Traffic Patterns - Lesson 2

Summary

El guion ofrece una lección detallada sobre cómo abordar un aeródromo y realizar un aterrizaje seguro en un avión. Se discuten principios clave como determinar la pista activa, la dirección del tráfico, calcular la entrada al patrón de tráfico, y seguir procedimientos de aterrizaje y despegue. Se enfatiza la importancia de conocer y seguir las reglas y procedimientos del aeródromo, así como la responsabilidad del piloto de ver y evitar otros aeronaves.

Takeaways

• 😀 Identificar la pista activa es crucial y debe hacerse a lo menos a 10 millas náuticas de distancia del aeropuerto.
• 📝 Revisar opciones de pistas y anotar mentalmente la altura del patrón de tráfico antes de volar.
• 🌐 En aeropuertos con torre de control, la ATC asignará la pista; en otros, el piloto debe decidir.
• 📡 Utilizar sistemas de reporte meteorológico o frecuencias de tráfico común para determinar la dirección del viento y la pista en uso.
• 🚫 Evitar sobrevolar ciertos aeropuertos por actividades de paracaidismo; verificar el directorio antes del vuelo.
• ✈️ Una vez seleccionada la pista activa, determinar si se utiliza tráfico por la izquierda o derecha, especialmente en aeropuertos sin torre.
• 🔢 Calcular la dirección de entrada al patrón de tráfico mediante una fórmula que involucra la resta o suma de 180 grados a la dirección de la pista.
• 📍 Posicionarse en la ubicación correcta para entrar al patrón de tráfico, manteniendo al menos 2 millas náuticas de distancia del aeropuerto.
• 🛬 Planificar la entrada al patrón y la descendencia, asegurándose de estar a la altura del patrón de tráfico en el punto de entrada.
• 🛫 Durante el despegue, mantener el avión en la extensión de la línea central de la pista y comenzar la vuelta a la pierna transversal a 300 pies por debajo de la altura del patrón de tráfico.
• 📋 Cumplir con las procedimientos de reducción de ruido y seguir las recomendaciones publicadas antes de volar o despegar del patrón de tráfico.
• 👀 Recordar que la responsabilidad de ver y evitar otros aeronaves en el aire es del piloto, sin importar el tipo de aeropuerto.

Q & A

¿Cuál es el propósito de practicar el curso rectangular en vuelo?

El propósito es preparar a los pilotos para aproximarse a un aeropuerto y aterrizar el avión, aplicando los mismos principios en los patrones de tráfico.

¿Cuándo se debe determinar la pista activa de un aeropuerto?

Se debe determinar la pista activa al menos 10 millas náuticas antes de llegar al aeropuerto para tener suficiente tiempo para completar los pasos subsiguientes.

¿Qué se debe hacer si el aeropuerto no tiene torre de control?

En un aeropuerto sin torre de control, el piloto debe decidir qué pista usar basándose en la dirección del viento y la información del tráfico en frecuencia común.

¿Cómo se puede determinar la dirección del viento en ausencia de un sistema de reporte meteorológico?

Se puede sobrevolar el aeropuerto a 500 a 1000 pies sobre la altitud del patrón de tráfico y observar las indicaciones de la dirección del viento en tierra.

¿Qué se debe revisar antes de volar hacia un aeropuerto con actividad de paracaidismo?

Se debe revisar el directorio de instalaciones aeroportuarias (AFD) o la guía de vuelo para verificar si el sobrevuelo del aeropuerto está permitido.

¿Qué es importante considerar al ingresar al patrón de tráfico en un aeropuerto no controlado?

Es importante ingresar al patrón de tráfico en un ángulo de 45 grados hacia la pierna de viento en contra en el punto medio de la pierna.

¿Cómo se calcula el rumbo de entrada al patrón de tráfico?

Se toma el rumbo de la pista activa, se suma o resta 180 grados para obtener el rumbo de la pierna de viento en contra y luego se añade o resta 45 grados dependiendo de si el patrón es a la izquierda o a la derecha.

¿Qué se debe hacer al aproximarse al punto de entrada del patrón de tráfico?

Se debe mantener una distancia mínima de 2 millas náuticas del aeropuerto y ajustar la altitud para estar a la altitud del patrón de tráfico al llegar al punto de entrada.

¿Qué se debe hacer al entrar en la pierna de viento en contra?

Se debe volar paralelo a la pista, manteniendo la pista a mitad de la altura del montante del ala y planificar el punto de aterrizaje deseado.

¿Cuáles son las dos opciones recomendadas para salir del patrón de tráfico en un aeropuerto no controlado?

La primera opción es continuar recto en la pierna de viento en contra hasta alcanzar 2 millas del aeropuerto, y la segunda opción es volar la pierna de viento en contra hasta alcanzar la altitud del patrón de tráfico y luego girar 45 grados en la dirección del patrón mientras se asciende.