Why American public transit is so bad | 2020 Election

Summary

Este video analiza los problemas del transporte público en las ciudades estadounidenses, especialmente la falta de rutas que conecten suburbios entre sí. A través de ejemplos como Chicago y Cincinnati, se explica cómo las infraestructuras centradas en los automóviles han dificultado el acceso al transporte público. Además, se destaca cómo un diseño urbano más orientado al transporte público podría cambiar el panorama, como en Toronto. La clave está en mejorar la frecuencia y confiabilidad del servicio. Finalmente, se examinan las dinámicas políticas y de financiamiento que afectan las decisiones sobre el transporte público en Estados Unidos.

Takeaways

• 😀 El sistema de trenes de Chicago está diseñado para mover personas desde los suburbios hacia el centro de la ciudad, pero no es útil para quienes viven en áreas periféricas.
• 😀 En Estados Unidos, la mayoría de los viajes diarios son desde suburbios hacia otros suburbios, lo cual no está bien cubierto por el transporte público.
• 😀 La dependencia de los automóviles en los EE.UU. es costosa y contribuye a la emisión de gases de efecto invernadero, ya que muchas personas no usan el transporte público debido a la falta de rutas que conecten suburbios.
• 😀 Las ciudades estadounidenses han sido diseñadas para favorecer el uso del automóvil, con barrios suburbanos que requieren largos desplazamientos para acceder a servicios y empleo.
• 😀 Las ciudades que fueron diseñadas con un enfoque de transporte público, como Cincinnati en 1955, han cambiado drásticamente debido a la expansión de las autopistas, lo que ha hecho que los barrios sean menos accesibles a pie o en transporte público.
• 😀 El 70% de los hogares estadounidenses poseen un automóvil, lo que subraya la dependencia de este medio para desplazarse, a pesar de que la distancia promedio de trabajo es de solo 7 millas.
• 😀 Los barrios orientados al tránsito, como los desarrollos de uso mixto que combinan viviendas, oficinas y comercios, pueden reducir la necesidad de desplazarse en automóvil, favoreciendo el transporte público y la movilidad a pie o en bicicleta.
• 😀 Cambiar el enfoque de planificación urbana es un proceso a largo plazo, pero mientras tanto, mejorar los servicios de transporte público existentes podría ser una solución más inmediata.
• 😀 Jonathan English, un urbanista de Toronto, demostró que la frecuencia y fiabilidad del transporte público son claves para que más personas usen el sistema, incluso en barrios suburbanos.
• 😀 El financiamiento del transporte público en los EE.UU. depende principalmente de los gobiernos locales y estatales, lo que hace que las elecciones locales sean cruciales para la mejora del sistema de transporte público.
• 😀 Para mejorar el uso del transporte público, no es necesario transformar por completo el país, sino hacer que el transporte público sea lo suficientemente conveniente como para que las personas lo prefieran sobre el automóvil.

Q & A

¿Por qué el sistema de trenes de Chicago no es útil para la mayoría de los residentes de los suburbios?

El sistema de trenes de Chicago está diseñado principalmente para conectar el centro de la ciudad con las afueras, lo que no es útil para quienes necesitan desplazarse entre suburbios o zonas exteriores de la ciudad, como el caso de la amiga del narrador, Nina.

¿Qué tipo de trayecto es el más común en los Estados Unidos hoy en día?

El trayecto más común hoy en día es el desplazamiento entre suburbios, en lugar de un trayecto del suburbio al centro de la ciudad, que es el tipo de trayecto que los sistemas de transporte público de EE.UU. están principalmente diseñados para servir.

¿Cuáles son algunos de los problemas que genera depender del transporte en automóvil?

Dependiendo del automóvil, los estadounidenses deben poseer uno para poder trabajar, lo que genera un gasto significativo, además de ser la principal fuente de emisiones de gases de efecto invernadero del país.

¿Qué impacto tiene la falta de inversión en transporte público en los residentes que dependen de él?

La falta de inversión en el transporte público hace que este sea poco confiable y limitado, lo que dificulta que las personas que dependen de él puedan trasladarse con facilidad y frecuencia, lo que aumenta su dependencia del automóvil.

¿Cómo se ve la diferencia entre el sistema de transporte público en EE.UU. y el de Toronto?

En Toronto, los autobuses pasan cada cinco minutos y operan las 24 horas, lo que hace que incluso los propietarios de automóviles utilicen el transporte público. Esto contrasta con las ciudades estadounidenses, donde el transporte público es más esporádico y limitado.

¿Qué es el 'desarrollo orientado al tránsito' (TOD) y cómo mejora la movilidad?

El desarrollo orientado al tránsito (TOD) busca crear vecindarios donde los residentes estén más cerca de lo que necesitan, con accesibilidad al transporte público, lo que reduce la necesidad de usar el automóvil y aumenta el uso de modos de transporte como caminar, andar en bicicleta o tomar el transporte público.

¿Qué medida propone Jonathan English para mejorar el transporte público en las ciudades estadounidenses?

Jonathan English sugiere mejorar la frecuencia y fiabilidad de los servicios de transporte público a nivel local, como el aumento de las rutas de autobuses que operan constantemente, lo cual es una solución relativamente fácil de implementar y que tiene un impacto inmediato.

¿Por qué las inversiones en infraestructura pública tienden a enfocarse más en proyectos de capital que en las operaciones diarias del transporte público?

Las inversiones en infraestructura pública a menudo se enfocan en proyectos de capital como nuevos sistemas de trenes o autobuses, que atraen más atención mediática, mientras que las operaciones diarias del transporte público reciben menos fondos, aunque es ahí donde se necesita más apoyo.

¿Cuál es la principal diferencia entre las políticas de transporte público de los demócratas y los republicanos en los EE.UU.?

Los demócratas, que suelen representar distritos urbanos, tienden a favorecer una mayor inversión en transporte público, mientras que los republicanos, más enfocados en las zonas rurales, suelen priorizar la financiación de carreteras y autopistas.

¿Por qué los estadounidenses prefieren conducir en lugar de utilizar el transporte público?

Los estadounidenses prefieren conducir porque, en muchas áreas, el transporte público no es conveniente o eficiente, lo que hace que el uso del automóvil sea la opción más fácil y accesible.