Por que hace ruido al frenar

Summary

En este video se explica cómo revisar el freno trasero de un vehículo, identificando si las zapatas aún son efectivas o necesitan ser reemplazadas. Se analiza la importancia de verificar si el tambor de freno está dañado o mojado con aceite, lo cual puede indicar un problema con el diferencial. Además, se ofrece orientación sobre cómo limpiar los frenos, eliminar residuos de aceite y ajustar la regulación para asegurar un frenado más eficiente. También se discuten las opciones de remachar y pegar las zapatas, y la importancia de una correcta regulación del sistema de frenos.

Takeaways

• 😀 Se debe inspeccionar el tambor de freno para verificar si está dañado o mojado con alguna sustancia.
• 😀 Si el tambor está húmedo, puede ser causado por aceite del diferencial, lo que es más peligroso que un derrame de líquido de frenos.
• 😀 Para verificar si el problema es líquido de frenos, se puede realizar una prueba visual retirando la tapa del sistema y observando si hay humedad de líquido de frenos.
• 😀 Se debe revisar el nivel del aceite del diferencial si se sospecha que el freno está afectado por este aceite.
• 😀 Las zapatas de freno deben ser observadas para determinar si tienen suficiente grosor; si están demasiado delgadas, necesitarán reemplazo.
• 😀 Es común que el desgaste de las zapatas sea desigual, siendo la parte inferior más gruesa que la parte superior.
• 😀 Si las zapatas están mojadas con aceite, se debe lijar el área afectada con una lija de 36 para remover la capa oscura y restaurar la fricción.
• 😀 El tambor de freno debe ser limpiado adecuadamente si está contaminado con aceite, para asegurar un frenado eficaz.
• 😀 Las zapatas de freno en vehículos grandes deben ser remachadas y pegadas correctamente para evitar que se despeguen y causen fallos en el sistema de frenos.
• 😀 Para regular las zapatas, se debe ajustar el tornillo en el tambor, girándolo para acercar las zapatas al tambor sin que toquen demasiado, lo que asegurará un frenado adecuado.

Q & A

¿Cómo podemos saber si las zapatas de freno necesitan un reemplazo?

Podemos revisar la altura de las fricciones de las zapatas. Si están muy delgadas o si el material está mojado con aceite, es posible que necesiten un reemplazo.

¿Qué debemos verificar al quitar el tambor de freno?

Debemos asegurarnos de que el tambor no esté dañado y verificar si está mojado con alguna sustancia, como aceite del diferencial o líquido de frenos.

¿Cómo podemos saber si la humedad en el tambor es aceite o líquido de frenos?

Una forma fácil de comprobarlo es quitando el tapón de la bomba auxiliar de freno. Si hay humedad del líquido de frenos, se verá de manera evidente.

¿Por qué es más peligroso que haya aceite en el freno en lugar de líquido de frenos?

El aceite puede provocar un mal funcionamiento de los frenos, ya que afectaría la fricción de las zapatas y podría causar una falla en el sistema de frenado.

¿Qué se debe hacer si el freno está mojado con aceite?

Es necesario limpiar bien el tambor de freno y las zapatas con detergente y agua para eliminar cualquier residuo de aceite. Después, hay que asegurarse de que todo esté bien seco.

¿Qué debe hacerse si las zapatas están demasiado sucias o mojadas?

Se recomienda lijar las zapatas con una lija de grano 36 para eliminar el exceso de suciedad y aceite, y restaurar su color natural para evitar ruidos al frenar.

¿Es suficiente con remachar y pegar las zapatas de freno en camiones grandes?

No es recomendable. Las zapatas de freno deben ser remachadas y pegadas correctamente. De lo contrario, el pegamento puede despegarse debido a fugas de líquido, lo que podría hacer que los frenos fallaran.

¿Cómo se puede ajustar la fricción de las zapatas para un mejor rendimiento del freno?

Se puede ajustar la fricción de las zapatas girando un tornillo de regulación que se encuentra en la parte trasera del tambor. Este ajuste permite que las zapatas se acerquen más al tambor para mejorar el contacto y la efectividad del frenado.

¿Qué precauciones se deben tomar al realizar la regulación de las zapatas de freno?

Es importante no dejar las zapatas demasiado apretadas, ya que pueden quedar en contacto constante con el tambor, lo que podría generar un frenado constante y un desgaste prematuro. Se recomienda hacer una vuelta completa en el tornillo de regulación.

¿Cuánto debe ajustarse el tornillo de regulación en un vehículo de turismo?

En un vehículo de turismo, la regulación no debe ser excesiva. Se recomienda una vuelta completa aproximadamente, y algunos mecánicos prefieren ajustarlo una media vuelta o un cuarto de vuelta, dependiendo del vehículo.