

ayant été conçus en tant que système de

sauvegarde leur simplicité intrinsèque

permet de garantir un haut niveau de

fiabilité ainsi ces moteurs ne

comportent aucune turbopompe et leurs

argoles sont poussés vers les chambres

de combustion grâce à des bonbonnes de

gaz sous pression à ce jour il n'est pas

certain que la remontée du HLS du sol de

la lune jusqu'à l'orbite lunaire se

fasse exclusivement sur ces moteurs

auxiliaires un redémarrage des moteurs

Raptors principaux pourrait en effet

être envisagé au-delà d'une certaine

altitude afin d'obtenir plus de poussé

mais au prix de l'incertitude d'un

réallumage complexe nécessitant tout un

processus de conditionnement préalable

on est donc loin du bon vieux lame

historique et de ces rustiques moteurs

hypergoliques de même l'aménagement

intérieur du Starship lunaire sera très

différent de celui de son frère orbital

terrestre il devrait être capable de

constituer une véritable base de vie

pour une demi-douzaine d'astronautes

outre une section de pilotage et une

section de vie il devra comporter un

large SAS ouvert sur le vide permettant

la sortie de matériel lourd vers le sol

lunaire ainsi qu'un système d'ascenseur

et de mon charge compte tenu de

l'altitude de l'ouverture du sas par

rapport au sol de nombreuses images

récentes des développements en cours de

réalisation actuellement ont déjà fuité

montrant que ce secteur est en pleine

activité et que les solutions techniques

prennent forme il y a fort àarier qu'à

ce jour une bonne partie des équipements

et aménagement internes est déjà fait

l'objet de recherche et de développement

en attendant leur intégration sur un

prototype grandeur nature du HLS un

autre point resté secret jusqu'à présent

c'est la configuration réelle du train

d'atterrissage repliable qui sera

utilisé mais pour nous consoler et nous

faire patienter nous disposons déjà

d'une belle panoplie d'image de synthèse

3D pas tout très réaliste

malheureusement en conclusion nous

pouvons dire que le futur HLS lunaire

c'est un appareil très différent qui se

démarque totalement de la ligne standard

des Starship cargo terrestre

réutilisable son développement se fait

donc probablement selon un processus

indépendant de celui des futures

versions V2 ou V3 et dont nous

connaissons maintenant le planning

officiel cela dit l'une des conditions

préalables à l'envol de ce bel oiseau

peint de blanc et de noir reste la mise

au point par space 6 de la technique de

ravitaillement en vol ce qui ne sera pas

fait ni réussi avant la généralisation

de la version V2 du Starship standard

donc comme on dit en anglais white NC

cette version HLS du Starship sera

probablement une des versions les plus

complexes à concevoir et à quier et de

nombreux vols de validation réussis

devront être réalisés avant d'envisager

d'y mettre un équipage humain à ce sujet

le programme Artemis n'en est peut-être

pas à son dernier

report voilà les Thérien merci encore

pour votre œil de lynx et votre capacité

à répondre présent même en été à

l'instar de Philippe que vous pouvez

saluer au passage en commentaire merci à

tous pour votre fidélité depuis

maintenant plus de 3 ans sur cette

émission et pour les nouveaux et bien

n'hésitez pas à vous abonner c'est

gratuit actiz la cloche de notification

pour ne rien louper des vidéos qu'on

poste ici et surtout à tout le monde

pensez bien à mettre le pouce en l'air

de YouTube pour que l'algorithme

recommande nos vidéos à de plus en plus

de monde je vous souhaite une très bonne

fin de semaine on se retrouve ce

vendredi sur le journal de l'espace pour

l'actualité spatiale de la semaine à

très bientôt l'étherérien

[Musique]