"MARC DEBERÁ CONVENCER A DUCATI PARA QUE LE APOYE" | MOTOGP

Summary

In this video, Spanish motorcycling coach Jorge Lorenzo shares insights on training champion riders like his son. He discusses his methodology of training circles called 'ochos', the importance of discipline and mental strength, and key moments in his son's career. Lorenzo also reflects on working with top MotoGP riders like Marc Marquez and Jorge Martin, and his complicated relationship with his son. Overall, it provides an intimate look into Lorenzo's unique coaching philosophy and approach.

Takeaways

• 😊 Chicho explains how he started training his son Jorge out of passion and necessity due to lack of training facilities
• 👨‍🏫 Chicho developed his own training method over 35 years focused on math, metrics, mental attitude and persistence
• 🏆 Jorge became a 5-time MotoGP world champion validating Chicho's training methodology
• 📝 Chicho found a link between kids' handwriting skill and motorcycle racing performance
• 😤 Chicho admires Marc Márquez's winning mentality despite criticizing his aggressive riding style
• 🤝 Several MotoGP riders like Jorge and Marc have worked with Chicho to improve their performance
• 🏍 Chicho reduced track dimensions to circles of different sizes but found lap times were the same - his "Eureka" moment
• 👪 Chicho had a difficult relationship with his son Jorge but they have reconciled and are on good terms now
• 📺 Chicho will continue his YouTube channel Motogepeando to share opinions despite not making money from it
• 🔮 Chicho sees Jorge Martín as needing one more step to start challenging for the MotoGP championship

Q & A

What racing technique did Chicho Lorenzo develop to train his son Jorge?

Chicho developed the 'eight circles' technique, which involves drawing 8 concentric circles of 7 meters in diameter, divided into eight parts to visualize the 7 steps of taking each turn. This helps riders optimize the maneuvers needed to take turns on the track.

How did Chicho first realize his training method was effective?

When his son Jorge became 5-time MotoGP world champion. This validated that Chicho's method of quantifying and measuring a rider's progress worked to develop top talent.

Why did Chicho stop working with his son Jorge in the past?

When Jorge turned 18, there was conflict between Chicho and Jorge's entourage. They convinced Jorge to remove Chicho from his team. This was hard for Chicho as his dream was to create a training school alongside his son.

What other riders has Chicho worked with besides his son?

Chicho has worked with riders like Marc Marquez, Augusto Fernandez, Ricky Cardus, David Salom, and Jorge Martin. He almost worked with Alex Rins as well but a deal did not finalize.

What is unique about Chicho's training methodology?

Chicho focuses on quantifying and mathematizing different riding techniques so they can be precisely measured and optimized. He also emphasizes persistence in training and the right winning mentality.

How did Chicho validate his training circles actually simulate real track conditions?

While training Augusto Fernandez, Chicho timed riders on 3 concentric oval tracks of different sizes. He realized the cornering times were the same, proving his circles matched real tracks.

What is Chicho's opinion of Marc Marquez's riding style?

He admires Marquez's strong winning mentality but feels Marquez is too aggressive and takes too many risks, which has led to his injuries lately. He needs to avoid crashes to prolong his career.

Why doesn't Chicho's training method catch on more among MotoGP riders?

The coaching structure is still not fully developed in MotoGP. Riders focus on their own routines and only seek help when struggling instead of continual improvement.

What teams and riders does Chicho predict will stand out this 2024 MotoGP season?

Chicho expects Jorge Martin to contend for the title with Ducati if he has matured and analyzed his weaknesses from 2023. He also thinks Augusto Fernandez may struggle initially on the KTM bike.

Will Chicho continue his YouTube channel Motogepeando to analyze MotoGP this season?

Yes, Chicho enjoys commenting on MotoGP as a hobby despite it costing him more money than he earns from it. He provides a unique perspective for viewers interested in his opinions.

Outlines

00:00

🏍️ Introduction to Chicho Lorenzo and His Training Philosophy

The video opens with an introduction to the 2024 pre-season and the excitement for the upcoming motorcycle racing season. The host welcomes viewers and announces a discussion with Chicho Lorenzo, father of Jorge Lorenzo, about his new book and expectations for the season. Chicho Lorenzo is known for his unique training method that involves drawing circles divided into eight parts to teach motorcycle racers the precise maneuvers for navigating turns. The interview takes place in one of Chicho's schools in Madrid, highlighting his dedication to improving motorcycle training methods through innovative techniques.

05:01

📘 Chicho Lorenzo's Journey from Rider to Trainer

Chicho Lorenzo discusses his transition from being a motorcycle rider to training his son, Jorge Lorenzo, and other riders. He talks about the challenges of not having enough space for training and how that led to the creation of his unique 'eights' training method. Chicho shares insights into his second book, which encapsulates his extensive knowledge and experience in motorcycle training. He reflects on his early days of training Jorge, influenced by observing coaches in other sports and applying systematic and methodical approaches to motorcycle training. Despite facing setbacks, including being sidelined from Jorge's career at one point, Chicho's passion for motorcycle training and his methodological approach have contributed significantly to the sport.

