Ford-Chef zu Verbrenner-Aus 2035: Herausforderungen für die deutsche Industrie | BILD-Talk

BILD
25 Jul 202432:20

Summary

TLDRDer Vorstandsvorsitzende von Ford Deutschland, Gunnar Herrmann, diskutiert in diesem Interview die Zukunft des Automobilmarktes in Deutschland und Europa. Er äußert Zweifel an der Fähigkeit der Verbraucher, bis 2035 einen vollständigen Wechsel zu Elektrofahrzeugen vorzunehmen und warnt davor, die Industrie zu schnell umzustürzen. Herrmann betont die Bedeutung von nachhaltigen Investitionen und einer realistischen Betrachtung der Industrieentwicklung, während er auch die Herausforderungen der E-Mobilität und die Rolle Chinas im globalen Markt thematisiert.

Takeaways

  • 😀 Die Diskussion in Deutschland und Europa betrifft das Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035, was für die deutsche Industrie von großer Bedeutung ist.
  • 🚗 Ford Deutschland hat derzeit nur einen geringen Verkauf von Elektrofahrzeugen, da die Produktion noch homöopathisch ist und nicht genug um ein Werk in zwei Schichten zu rechtfertigen.
  • 🤔 Es ist fraglich, ob die deutschen Kunden bis 2035 bereit sind, einen Elektrowagen zu kaufen und ob ein Sinneswandel stattfinden wird.
  • 📉 Der Marktanteil von Elektrofahrzeugen bei den Neuzulassungen ist gesunken, von etwa 18% vor Jahren auf 14,5% heute.
  • 🔄 Die Automobilbranche zeigt kein echtes Wachstum mehr und liegt stabil bei etwa 11-12 Millionen Fahrzeugen pro Jahr.
  • 💰 Mittelfristig kann mit Verbrennern weiterhin profitabel gearbeitet werden, während die Gewinnmargen bei E-Autos aufgrund hoher Investitionen noch ungewiss sind.
  • 🛠️ Die Kostenstruktur der Fahrzeuge und die Marktentwicklung führen zu einer Neusortierung des Marktes, was zu weniger Kunden führen kann.
  • 🌐 Die E-Auto-Förderung ist weg, und es gibt einen Grund, warum Kunden ein Elektromobil kaufen sollten, was derzeit nicht offensichtlich ist.
  • 🚜 Die Transformation zur Elektromobilität muss erklärt und begleitet werden, und es ist wichtig, die politischen Rahmenbedingungen für nachhaltige Investitionen zu schaffen.
  • 🏭 Ford hat bereits 2 Milliarden in den Standort Deutschland investiert und hat seine Strategie auf eine Umstellung von Verbrennern zu Elektrofahrzeugen ausgerichtet.
  • 🔌 Die Infrastruktur für die Verteilung von erneuerbarem Strom und die Entwicklung von Ladestationen ist entscheidend für die Akzeptanz von E-Autos.

Q & A

  • Was ist der aktuelle Stand der Elektromobilität bei Ford Deutschland?

    -Ford Deutschland hat noch einen sehr kleinen Anteil an Elektrofahrzeugen im Vergleich zur gesamten Produktion. Die Anzahl der verkauften Elektroautos ist derzeit noch homöopathisch gering.

  • Wie bewertet der Chef von Ford Deutschland die Chancen, dass deutsche Kunden bis 2035 ein Elektroauto kaufen werden?

    -Er ist der Meinung, dass die Kunden in Deutschland wahrscheinlich nicht den Sinneswandel vollziehen werden, um ein Elektroauto zu kaufen, ohne dass es klare politische und wirtschaftspolitische Leitplanken gibt, die langfristige Zielvorgaben vorsehen.

  • Was sind die Meinungen von Herrn Hermann zum Verbrenner-Ausstieg in Deutschland ab 2035?

    -Herr Hermann sieht den Ausstieg von Verbrennern ab 2035 als Investitionshämmer an und ist der Meinung, dass man von diesem Zeitpunkt nicht abweichen sollte, da das Verschieben von Zielen nie wirklich geholfen hat.

  • Wie hat sich der Marktanteil von Elektrofahrzeugen in Deutschland in den letzten Jahren entwickelt?

    -Vor einigen Jahren lag der Marktanteil von Elektrofahrzeugen bei etwa 18%, heute sind es 14,5%, was auf einen rückläufigen Trend hindeutet.

  • Wie beurteilt Herr Hermann die Situation des europäischen Automobilmarktes?

    -Laut Herrn Hermann zeigt der europäische Automobilmarkt kein echtes Wachstum mehr und ist relativ konstant bei einem Volumen von 11 bis 12 Millionen Fahrzeugen.

  • Was sind die Herausforderungen für Ford, wenn es um die Umstellung auf Elektromobilität geht?

    -Ford Deutschland hat in den letzten Jahren Milliarden in den Standort investiert, um aus der Verbrennerproduktion auszusteigen und elektrisch zu gehen. Ein plötzlicher Rückzug von diesen Plänen würde bedeuten, dass diese Investitionen vergeblich gewesen wären.

  • Wie wichtig sind Rahmenbedingungen und langfristige Investitionen für die Automobilindustrie?

    -Rahmenbedingungen und langfristige Investitionen sind für die Automobilindustrie sehr wichtig, um eine nachhaltige Entwicklung und Wettbewerbsfähigkeit sicherzustellen.

  • Was ist die Rolle der chinesischen Automobilhersteller auf dem europäischen Markt?

    -Chinesische Automobilhersteller haben in der Vergangenheit die Möglichkeit genutzt, während der半导体危机 und der Corona-Pandemie, auf anderen Märkten Fuß zu fassen, indem sie Fahrzeuge lieferten, während europäische Hersteller Kurzarbeit oder Produktionsausfälle hatten.

  • Was sind die Bedenken von Herrn Hermann hinsichtlich der politischen und wirtschaftspolitischen Leitplanken für die Automobilindustrie?

    -Herr Hermann ist besorgt, dass die Industrie und die politischen Entscheidungsträger nicht ausreichend investieren und langfristig planen, um die Herausforderungen der Transformation zur Elektromobilität zu meistern.

  • Wie sieht die Zukunft der Elektromobilität in Deutschland aus den Augen von Herrn Hermann?

    -Herr Hermann ist der Meinung, dass Deutschland eine Automobilbauer Nation bleiben kann, solange es die Know-how und die Wertschätzung für bestimmte Fahrzeuge besitzt und den Wandel aktiv unterstützt.

  • Was sind die Hauptpunkte, die Herr Hermann an den Bundeswirtschaftsminister übermitteln würde?

    -Herr Hermann würde betonen, an den Klimazielen bis 2050 festzuhalten, den Netzausbau zu unterstützen und mehr in die Kommunikation und Erklärung von Zusammenhängen und Kostenentwicklungen zu investieren.

Outlines

00:00

🚗 Diskussion über Verbrenner- und Elektromobilität in Deutschland

Der erste Absatz konzentriert sich auf die Debatte um Verbrennermotoren und Elektroautos in Deutschland und Europa. Der Chef von Ford Deutschland, Gunnar Herrmann, äußert seine Ansichten über die Zukunft des Automobilmarktes und die Herausforderungen für Elektromobilität. Er betont, dass die Umstellung auf Elektrofahrzeuge nicht homöopathisch, sondern eine signifikante Produktionsmenge erfordert, um eine Fabrik in zwei Schichten zu rechtfertigen. Herrmann bezweifelt, dass die Kunden bis 2035 bereit sein werden, den vollständigen Wechsel zu Elektrofahrzeugen vorzunehmen, und argumentiert, dass der Markt für Elektroautos nicht stetig wächst, sondern aktuell sogar rückläufig ist, mit einem Rückgang des Marktanteils von Elektrofahrzeugen bei den Neuzulassungen. Zudem thematisiert er die Kostenstruktur von Elektrofahrzeugen und die Herausforderungen für die deutsche Industrie, die sich von Verbrennern zu Elektrofahrzeugen wandeln muss.

