Nicht mal 300 km Reichweite? Cupra Born vs. VW ID.4 Pro Performance

Summary

In diesem unterhaltsamen Experiment fahren zwei Autos, ein VW ID4 und ein Cupra, bis ihre Batterien leer sind. Beide Fahrzeuge starten mit 100% Akku und ähnlichen Spezifikationen. Die Fahrer wechseln während der Fahrt die Autos, um herauszufinden, welches Fahrzeug zuerst liegen bleibt. Unterwegs vergleichen sie Verbrauch, Fahrkomfort und Leistung. Am Ende bleibt der Cupra knapp vor dem VW stehen, wobei die Differenz nur 1 km beträgt. Das Video bietet einen humorvollen Einblick in die Grenzen von Elektroautos und lädt die Zuschauer ein, den Kanal für weitere spannende Tests zu abonnieren.

Takeaways

• 🚗 Beide Autos werden gefahren, bis sie leer sind, der Erste, der liegen bleibt, gewinnt.
• 🔋 Im Alltag fährt kaum jemand bis der Akku komplett leer ist, aber das Experiment soll zeigen, was dann passiert.
• 🏎️ Beide Autos, der VW ID.4 und der Cupra, haben identische Akkugrößen mit einer Nettokapazität von 77 kWh.
• 🪙 Die Fahrer wechseln nach der Hälfte der Strecke die Autos, um festzustellen, welches zuerst leer ist.
• 🛣️ Die Autos werden auf der Autobahn gefahren, mit einer maximalen Geschwindigkeit von 160 km/h.
• 📉 Beide Fahrzeuge verbrauchen im Test viel Energie, mit einem Verbrauch von etwa 26 kWh pro 100 km.
• 🛠️ Der Cupra hat eine stärkere Leistung und beschleunigt schneller von 0 auf 100 km/h als der VW ID.4.
• 💨 Die Aerodynamik und das Gewicht beeinflussen den Verbrauch beider Fahrzeuge, wobei der Cupra leichter und sportlicher ist.
• ⛽ Am Ende des Tests bleibt der Cupra aufgrund häufigerer Beschleunigung früher liegen als der VW ID.4.
• 🚶 Der Fahrer des Autos, das als erstes liegen bleibt, muss nach Hause laufen – in diesem Fall verliert der Fahrer des Cupra um einen Kilometer.

Q & A

Was ist das Hauptziel des Tests in dem Video?

Das Hauptziel des Tests ist es herauszufinden, was passiert, wenn die Akkus von zwei Elektroautos (VW ID4 und Cupra Born) komplett leer gefahren werden.

Wie unterscheiden sich die beiden getesteten Fahrzeuge hinsichtlich ihrer Leistung?

Der VW ID4 hat 204 PS und beschleunigt in 8,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während der Cupra Born 231 PS hat und in 7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt.

Welche strategischen Überlegungen spielen bei der Wahl des Autos eine Rolle?

Es wird diskutiert, welches Auto zuerst leer wird, wobei die höhere Leistung des Cupra Born als möglicher Grund für einen schnelleren Verbrauch angenommen wird.

Welche Besonderheiten der Batterie der beiden Fahrzeuge werden im Video erwähnt?

Beide Fahrzeuge haben eine Batterie mit einer Nettokapazität von 77 kWh. Die maximale Ladeleistung beträgt für beide Autos 170 kW nach einem Update.

Welche Fahrmodi werden in den beiden Autos verwendet und warum?

Im VW ID4 wird der Sportmodus verwendet, um den Verbrauch zu maximieren, während im Cupra Born der Cupra-Modus genutzt wird, der ebenfalls besonders viel Energie verbraucht.

Wie beeinflusst das Gewicht der beiden Autos deren Fahrverhalten?

Der VW ID4 ist schwerer und voluminöser, was zu einem höheren Luftwiderstand führt. Der Cupra Born ist leichter und kompakter, was ihn agiler und leichter zu parken macht.