10:02

📚 The Evolution of Chicho Lorenzo's Training Method

Chicho Lorenzo narrates the expansion of his training philosophy, leading to the establishment of multiple schools and the creation of the 'Liga Interescuelas' to foster competitive spirit among young riders. He emphasizes the scientific, persistent, and mental aspects of his training method, highlighting the importance of discipline and mental strength in motorcycle racing. Despite facing challenges, including disagreements and emotional moments with his son Jorge, Chicho remains dedicated to his training philosophy, evidenced by the success of his students and the resilience demonstrated by Jorge in overcoming injuries and setbacks.

15:02

🤔 Insights into Rider Psychology and Training Challenges

Chicho Lorenzo delves into the psychological aspects of training, discussing the individual needs of riders like Augusto Fernández and his brother. He shares anecdotes that illustrate the importance of understanding each rider's psychological makeup to tailor training approaches effectively. Chicho also reflects on his regrets and the strong mental constitution he instilled in Jorge, showcasing the highs and lows of their relationship through various challenges and achievements in Jorge's career.

20:05

🏁 Chicho Lorenzo's Approach to Training and Its Impact

Chicho Lorenzo explores the broader applications of his training method, touching upon its relevance beyond motorcycle racing to sports like tennis and Formula 1. He shares a controversial moment from a previous interview about Marc Márquez and offers his perspective on the importance of character in achieving success in sports. Despite potential misunderstandings and disagreements within the racing community, Chicho's commitment to his training philosophy and its principles remains unwavering.

25:06

🔄 The Future of Motorcycle Racing Training with Chicho Lorenzo

In the final section, Chicho Lorenzo discusses the evolving landscape of motorcycle racing training, highlighting the challenges and opportunities for trainers in the sport. He expresses curiosity about the upcoming racing season, mentioning potential challenges for riders like Pedro Acosta with KTM and the prospects for others like Jorge Martín. Chicho also touches upon his own experiences with MotoGP riders seeking his training advice and reflects on the importance of having a comprehensive approach to training in the competitive world of motorcycle racing.

Keywords

💡motocross

Motocross is a form of off-road motorcycle racing. The video mentions how the interviewee Lorenzo trained his son Jorge in various motorcycle disciplines including motocross. Motocross requires riding specialized dirt bikes on rough terrain and obstacles.

💡training method

Developing an effective training method is a key theme. Lorenzo discovered his own training method, the "figure 8s", which involved riding motorcycles in concentric circles to simulate maneuvers. This allowed concentrated practice without much space.

💡MotoGP

MotoGP is the top level of professional motorcycle road racing. Several MotoGP riders are discussed including Jorge Lorenzo, Marc Marquez, and Jorge Martin.

💡coaches

In MotoGP, coaches assist riders by observing track sessions and providing advice. Lorenzo explains though that the role of coach is not as established in motorcycle racing as proper "trainers" like in other sports.

💡crashes

Crashes and injuries are an ever-present risk in motorcycle racing. Lorenzo criticizes Marc Marquez's aggressive riding style which often leads to crashes and has caused past injuries.

💡rivalry

There is intense rivalry between the top riders in MotoGP. Jorge talks about his son's rivalry with other champions like Marquez, and the upcoming rivalry between riders in 2023.

💡Ducati

Ducati is an Italian motorcycle manufacturer currently dominating MotoGP. In 2023, Marquez moves from Honda to the Ducati team, adding more rivalry and interest.

💡rookies

Rookie riders entering MotoGP also increase excitement and competition. Lorenzo talks about the trajectory for rookie rider Acosta and his adaptation to the top level.

💡team politics

Team politics play a major role in MotoGP. Riders have to negotiate relationships with teams, manufacturers, sponsors - which Lorenzo suggests Marquez will have to do with Ducati.

💡mental strength

Mental strength and the right mindset are vital for victory. Lorenzo emphasizes these psychological aspects as key parts of his training methodology.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
Please replace the link and try again.

Transcripts

qué tal Cómo estáis Bienvenidos a un

nuevo vídeo del canal en esta

pretemporada 2024 gloriosa como la

temporada que nos espera hoy vamos a

hablar con Chicho Lorenzo el padre de

Jorge Todos conocidos la última vez que

entrevisté en el canal hubo lío hoy

vamos a hablar de su nuevo libro entre

otras cosas porque repasaremos todo lo

que él espera de la temporada que se nos

viene encima bueno Chicho Lorenzo es un

hombre que a la búsqueda del método

perfecto de entrenamiento para el

motociclismo encontró su eureka con la

teoría de los ochos dibujando

circunferencias de 7 m de diámetro

divididas en ocho partes con círculos y

rayas para ordenar los siete pasos de

cada curva para ordenar las maniobras

Bienvenidos a conocer a Chicho

[Música]