05:03

🛠️ Investitionen und Transformation der deutschen Industrie

In diesem Absatz werden die wirtschaftlichen Herausforderungen und die Notwendigkeit von Investitionen in die Zukunft der deutschen Industrie diskutiert. Es wird betont, dass die Industriestrategie und langfristige Planung entscheidend sind, um wettbewerbsfähig zu bleiben. Der Sprecher kritisiert die kurzfristige Denkweise und betont die Bedeutung nachhaltiger Investitionen. Zudem thematisiert er die Bedeutung von Infrastrukturinvestitionen, insbesondere im Bereich der Energieverteilung, und kritisiert die fehlende politische Planung und Unterstützung. Er fordert eine ehrliche und realistische Betrachtung der Industrie und ihrer Herausforderungen, um eine erfolgreiche Transformation zu erreichen.

10:03

🔌 Elektromobilität und ihre Herausforderungen im deutschen Markt

Der dritte Absatz behandelt die Herausforderungen der Elektromobilität im deutschen Markt, insbesondere in Bezug auf die Reichweite der Fahrzeuge, die fehlende Ladeinfrastruktur und die wirtschaftlichen Aspekte. Es wird erwähnt, dass die Reichweite von Elektrofahrzeugen und die Verfügbarkeit von Ladestationen für viele potenzielle Käufer kritischer Faktor ist. Der Sprecher diskutiert auch die Frage der Arbeitsplätze in der Automobilindustrie und die Notwendigkeit, Arbeitskräfte in neue Technologien zu integrieren. Zudem wird die Bedeutung der Kundenakzeptanz und die Notwendigkeit, die Vor- und Nachteile von Elektrofahrzeugen besser zu vermitteln, hervorgehoben.

15:03

🏭 Die Rolle der Politik bei der Unterstützung der Industrie

In diesem Absatz geht es um die Rolle der Politik bei der Unterstützung der Industrie und der notwendigen Strategien für eine nachhaltige Entwicklung. Der Sprecher kritisiert die mangelnde langfristige Planung und die Ungeduld in der Politik, die zu einer fehlenden Investition in Schlüsseltechnologien führt. Er betont die Bedeutung von strategischen Investitionen und die Notwendigkeit, die deutsche Industrie wettbewerbsfähig zu halten. Zudem werden Beispiele aus der Vergangenheit genannt, in denen die deutsche Industrie aufgrund fehlender politischer Unterstützung behindert wurde.

20:07

🚘 Elektromobilität und die Zukunft des Automobilmarktes

Der fünfte Absatz diskutiert die Zukunft des Automobilmarktes und die Herausforderungen, die damit einhergehen. Es wird auf die globale Absicht von Ford, bis 2030 ausschließlich Elektrofahrzeuge zu verkaufen, hingewiesen. Der Sprecher reflektiert über die Verantwortung der Autoindustrie und die Herausforderungen, die mit der Umstellung auf Elektromobilität verbunden sind. Zudem werden die Strategien von chinesischen Autoherstellern thematisiert, die nach Europa expandieren und ihre Präsenz auf dem europäischen Markt etablieren.

25:08

🌐 Globale Herausforderungen und Chancen für die deutsche Automobilindustrie

In diesem Absatz werden die globalen Herausforderungen und Chancen für die deutsche Automobilindustrie thematisiert. Der Sprecher diskutiert die wachsende Präsenz chinesischer Autohersteller in Europa und die Notwendigkeit, auf diese Entwicklung zu reagieren. Er betont die Bedeutung der Innovation und der Anpassung an den sich verändernden Markt und erinnert an die Bedeutung der deutschen Industrie als Automobilbauer. Zudem werden die Themen der Kundenwertschätzung und der Bedeutung der Technologieentwicklung angesprochen.

30:10

🛠️ Handwerkliche Aspekte und die Bedeutung der Kommunikation

Der letzte Absatz behandelt handwerkliche Aspekte und die Bedeutung der Kommunikation bei der Umsetzung von Strategien zur Dekarbonisierung und Technologietransformation. Der Sprecher plädiert für eine klare und wiederholte Kommunikation der Ziele und Visionen, um die Akzeptanz bei der Belegschaft und im Management zu erhöhen. Er betont die Notwendigkeit, unangenehme Themen anzugehen und die Bedeutung des Muts, langfristige Investitionen zu tätigen. Zudem werden die Klimaziele bis 2050 als nicht verhandelbar betrachtet und die Bedeutung der Umsetzung dieser Ziele hervorgehoben.

Mindmap

Keywords

💡Verbrenner

Ein Verbrenner ist ein Motor, der durch Verbrennung von Brennstoffen Energie erzeugt. Im Kontext des Skripts bezieht sich der Begriff auf Verbrennungsmotoren in der Automobilindustrie, die ab 2035 in Deutschland auslaufen sollen. Der Ford Deutschland Chef Gunnar Hermann diskutiert die Herausforderungen und die Zukunft dieser Technologie im Vergleich zu Elektrofahrzeugen.

💡Elektrofahrzeuge

Elektrofahrzeuge sind Fahrzeuge, die durch ein elektrisches Antriebssystem angetrieben werden. Im Video wird diskutiert, dass die Verbreitung von Elektrofahrzeugen in Deutschland nicht so schnell voranschreitet, wie es die Industrie erwartet, und dass es eine Herausforderung darstellt, die Kunden zu überzeugen, diese zu kaufen.

💡Investitionshämmer

Der Begriff 'Investitionshämmer' beschreibt eine Situation, in der Unternehmen aufgrund von Unsicherheiten oder mangelnder Nachfrage keine Investitionen in neue Technologien oder Produktionsmittel tätigen. Im Video wird dies in Bezug auf die Automobilindustrie genannt, wo die Unsicherheit über die Zukunft des Verbrennungsmotors zu einer Verzögerung von Investitionen führen könnte.

💡Marktentwicklung

Die Marktentwicklung bezieht sich auf die Veränderungen und Trends auf einem Markt. Im Video wird darauf hingewiesen, dass die deutsche Automobilindustrie aktuell mit sinkenden Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen konfrontiert ist, was auf eine rückläufige Marktentwicklung hindeutet.

💡Nachhaltige Investitionen

Nachhaltige Investitionen sind langfristige Investitionen, die sowohl ökologisch als auch ökonomisch verträglich sind. Im Video wird betont, dass die Automobilindustrie in Richtung Elektromobilität investieren muss, um langfristig wettbewerbsfähig zu bleiben.

💡Reichweite

Die Reichweite eines Fahrzeugs bezieht sich auf die Entfernung, die es ohne weitere Energiezufuhr zurücklegen kann. Im Video wird die Reichweite von Elektrofahrzeugen als ein Haupthindernis für deren Akzeptanz genannt, da viele Verbraucher Bedenken haben, dass sie nicht ausreichend sind für ihre Bedürfnisse.

💡Ladeinfrastruktur

Die Ladeinfrastruktur umfasst die physischen Einrichtungen, die für das Aufladen von Elektrofahrzeugen notwendig sind. Im Video wird kritisiert, dass die Ladeinfrastruktur in Deutschland unzureichend ist, was das Fahren von Elektrofahrzeugen erschwert und die Akzeptanz由此减少.

💡Klimziele

Klimziele sind Ziele, die von Regierungen oder Organisationen gesetzt werden, um die globale Erwärmung zu begrenzen und den Klimawandel zu bekämpfen. Im Video wird betont, dass die Automobilindustrie ihre Produktionsprozesse an diese Ziele anpassen muss, was die Überführung von Verbrennungs- zu Elektrofahrzeugen erfordert.