Was passiert, als die Akkus der Autos gegen Ende der Fahrt leer werden?

Als die Akkus leer werden, bleibt der VW ID4 als erstes stehen, während der Cupra Born noch einige Zeit weiterfahren kann, obwohl der Akku ebenfalls auf 0% ist.

Wie lautet das Endergebnis des Tests hinsichtlich der Reichweite beider Autos?

Der Cupra Born erreicht eine Reichweite von 294 km und der VW ID4 eine Reichweite von 295 km, wobei der Unterschied nur 1 km beträgt.

Welche zusätzlichen Kostenoptionen für die Autos werden erwähnt?

Für beide Autos ist eine Wärmepumpe als Option erhältlich, die im VW ID4 990 € und im Cupra Born 910 € extra kostet.

Was passiert, nachdem der VW ID4 nicht mehr vorwärts fahren kann?

Nachdem der VW ID4 nicht mehr vorwärts fahren kann, wird er an die Seite gefahren und die Fahrer reflektieren über den Test. Der VW ID4 zeigt, dass er nur noch rangieren kann.

Outlines

00:00

🚗 Ein spannendes Rennen bis zum letzten Tropfen Akku

Zwei Autos fahren bis der Akku leer ist. Der Verlierer muss nach Hause laufen. Es wird debattiert, ob das Experiment dumm ist, aber die Neugierde, was passiert, wenn der Akku leer ist, überwiegt. Die beiden Autos, ein VW ID.4 und ein Cupra, haben ähnliche Akkugrößen und Basispreise. Sie werden bis zur Hälfte der Strecke gefahren und dann gewechselt. Auf der Autobahn fahren sie bis zu 160 km/h, wobei der VW langsamer beschleunigt als der Cupra. Der VW hat 204 PS und wiegt etwa 2,1 Tonnen. Trotz ähnlicher Akkugröße könnten die unterschiedlichen Fahrzeugeffizienzen entscheidend sein. Der VW hat eine bessere Dämmung und Rekuperation ist deaktiviert, um den schlechtesten Verbrauch zu simulieren.

05:00

🏎️ Der Cupra: Schnell, aber verschwenderisch

Der Cupra fährt im verschwenderischsten Modus. Er hat mehr PS als der VW und beschleunigt schneller. Der Fahrer vermutet, dass der Cupra aufgrund seiner höheren Leistung und häufigen Beschleunigung früher liegen bleibt. Der Cupra ist etwas kompakter und leichter als der VW, was das Fahren angenehmer macht. Beide Autos haben identische Akkukapazitäten von 77 kWh. Die Wärmepumpe kostet extra und die maximale Ladeleistung beträgt 170 kW. Trotz seiner Sportlichkeit ist der Cupra auf 160 km/h begrenzt, was der Fahrer als einzigen Nachteil empfindet. Insgesamt fühlt sich der Cupra agiler und sportlicher an, obwohl die 231 PS nicht immer voll verfügbar sind.

10:02

⚡ Ein spannendes Finale: Wer bleibt zuerst liegen?

Der VW und der Cupra kämpfen bis zum letzten Prozent Akkuleistung. Der Cupra fährt trotz leerer Batterie weiter, bis er schließlich nicht mehr vorwärts fahren kann. Der VW gewinnt mit nur einem Kilometer Vorsprung. Der Verbrauch beider Autos ist nahezu identisch, aber der Cupra verliert das Rennen. Der Fahrer des VW muss als Trost nach Hause laufen. Abschließend werden die Zuschauer aufgefordert, den Kanal zu abonnieren und das Video zu liken.

Keywords

💡Akku

Der Akku ist ein zentraler Bestandteil eines Elektroautos und speichert die elektrische Energie, die das Fahrzeug antreibt. Im Video wird mehrfach betont, dass die Autos bis zur vollständigen Entleerung des Akkus gefahren werden, um zu testen, welches Auto länger durchhält. Die Akkukapazität beider Autos beträgt 77 Kilowattstunden.

