J’INSTALLE UN ECHAPPEMENT SUR MA 7R 😈 !! (Les voisins appellent la POLICE !!) 🥶👮

Summary

The video follows a car enthusiast as he modifies his Volkswagen Golf R. It begins with an introduction of plans to upgrade the exhaust and turbo. He brings the car to a tuning shop where they remove the catalytic converter and diesel particulate filter to improve performance and sound. On the dynamometer it makes 404HP, up from 387HP. They switch it to ethanol fuel for more power. The host is thrilled with how it performs now but plans further modifications. He asks viewers to like the video if they want to see a stage 3 turbo install.

Takeaways

• 😀 The video is about modifying an Audi A7 Stage 1 to Stage 2
• 🚗 The A7 currently makes 380hp with stage 1 tune
• 🛠️ The mod involves removing the catalytic converter and installing a decat pipe
• 🔧 The goal is around 415-420hp for stage 2
• ⏩ With all mods except turbo swap, the A7 can make 440-450hp
• 🔊 The decat pipe will make the exhaust sound better without being too loud
• 🎌 The stock turbo hits limit around 1 bar boost pressure
• 🔧 A larger TTE475 turbo is planned for stage 3 to improve reliability
• ⚙️ Stage 3 will likely involve ethanol conversion and ~450hp
• 👍 Stage 2 gained 17hp and 60Nm with just a decat pipe

Q & A

What car is being modified in the video?

The video focuses on modifying an Audi RS3.

What modifications are done to the car in this part of the video?

In this part of the video, a decat exhaust system is installed to remove the catalytic converters and diesel particulate filters.

What power gains did the car see after the exhaust modifications?

After installing the decat exhaust, the car gained 17 hp and 60 Nm of torque.

What other modifications are planned for the car?

A larger turbocharger and ethanol conversion are planned as next steps.

What shop installed the exhaust modifications?

The exhaust work was done by AMK Developpement, a tuning shop mentioned in the video.

What is the goal for the car's power output?

The goal is around 440-450 hp after installing the larger turbo, without pushing the limits too much.

How much quicker will the car be after modifications?

It's estimated the car will go from 0-100 km/h in around 9 seconds, down from 12 seconds stock.

Why install a larger turbocharger?

A larger turbo will increase reliability and reduce stress on the engine by not needing to run the stock turbo at its limit.

What fuel will the car use after modifications?

The car will be converted to use ethanol fuel for added performance.

What feedback did the owner give after the exhaust installation?

The owner was very pleased with the sound, power delivery and lack of drone from the new exhaust.

Outlines

00:00

🏎️ Intro - Welcome and plans to upgrade the Golf R to stage 2

The host welcomes viewers and shares plans to take his tuned Golf R to a tuning shop to upgrade it from stage 1 to stage 2. The current stage 1 tune produces 380HP. Viewers can vote if they want a bigger turbo installed later. The host asks for suggestions on other modifications for the Golf R.

05:01

🔧 At the tuning shop - Removing cats and installing decat exhaust

At the AMK tuning shop, the catalytic converters and diesel particulate filters are removed to reduce backpressure and heat. A decat exhaust system is installed which should produce better sound without being too loud. The tuner shows the larger turbocharger that can be installed later.

10:02

🏁 Dyno results - 404HP gained, excited to test drive

After the modifications, the Golf R is put on a dyno. It now produces 404HP, up from 380HP in stage 1. Torque is also increased by 60Nm. The host is very excited to test drive the upgraded car and hear the new exhaust sound. Viewers are encouraged to vote for installing the bigger turbo next.

Keywords

💡Performance tuning

Performance tuning refers to modifying a car's engine and related components to increase its power output and performance. In the video, the host takes his Audi RS3 to a tuning shop to install a new exhaust and remap the ECU (engine control unit) to get more power out of the 2.5L turbocharged engine. Performance tuning allows enthusiasts to extract more speed and driving enjoyment from their vehicles.