💡Erneuerbare Energien

Erneuerbare Energien wie Solarenergie, Windenergie oder Wasserkraft sind Energiequellen, die nicht aus fossilen Brennstoffen stammen und nicht nachhaltig verbraucht werden können. Im Video wird die Bedeutung der Erneuerbaren Energien für die Zukunft der Elektromobilität betont, da sie für das Aufladen der Fahrzeuge notwendig sind.

💡Industriegewerbe

Industriegewerbe beziehen sich auf die Wirtschaftszweige, die mit der Produktion von Waren und Dienstleistungen im industriellen Umfang befasst sind. Im Video wird die Notwendigkeit diskutiert, dass die Industriegewerbe, insbesondere die Automobilindustrie, sich an die veränderten Marktbedingungen und die Notwendigkeit der Nachhaltigkeit anpassen müssen.

💡Transformation

Die Transformation bezieht sich auf den Prozess des Übergangs von einer Technologie oder einem Geschäftsmodell zu einem anderen. Im Video wird die Transformation der Automobilindustrie von Verbrennungsmotoren zu Elektrofahrzeugen als eine große Herausforderung beschrieben, die jedoch notwendig ist, um den Klimazielen zu entsprechen und wettbewerbsfähig zu bleiben.

💡Handwerkliche

Handwerkliche bezieht sich auf die Handwerksindustrie und die damit verbundenen Handwerksberufe. Im Video wird die Bedeutung der Handwerksindustrie für die Umsetzung von Nachhaltigkeitszielen und die Notwendigkeit, diese Branche in den Prozess der Transformation einzubeziehen, hervorgehoben.

Highlights

Deutschland und Europa diskutieren das Verbot von Verbrennungsmotoren ab 2035.

Ford Deutschlands Aufsichtsratschef, Gunnar Hermann, äußert Zweifel, dass die Kunden bis 2035 bereit sind, Elektroautos zu kaufen.

Ford hat derzeit nur einen homöopathischen Anteil an Elektroauto-Produktion in Deutschland.

Der Wandel zum Elektromobilität wird nicht einfach vonstattengehen, sondern erfordert eine gezielte Indikatoren-Veränderung.

Die Marktentwicklung zeigt, dass deutsche Kunden Elektroautos weniger kaufen als früher.

Ford Deutschland plant, ab 2028 ausschließlich Elektrofahrzeuge zu verkaufen.

Die europäische Autoindustrie zeigt kein Wachstum mehr und ist stabil bei einem Volumen von 11-12 Millionen Fahrzeugen.

Hermann argumentiert, dass Verbrennermotoren weiterhin profitabel sein können, während die E-Autos aufgrund hoher Investitionen weniger rentabel sind.

Die Kostenstruktur des eigenen Fahrzeugs führt zu einem Marktneuaufbau, bei dem weniger Kunden auftreten können.

Ford hat den Verkauf des Fiesta eingestellt, was ein Beispiel für den Rückgang des Interesses an Verbrennern ist.

E-Autos sind 7-9.000 € teurer als ihre Verbrenner-Äquivalente, was die Nachfrage nach Elektromobilität begrenzt.

Hermann fordert eine realistische Betrachtung der Industrie und eine Investition in die Transformation.

Ford hat 2 Milliarden in den Standort Deutschland investiert und plant, aus der Verbrennerproduktion auszusteigen.

Die chinesischen Hersteller haben durch die Halbleiterkrise und die Corona-Pandemie einen Marktvorteil erlangt.

Die Infrastruktur für die Verteilung von erneuerbarem Strom in Deutschland muss verbessert werden.

E-Autos können im laufenden Betrieb signifikant günstiger im Unterhalt sein als Verbrenner.

Die deutsche Automobilindustrie muss sich der Transformation stellen und nicht auf alten Technologien beharren.

Politische Veränderungen und Unsicherheiten können die Transformation der Industrie behindern.

Die Entwicklung der erneuerbaren Energien in Deutschland ist auf einem guten Weg, aber die Infrastruktur muss verbessert werden.

Hermann plädiert für eine langfristige Planung und Investitionen in die Zukunft der deutschen Industrie.

Transcripts

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Deutschland und Europa diskutieren

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einmal mehr das Verbrenner aus also das

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ab 2035 festgelegte aus für den

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Verbrennungsmotor dem Kernstück der

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deutschen Industrie bei mir jetzt der

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Chef von Ford Deutschland der

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Aufsichtsratschef Gunnar Hermann Herr

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Hermann wie viel Elektroautos verkauft

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Ford in Deutschland momentan ja ich

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glaube das was wir hier produzieren ist

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noch

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homöopathisch eigentlich viel viel zu

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wenig um ein ganzes Werk im zwei

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schichtenmodus rechtfertigen zu können

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glauben sie dass bis 2035 dann die

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deutschen Kunden soweit sind dass sie

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dann sagen juhu ich kaufe mir ein

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Elektroauto ja das ist die große Frage

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die werden sehr

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wahrscheinlich nicht diesen Sinneswandel

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einfach so vollziehen sondern ich glaube

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dass der Sinneswandel schon mit

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Indikatoren angedeutet werden muss von

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daher eigentlich auch meine Position

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dass man mit diesem aus in 2035 mal

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schön weitermachen sollte ich sehe das

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als investitionshämmer wenn man davon

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abweichen würde weil verschieben hat

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noch nie richtig geholfen sie sie sitzen

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eigentlich das Thema nur aus aber wenn

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man sich die Marktentwicklung anguckt

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die deutschen kaufen weniger es waren

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vor z Jahren etwa 18% Anteil

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Elektroautos bei den neuwagnzulassung

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jetzt sind 14,5% es geht Berg ab wollen

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sie einfach keine Autos verkaufen als

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Ford na ja also grundsätzlich muss man

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erstmal sagen wenn man sich das

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landscape oder die den europäischen

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Markt anguckt er zeigt im Autosektor ja

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kein richtiges Wachstum mehr sondern wir

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sitzen jetzt immer so bei 11 12

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Millionen industrievolumen das ist

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relativ konstant

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aber es geht um die Ausgestaltung auch

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langfristig also ich glaube sehr wohl

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sie können natürlich mit Verbrennern

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weiterhin Geld verdienen was S bei den

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E-Autos momentan aufgrund der hohen

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Investition nicht unbedingt als gegeben

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hingeben können

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das heißt Sie können mittelfristig Ihr

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Business eigentlich profitabel gestalten

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indem Sie ganz einfach das verkaufen was

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heute was wir aus der Vergangenheit

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kennen was bisher eigentlich so

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einigermaßen funktioniert hat man darf

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es aber nicht vermengen mit einem Markt

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der generell rückläufig ist unabhängig

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davon ob wir über e oder Verbrenner

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reden ähm die

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Kostenstruktur des eigenen Autos führt

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eigentlich auch dazu dass sich dieser

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Markt neu sortiert und weniger Kunden

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unter Umständen da auch auftreten weil

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sie ganz einfach nach alternativen der

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Fortbewegung suchen die finanzierbar

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sind ja weil das Auto früher also sie

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haben mal den Fiesta gebaut den den hat

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Ford eingestellt das war ein Megaseller

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der hat sich millionenfach verkauft äh

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der ist vom Markt verschwunden und als

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normaler als als kleinutokäufer findet

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man momentan am Markt nichts und das

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E-Auto ist einfach 7 bis 9000 € teurer

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jetzt ist die e-autof förörderung weg

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also welchen Grund gibt es für einen

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Kunden ein Elektromobil zu kaufen ich

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sehe keinen also die grundsätzlich

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glaube ich ganz einfach dass man diesen

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diesen diese Transformation hier auch

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erklärend begleiten muss man hat

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sicherlich mit den E-Autos im oberen

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Segment angefangen weil es da etwas

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leichter ist einen Breakeven oder eine

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Marge zu erzielen das ist der Sache