💡Reichweite

Die Reichweite gibt an, wie weit ein Fahrzeug mit einer vollen Akkuladung fahren kann. Im Video wird die Reichweite beider Elektroautos verglichen, um festzustellen, welches Auto länger fährt, bevor der Akku leer ist. Der Cupra schaffte 294 km, während der VW ID.4 295 km erreichte.

💡Rekuperation

Rekuperation ist ein Prozess, bei dem ein Elektrofahrzeug beim Bremsen oder Rollen Energie zurückgewinnt und den Akku wieder auflädt. Im Video wird erwähnt, dass die Rekuperation ausgeschaltet wurde, um die Autos so schnell wie möglich leer zu fahren.

💡Verbrauch

Der Verbrauch misst, wie viel Energie ein Auto auf 100 km benötigt. Der Cupra verbrauchte 26,2 kWh pro 100 km, während der VW ID.4 26,1 kWh verbrauchte. Der Unterschied im Verbrauch zeigt, wie effizient die Fahrzeuge mit ihrer Energie umgehen.

💡Höchstgeschwindigkeit

Die Höchstgeschwindigkeit ist die maximale Geschwindigkeit, die ein Fahrzeug erreichen kann. Beide Autos im Video haben eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h, die während des Tests auf der Autobahn ausgereizt wird, um den Akku schneller zu entleeren.

💡Sportmodus

Der Sportmodus ist eine Fahrmoduseinstellung, die das Fahrzeug auf maximale Leistung und Beschleunigung optimiert. Im Video wird der Sportmodus benutzt, um die Reichweite zu minimieren und den Akku schneller zu entleeren. Der VW ID.4 hat diesen Modus, und der Cupra besitzt zusätzlich einen noch energieintensiveren Modus.

💡Windwiderstand

Der Windwiderstand beeinflusst die Aerodynamik und damit den Energieverbrauch eines Fahrzeugs. Im Video wird erwähnt, dass der VW ID.4 aufgrund seiner größeren Bauweise und des damit verbundenen höheren Windwiderstands mehr Energie verbrauchen könnte.

💡Beschleunigung

Die Beschleunigung gibt an, wie schnell ein Fahrzeug von 0 auf 100 km/h kommt. Der Cupra beschleunigt in 7 Sekunden, während der VW ID.4 dafür 8,5 Sekunden benötigt. Diese Unterschiede beeinflussen die Energieeffizienz und den Verbrauch der Fahrzeuge im Test.

💡Fahrkomfort

Der Fahrkomfort bezieht sich auf die Bequemlichkeit und das Fahrgefühl in einem Auto. Im Video wird der Cupra als sportlicher und lauter beschrieben, während der VW ID.4 als komfortabler und besser gedämmt empfunden wird. Diese Unterschiede können das Fahrerlebnis und die Präferenz der Fahrer beeinflussen.

💡Ladeleistung

Die Ladeleistung gibt an, wie schnell ein Elektroauto seinen Akku aufladen kann. Der VW ID.4 hat eine maximale Ladeleistung von 135 kW, die durch ein Update auf 170 kW erhöht werden kann. Im Video wird diese Fähigkeit als wichtiger Faktor erwähnt, obwohl sie für den Test der Akkureichweite nicht relevant ist.

Highlights

Wir fahren beide Autos bis sie leer sind, wer als Erster liegen bleibt, hat gewonnen. Wer als Zweiter liegen bleibt, gewinnt als Trostpreis einen Fußmarsch nach Hause.

In der Realität fährt kaum jemand bis der Akku komplett leer ist, aber es interessiert, was die Autos machen, wenn es passiert.

VW ID4 und Cupra Born haben identisch große Akkus, frisch auf 100% geladen. Die Basispreise sind nahezu identisch.