💡Exhaust system

The exhaust system expels the burnt gases from the engine and contributes to the sound of the car. The host replaces the stock exhaust system with a cat-back system from Miltek to remove restrictions and get a better exhaust note. The new system likely improves power delivery across the rev range by reducing backpressure.

💡ECU remapping

ECU remapping involves recalibrating the engine control unit's software to optimize performance. Here, the tuner adjusts the fueling, ignition timing, boost pressure and other parameters to take advantage of the upgraded exhaust. This results in power gains throughout the rev range rather than just at peak rpm.

💡Turbocharger

The RS3 uses a turbocharger to increase power by forcing more air into the engine. The host plans to upgrade the stock turbo in the next stage of modifications. A larger turbo can produce more boost pressure to generate higher power levels.

💡Engine internals

Engine internal components like pistons, connecting rods and crankshafts can be upgraded to handle increased power levels. The host does not modify internal engine components yet, keeping the upgrades mild.

💡Ethanol fuel

Ethanol blends like E85 allow higher compression and timing advance for more power. The tuner optimized the RS3's tune for ethanol, which likely contributed to the 100hp gains in this stage.

💡Intake

Aftermarket intake systems increase airflow into the engine. Although the host does not install one here, an intake would likely further increase power when paired with the new turbo.

💡Intercooler

An intercooler cools the air charge before it enters the engine, increasing density for more power. The tuner advises upgrading the intercooler later to reduce heat soak issues.

💡Reliability

While performance modifications can substantially increase power, improperly implemented ones risk reducing reliability and engine life. The staged approach here aims for gradual power gains while maintaining drivability.

💡Dyno testing

Chassis dynamometers or "dynos" are used to measure a car's power output. Dyno tests before and after the modifications demonstrate the exhaust and tune gained 17hp and 60Nm of torque.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
Please replace the link and try again.