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gegeben weil sie da mehr

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Bewegungsspielraum haben wenn sie dann

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nach unten abdrifften das können sie

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eigentlich auch nur wenn Sie eine solide

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Marktentwicklung haben das heißt

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politische Leitplanken gesetzt sind

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wirtschaftspolitische leitplankenesetz

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die ganz klar Zielvorgaben in der Ferne

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vorgibt so dass sie anfangen

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können mit nachhaltigen Investitionen

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nachhaltige Invest stand in vielen

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Wahlprogrammen der verschieden Parteien

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drin grüne Invest nachhaltige

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Investition da sind wir weit von

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entfernt aber d mal Butter bei die

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Fische also sie sagen die Industrie

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braucht Rahmenbedingung und muss

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langfristig investieren können was

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fordern sie dann jetzt von den Parteien

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die sagen nein dass der Brenner aus muss

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unbedingt bleiben und wir sollen alle

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Batterie elektrisch fahren was fordern

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sie als fordboss ja ganz einfach also

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ich bin ja nicht mehr der aktive fortbus

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ich bin ein Aufsichtsratsmitglied und

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aus der Perspektive kann ich eigentlich

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nur sagen wenn ihr die stand Orte

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gefährden wollt dann ist das der Weg

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diese Standorte wirklich auf die

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Rutschbahn zu hiefen indem ich ganz

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einfach die Entwicklung aussitze aber

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die Autos kommen aus China ja das ist ja

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das Problem wir halten sie kriegen die

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E-Autos heute aus China und wenn sie das

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auch mal historisch betrachten da kommen

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natürlich viele Faktoren zusammen das

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sind einmal die halbleiterkrise dann war

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noch Corona drin halbleiterkrise hat

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dazu geführt dass fast alle europäischen

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Hersteller signifikant Kurzarbeit oder

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produktionsausf hatten und für viele

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chinesische Hersteller war das

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eigentlich ein der Türöffner für die

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anderen Märkte weil die konnten liefern

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und sie liefern jetzt und wenn Sie in

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den Urlaub fahren auf irgendeine

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südländische Insel oder in den Süden

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nehmen sich mal ein Leib gessw das ist

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ein Chinese und kein deutsches Fahrzeug

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mehr oder europäisches Fahrzeug also man

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sieht da gibt es viele Facetten in

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dieser wirtschaftlichen Betrachtung die

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man wirklich durchdenken muss und ich

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bin der Felsen festen Überzeugung wir

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haben fort hat 2 Milliarden in diesen

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Standort hier z.B investiert nachhaltig

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investiert weil wir gesagt haben wir

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steigen aus dem Verbrenner aus der

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verbrennermassenproduktion aus wir gehen

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elektrisch dieses Invest würde mit

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diesem Vorhaben jetzt vaporisiert also

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das sie könnten eigentlich das Werk auf

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Dauer aufgeben weil sie dann wieder

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sagen sie werden das Rad nicht

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zurückdrehen können Getriebewerk

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Motorenwerke ihre zulieferbase die ist

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ja komplett bewegt worden wir haben

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bestimmte Dinge ruhen lassen und haben

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neue aufgebaut und wenn sie dann auf die

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Idee kommen kurzfristig gedacht och wir

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machen da jetzt mal den Verbrenner ein

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bisschen länger dann kann das eigentlich

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nur begründet sein dadurch dass sie gar

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keine Strategie haben bzw auf dem

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letzten lochpfeifen und jetzt zum lieben

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Gott beten dass sie das alte Zeug

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weitermachen können aber wenn sie an

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Wohlstand Glauben an Wachstum glauben

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und an die Zukunft glauben dann

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bitttechön lass die Ziele wie sie sind

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wir haben uns zu diesen Zielen auch

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kommentiert auch wenn der ein oder

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andere sagt ja wir können die ja so

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aufweichen weil wir können die anders

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verteilen hey wenn da einer mehr

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erreichen kann dann heißt es nicht dass

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ich da permanent Ausgleiche sondern man

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geht aggressiv nach vorne das fordere

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ich ganz einfach dass hier mal ein

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realistischer Blick auf eine Industrie

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geworfen ist ein Produkt cyclepl covert

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oder deckt 5 Jahre ab das heißt sie

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wissen jetzt schon was in 5 Jahren auf

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die Straße kommt und der Zeitraum von 7

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Jahren ist die strategische Planung

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welche Segmente kommen das heißt wenn

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ich jetzt 10 Jahre on top gebe 20 35

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vielleicht auf 2045 gehe da passiert gar

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nichts da bleiben wir beim Status Quo

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wir machen so frisch fröhlich weiter wie

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bisher und in dem Moment wo fossile

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Brennstoffe richtig teuer werden fangen

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wier alle an zu schreien und sagen uh

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wieso geht denn der Spritpreis nach oben

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das wird passieren das ist bisher auf

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allen Gebieten passiert worden und ich

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finde es gehört eine gewisse Ehrlichkeit

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dazu diese komplizierte und anstrengende

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Transformation jetzt wirklich mal

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anzugehen dafür werden einige bezahlt

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wer ja die Industriebosse

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industrievorstände werden dafür bezahlt

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genau diese schwierigen Entscheidungen

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auch zu treffen wissen sie das ist ein

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Thema wir sind ja eigentlich in der in

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der tief verwurzelt in der Finanzwelt

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sie können den Gedanken von und

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Shareholder Value ich übersetze das mal

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das heißt meine Investition in der

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Rekordzeit amortisieren dass ich so

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schnell wie möglich Geld verdiene viel

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Geld verdiene das ist kein nachhaltiges

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Invest das ist eigentlich funktioniert

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es wie in der Politik ich sehe 5 Jahre

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lang gut aus ich kann jeden Monat ein

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gutes Quartal abliefern hurra

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funktioniert alles denke ich nachhaltig

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darüber nach müsste ich da normalerweise

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mal einen Schritt zur Seite machen und

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sagen h kann ich vielleicht nicht immer

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nur alles ausweisen sondern ich muss

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auch massiv investieren und da werden

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auch Spitzen von Investition notwendig

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sein weil ich eben so einen radikalen

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Wandel mache und das ist eigentlich die

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Problematik die wir gerade haben und da

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brauchen wir nicht nur übers Auto reden

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gucken Sie sich das mal flächendecken an

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wir schreien dass es kein Wachstum gibt

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wir hauen uns auf die Schultern weil wir

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sagen wir haben die Eliten wir können

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forschen ja das können wir aber setzen

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wir diese diese Resultate irgendwo ein

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bauen wir ein Wirtschaftssystem da drauf

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nein tun wir nicht wir drehen uns

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eiskalt um und sagen lass uns das mal

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von gestern weitermachen aber wir hatten

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gestern eins und wir haben kein neues

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das ist doch das Problem wir hatten den

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wir hatten den Verbrenner das war das

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Kernstück der deutschen Industrie das

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geht flöten ja das geht natürlich Flöten

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weil sie weil sie weil sie diese diese

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diese Kostenstruktur bzw die die

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Klimaziele sehr wahrscheinlich mit

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diesem mit dieser Applikation mit dieser

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Anwendung nicht halten können und mein

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Punkt ist ganz einfach wenn sie sich mal

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den Ausbau der erneuerbaren Energien

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angucken gucken m und da widerspreche

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ich dann auch dem einen oder anderen

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autoboss der sagt na ja man muss die

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ganze Kette betrachten und nicht nur was

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aus dem auspruf kommt ja das können wir

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gerne

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die fossilen Brennstoffe in Deutschland

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in Gigawatt gemessen haben mittlerweile

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nur noch die Größe von dem was wir aus