Es läuft folgendermaßen ab: Wir fahren beide die Autos und wechseln nach der Hälfte der Strecke.

Der VW ID4 hat eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h und beschleunigt langsamer als der Cupra von 0 auf 100 in 8,5 Sekunden.

Der Cupra Born ist leistungsstärker, beschleunigt schneller von 0 auf 100 in 7 Sekunden und hat 231 PS.

Der VW ID4 wiegt rund 2,1 Tonnen und hat eine Batterie mit einer Nettokapazität von 77 kWh.

Beide Fahrzeuge haben eine ähnliche Batteriegröße, aber der Cupra ist kompakter und leichter, was beim Fahren mehr Spaß macht.

Der Verbrauch des VW ID4 liegt bei 25,7 kWh nach 100 gefahrenen Kilometern, was einen kräftigen Stromdurchsatz bedeutet.

Nach 100 Kilometern haben beide Fahrzeuge noch 67% Batteriekapazität übrig.

Der Cupra Born hat verschiedene Fahrmodi, darunter einen sportlichen Modus, der mehr Energie verbrauchen könnte als der Sportmodus im VW.

Der VW ID4 ist relativ leise und gut gedämmt, während der Cupra etwas lauter ist und sich sportlicher anfühlt.

Nach 3% Batteriekapazität und 10 Kilometer Restreichweite fährt der Cupra von der Autobahn ab, um nicht auf der Autobahn liegen zu bleiben.

Der VW ID4 bleibt schließlich stehen, nachdem er mit 0% Batteriestand und 0 Kilometer Restreichweite über eine halbe Stunde weitergefahren ist.

Der Cupra Born hat eine Reichweite von 294 Kilometern, der VW ID4 295 Kilometer. Der Unterschied beträgt nur 1 Kilometer.

Der Verbrauch des Cupra Born liegt bei 26,2 kWh und der des VW ID4 bei 26,1 kWh.

Transcripts

wir fahren beide Autos bis sie leer sind

wer als Erster liegen bleibt hat

gewonnen mehr als zweiter liegen bleibt

gewinnt als Trostpreis ein Fußmarsch

nach Hause jetzt werden manche sagen das

ist aber sehr dumm worauf ich antworten

möchte ja abonniert den Kanal in der

Realität fährt kaum jemand bis der Akku

komplett leer ist aber mich interessiert

was die Autos machen wenn es passiert

fallen sie womöglich auf die Seite wie

er schon mit dem Postkutschen Pferde

oder zerfließen sie wie ein Stück Butter

in der Mikrowelle guck mal und VW ID4

sind vom Fahrzeugtyp so unterschiedlich

wie Bud Spencer und Terence Hill doch

beide haben identisch große Akkus die

sind doch frisch auf 100% geladen die

Basispreise von beiden sind übrigens

nahezu identisch

[Musik]