Lorenzo Chicho

Lorenzo he venido con las pruebas de

cargo para hacerte esa entrevista Muchas

gracias por recibirnos en en una de tus

escuelas que está en Madrid en Madrid

tienes dos sí tenemos dos una está en

alpedrete y otra aquí en Sí sí estamos

un poquito especializados en alpedrete

más el tema deportivo Y tenemos un

circuito Y tenemos más espacio y

entonces nos centramos más yanico

también que es el monitor que es piloto

y estamos más enfocados en el tema

deportivo y aquí un poco más en el tema

seguridad y prec carnet también igual

que existe la película de El señor de

los anillos Tú deberías ser el El señor

de los círculos El señor de los ochos el

señor de losos El señor de los ochos no

te va bien eso o qué Sí sí porque bueno

los ochos nacieron por una necesidad

a por la necesidad de entrenar y que no

teníamos espacio no teníamos espacio y

de alguna manera yo tenía que que

intentar seguir sin espacio entrenando a

mij hijo y fueron haciendo los ochos No

que al final es curva derecha curva

izquierdas un ocho son dos curvas son

dos curvas de 360 gr y de ahí nacieron

los ochos de esa necesidad No de de no

tener espacio y necesitar entrenar te

voy a dar la Enhorabuena porque me lo he

leído es el segundo libro que escribes

está Yo creo que todo lo que tú sabes

está condensado aquí es como un libro

que luego necesitase un desplegable para

ya en contacto contigo para decir pues

mira este capítulo se desarrolla Así

esta este apéndice se desarrolla de esta

manera pero digamos que es un buen

índice de todo lo que tú has ido

acumulando de sabiduría y de sobre la

técnica de del motociclismo entonces tú

explicas Aquí también que todo empezó

con tu hijo que empezaste a ver a los

entrenadores de natación en mallorca

Cuando ibas tal cómo cómo anotaban todo

Cómo

eh cómo unían el entrenamiento a los

números no para sacar conclusiones

etcétera pero tu necesidad de entrenar a

Jorge a tu chaval de dónde salió bien a

ver yo había sido piloto y apasionado de

la moto enfermo casi no de la moto mi

vida desde que probé la primera moto con

13 años ya giro Perdóname sigues enfermo

de la moto sigo

enfermo sigo muy enfermo porque

Prácticamente todo lo que pienso a lo

largo del día siempre es en en motos en

el entrenamiento en mejorar el método

explicarlo todo relacionado con la moto

pues Perdona estabas estabas en en esa

explicación de con había sido piloto

enfermo de la moto y tienes a tu chaval

no con dos añitos O sea que también lo

tienes pero no no no lo pensaste mucho

No no porque pero coincidió una cosa

coincidió que salió también el otro

enfermo de las motos No desde muy

pequeño nosotros vivíamos justo encima

del taller donde yo trabajaba allí en

Palma y bueno él vivía haba rodeado de

motos bajaba al taller a veces sabía que

la madre salía tenía que quedarme con él

bueno era motos Motos Motos los fines de

semana Pues eran más motos íbamos a

carreras íbamos salidas O sea que vivía

rodeado de motos y ya mostró un también

una pasión también bastante obsesiva por

el mundo de la moto no había una moto se

quería subir y todo era motos y algo que

que es muy común a todos los niños que

salen pilotos que salen buenos pilotos

des tien casi una sesi por las motos las

ven pasar quieren acercarse quieren

subirse en ellas van haciendo ruido brum

por ahí no juegan con las bicicletas y y

sueñan Entonces si no se da Esa esa

circunstancia Olvídate no puedes forzar

a un niño a que practique este deporte

si lo puede practicar pero como un hoby

no nunca como como algo más no como una

pasión o como una Y entonces tú como

padre dijiste lo voy a entrenar s claro

para m fue fantástico No mi pasión y la

pasión de mi hijo con vivían no estaban

entonces a partir de ahí dije Bueno pues

ya que estamos pues vamos a empezar a

entrenarlo esta parte la sabe mucha

gente es conocida no pero le hiciste la

moto la fabricas tú porque no había

motos para su tamaño

etcétera Y a partir de ahí Necesito que

me transportes o que te transportes y me

cuentes el momento en el que en el que

te viste capacitado para ser su

entrenador y decirle voy a llevar todo

lo lejos que yo pueda y en ese momento

cuánto de lejos creías tú que le ibas a

llevar bien eh pues eso fue algo que ya

surgió no surgió al encontrarme con

estas circunstancias con que el niño

también y era muy competitivo también es

otra cosa muy común a los a los

campeones no no les gusta perder a nada

y Incluso te hacen trampas para ganarte

siempre no cuando juegas con ellos

Entonces coincidieron estas

circunstancias que le apasionaban las

motos que era muy competitivo y ya fue

algo que surgió el entrenarlo fue algo

que a mí también siempre me ha gustado