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der Fotovoltaik heute schon produzieren

play09:20

das heißt die Entwicklung in der

play09:22

Erneuerbaren Industrie Energie die ist

play09:25

wirklich auf einem hervorragenden Weg

play09:27

die die funktioniert die geht ab was was

play09:29

wir nicht haben und das ist wieder so

play09:31

ein Schlüsselelement ist die

play09:33

Infrastruktur das Netz zu verteilen und

play09:36

hier fangen wir auch wieder an zu wenn

play09:39

Sie so wollen zu subventionieren zu

play09:41

schützen protektismus zu machen um zu

play09:43

vermeiden dass wir wirklich mal

play09:46

investieren und das ist eigentlich mein

play09:47

Vorwurf worin muss investiert werden mus

play09:50

muss ganz klar in den Netzausbau

play09:51

investiert werden wir haben das

play09:52

nordsüdgefälle wir schalten heute noch

play09:55

unsere

play09:56

Windkraft massiv ab vernichten Strom

play09:59

weil wir ihn nicht transportiert

play10:00

bekommen das heißt da muss eingestiegen

play10:03

werden das ist Landessache das ist

play10:04

Kommune da muss der Bund natürlich mit

play10:07

unterstützen über Genehmigungsverfahren

play10:09

da muss richtig Tempo rein und mein

play10:12

Punkt ist auch wenn das E-Fahrzeug

play10:14

teurer ist um auf ihre ursprüngliche

play10:15

Frage zurückzukommen der Unterhalt wenn

play10:18

es vernünftig gemacht ist wird

play10:20

signifikant günstiger und dadurch wird

play10:22

es dann natürlich wieder attraktiv aber

play10:24

was hat der Standort Deutschland also wo

play10:26

sollen die Leute also die Leute können

play10:28

sich momentan E-Auto nicht leisten

play10:29

wollen sich auch nicht leisten weil die

play10:30

Reichweite reicht nicht die

play10:31

Ladeinfrastruktur ist nicht vorhanden

play10:33

wenn ich in der Mietskaserne wohne mit

play10:34

irgendwie 60 Wohnungen wo soll ich dann

play10:36

bitteschön autoladen also zu teuer kaum

play10:39

aufzuladen die Reichweite ist zu kurz

play10:41

die Leute wollen es nicht momentan und

play10:43

dann fehlt's an anderen Sachen auch wo

play10:45

sollen dann die Leute arbeiten die heute

play10:46

in der Automobilindustrie Arbeiten woher

play10:48

kommt die Wertschöpfung in der

play10:50

Industrienation Deutschland wenn das

play10:51

Kernstück nämlich der Verbrenner oder

play10:52

der Automobilbau wegfällt also sie

play10:54

werden

play10:55

sicherlich in der Transformation und ich

play10:58

glaube das hat mittlerweile auch jeder

play11:00

so akzeptiert dass sie einen Teil der

play11:04

der Arbeiter mit Trans transformieren

play11:06

können ein Teil müssen Sie natürlich in

play11:09

neue Technologien packen aber

play11:11

grundsätzlich denke ich mal und wir

play11:13

haben das in in Köln auch in unserer

play11:15

Transformation die wir 2018 losgestoßen

play11:17

haben demonstriert

play11:20

man nimmt Bereiche die man schließt und

play11:24

führt diese Mitarbeiter in neue Bereiche

play11:27

über bildet sie weiter aus so dass neue

play11:29

Technologien handhaben können also wenn

play11:32

Sie die Zeit haben und das ist

play11:34

eigentlich auch mein Punkt wir haben

play11:36

2018 damit angefangen die da brauchen

play11:40

sie 5 se Jahre um diese Prozesse zu

play11:42

machen wenn sie das alles immer nur nach

play11:44

hinten schieben und dann einmal mit der

play11:45

Wahrheit konfrontiert werden ja dann

play11:47

dann überrollt sie sehr wahrscheinlich

play11:49

eine der Entlassungswelle und die

play11:51

überrollt sie auch wenn sie politisch

play11:53

alle 5 Minuten die Richtung ändern weil

play11:55

irgendwann sagt der Kunde den sie da den

play11:57

sie schön beschrieben haben der sagt war

play11:59

warum soll ich mir denn so ein Ding

play12:00

kaufen wer weiß was da alles passiert

play12:02

und so ja das ist teilweise Unwissenheit

play12:04

also ich ich fahre seit vier Jahren in

play12:07

E-Auto am Anfang war ich sicherlich auch

play12:09

nervös weil es ist ein anderes fahren

play12:12

das ist nicht wie bei einem Verbrenner

play12:14

wo sie immer wieder sagen ich kann ja

play12:16

zuur not zur Tankstelle laufen das ist

play12:17

da ein bisschen anders aber das geht

play12:19

irgendwann über in Fleisch und Blut weil

play12:21

sie permanent Laden egal wo sie mal eine

play12:23

Viertelstunde stehen sie Placken das

play12:24

Ding ein Plack hab ja ja aber der nimmt

play12:28

dramatisch also ich fahre mitlerweile

play12:30

dfern also wenn wenn ich auf dem Land

play12:31

wohne da bin mit dem E-Auto doch

play12:33

komplett gestrandet ja aber da gebe ich

play12:34

ihn das andere Beispiel Zahlen aus dem

play12:36

Jahr 2019 der durchschnittliche

play12:38

Autofahrer hat 35 km bis zur nächsten

play12:41

Tankstelle in ländlichen Gebieten also

play12:43

der muss hin und her fast 70 km

play12:46

Verfahren damit er auftanken kann da

play12:48

sind schon mal die ersten 10 l Weg tankt

play12:50

unterwegs ja der kann auch unterwegs

play12:52

tanken aber sie sehen ne die Verteilung

play12:54

und das Gegenargument dazu ist wenn sie

play12:58

dann auch gucken wo inklusive der

play13:00

privaten Ladestation wo ist denn die

play13:02

beste Verteilung im ländlichen Gebiet

play13:05

weil ich glaube da gibt es sehr sehr

play13:06

viele Leute die dahinter gekommen sind

play13:08

haben gesagt ich hau mir meine

play13:09

photovoltaic sogar aufs Dach und damit

play13:12

fahre ich im Prinzip low cost außerd

play13:16

Invest ich meine das bleibt aber da gibt

play13:18

es ja immer mehr attraktive Angebote und

play13:20

die Industrie wächst ja gerade wieder

play13:22

und schießt aus dem Boden aber das ist

play13:24

eigentlich auch mein Punkt es gibt viele

play13:27

Beispiele wo wir mal wirtschaftlich oder

play13:30

industriell führend waren dann waren wir

play13:32

auf einmal unsicher weil wenn sie was

play13:35

neues implementieren dann funktioniert

play13:37

das nicht vom Tag 1 dass sie da in

play13:39

Beifallssturm ausbrechen und sagen eine

play13:41

super Idee sondern es muss wachsen die

play13:44

Geduld haben wir teilweise nicht da ist

play13:47

eine sehr große Ungeduld diese Geduld

play13:49

haben aber andere aufgebracht und das

play13:51

sind heute die Gewinner und die sind

play13:53

leider im Ausland ist es vor allem China

play13:55

das ist China das finden Sie aber auch

play13:57

in den USA also ich könn ihn sagen wir

play13:59

wir stampfen in Kentucky gerade ein

play14:01

komplettes Werk inklusive Batteriefabrik

play14:04

zellfabrik aus dem Boden da wird gerade

play14:06

eine neue Stadt gebaut

play14:09

also das sind mega invests und die die

play14:13

die gehen die ich glaube da muss man

play14:15

eigentlich da ist der Glaube an die

play14:17

Zukunft und da ist auch ein echtes

play14:20

Zeichen von wir verändern die Zukunft

play14:23

jetzt wir gehen in die richtige Richtung

play14:25

da finde ich es eigentlich grob

play14:26

fahrlässig wenn diese Dauer Bremser

play14:29

andauernd aus den Ecken kommen die dann

play14:31

brüllen aber es hat doch gestern

play14:32

funktioniert können wir das nicht noch

play14:34

ein bisschen halten alle Beispiele der

play14:36

jüngsten Zeit gucken sich die

play14:38

Gaslieferung an Jahrzehnt lang haben wir

play14:40

das Gas geschenkt bekommen jetzt hat

play14:43

sich da nie einer richtig mit befasst

play14:45

aber alle haben sich gefreut die

play14:46

Industrie ist sogar hat sogar gesagt hey

play14:49

das ist so günstig warum soll ich mich

play14:50

da eigentlich noch mit beschäftigen ich

play14:52

kaufe den Krempel auch noch ein gucken

play14:54

sich halbleiterentwicklungen an in

play14:56

Deutschland wir hatten mal eine

play14:58

Produktion von von ungefähr 12% im Land

play15:01

haben wir aufgegeben weil ist ja so

play15:03

billig an allen anderen Ecken und dann

play15:05

kommt auf einmal eine Krise wo

play15:07

irgendeiner sagt du jetzt nicht mehr und

play15:09

schwup steht das ganze System still

play15:12

deswegen glaube ich sehr wohl dar dran

play15:14

und da kommt der politische Teil dass

play15:16

ich natürlich auch in mein Land gucken

play15:18

muss wenn ich Standortsicherung und

play15:20

Stabilität verantworten will dass ich

play15:23

strategische invests tätige und auch

play15:26

Industrien aufrech erhalte wo ich ganz

play15:28

einfach sage da muss ich eventuell was

play15:30

zuschießen aber es ist systemkritisch

play15:33

ich muss sie erhalten dass ich

play15:35

zumindestens einen gewissen Bodensatz

play15:37

abdecken kann und ganz ehrlich diese

play15:39

Diskussion habe ich mit dem ehemaligen

