4 Common Problems with the Yamaha FZ6!

Summary

Dans cette vidéo, l'auteur explore les quatre problèmes les plus courants rencontrés sur la plateforme Yamaha FZ6. Ces problèmes incluent la défaillance du tendeur de chaîne de distribution, les ratés d'allumage dus à un système d'allumage défaillant, les pannes du capteur de position de papillon (TPS), ainsi que la sensibilité excessive des propriétaires aux vibrations caractéristiques de cette moto. L'auteur fournit des solutions pratiques pour chaque problème, notamment des conseils sur le remplacement de pièces et des améliorations techniques pour optimiser la performance de la FZ6.

Takeaways

• 😀 Le FZ6 est une moto réputée pour sa robustesse, mais il y a quelques problèmes courants à surveiller.
• 😀 Le premier problème concerne le tendeur de chaîne de distribution, qui peut entraîner des bruits irréguliers et nécessite parfois un remplacement.
• 😀 Il est recommandé de ne pas remplacer le tendeur hydraulique d'origine par un tendeur manuel, mais plutôt de le remplacer par un modèle OEM neuf pour éviter un entretien plus complexe.
• 😀 Un autre problème courant est les ratés d'allumage, qui sont liés à un système d'allumage peu robuste. Le système à étincelle perdue est plus susceptible d’entraîner des ratés, surtout au niveau des fils d’allumage et des bougies.
• 😀 Il est conseillé de remplacer les bougies en cuivre d'origine par des bougies en iridium (NGK CR9EIX), qui durent plus longtemps et offrent de meilleures performances.
• 😀 Si vous avez des problèmes de ratés d’allumage, vous pouvez envisager de mettre à jour le système d’allumage pour utiliser des bobines modernes de type 'coil-on-plug' à partir de modèles plus récents de Yamaha R1.
• 😀 Le capteur de position de l'accélérateur (TPS) est un autre composant problématique, en particulier sur les modèles FZ6 de 2004 et 2005, qui ont fait l'objet d'un rappel aux États-Unis.
• 😀 Un TPS défectueux peut entraîner des problèmes tels que des calages, une mauvaise économie de carburant, des révolutions qui chutent, et surtout une mauvaise réponse à l'accélérateur.
• 😀 Pour vérifier rapidement le capteur TPS, vous pouvez entrer en mode de diagnostic de la moto et vérifier si la lecture du capteur est fluide entre la position du papillon fermé et plein ouvert.
• 😀 Le dernier problème mentionné est souvent lié à des propriétaires paranoïaques qui s'inquiètent des vibrations normales de la moto, qui sont causées par la conception de la FZ6, avec un moteur à 4 cylindres sans arbres d'équilibrage.
• 😀 La FZ6 est bruyante et vibrante, ce qui peut être perturbant pour certains, mais ces vibrations font partie du caractère du moteur et ne doivent pas être prises comme un défaut grave.

Q & A

Quels sont les quatre problèmes les plus courants rencontrés avec la Yamaha FZ6 ?

Les quatre problèmes les plus courants sur la Yamaha FZ6 sont : la défaillance du tendeur de chaîne à cames, les ratés d'allumage, les problèmes avec le capteur TPS, et des propriétaires paranoïaques qui se préoccupent des bruits et des vibrations du moteur.

Qu'est-ce que le tendeur de chaîne à cames et comment identifier un problème avec lui ?

Le tendeur de chaîne à cames est responsable de maintenir la tension de la chaîne entre le vilebrequin et les arbres à cames. Un problème se manifeste par des bruits intermittents qui ne sont pas liés à la fréquence des tours du moteur, contrairement au bruit des trains de soupapes. Un stéthoscope ou un tournevis peuvent être utilisés pour localiser la source de ce bruit.

Pourquoi est-il recommandé de ne pas remplacer le tendeur hydraulique par un tendeur manuel ?

Il est préférable de ne pas remplacer le tendeur hydraulique par un modèle manuel, car le tendeur hydraulique fonctionne bien dans la majorité des cas et n'est pas un problème récurrent. De plus, un tendeur manuel nécessiterait un entretien plus fréquent et pourrait entraîner des problèmes supplémentaires si mal ajusté.

Quels sont les symptômes des ratés d'allumage sur la FZ6 ?

Les symptômes des ratés d'allumage incluent un ralenti irrégulier, des secousses lors de l'accélération, une consommation de carburant élevée et une perte de puissance transitoire, surtout lors de la conduite à régime constant sur autoroute.

Pourquoi le système d'allumage de la FZ6 est-il considéré comme peu robuste ?

Le système d'allumage de la FZ6 est considéré comme peu robuste car il utilise un système de 'spark perdu' (wasted spark) où une bobine est partagée par deux cylindres, ce qui peut entraîner des problèmes de connexion et des ratés d'allumage. Ce système est plus économique que d'utiliser une bobine par cylindre.

Quelle est la solution pour améliorer les performances d'allumage de la FZ6 ?

Il est recommandé de remplacer les bougies en cuivre par des bougies en iridium (NGK CR9EIX), qui sont plus durables et offrent une meilleure performance. Une autre solution avancée consiste à adapter le système 'coil-on-plug' moderne de la Yamaha R1 pour éliminer le système de 'spark perdu'.

Que faire si le capteur TPS (Throttle Position Sensor) de la FZ6 tombe en panne ?

Si le capteur TPS tombe en panne, cela peut entraîner des problèmes de ralenti, une mauvaise réponse à l'accélération, une économie de carburant réduite et une baisse de régime pendant l'accélération. Il est recommandé de vérifier si le capteur a été remplacé, surtout sur les modèles de 2004 et 2005 qui ont fait l'objet d'un rappel.

Comment vérifier le bon fonctionnement du capteur TPS sur la FZ6 ?

Pour vérifier le fonctionnement du capteur TPS, il faut entrer en mode diagnostic en appuyant sur les boutons appropriés tout en allumant le moteur. Ensuite, il faut vérifier que les valeurs de position de l'accélérateur passent de 15-17 à 97-100 selon l'ouverture des gaz. Des changements irréguliers ou des zones mortes indiquent un capteur défectueux.

Qu'est-ce qui provoque les vibrations sur la FZ6 et comment les gérer ?

Les vibrations sur la FZ6 sont dues au moteur quatre cylindres sans arbre d'équilibrage, qui produit des vibrations plus importantes que les motos à moteur deux cylindres. Ces vibrations sont normales pour ce type de moteur, mais peuvent surprendre les propriétaires habitués à des motos plus douces ou à des voitures de luxe.

Pourquoi certains propriétaires de FZ6 s'inquiètent-ils des bruits et des vibrations du moteur ?

Les propriétaires venant de voitures ou de motos plus lisses peuvent être inquiets des bruits et vibrations de la FZ6, qui est un moteur à quatre cylindres rigide avec des soupapes solides. Ces bruits peuvent être perçus comme des problèmes, mais il s'agit souvent de caractéristiques normales du moteur.