el tema este del deporte y la enseñanza

entonces se dieron todas esas

circunstancias no fue algo premeditado

sino algo que que fue surgiendo y el oo

Cuándo surgió bu el oo surgió años más

tarde No porque nosotros empezamos en el

motocross la

aquella estaban todavía en los años

finales de los años 80 y era el perodo

en el que los pilotos americanos estaban

dominando este deporte los años de Kevin

swans que había empezado Kenny Rober

senior que después había llegado Freddy

Spencer había llegado Randy mamola Kevin

swans todas las que venían derando El As

exactamente venían y esta gente se

criaban en la tierra no entonces yo dije

Bueno pues si esta gente se ha criado en

la tierra y son los que dominan pues

vamos a hacer tierra y empezamos con el

motocross también el trial

también

y porque había también gente que venía

del trial como Alberto Pucho también

venía del trial Entonces fui un poquito

pillando por aquí pillando por allá dije

Bueno vamos a hacer todas las

especialidades posibles no pero me

encontraba con que claro yo no sabía

exactamente cómo tenía que entrenarlo

entonces fue cuando empecé a ver otros

deportes para intentar entender la

esencia del entrenamiento de la

formación la esencia No claro tienes la

esencia simplemente la adaptas a a a una

especialidad o otra y lo que vi fue esto

vi que eran muy metódicos que seguían un

método sobre todo que anotaban que

anotaban a mí esto se me quedó no anotar

que anotan pues anotan pues van midiendo

lo que lo que está consiguiendo el

deportista lo anotan y con esto podrán

ver si los cambios que introducen sí

valos o no Entonces me quedé con esto y

empecé a trabajar en esta dirección y

bueno y he seguido pues ya ves 35 años

con desarrollando el método y claro eh

Ahora pasado el tiempo es muy fácil ver

que tienes tu método validado por un

campeón del mundo un campeón del mundo o

cinco se cinco veces campeón del mundo

no es Jorge esto es fácil de ver ahora

pero tú cuándo te validaste a ti

internamente como como como buen

entrenador bien a ver

eh yo estuve con mi hijo y algún piloto

más que venía a entrenar también salón

también venía a entrenar con nosotros de

vez en cuando y pero prácticamente yo me

había centrado en en mijo nada más

entonces cuando mi hijo Cumple 18 años

resulta que ahí hay un problema con su

entorno sí chocamos mucho en las ideas y

ellos simplemente esperaron a que Jorge

cumpliera 18 años lo convencieron para

que yo desapareciera de su entorno y

entonces yo me quedé en el aire me quedé

sin nada más coincidió también yo tenía

un negocio Palma que era la

pista la pista en el parque acuático que

me había ido muy bien y en el mundial

Pues también trabajaba hacía trabajaba

para la revista solo moto escribiendo y

también para los cascos nz ncti estaba

muy presente en el Campeonato del mundo

llegó a ver en una carrera hasta ocho

pilotos con cascos nz Entonces yo hacía

el desarrollo de Los cascos cambiamos el

modelo bueno aquello era un trabajo

apasionante no porque cada vez que

cambiaban el modelo había que poner a

punto un casco un casco es es increíble

la cantidad de de detalles que tienes no

que poner a punto Entonces yo estaba y

de repente me quedé sin nada me quedé

sin ninguna fuente de ingreso me quedé

fuera del entorno de mi hijo y aquello

fue durísimo No porque yo mi toda mi

ilusión era continuar a su lado y llegar

a crear una escuela también eh donde

formar gente pero claro de de su mano no

de con él a me quedé en el aire Entonces

no supe Qué hacer durante un tiempo y al

final decidí que si había forma un

campeón del mundo podía formar más y

demostrar que mi método era el que

funcionaba Y entonces me volví a

mallorca monté la primera escuela Y

empezamos a trabajar con toda una

generación de pilotos mallorquines eh

Cuántas escuelas has llegado a a tener o

Cuántas sucursales de escuela has

llegado a tener sí hubo un tiempo en lo

que yo quería era crecer quería crecer

crecer y poder crear un campeonato

propio no Ah que era que acabó siendo la

liga interescuelas y pues había como una

18 20 escuelas que participaban en

aquella liga por la Península en

mallorca también en en mallorca hacíamos

carreras por la Península y también

había escuela una escuela en Portugal

había dos escuelas en Italia O sea que

teníamos una representación

internacional en aquellas

ligas me voy a tirar la piscina y te voy

a resumir tu

método como en tres puntos Y a partir de

ahí tú me dices cosas tu método es

eh todo lo científico que tú puedes

demostrar que eso funciona o sea tiene

una base científica

e y tiene una base de persistencia en el

que tú entrenas

y y una base mental también Entonces