play15:42

Wirtschaftsminister dem Herrn

play15:43

hochgeschätzten Herrn Altmeier vor

play15:45

vielen vielen Jahren schon geführt dass

play15:47

ich gesagt haben wir kümmern uns nicht

play15:49

mehr um diese strategischen

play15:53

Deckelungen aber gibt's denn irgendetwas

play15:55

im e-automobilbau was wir können was

play15:58

Deutschland kann was was unsere

play15:59

Spezialisten können was die Chinesen

play16:00

nicht können gibt irgendwas gehen Sie

play16:02

auf die auf die

play16:04

e-motortechnologie da sind wir sogar

play16:06

entforschungstechnik muss ich jetzt

play16:08

wieder betonen absolut führend

play16:12

herpinningpzesse drehte die

play16:14

kühlungskanäle enthalten die so

play16:16

effizient gewickelt sind dass sie die

play16:19

wärmeabbau die Spulen dass sie den

play16:21

wärmeabbau letztendlich Red oder

play16:24

befürworten das heißt sie halten Wärme

play16:26

die normalerweise energievernichtet raus

play16:29

sie haben den den den äußeren Kern der

play16:34

aus SUPER FEINEN Lehern heute gefähtigt

play16:37

wird da gibt's nur wenig Werkzeugmacher

play16:39

die diese Werkzeuge beherrschen wo

play16:41

sitzen die die sitzen teilweise hier im

play16:43

Sauerland nicht weit entfernt und ich

play16:46

bin auch gleichzeitig

play16:48

Vorsitzender der Arbeitgeber Köln da

play16:50

sind viele absolute Weltmarktführer in

play16:53

der Technologie die würden sich die

play16:56

Finger lchzen wenn wir endlich mal in

play16:58

diesem Land ein Fortschritt triggern

play17:00

würden wir reden über Wachstum

play17:03

verlieren wir verlieren Wachstumskraft

play17:06

ja warum verlieren wir den denn weil wir

play17:08

nicht gewillt sind zu investieren es

play17:10

kommt sofort einer aus der Ecke und sagt

play17:12

da verdiene ich eventuell was weniger

play17:14

und ja das ist aber teuer ja das gehört

play17:17

dazu Investitionen in Technologien auf

play17:20

die ich morgen bauen kann und dann

play17:22

dauert's vielleicht auch mal 2 D Jahre

play17:24

mehr das hört jetzt sicherlich nicht

play17:26

jeder gerne und ich hab in meiner

play17:29

Position früher auch auf dem Tisch

play17:31

getanzt wenn ich gemerkt habe es geht in

play17:33

die verkehrte Richtung auf der anderen

play17:35

Seite muss ich auch immer wieder sagen

play17:36

es ist extrem wichtig dass man diese

play17:39

Visionen für sich aufrech erhält und

play17:42

fundiert an die Themen herangeht und

play17:44

sagt wir ziehen das jetzt durch und

play17:47

nichts ist gefährlicher als diese

play17:49

Wankelmütigkeit die wir zurzeit hier

play17:51

sehen also auch durch da muss man jetzt

play17:54

durch ich meine was ist denn die

play17:56

Alternative warten sie 10 Jahre setzen

play17:58

sich dahin und und gucken wie in die

play17:59

Fetzen links und rechts um die Ohren

play18:01

fliegen das ist das was passiert dann

play18:03

können Sie natürlich sagen ja jetzt bin

play18:04

ich das nicht mehr ist die nächste

play18:06

Generation da bin ich glaube jetzt zu

play18:09

alt dass ich sage ich könnte mir das

play18:11

leisten aber nee das das widerspricht

play18:13

mir vom im Innersten aber wenn man in

play18:15

die Branche reinhört sagt hört man von

play18:16

den Managern auch zunehmend dass sich

play18:19

die Deutschen von ihrem Traum vom

play18:20

eigenen Auto zunehm verabschieden müssen

play18:23

wird sich jeder Deutsche noch ein Auto

play18:25

leisten können der ein Auto haben will

play18:27

also ich glaube das Phänomen wird nicht

play18:28

nur Deutschland reduziert sein Wissen s

play18:30

wir haben

play18:32

2016 ein Strategie workkshop über ein

play18:35

halbes Jahr bei fort gefahren indem wir

play18:38

uns

play18:39

die versucht haben zu verstehen wie kann

play18:42

ein Markt von morgen spricht 2030 2035

play18:46

im Automobilbau aussehen die Szenarien

play18:50

die wir da entwickelt haben da hat mir

play18:52

eigentlich keine von gefallen aber das

play18:55

ist auch kein wunschkabinett sondern ich

play18:57

kann eigentlich dann nur sagen

play18:59

hier sind dre vier die haben das

play19:02

Potential wahr zu werden wie reagiere

play19:05

ich denn da drauf wie gehe ich da

play19:06

strategisch an das Thema ran und da

play19:08

waren einige

play19:10

dabei da bin ich jetzt ganz trocken sie

play19:13

haben das nötige Kleingeld dann können

play19:15

sie sich das leisten ansonsten werden

play19:16

sie in den nahverkehrverband sofern der

play19:19

natürlich bezahlbar bleibt aber da sind

play19:21

da oder da ist aber da sind wir

play19:23

natürlich auch wieder in dem Brachland

play19:25

was wir lange Zeit haben liegen lassen

play19:28

und wie gesagt

play19:30

dieser Stillstand den wir gepflegt haben

play19:34

der fängt sich an Böse zu rechen und ich

play19:36

warne wirklich inständig davor immer

play19:39

wieder zu sagen ah nee noch ein bisschen

play19:41

nein Performance ist jetzt angesagt und

play19:44

das heißt wir gehen jetzt mal richtig an

play19:46

die Sache ran wir können das aber da

play19:49

muss natürlich auch eine Disziplin her

play19:52

dass ich diese Themen auch entsprechend

play19:54

angehe die FDP gilt ja als eigentlich

play19:56

wirtschaftsnah die ist momentan ganz

play19:58

oben auf der Zinne und sagt wir müssen

play20:00

das verbrennerhaus Verschieben ja

play20:03

ziemlich rückständig gedacht da fällt

play20:06

mir nichts mehr zu ein das ist auch

play20:09

wissen Sie ich meine wir haben wir haben

play20:12

mit dieser Partei im Augenblick einige

play20:14

Themen da schüttelt es mich ganz einfach

play20:17

weil ich sage das ist do kleinremmerei

play20:19

können wir mal das große Bild machen wir

play20:21

reden von zunehmender verkehrsdichtung

play20:24

aber gleichzeitig äh tempofrei für alle

play20:28

mein ganz ehrlich gesoch jetzt nicht

play20:29

nicht GS Tempolimit gehen nein da will

play20:31

ich jetzt auch nicht ran aber wissen Sie

play20:34

das reguliert sich doch von ganz alleine

play20:35

gehen sie in den e Markt rein sie fahren

play20:37

mit einem E-Auto beschleunigen Sie

play20:39

vielleicht mal heftiger aber sie rasen

play20:41

nicht mehr damit über die Autobahn das

play20:42

heißt mein pun die sontags AMS bremsen

play20:45

wenn sie Angst haben dass es nicht mehr

play20:46

nach Berlin oder nach Köln reinschaffen

play20:47

ähm na aber also es ist da ist vieles

play20:51

drin was ich dann ergänzend auch in die

play20:53

richtige Richtung entwickelt und ich

play20:55

muss ehrlich sagen dass ich da

play20:57

ähm mittlerweile

play21:00

auch wirklich das generiert bei mir mehr

play21:03

Kopfschütteln ich hatte ihnen ja die

play21:08

ten T1 gegeben die europäische Transport

play21:12

Norm ein ein hervorragendes Papier wenn

play21:16

man sich mal anguckt wie aggressiv das

play21:17

ist ein Papier der Europäischen

play21:18

Kommission ist Papier der Europäischen

play21:20

Kommission und wie aggressiv man da das

play21:23

Transportgewerbe auf Schiene

play21:26

Wasserstraße Luft und in den

play21:29

Ballungszentren neu organisieren will

play21:31

mit einem taffen Zeitplan W ich das

play21:33

gelesen habe habe ich Applaus gegeben

play21:36

weil ich gedacht habe wie fantastisch

play21:38

ist das denn da hat endlich mal eine

play21:39

eine ganzheitliche Vision aufgesetzt hat

play21:42

ein taffen Zeitplan dahinter geklemmt da

play21:45

bin ich felsenfest überzeugt wenn dann

play21:47

in Berlin das Ding vielleicht mal

play21:48

irgendwann einer liest ist er wieder

play21:49

völlig schockiert und sagt ne da müssen

play21:51

wir gegenhalten das geht jetzt aber ein

play21:52

bisschen

play21:53

schnell das ist das das ist eigentlich

play21:56

mein Punkt Tempo ist angesagt und hör

play21:58

auf zu debattieren guckt nach vorne

play22:01

fragt den einen oder anderen Visionär in

play22:03

der Industrie und ich glaube ihr kriegt

play22:06

die richtige Spur aus ihrer Sicht

play22:07

verstehe ich es ja aber aus Kundensicht

play22:10

der skeptisch ist dem ganz viel fehlt

play22:12

der vielleicht sogar noch ein Pferd hat

play22:15

hat mE eine Frau D man ziehen muss zwei

play22:16

große Hunde die müssen mititte mit den

play22:18

Urlaub kommen da kommt man dann ganz

play22:19

schnell an an bestimmte Grenzen ran aber

play22:21

auch andere Leute die Ire pendeln oder

play22:23

so

play22:24

klingt so ein bisschen wie wenn man sich

play22:25

die verkaufsraten anguckt wenn man sich

play22:27

den Anteil von elektrout aos am an die

play22:29

neuzzulassung anguckt klingt dass bis

play22:31

2035 einfach auch ein großes