also es läuft folgendermaßen ab wir

fahren beide die Autos und wechseln nach

der Hälfte der Strecke deswegen ist es

wichtig dass du am Ende das Auto fährst

was oder von dem du glaubst dass es

zuerst leer ist mehr rauszufinden wer

was fährt ein kurzer Münzwurf was sagst

du Zahl

Mist

was willst du zu fahren ich nehme zuerst

den Cupra aber ich glaube dass der VW am

Ende schneller leer ist okay mal schauen

folgende Spielregeln gibt es wir fahren

beide hintereinander her und tauschen

dann später die Autos wir fahren auf der

Autobahn und wir fahren so schnell wir

dürfen das heißt wenn 120 und mit offen

ist dann fahren wir naja 160 beide haben

nämlich eine maximale

Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h der

ID4 beschleunigt ein bisschen langsamer

als der Cupra von 0 auf 100 sind 8,5

Sekunden die Leistung sind 204 PS und

das Drehmoment Meter er ist aber auch

voluminöser hat also einen größeren Wind

Widerstand obwohl die Griffe an den

Türen übrigens integriert sind in der

Karosserie um

Luftverwirbelungen zu vermeiden übrigens

rund 2,1 Tonne die Batterie sitzt im

Fahrzeugboden entsprechend ist dieses

Auto natürlich Elektroauto typisch

schwer die Batterie ist aber genauso

groß wie dieses Kuba und zwar hat sie

eine nette Kapazität von 77

Kilowattstunden maximale Ladeleistung

135 Kilowatt aber

wir hatten vor kurzem einen ID 5 und der

hat dank des Updates 170 geschafft das

nur als Zusatzinformation weil

eigentlich sind die Autos identisch die

Wärmepumpe ist übrigens eine Option und

kostet 990 € extra so gerade fliege ich

mit 164 km/h über die linke Spur die

Beschleunigung ist schon

angemessen für die Leistung hat einen

guten Durchzug

Feder doch relativ bequem ich würde es

nicht sagen dass er satt liegt also man

merkt schon dass hier ein Aufbau hin und

her wagent aber alles in allem fertig

gut mir ist auch relativ leise relativ

gut gedämmt ich war übrigens im

theoretisch verschwenderischen Modus dem

Sportmodus den ich hier über diese Touch

Fläche auswählen kann aber zum vW

bedienungssystem will ich gar nicht mehr

so viel sagen

wie gerade aktiviert

Rekuperation habe ich übrigens

ausgeschaltet also ich kann die mit

meinem Drehregler auf B stellen habe ich

hier im one Battle driving aktiviert ist

aber für die Autobahn ohne hin relativ

nutzlos und gleichzeitig macht es das

Auto ja sparsamer und genau das explizit

ist nicht das Ziel wir wollen ja wissen

was passiert wenn man wie ein absoluter

der fährt und keinen Wert auf Reichweite

legt damit ihr erfahrt was ist der

schlechteste mögliche Verbrauch und die

Bedingungen sind im Moment sehr gut für

einen schlechten möglichen Verbrauch

weil die Autobahn ist heute wirklich

überraschend frei wenn es Dinge könnte

ich auch 200 fahren aber das lässt er

mich ja nicht was haben wir hier jetzt

einfach Verbrauch 25,7 Kilowattstunden

das ist kräftig das ist gut wir lassen

hier ordentlich Strom durch das System

Moment eigentlich ist das schlecht für

mich weil wir nachher und ich mache das

gerade gut für Andy damit er früher

liegen bleibt

es ist alles sehr verwirrend er klingt

aber nicht sehr sportlich er klingt

ehrlich zu sein immer gar nichts

interessant ich meine oftmals sind diese

elektrischen sportgeräusche durchaus

nervig aber ich finde es trotzdem kurios

das ist nicht mal die Option gibt als

anzuwerfen

zwischenstand nach rund 100 gefahrenen

Kilometern der VW 67% der Cupra

67%, die halten sich im Moment sehr gut

Außentemperatur ist übrigens 10 Grad

wenn ihr eins von diesen Autos

interessant findet oder einen anderen

Neuwagen geht doch auf carbauer.de der

bekommt ihr die besten Angebote für

Neuwagen weiter geht's