digamos que si un es la ciencia he dicho

muy así muy por encima no la ciencia con

la insistencia y con la mentalidad que

al final en un deporte de competición

tiene que ser el querer ganar entiendo

eso es las tres raíces de tu de tu

método me falta

alguna bien a ver

eh Por una parte lo que tú dices la

ciencia yo lo que hago es pasar a

matemáticas todo lo que puedo de este

deporte y cuando pasas a matemáticas

algo pues lo puedes medir sí Entonces

eso te da una idea más precisa de de

cómo va evolucionando si vas en el

camino correcto o no vas en el camino

correcto después también trabajo mucho

lo que es el tema

mental la actitud la actitud el no

Rendirse nunca

eh pensamientos positivos la confianza

en uno mismo Estos son aspectos muy

importantes en el deporte vale Y luego

la la repetición con la técnica el el

estar entrenando estar encima de la moto

estar todo lo que puedes pues entrenando

pero siempre entrenando de una manera

que se pueda medir Vale entonces Bueno

pues ha coincidido ha coincidido

entonces voy a empezar por la parte

digamos más polémica contigo que es la

de la mentalidad sí tú tienes un Alo de

Sargento de intransigente de Mira esto

es lo que hay si no te piras Sí sí sí

e y eso te ha supuesto a ti un freno en

tu expansión o en tu crecimiento o o o

te aferras pas eso como una seña de

identidad o te ves así o a lo mejor no

eres así sí a

ver yo es

que aparte del motociclismo que siempre

fui un apasionado y practiqué varias

especialidades del motociclismo en

competición

incluso también practiqué otros deportes

y que me ayudaron a dos cosas a una por

una parte entender la importancia de la

formación de tener un método de

formación una progresión unos niveles

por los que va avanzando no y por otra

parte la importancia de la

disciplina entonces eh Este es un

deporte de alto riesgo un deporte de

altísimo riesgo estamos viendo que

puedes acabar muy mal en este deporte

conocemos casos muy muy cercanos no en

el

tiempo entonces la única manera de

conjurar ese riesgo de

minimizarlo es de que el deportista el

piloto

sea muy disciplinado muy

ordenado es la única manera que tenemos

de de minimizar los riesgos no y y luego

aparte de que al final la disciplina en

el deporte van de la mano si tú quieres

llegar lejos el que más lejos llega es

el más disciplinado pero la disciplina

duele al Sí claro la

disciplina no le gusta a nadie no a

nadie le gusta y más en estos tiempos en

los que buscamos el el premio pero sin

pagar por él No tú has visto en

tu tu andadura a un chaval irse llorando

a

casa

Sí sí sí sí de rabia Sí y tú cómo te has

sentido Ah Pero porque yo haya haya

creado bien siempre a ver llega un

momento en el que tú ya sabes Hasta

dónde puedes

apretar sabes sabes si lo si ese niño en

ese momento necesita una buena bronca o

no se la des porque lo hes claro te

cuanto el caso de Augusto

Fernández y de su hermano Augusto tiene

un hermano y que siempre iba un poquito

a la sombra sabes un poquito a la sombra

iba evolucionando iba

bien y nos pasó un caso curiosísimo

hubo una carrera en la que el padre no

pudo venir a la carrera porque había

unas elecciones y le Había tocado estar

en la mesa en la mesa allí y entonces no

puedo venir Y ese niño ese día el

hermano de Augusto des ganó a todos les

ganó a todos pero con una superioridad

impresionante o sea Fíjate cómo puede

cambiar la mentalidad

de de un deportista por las

circunstancias y no este niño no le

podías decir nada O sea no le podías

echar una bronca no le podías apretarlo

porque se venía abajos un día y sin

embargo Augusto era todo lo contrario

había veces en los que yo sabía que

estaba rindiendo muy por debajo de su

nivel yamos alguna carrera y yo lo veía

que estaba que no estaba en su nivel yo

le echaba una bronca pero unas broncas

pero brutales salía a la pista y era

otro piloto y y sacaba lo mejor de él y

bueno y ganaba porque cuando el tío

sacaba lo mejor era pilotaba a un nivel

extraordinario no Para que veas las dos

y eran los dos hermanos habían criado en

la misma familia en las mismas

circunstancias me imagino que habían

recibido la misma educación y el mismo

trato y la diferencia entre uno y otro

pero lo importante es que tú sabes

identificar no cuando Sí claro eso forma

parte de del trabajo del entrenador no

pero pero pero siempre supiste

identificar No hombre lo vas aprendiendo

con el tiempo no y le vas dando

importancia a las cosas a medida que vas

dándote cuenta de de de si son

importantes o no entonces yo fui

avanzando yo fui autodidacta yo no no

nací pero todos los temas mentales los

tengo muy muy muy presentes siempre Esta

es la última que te hago de esta que

tampoco quiero que que me veas que he