play22:33

Umerziehungsprogramm oder ein

play22:34

erklärprogramm kann man h nennen wie man

play22:35

will für die Kunden brauch also ich

play22:37

würde eher ein erklärprogramm da draus

play22:38

machen und das ist ein schwieriges

play22:40

erklärprogramm ich meine es mag jetzt

play22:42

ein blödes Beispiel sein aber wo wir die

play22:44

Pferde abgeschafft haben und das

play22:46

Automobil kam hat dasselbe stattgefunden

play22:48

da haben viele Leute gedacht mit dem

play22:50

Ding kann ich doch nicht hier mein

play22:52

Feldweg lang oder

play22:55

so Technologie muss auch erfahren werden

play22:58

und ich glaube ganz einfach wir müssen

play23:01

auch so eine hemschwelle abbauen immer

play23:03

bei neuen direkt erstmal so zu machen

play23:05

sondern ob das jetzt KI ist man muss mit

play23:09

den Dingen erstmal arbeiten damit man

play23:10

sie versteht und ich finde dann kann man

play23:13

auch damit umgehen und so ist es beimem

play23:15

E-Auto auch ich bin sogar seit dass ich

play23:18

sage wenn Sie ein E-Auto besitzen und es

play23:21

fahren Sie fahen es an zu lieben und

play23:23

wollen dann eigentlich gar nichts

play23:24

anderes mehr fahren es gibt nichts

play23:26

schöneres auch mal leise durch die

play23:28

Gegend zu fahren ich kenne das ja aber

play23:30

ich fahre ein leises Auto hab 1000 km

play23:32

Reichweite es ist leiseun aber se sie

play23:36

ich bin mittlerweile mit meinem Fahrzeug

play23:38

bei fast 600 km und es stört mich

play23:42

überhaupt

play23:43

nicht bis wann verkauft Ford 100%

play23:46

elektrische Autos na ja der

play23:50

randown der war von uns definiert dass

play23:52

wir gesagt haben ab 2028 bzw spätestens

play23:56

2030 wollen wir rein elektrisch sein und

play24:00

das ist eine globale Absicht die äh

play24:05

letztendlich was die Massenproduktion

play24:07

betrifft auch aufgesetzt ist alle

play24:10

Produktlinien entweder werden

play24:11

fahrzeuglinien eingestellt und neue

play24:14

dafür etabliert aber das ist eigentlich

play24:16

weiterhin die Absicht und ich finde ähm

play24:21

es gibt sicherlich auch den ein oder

play24:23

anderen Hersteller der ähnliche Pläne in

play24:26

der Schublade hat ähm aber sicherlich im

play24:30

Augenblick auch sehr wankelmütig ist

play24:31

weil er nicht so genau weiß wohin das

play24:33

Schiff geht und ich meine in aller

play24:36

Fairnis als vorstandsvorsitzend haben

play24:38

Sie natürlich auch eine

play24:39

Riesenverantwortung für viele tausende

play24:42

Menschen und diese Diskussion macht es

play24:45

nicht einfacher jetzt chinesische

play24:48

Autohersteller gehen z.B schon nach

play24:50

Ungarn und bn dortenwerk das fängt an

play24:53

wann werden wir chinesische Autowerke

play24:54

denn in Deutschland haben und für welche

play24:56

modellbereiche also also ich glaube ganz

play24:59

einfach das ist das normale Business im

play25:01

automobilbsiness wenn sie neuen Markt

play25:03

erobern wollen machen Sie das einfach

play25:05

indem sie in den Markt erstmal oder dass

play25:07

der Markt importiert das heißt sie sind

play25:10

ein reiner importer und schauen dann wie

play25:13

die wie wie wie sie sich in diesen

play25:15

Märkten etablieren können das heißt es

play25:17

gibt so eine kritische Größe also ich

play25:19

glaube wenn sie an die 100.000 Einheiten

play25:20

im Jahr ranlaufen dann fangen sie an

play25:22

ernsthaft wirklich ernsthaft da dran zu

play25:25

überlegen sollte ich das vielleicht dann

play25:27

doch besser im Lande produzieren oder im

play25:30

Nachbarland äh also Europa ist da ja in

play25:32

der Hinsicht relativ offen oder ist

play25:35

offen ähm das hilft ihrer Kostenstruktur

play25:38

da macht es keinen Sinn immer in den in

play25:40

den ins Land reinzuschiffen was was

play25:42

zurzeit mit den Chinesen passiert und

play25:44

bei dem Tempo was die im Augenblick

play25:47

an an den Tag legen denke ich mal wird

play25:50

das relativ zeitnah der Fall sein dass

play25:53

die anfangen ihre Werke hier

play25:55

hochzuziehen und das ist dann

play25:57

zumindestens für europäische Hersteller

play25:59

ein weiterer Anfang vom

play26:01

Ende wird Deutschland eine

play26:04

Automobilbauer Nation bleiben ich glaube

play26:06

fest daran wenn wir das wenn wir

play26:10

wirklich diese Zielsetzung haben wir

play26:12

haben

play26:14

m wir haben das Knowhow für bestimmte

play26:16

Fahrzeuge das ist immer noch groß auch

play26:19

wenn die Wertschätzung beim Kunden sich

play26:21

vielleicht heute auf andere Dinge

play26:23

verlagert also ich meine da da redet

play26:25

jetzt der automann

play26:27

wenn ich sage Lenkverhalten

play26:30

Bremsverhalten da glaube ich ganz

play26:32

einfach vor 10 Jahren hat da eine andere

play26:34

Sensibilität existiert aber heute dieses

play26:36

drive by wire also fahren über das Kabel

play26:39

weil alles elektrisch ist gibt ihnen so

play26:41

viel Vielfalt dass sie das

play26:43

über ihr Bordcomputer mitsteuern können

play26:46

das heiß es verlagert sich so ein

play26:48

bisschen aber auch diese Entwicklung der

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müssen Sie natürlich folgen und die

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Chinesen machen das ja die ich meine das

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das ist ja fast wie Disneyland wenn sie

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da in den sitzen das sage ich jetzt ein

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bisschen abwerten vielleicht aber es

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trifft den Nerv es trifft den Zeitgeist

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und es hilft die Produkt zu verkaufen

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das heißt man versteht sehr wohl den

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Wandel und fängt an ihn zu bedienen und

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da muss man natürlich höllig aufpassen

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dass wir nicht auf unseren alten

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Tugenden da einfach einschlafen also

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wenn jetzt Robert haeg reinkommen würde

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der

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Bundeswirtschaftsminister welche drei

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Punkte würden sie ihm jetzt sagen was

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muss er machen also ich würde ganz klar

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sagen Robert halt fest an der an dem

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aus dutzen sie sich noch nicht ähm aber

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lieber Herr Harbeck erhalten sie halten

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Sie an diesem Ziel fest und dann fangen

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wir ganz gezielt an

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den Netzausbau auch zu unterstützen

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Netzausbau geht in Einklang mit

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Ladestation weil wenn Sie eine

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schnelladestation heute irgendwo

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hinbauen müssen müssen meistens erstmal

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das Netz erneuern weil sonst klappt das

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nicht da muss also mit Hochdruck ran und

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dann wäre mein dritter

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Punkt das betrifft das

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Handwerkliche ich glaube hier muss

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einfach

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mal sensibler überdacht werden wie ich

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an diese komplexen Themen

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rangehe mich stört so ein bisschen und

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letztendlich machen wir ja das gleiche

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wir haben eine große Strategie die

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dekarbonisierung den Klimawandel die

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Transformation von Technologien