Transcripts

et bien bonjour à tous et à toutes les

amis j'espère que vous allez bien

bienvenue dans cette nouvelle vidéo on

se retrouve avec la 7R ça y est enfin

enfin ça fait quelques mois là qu'on

avait pas fait la prépa dessus

aujourd'hui on va direction AMK

développement pour y faire le stage 2 le

stage 2 là il faut savoir sur la voiture

on a une petite carte au stage 1 enfin

une belle carte au stage 1 parce qu'elle

marche très très fort on a actuellement

380 chevaux je sais pas si vous rendez

compte c'est énorme pour un stage 1 et

en plus son alpap les gars donc sortir

380 chevaux avec le filtre à particulle

et encore le catalyseur franchement

c'est une carto qui est quand même bien

bien chargé on a aussi the turbo

engineer qui m'a envoyé le turbo tte 500

les gars donc si vous voulez qu'on

l'installe dans le mois parce que je

comptais pas l'installer tout de suite

tout de suite mais si vous voulez

qu'onin installe dans de mois objectif

8000 pouces bleus et on installera et on

vous sortira la vidéo ce mois-ci donc

vous savez ce que vous avez à faire

petit pouce bleu et pensez à vous

abonner à la chaîne et actiz la cloche

8000 pouces bleus et on vous fera la

vidéo du turbo les amis avant de

commencer cette vidéo cette vidéo est

sponsorisée par car vertical car

vertical c'est un site Web qui vous

permet via une plaque d'immatriculation

ou le numéro vine d'un véhicule de

savoir tout l'historique c'est-à-dire de

savoir si le véhicule a été accidenté

volé ou même modifié au niveau du du

compteur kilométrique donc si c'est une

arnaque tout simplement donc là on se

retrouve sur cas vertical avec une

Peugeot 208 on va dire que ce véhicule

vous voulez l'acheter le vendeur il vous

dit qu'elle est parfaite que la voiture

tout va bien on fait un petit car

vertical quand même pour vérifier et on

se retrouve du coup sur l'historique on

voit que le niveau compteur kilométrique

ça a pas été modifié statut financier

juridique c'est parfait par contre le

véhicule a été endommagé alors ce qui

est bien car vertical c'est qu'on a un

petit onglet photo qui nous permet

justement de retrouver toutes les photos

du véhicule donc là on voit en

l'occurrence qu'en 2023 il a été explosé

donc si le véhicule a été refait à ne9uf

bah malgré tout il faut quand même

éviter d'acheter une voiture où bah le

véhicule a été complètement détruit on

voit V que c'est un gros dégât le

véhicule n'a pas été volé très

intéressant on y voit aussi le relevé

des compteurs kilométriques donc là on

voit qu'en gros le compteur n'a pas été

modifié dommage on voit qu'il y a eu des

dommage en 2023 et on a vu les photos

c'est vraiment n'importe quoi la voiture

a explosée très intéressant sur carte

verticale on retrouve toute la

chronologie de la voiture on voit où le

véhicule a été matriculé pour la

première fois donc il vient de France

c'est un véhicule français qui a été

immatriculé en 2019 réimmatriculé en

2022 et ensuite a été endommagé en 2023

et a été remis en vente en 2023 donc

c'est là où il faut faire attention

parce que c'est un véhicule qui a été

accidenté et vendu par la suite donc les

amis si vous voulez faire un car

vertical avec le COD code promo G3

Adrien qui est juste audessus vous avez

- 20 % sur tous vos rapports car

vertical et si vous voulez en bénéficier

ça se passe en premier lien dans la

description donc n'hésitez pas pour vos

voitures ça se trouve même votre voiture

actuelle elle est accidentée par contre

les gars je suis choqué une 7R c'est

vraiment genre dans les courbes ça

accroche mais dans un virage tu mets un

coup de frein mais la caisse tu te

retrouves vraiment tu as l'impression

tuas une M4 en fait franchement les gars

moi je trouve ça fun même si j'ai pas

l'échappement je trouve que

ça ça marche bien c'est juste qu'on a