venida aquí a ver si eres un obro o no

noo hay ningún pero con Jorge con tu

chaval te has arrepentido de alguna

bronca que le has echado que has dicho

ostias me he pasado de frenada mucho

Uf pues no me he pasado nada mucho pero

creo que no me he arrepentido nunca de

de esto no yo creo que que él demostró

en algunas momentos de su carrera

deportiva tener una una solidad mental

tremenda no recordemos aquella vez que

se cayó en asing y se rompió la

clavícula regresó y acabó quinto no

llorando del

dolor y otro caso curioso estábamos en

los entrenamientos cirta él iba a subir

al Campeonato del mundo tenía 14 años

todavía y estábamos en montmeló y estaba

con la 125 con la derby y quedaba ya una

vuelta para para acabar el entrenamiento

del día era la última vuelta y entonces

veo que paran la

carrera empiezan a entrar los pilotos y

sale una ambulancia a pista y yo estaba

mirando a ver si venían los pilotos si

venía mi hijo si venía mi vi que no

venía no Y dije bu ya está se ha caído y

se ha hecho daño porque que la

ambulancia salga pista viendo las pistas

auxiliares pues no es normal no entonces

ya me puse de los nervios y ya Me

confirmaron que efectivamente se había

caído me fui a la enfermería llegó la

ambulancia al cabo de una eternidad

llegó la ambulancia y claro fui allí

abrieron las puertas y lo sacaron en la

camilla y venía

convulsion Y entonces había roto la la

muñeca clavícula bueno se había metido

viaje impresionante no por un plástico

que había en la pista O sea no había

sido ni culpa suya no se había caído

otra moto Lucio chequin Alo y había

dejado un plástico en la pista lo pilló

y se había metido en el curvón que hay

en la tercera curva que es un curvón muy

muy largo que vas muy rápido allí no Y

entonces y venía convulsion Estaba sin

sin conocimiento en ese momento Y

entonces lo pusieron allí dentro yo me

quedé empezaron a cortarle el mono que

lo había estrenado esa semana que lo

guardo recuerdo ese mono porque fue uno

de los peores momentos de mi vida y Y

entonces empezó a tener conciencia no y

lo que le dije dije georgio Vamos a

dejar esta y él con el dolor que

debería estar pasando apretó los dientes

y dijo y dijo que no O sea no podía ni

hablar dijo que no

con con la cabeza no

negándolo y no soltó ni una lágrima y al

cabo de dos meses que se recuperó ya de

las lesiones debutó en Jerez y ese día

cumplía 18 15 años 15 años 15 que el

sábado no pudo no el viernes no pudo y

el sábado y el sábado Bueno pues el

sábado después de entrenar llegó al

equipo con una tarta de cumpleaños y se

puso allí delante de la tarta y se puso

a llorar o sea fíjate No lloró del dolor

que tenía en ese momento con con la

tremenda leche que se había metido

porque tendría contusiones por todo el

cuerpo aparte de los huesos rotos y

delante la tarta si lloró no

entonces Y a ti como padre que te llena

más el corazón que te dijera con los

dientes apretados no nos vamos En aquel

momento yo lo quería dejar yo En aquel

momento lo quería dejar esto

es aflojas a partir de ahí o no

no no no no

aflojale seguía en el en este deporte y

era una manera también de ya te digo de

conjurar

El era la única A donde yo me podía

agarrar

para intentar Pues bajar el riesgo no de

de es deporte que al final es una

ilusión también no porque al final se ha

metido leches después impresionantes tú

Has llorado con Jorge de emoción posa de

sí vaya llorado como una Magdalena por

supuesto con

él Sí bueno una vez nos fuimos al campan

to de Europa en most era circuito que

que hay allí d es el República Checa y

fuimos y hizo la Pole allí corrado

vicioso que al final acabó ganando el

Campeonato él tenía 14 años o sea fue el

año anterior al mundial al mundial y y

ahí me

fui yo solo a un rincón y me puse a

llorar allí acordándome de de todo lo

mal que lo habíamos pasado para allares

la gente se cree que es fácil No que los

campeones lo han tenido fácil ninguno lo

ha tenido fácil ha una cantidad de

sufrimiento detrás de de los éxitos

deportivos que la gente no no lo conoce

este aspecto y es sería interesante que

lo conociera sería muy interesante para

darle el valor que tienen estos ches O

sea que tu

chaval ha superado los límites que tú le

habías puesto Sí sí siempre me

sorprendió siempre me acabó

sorprendiendo

os lleváis bien ahora o no os llev

si ahora tenemos una época fantástica Ah

vale vale estamos atravesando después de

épocas turbulentas que se han

ID

fant escucha no te invita a Dubai a los

viajes estos que se pega que está en el

hotel se ve el mundo estamos ahí Ah Ah

vale vale vale vale Bueno una cosa que

me tiene loco de este libro quitamos ya

un poco lo emocional sí que veo que que