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umschreibt das ist so der Header oder

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die die die übersch

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und dann gehe ich ganz weit runter auf

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einmal auf die kleine Ebene und sage so

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und hier rede ich jetzt mal über das

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E-Auto aber ich darf eigentlich nicht

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das große Bild völlig vernachlässigen

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weil da ist eine Verbindung zwischen

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diesen zwei Elementen und ich kann sie

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eigentlich auch nicht losgelöst

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betrachten weil aber was heißt das

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handwerklich für den Bundes handwerklich

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heißt das ganz einfach dass wir viel

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mehr erklären müssen wie die

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Zusammenhänge sind wie auch eine

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Kostenentwicklung ist ja ein etwas

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teures Auto

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aber ein Strompreis wenn er 100%

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erneuerbar ist und die reine Energie

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zuuführung von erneuerbar die ist

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wirklich richtig gut unterwegs wenn sie

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mal schauen was wir heute schon das zwei

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Drittel unseres Gigawatt Volumens heute

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schon erneuerbar ist das ist gut wir

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kriegen es nur nicht mehr transportiert

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ist das Problem und das ist eine super

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Kostenstruktur die sie da erzielen

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können dann spiegelt sich das in

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vielerleiin wieder im Preis und das

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zieht nach unten weg und stattdessen

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sagen wir wir pflegen den Stillstand oh

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wir hätten da gerne noch eine

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stromsubventionierung weil Strom ist ja

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so teuer wir drehen uns hier im Kreis

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das das ist wirklich Huhn oder ei was

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war zuerst da es kann aber nicht sein

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dass die Strategie falsch ist also nicht

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funktioniert ich glaube die die

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Strategie wenn man sie jetzt wirklich

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richtig zusammensetzt und ich glaube

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auch die Strategie g oder das Ziel das

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ist nicht verhandelbar okay da bin ich

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also das ist muss ich vielleicht von

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vorne rein klar also ich glaube diese

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Klimaziele bis 2050 in die sind nicht

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verhandelbar also ich meine wir kriegen

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zu viele Indikatoren in dieser Welt

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aufgezeigt dass wir wirklich was ändern

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müssen also bittte schön haltet mal da

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dran fest setzt euch eine Minute hin

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denkt dar drüber in Ruhe nach weil ich

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glaube und da bin ich felsenfestionur da

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bin ich viel zu sehr Ingenieur es gibt

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nichts was wir nicht können wir können

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das und wir können das auch mit einer

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vernünftigen Kostenstruktur was dazu

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gehört ist endlich mal der Mut was

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unbequemes anzupacken und ich sag das

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aus eigener Erfahrung ich ich sage ihn

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ich habe vor einer kompletten

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Belegschaft gestanden und habe den den

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strategischen Plan einer Transformation

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erklärt da überrollt sie ein schitsturm

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vom allerfeinsten das ist normal ich

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kann auch nicht erwarten dass da jeder

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so tief in dem Thema drin ist dass er

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dass er das beim ersten Mal versteht was

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dann folgt ist eine lange und sehr

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gezielte Kommunikation um

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darzustellen was wir machen wie wir es

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machen wie das aussieht was das für den

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Einzelnen bedeutet und das müssen sie

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dre 4 5 10 20 Mal wiederholen es kommt

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aber der Punkt da funktioniert es dann

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auf einmal und dann sehen sie auf einmal

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auch den Wandel dann kriegen sie die

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richtigen Fragen gestellt dann kommen

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die Leute nämlich und sagen h das ist

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interessant

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wie sieht denn da und damit aus aber

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dann merken Sie schon jetzt komme ich

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auf eine andere Ebene und diese Geduld

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diese diese wirklich harte Arbeit die

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müssen sie investieren und da bin ich

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wirklich sehr sehr Vokal sehr laut dass

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ich sage bitte ne nicht direkt

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niederbrüllen setzen zuhören gut und

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dann gucken wir

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also dann lernen wir als Kunden mal dazu

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die deutsche Industrie muss augen zu und

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durch und wir treffen uns in 5 Jahren

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wieder gerne und dann reden wir über die

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Zahlen und dann gucken wir mal

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vielleicht komme ich dann auch mit dem

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Elektroauto oder immer noch mit meinem

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leisen Diesel vielen Dank Herr

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Hermann danke ih

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