vraiment pas de suspension c'est

vraiment très mou donc tuas pas du tout

d'être dans une sportive alors c'est un

point négatif comme un point positif

parce que du coup c'est confortable mais

par contre dès que tu prends une courve

un peu rapidement bah il y a plus rien

dans le sac quoi la caisse comme ça ça

bouge de partout c'est vraiment pas

adapté à prendre des courbes un peu un

peu rapidement mais sinon c'est une

voiture qui est parfaite moi j'adore

d'ailleurs les gars avant qu'on aille

chez AMK développement dites-moi en

commentaire cette vidéo qu'est-ce que

vous voulez qu'on fasse d'autrre sur la

voiture qu'est-ce qu'on pourrait faire

d'autrre là ce qui est prévu c'est kit

Maxton design aujourd'hui le décata le

turbo mais rien d'autre qu'est-ce qu'on

lui met d'autre les gars dites-moi en

commentaire vous savez mieux que moi ce

qu'il faut faire sur une C les gars

dites-moi aussi dans dans les

commentaires les gars est-ce que je la

garde ou est-ce que je la revends quand

on aura tout fait contre une RS3

j'aimerais bien savoir votre avis les

gars qu'est-ce que je fais donc là ce

qu'on va faire du coup c'est qu'on va

direction chez MK développement déjà la

caisse elle marche vraiment très très

bien juste avec un stagein là je dirais

juste le seul défaut c'est qu'avec le

Fab justement et le cataliseur la

voiture chauffe super vite au niveau des

températures d'échappement et on sent

que la voiture perd vite de la puissance

après pareil l'échangeur est d'origine

donc c'est ça le seul défaut en faerit

deavoir un échangeur d'origine mais bon

on va faire comme ça c'est déjà très

très bien là on va avoir une belle

sonorité on va installer un decata

miltech je voulais pas mettre une

complète une Lig complète ça va faire

trop de bruit vous saz moi j'aime bien

le bruit je sais que la sonorité d'une 7

ça peut être vite beaucoup trop donc

juste un petit décata histoire de plus

avoir le FAP avoir un peu plus de

puissance et un petit bruit parce que là

franchement tu vois là je vais mettre en

race la seule chose qu'on entend

c'est c'est vraiment juste l'active

sound tu vois là si je coupe l'active

sound là je suis à fond les

gars il y a rien il y a rien du tout

donc on va quand même mettre un petit

échappement parce que ça manquait un

petit peu d'un petit échappement sur

cette voiture on va aller rejoindre

Karim qui va nous faire la petite pause

du tkata et le stage 2 là on est arrivé

chez AMK du coup les gars il y a que du

2,5 TFS d'ailleurs si vous voulez faire

vos prépa je vous conseille fortement de

venir chez AMK les gars n'oubliez pas

les amis 8000 pouces bleus et on se fera

la vidéo avec le turbo on installera le

tte 475 c'est pas un tte 500 c'est un

475 celle-ci vous la reconnaissez les

gars RS3 elle avait 800 chevaux celle-ci

il me semble celle qu'on avait filmé de

Alex 750 magnifique bon du coup les gars

on avec Karim il s'est passé quoi avec

le rétro il s'est passé quoi avec le

rétro très très bonne question j'ai

perdu la coque le catalyseur il est

juste là ça y est on va le dégager du

coup les gars est sur le pont la voiture

on va enlever les gros Fabes qui sont là

donc qui gâche vraiment toute la

sonorité avec les catalyseurs donc quand

il y a juste kata ça va mais là il y a

aussi les fabs donc vraiment déjà la

voiture forcément ça met des contraintes

en plus et en plus on perd des chevaux

il y a pas de bruit donc là ce qu'on va

faire c'est qu'on va changer tout ça

comment ça va Karim ça va et toi très

très bien qu'est-ce qu'on va faire

aujourd'hui du coup est-ce que tu

vasetoucher la Caron forcément ouais

ouais ouis on va la retoucher c'est un

petit stage 2 pas de pompe HP pas de

pompe BP pas d'injecteur pas d'admission

donc c'est simplement des C des f et là