casi te están los ojos brillando

porque me parece muy duro tío me parece

realmente muy duro y me parece que es

especialmente duro en la relación Padre

Hijo este deporte

Porque primero porque se te puede matar

tu chaval eso es lo primero y luego que

tú como padre le estés exigiendo que

esté tocando esos límites parece sí pero

a ver porque ya te digo Aquí es un

deporte Cuando bajas la guardia ya te

cae te cae una es el peligro o

sea cuando baja la guardia te va a caer

y aparte a él le ha pasado una época en

dos y medio que era gran resultado caída

gran resultado caída y era todo porque

bajaba la

guardia entiendes Entonces ahí y claro

es muy humano no consigues un resultado

pues te vienes arriba Te creces dejas de

tocar con los pies en el suelo y

Pam te cae seguro la foto portada de

este libro es su Victoria con Ducati en

muelo Por qué has elegido esta foto para

mí es la mejor foto de mira que tengo

imagínate tengo cientos miles de fotos

de de Jorge de su carrera deportiva para

mí es la mejor Aquí fue fue un momento

muy difícil en su carrera deportiva muy

muy muy difícil estaba muy ionado Y esa

misma mañana el dominical te acuerdas

que dijo hemos fichamos a un gran piloto

y él dijo le contestó Le dijo No no no

habéis fichado un gran piloto habéis

fichado a un gran campeón y fue y ganó y

ganó en Italia y ganó en muguel sí O sea

que

es uno de las catedrales de este deporte

no ganar en muguel es es impresionante

te dieron ganas de ir ahí a a chati y a

dardo a tal y decir qué qué ahora qué no

porque ya ya ese ese día estaba el

equipo celebrándolo todo y do American y

no sabía dónde meterse O sea no sabía

dónde meterse salía en las imágenes y

estaba por allí no sabía si reírse si

celebrarlo si esconderse no sabía lo que

hacer aquello Sí fue un momento de estos

de fuertes en fuertes positivamente no y

ver que había conseguido resurgir de de

una situación bastante complicada Bueno

lo que me tiene loco de una cosa que

explicas en el libro es que tú descubres

en un momento dado de tu de tus ochos de

los círculos que tienes ahí que los

tienes super medidos al al milímetro que

la velocidad de paso por curva que haces

en el círculo pequeño es igual que la

velocidad de paso por curva que haces en

el grande no no sé si estabas con

Augusto A lo mejor est estabas midiendo

tiempos de Augusto no Y entonces dices

ostra eh me da lo mismo hacer un círculo

de 15 m que de 3 m de radio y ahí es

donde

afianzo es es decir reduces un circuito

a tus ochos y ahí Se entrena todo el

cambio de pesos de moto la técnica Sí sí

todo todo eso fue tu tu eureca Sí sí ahí

fue estábamos en casa de Augusto

habíamos hecho unos tres óvalos

concéntricos O sea estaba un ábalo

exerior uno medio y otro más pequeño

dentro no entonces eh allí estuvimos

entrenando mucho tiempo construirlo fue

con piedras y barro y horas de trabajo y

había quedado un trabajo espectacular Y

entonces venía Ricky cardus que estaba

corriendo el campeono del mundo en aquel

momento en moto 2 venía David salón

también que estaba corriendo el

Campeonato del mundo de suport 600 y

estaba Augusto también entrenábamos allí

y un día por casualidad me di cuenta de

que los tres eh óvalos que eran muy

diferentes en recorrido el tiempo era el

mismo y lo que único que coincidían eran

las retas eh Porque los

los curvas

exteriores cada una tenía un radio

distinto no O sea eran curvas de 180

pero cada una más ancha más ancha no Y

entonces vi que era lo mismo y dije

claro Entonces qué pasa aquí pasa que

que tú lo que son todas las maniobras

que tú haces para entrar en una

curva de un determinado de unos

determinados

grados vas a necesitar el mismo tiempo

independientemente de los

radios sabes claro entonces eh Tú tienes

un tiempo para entrar otro tiempo para

pasar y otro tiempo para salir de la

curva y coincidían los tiempos

coincidían claro la velocidad de paso

era mucho mayor en el óvalo más exterior

y en el óvalo más interior era menos

recorrido pero era menos velocidad pero

el tiempo era el mismo y entonces eso

ahí ya ya fue lo lo que tú dices fue la

confirmación de que

estbamos trabajando con simuladores que

nos iban a simular completamente los

tiemp Pos que luego nos íbamos a

encontrar en en un circuito grande

escucha Y esto lo validaste con algún

físico o con algún matemático llamaste a

alguien Oye esto es así o no no no esto

precisamente no no lo valid ni lo

consultaste no no hubo otras cosas que

sí con con la grafología con la

caligrafía eso sí lo lo validamos Pero

esto no porque ya yo ya tenía la tenía

los números tenía la los tiempos tenía

la

confirmación esto de la caligrafía

Explícamelo cortito porque he visto que