den Cupra bohren fahre ich im

hubraum-modus den kann ich hier am

Lenkrad aktivieren das ist theoretisch

der verschwenderischste Modus ich habe

auch noch hier links die Drive modes ich

habe also eine Menge Auswahl was die

Modi angeht was habe ich hier links

eigentlich alles ja das normale Range

Komfort Performance aber Cupra ist dann

noch mal ein anderes Level das könnte

bedeuten dass der Cupra Modus ein

bisschen mehr Energie verschlingt als

der Sportmodus im VW

fährt jetzt gerade hinter mir wir sind

beide nach wie vor auf 160 km/h

beschränkt aber

ich könnte theoretisch mir einen Vorteil

herausfahren indem ich stärker

beschleunige denn dieses Auto ist

schneller von 0 auf 100 von 0 auf 100

geht es in 7 Sekunden das Drehmoment

sind 310 Newtonmeter also genauso wie

beim VW aber die Leistung sind mit 231

PS bisschen mehr beschleunigt also auch

schneller und wenn ich das häufiger

nutzen kann das heraus beschleunigen

dann sollte ich auch früher liegen

bleiben das sind so die Sachen die man

sich wünschen Selektion Autofahrer

früher liegen zu bleiben ergibt alles

Sinn vom Komfort her finde ich übrigens

ist der ein bisschen lauter also ist

nicht ganz so gemütlich also gemütlich

akustisch gesehen vom Fahrwerk her ist

der auch gut der fühlt sich insgesamt

tatsächlich ein bisschen sportlich an

und ich mag den sehr gerne er ist etwas

kompakter den Abmessung ist dadurch auch

super einfach zu parken sehr

übersichtlich und fährt auch ein

bisschen leichtfüßiger also diese rund

200 Kilo die dir weniger wiegt 1,9

Tonnen das ist so der Bereich

die merkt man auch beim Fahren und es

gefällt mir eigentlich alles relativ gut

ein Elektroauto was nicht so schwer ist

macht beim Fahren mehr Spaß Akku ist

übrigens auch mit 77 Kilowattstunden

nettokapazität genauso groß wie beim VW

und das ist ja gerade das interessante

wir haben die gleiche Menge an Energie

die wir mit uns herumschleppen die Frage

ist nur wer geht

effizienter oder nicht effizienter damit

um und selbst wenn an die das nicht

entschieden hätte beim Münzwurf welches

Auto er am Ende fahren möchte ich hätte

das genauso gemacht meine Vermutung ist

dass das leistungsstärkere Auto

möglicherweise verschwenderischer ist

aktuell sagt mir der Batteriestand 46%

die Wärmepumpe im Cupra kostet mehr 10 €

extra und das entsprechend auch optional

maximale Ladeleistung 170 kW das ist

quasi der aktuelle

VW interne Standard über alle der Modell

mit dem Update auch beim Cupra diesem

angeblich so sportlichen Modell wird das

akustisch nicht unterstützt ich habe

hier keine sportliche Note beim kleinen

und hier fällt es irgendwie besonders

negativ auf dass der bei 160 limitiert

ist also ich weiß ja dass der Verbrauch

steigt natürlich exorbitant an wenn man

schneller fährt aber der Cupra ist ja

wirklich das sportliche Modell ist sogar

richtig sportlich aus da hätte man das

doch aufmachen können ob man am Ende

wirklich so schnell fährt oder nicht

jedem selbst überlassen

das ist so der der einzige negativ Punkt

ansonsten gefällt mir dieses Auto

übrigens durch die Bank weg besser ich

weiß die sind nicht so richtig

vergleichbar weil der einer sehr viel

mehr Platz

aber diese Art von Fahrzeug auch dass er

etwas niedriger ist dass er niedrigeren

Schwerpunkt hat all das macht den

schöner zu fahren also streng genommen

hat das Auto ja nicht wirklich 231 PS

das ist die maximale Leistung und die

steht auch nicht permanent zur Verfügung

das muss man bei allen Elektroautos

eigentlich immer noch mal erwähnen für

231 PS fühlt sich das ganz okay an aber

man merkt halt die Masse eigentlich

erstaunlich dass ein Auto mit dieser

Leistung nicht unter 7 Sekunden