tu vises combien aujourd'hui ça devrait

être aux alentours de 415 420 ce qui est

énorme ce qui est déjà énorme c'est un

beau stage 200 pièces là au maximum si

je te mets toutes les pièces sans faire

le turbo tu pourrais sortir combien

notre recp c'est 440 450 le turbo il est

à bloc à peu près un bar 1 par 8 de

pression avec le FAP et le cata

aujourd'hui on prend des températures

d'échappement qui sont énormes à cause

de ça c'est le dépaut est-ce que ça joue

sur le fait qu'on perde de la puissance

en roulant fort souvent oui à cause des

températures qui sont trop importantes

tu veux pas me filmer plus près

encore ça nous crée énormément de

température et de contrepression avec le

catalyseur et le filtre à particule

d'origine donc on va libérer toute la

partie échappement il y aura moins de

contrainte ça va aider un petit peu le

turbo a fonctionné de manière moins

pénible c'est tout on gagn un petit peu

de chevaux un petit peu de fiabilité un

peu moins de température dans la B

muteur est-ce que tu as le turbo qu'on

va installer plus tard tu l'as reçu on

l' déjà reçu je va montrer le turbo

qu'on a reçu qu'on va installer turbo

tte 475 c'est ça ouais 475 75 ou il est

là regardez-moi ça les gars tte 475 et

donc nous on va faire un petit turbo

mais par contre on va mettre aucune

pièce on va vraiment faire un truc safe

oui on va faire un truc très léger étant

donné que le turbo c'est un défaut de de

il y a pas mal de défauts de conception

sur les turbo 38 il est plus donc ça va

nous éviter d'avoir un turbo qui casse

limite en fait ça serait intéressant de

mettre ça sans pièces pour un mec qui

veut rouler stock un minimum de piè

minimum de ouais au moins des cata quoi

et ça tu sors combien avec ça tu mets

toutes les pièces au 100 PL 98 ti 450 ok

460 chevaux à l'éthanol 500 avec des

pièces hein avec des pièces avec des

pièces je vous dis la vérité quand on va

l'installer visera pas de mettre tout

tout toute la puissance le but c'est

déjà d'avoir un turbo pour fiabiliser un

peu la voiture en terme de pression de

turbo pour pas être à bloc oui et risque

de casser le turbo et c'est aussi pour

tout simplement installer une belle

pièce plus de puissance et un peu plus

de puissance voilà parant la fiabilé si

tu veux la pression turbo c'est

clairement de la contrainte puisque le

moteur va devoir comprimer l'air que tu

met ok donc n'importe quelle voiture

sera plus fiable avec un gros turbo

qu'avec un petit turbo oui forcément

regardez-moi ça donc là c'est quoi tu

peux juste nous expliquer rapidement ce

que c'est parce que je n'ai aucune idée

de qu'est-ce qui est quoi en fait dessus

d'accord espèce de gros mytho tu sais

très bien que c'est un turbo oui ça oui

mais le reste je sais pas alors bon

rapidement pour expliquer à ceux qui

savent pas le fonctionnement d'un turbo

c'est très simple on a une turbine ici

qui est entraînée par les gaz

d'échappement d'accord donc cette

turbine là est forcément sur un axe qui

est très très grand et de l'autre côté

c'est relié à une roue compresseur en

fait donc là en fait on vient aspirer

l'air on le comprime en l'envoyant

directement dans l'échangeur et dans le

moteur et plus tu mets de la pression et

plus tu as de l'oxygène qui rentre dans

le moteur et forcément voilà et donc

c'est comme ça qu'on gagne des chevaux

sur un moteur turbo oui c'est on gagne

des chevaux plus tu vas mettre de la

pression enfin c'est un des paramètres

il y aussi l'avance à l'allumage mais

bon voilà et ça c'est quoi ça ce truc là

là alors ça c'est ce qu'on appelle la

wasestgate si tu veux pour réguler la

pression de suralimentation on vient

jouer avec le clapet de charge ici et en

fait si tu veux c'est un moteur

électrique qui vient ouvrir ou fermer

pour maîtriser la la la pression qu'on