beschleunigen können

weil er auch deutlich leichter werden

also das Design insgesamt gefällt mir

sehr gut das einzige wo ich mir immer

noch nicht so sicher bin dass es mit

diesem Logo vorne auch auf dem Lenkrad

es wirkt ein bisschen minuterus oder

oder so eine Art Anfang 2000er Tribal

Zeichnung die ein 16-Jähriger der sich

im Schulunterricht gelangweilt hat in

seinem buchkritzelt irgendwie sowas was

ich bislang ganz cool finde das Auto hat

noch nicht spürbar oder signifikant die

Leistung gedrosselt ich bin bei 7%

Batteriestand und ich kann immer noch

beschleunigen ich versuche mir noch

einen kleinen Vorteil zu verschaffen

indem ich immer wieder etwas stärker

beschleunige aber ich denke es ist an

der Zeit von der Autobahn runter zu

fahren ich bin bei 3% und zehn Kilometer

Restreichweite ich will nicht mehr auf

der Autobahnen das wäre besonders blöd

wenn man dort liegen bleiben würde es

wird wahrscheinlich einen Kopf rennen

und das was am Ende entscheiden könnte

ist meine Technik das immer wieder

starken beschleunigendes

das Frist Energie diese Masse in

Bewegung zu setzen das ist meine

Hoffnung ich meine ich habe hier nur ein

Heckmotor das Ding ist ja relativ

effizient ich glaube dass die mehr

Leistung dieses Autos und das ständige

abrufen am Ende dafür sorgt dass hier

früher Schluss ist so langsam bekomme

ich ein bisschen Herzklopfen es sind

noch vier Kilometer Restreichweite also

wir haben noch zwei Prozent und 6 km

Reichweite ein Prozent zwei Kilometer

noch was für ein dummes Rennen der

VW hängt mir im Nacken natürlich würde

mich nicht überholen aber es ist

trotzdem so spannend weil ich keine

Ahnung habe ob er jeden Moment die Segel

streichen wird oder ob ich zuerst liegen

bleibe

vom Gefühl kein Auto zu fahren was

eigentlich nicht mehr fahren sollte ja

ein bisschen komisch wenn man nicht weiß

wo er stehen bleibt und an welcher

Stelle stehen bleibt es heute natürlich

eine Stelle sein wo es nicht unbedingt

jemand vorbei muss direkt

also im Kreisverkehr stehen bleiben ist

jetzt keine gute Option sagen wir es mal

so verstehe ich obwohl das jetzt schon

definitiv weiter oben ein Kilometer ein

Kilometer noch

keine Restreichweite fahrzeugladen

also er zeigt jetzt einfach ist null

anspricht 0% Batteriestand und 0 km

Reichweite also irgendwann muss es jetzt

im Ende entgegen gehen aber so ganz

genau wissen wir es natürlich auch nicht

eine Ewigkeit später

wir fahren jetzt hier schon seit über

einer halben Stunde durch die Gegend mit

0 Kilometern und es passiert einfach gar

nichts

ich will nach Hause stirb endlich Auto

das Auto sagt mir ich kann nur noch

rangieren

Bordbuch beachten ich kann nicht mehr

vorwärts fahren

kann nicht mehr vorher zahlen

fahr mal an die Seite ich bin komplett

ich kann nicht mehr das ist aber sehr

freundlich

[Musik]

der wäre bestimmt gleich tot gewesen

aber meine geniale Technik immer wieder

in end zu gehen damit er nicht

Rekuperieren kann das habe ich dann auch

gemacht

triumphpfahl

ein paar Sekunden später also

so ein Kreisverkehr

was bedeutet das ganze in Zahlen ich

habe die Reichweiten hier der Cupra 294

km der VW 295 km gerundet ist der 1 km

weitergekommen in der Realität wird

wahrscheinlich weniger gewesen sein die

Verbräuche 26,2 Kilowattstunden für den

Cupra und 26,1 für den VW das bedeutet

an die du musst nach Hause laufen

aber nur wegen einem Kilometer wegen

einem Kilometer

wenn euch dieses Video gefallen hat und

ihr mehr Videos wie dieses sehen wollt

Abonniert auf jeden Fall den Kanal like

das Video und bis zum nächsten Mal

während wir an die dabei zuschauen wie

er in den Sonnenuntergang läuft

[Musik]