aura directement au niveau du turbo ok

bon ben voilà les gars c'est ce qu'on

installera dans la prochaine vidéo qu'on

fera avec la Golf vous savez ce qu'il

vous reste à faire petit pouce bleu pour

qu'on se la monte on rappelle les gens

s'ils veulent te suivre ou venir faire

une prépa chez toi c'est Instagram voilà

AMK développement 01 juste auudessus les

amis n'hésitez pas toi 2,5 tout ça

vraiment ton fétiche ouais voilà si vous

avez une RS3 vous savez où il faut

passer absolument les gars c'est

obligatoire là tu en as fait une grosse

en plus effectivement on a récupéré un

stage 2 qui a été fait ailleurs et on a

sorti 100 chevaux de plus sur un stage 2

donc c'est un véhicule qui était censé

avoir 596 chevaux par par un autre

préparateur qui à la finale avait à

peine 530 526 précisément et on a réussi

à faire un gros stage 2 c'est le plus

gros même que tues fait exactement bon

après voilà je voulais aussi marquer le

coup hein j'aiprès et on a fait donc un

multimap avec une carto à 560 chevaux

une à

626 un chrono avec un 12200 58 alors il

y a toutes les pièces qui sontall dessus

échangeur mais 58 c'est énorme

dites-vous que ma M4 qui déjà marche

très certainement plus fort que beaucoup

d' RS3 fait 6 secondes 3 on avec pour un

stage 2 c'est c'est pas mal du tout bon

ben les gars on va mettre le decata pas

le turbo aujourd'hui on mettra sur la

prochaine vidéo ça arrivera très très

bientôt voilà le FAP et le catalyseur

d'origine donc là on a les deux gros FAP

et le catalyseur ici du coup ce qui est

bien c'est comme la mienne est fappée il

y a pas d'intermédiaire du coup ça fait

tout ça normalement il y a un

intermédiaire sur celles qui sont pas

fppées ici mais du coup il y est pas

comme vous pouvez voir ici c'est juste

un tube et on a juste le silencieux à

l'arrière et là c'est le decata deffap

miltech donc c'est juste un tube en fait

là vraiment on va être quasiment F le

tube il restera plus que le silencieux à

l'arrière on va l'installer on va voir

j'ai vraiment hâte de voir comment ça va

hurler mais je pense que ça va être

parfait parce qu'on aura encore de quoi

fermer les valves ça va pas être non

plus abusé c'est pas un full tube full

tube je trouve ça pas beau le montage de

l'échappement est terminé on va voir ce

que ça donne colstar alors normalement

ça devrait pas être trop trop ruillant

mais ça devrait être beaucoup mieux

alors écoutez-moi ça les

gars très très bien j'ai hâte de voir

sur la route ce que ça va donner on va

la passer au banc et tout on va la

repréparer je pense que ça va bien

gueuler là on ne rappelle c'est juste un

colst démarrage à froid ça gueule déjà

très très bien c'est bien c'est assez r

c'est pas trop aigu qui peut être un

problème sur les 7 c'est quand tu mets

un trop gros échappement ça devient vite

aigu là ça l' vraiment pas mal là on

vient de la sortir avec l'échappement on

va juste la laver un petit peu avant une

fois qu'elle sera propre on va aller la

passer au banc refaire la carto et on va

aussi passer à l'éthanol donc ça va

sûrement marcher un petit peu plus on va

voir ce que ça donne les gars j'ai hâte

de

[Musique]

voir là les gars elle est trop belle là

regardez comment elle est belle les gars

les gamb tout noir là il manque juste

qu'on lui mette le petit kit Maxon elle

sera parfaite esthétiquement bon les

feux teintés je les ferai pas parce que

c'est un mais c'est que les ça serait

joli aussi j'ai mis le casque m'a dit

mets le casque parce que ça va faire des

flappes on va voir là je suis posé sur

le petit quad je me suis calé je me suis

dit ça va me faire vibrer partout tu as

rajouté du pop k on a

diminu ou merde moi j'y crois en plus

les gars comm

con j'enlève le

casque

dans les commentaires dites-moi votre s

bien les gars dans les commentaires les

[Musique]

gars allez c'est parti les

G

bon les gars ça y est on vient de la

passer au banc comme vous avez vu donc

ça gueule très très bien on n pas vu de

flamme tu m'as dit que ça allait Flammer

un petit peu mais quelle sera peut-être

plus chaude ouais peut-être après on en

F l'éthanol aussi et on n pas la B

injection ok donc niveau carburant on

est un peu Charette c'est un peu délicat

après peut-être qu'elle va te les faire

alors combien a sorti 404 chevaux ouais

au taquet on a eu 404 chevaux 601 newonm

c'est beaucoup en coup quand même c'est

pas mal ouais 600 Newt c'est bien alors

là on a mis les deux courbes on a mis la

courbe quand était stock niveau

échappement et la courbe aujourd'hui qui

est juste en dessous courbe

d'aujourd'hui donc là on est à 543 Nm de

couple aujourd'hui on est passé à 601 nm

donc on a gagné 60 newm de couple et on

a gagné 17 chevaux donc ce qui pas

énorme en chevaux mais par contre c'est

très bien parce qu'on a juste un

échappement tu les gagnes sur toute la

courbe là oui voilà c'est incomparable

en terme de comportement c'est plus du

tout la même voiture entre gagner

seulement ici et avoir sur toute la

courbe ça rien à voir voà donc on voit

vraiment la différence sur toute la

courbe et c'est pas juste au piic donc

voilà les gars donc là on a vraiment un

vrai gain quand on va mettre le turbo on

va voir les trois courbes stock stage 1

stage 2 et stage 3 là stage 3 la

prochaine fois c'est un petit stage 2

c'estàd que tu minimum je pense avec

admission échangeur et cetera tu vas

gagner 10 15 chevaux sans problème et ça

va encore plus stabilisé vraiment

vraiment stabilisé là le problème c'est

que c'est des voitures qui ont des

petits échangeurs tu me disais et qui

chauffe vraiment très vite là il fait

frais donc ça va mais en plein été ouais

elle sera en train de mourir la voiture

elle va mourir les gars donc on a sorti

quand même plus ou moins presque 100

chevaux de plus que l'origine sur la

voiture on vient de passer àéthanol avec

un pop là du coup pour le stage 3 faudra

mettre quoi pour le stage 3 on va passer

la voiture déjà en B injection parce

qu'elle est en injection direct

uniquement on va mettre un turbo et puis

je crois que tu voulais faire un truc

vraiment avec le strict minimum

exactement normalement il faudrait

mettre tout ce qui est échangeur

admission aujourd'hui moi la voiture les

gars c'est juste vraiment histoire de

mettre un turbo histoire de stabiliser

entre guillemets on va pas je cherche

pas à avoir 460000 chevaux moi ce que je

voudrais c'est un petit 440 450 et je

pense qu'avec juste le turbo ça

suffirait et ça serait très bien sans

chercher les limites même s'il faut être

un petit peu plus bas je suis pas la

course aux chevaux c'est pas la voiture

la plus puissante la maclarine d'un côté

si vous voulez je ve faire des run

celle-ci c'est histoire de mettre un

turbo et d'avoir un peu plus de chevau

un peu plus de couple tu penses combien

200 ça 400 tu fais pas grand chose je

dirais peut-être 9 secondes 9 secondes

et d'origine ça doit faire 12 peu près

là on va gagner vraiment en 100 par

contre avec le turbo bien sûr là ça fait

une vraie différence un gros gain un

gros gros gain bon ben écoute on va

aller faire un petit t sur la route les

gars on va voir ce que ça donne là il

fait nuit donc ce que je vais faire

c'est que je vais faire les premières

réactions j'ai hâte de voir ce que ça

donne en pleine charge c'est parti allez

les gars on va faire la première Axel on

va voir ce que ça donne je découvre avec

vous petite première on va se mettre le

SP

Sport ah ouis non ça arrache grave et

c'est bien ça pas trop c'est

parfait les retours les retours c'est

magnifique carrément ça fait même pas

beaucoup de bruit c'est très très

bien on a un vrai gar en couple c'est

qu'on sent vraiment que la voiture

charge beaucoup plus fort

qu'avant et je trouve qu'en fait du coup

c'est bien parce que du coup c'est pas

to

much

le pop il est parfait les gars que

demande le

pop oh là là comment ça arrache non par

contre elle arrache vraiment vraiment

fort en fait tu as un ressenti pour moi

de plus de 400 il manque une petite

admission mais avec le turbo ça va

arracher les gars écoutez les gars 8000

pouces bleus on se retrouve avec le

turbo là ce que je vais faire c'est que

je vous retrouve demain histoire de

faire des PES d'extérieur vous voyez

quelque chose et que vous voyez dehors

comment ça gueule bon les gars on est

avec la Golf petit score 404 chevaux

c'est énorme franchement c'est très très

propre on a juste baissé un peu le

couple on a mis 580 Newt au lieu de 600

et franchement là ça marche nickel on se

retrouve je vais faire une vidéo on va

aller rouler avec et surtout semaine

prochaine s'il y a 8000 pouces bleu sur

cette vidéo on fera le stage 3 là je

vous ai vraiment fait une petite Axel

hier soir histoire que vous voyez un

petit peu qu'est-ce que ça donne mais là

on se retrouvera du coup pour faire une

vidéo complète sur le stage 3 donc 8000

pouces bleus et merci encore à AMK

développement je vous mets sur Instagram

juste au dessus n'hésitez pas à le

contacter si vous voulez faire une prépa

sur votre voiture là on a vraiment des

cartteaux sur mesure et ça c'est

vraiment bien puis sur ce les amis ciao

tout le monde bye

bye passé quoi avec le rtro s passé quoi

avec le rétro très très bonne

question