tienes una pilota americana sí otro día

Chicho me ha dado los libros de

caligrafía Rubio es los que hacíamos en

el cole porque está determinado que lo

que tú seas capaz de hacer en movimiento

o sea lo que el cerebro le envía la mano

es capaz de enviárselo al resto de

cuerpo más o menos eso bien yo lo que

descubrí fue que los niños que peor

trazaban en mi escuela y tenía la

escuela en mallorca era un laboratorio

sabes aquello teníamos llegamos a tener

35 niños y entonces nos a mí me permitía

pues probar muchas cosas y Ver el

resultado con diferentes niños no y un

día me di cuenta de que los que peor

trazaban eran los que peor letra tenían

entonces a mí me llamó la atención y

dije Bueno aquí tiene que haber una

relación no a m todo lo que son temas

mentales pues Y entonces empezamos a

hacer la caligrafía empezamos a hacer la

caligrafía y vimos que daba resultado

vimos que daba resultado Entonces ya lo

añadimos como una asignatura más en la

escuela yo la escuela la tenía como con

difer

con diferentes asignaturas sabes aqu que

yo y entonces eh empezaba a salir en

algunos reportajes que nos hicieron en

la televisión hay uno que es mi niño

vale en en la uno pones mi niño Vale y

sale este este reportaje de varios niños

que hacían cosas ya a nivel profesional

no y nos sacaron a nosotros y sale

Augusto haciendo la caligrafía Augusto

con 10 o 12 años muy está muy

interesante este reportaje y también nos

hicieron una entrevista en la radio y la

escuchó en la isla de la palma un

grafólogo un experto en grafología que

es un investigador de la grafología no y

perito grafólogo yen un experto una

eminencia y se puso en contacto con

nosotros y vino a visitarnos y vio el

método que teníamos y también la

explicación de por qu yo usaba la

grafología Y cómo nos había ayudado no Y

entonces nos propuso una una

investigación científica tomamos dos

grupos de niños unos hacían unos

ejercicios cco días a la semana

grafológicos los otros no hacía nada y

hacíamos un ejercicio tomamos tiempos de

todos al cabo de un mes repetimos al

cabo de dos meses repetimos y al cabo de

tres meses repetimos y vimos que había

una diferencia tremenda los que hacían

la grafología avanzaban muchísimo más

rápido que los otros nosotros Claro

repetían cada mes el mismo ejercicio

pues algo se les quedaba Pero los que

hacían la caligrafía bueno fue

impresionante

nos quedamos flipando y luego el trabajo

con con gente del tenis con con diversos

deportistas diversos deportes viendo que

sí funcionaba y comprobó que funcionaba

Sí sí si funcionaba y se interesó se lo

mandamos a a punset te

acuerdas punset se interesó y vino a

vernos y estuvo allí un día con

nosotros no llegó a hacer un redes la

intención era que nos lo hiciera pero no

llegó a hacerlo pero estuvo interesado y

vale vale

ah

eh No sé si recuerdas yo creo que sí lo

recuerdas que la última vez que hablamos

tú y yo en mi canal se montó una muy

gorda Sí

sí porque dijiste que Márquez era un

guarro sí Y estoy leyendo el libro y

llego al apartado de la importancia de

la mentalidad y el primero del que

hablas es bueno Mira mar Márquez La

fuerza del carácter y lo pones como

ejemplo él y mi duhan de lo que son los

dos caracteres en los que te tienes que

fijar si quieres ser un

campeón ostra entonces ostra me

sorprendió no

eh Y y tal y como me has dicho que sí

que te acuerdas o sea s que es pensando

lo mismo que sí sí Yo sigo pensando lo

mismo una vez que que llego a una

conclusión hasta ahí ya es difícil que

me mueva Pero si te parece Mark que es

un Bueno te lo voy a poner para no

enredarnos otra vez un poco en lo mismo

te lo voy a poner en en presente Mark

está ahora en Ducati y tiene delante de

él un reto que es conducir una moto muy

diferente a lo que le ha hecho con un

reglamento que con sus lesiones se lo ha

ido medio perdiendo

y siendo el ocho veces campeón del mundo

va a ser capaz de amoldar su pilotaje

Para volver a ser campeón del mundo

vamos a

ver no eso no no va a ser lo lo imp

porque eso lo va a conseguir

ya es un piloto A ver es que no podemos

definir un piloto por una sola cosa de

su de su solo apartado de ese piloto No

ent yo marquez la admiro muchas cosas y

hay otras que no me gusta nada Entonces

como carácter es el ejemplo

más el mejor ejemplo que existe en este

deporte tanto como maan estuvo a punto

de perder una pierna se era de aquella

manera regresa y gana cinco campeonatos

del mundo esto Si no si no es por por

carácter no lo

consigues el caso de Marc Márquez lo

explico en el libro él no gana su

primera carrera hasta su tercer mundial

en

125 entonces tú conociendo como lo

conocemos todos ese carácter ganador tú

Imagínate que te tiras dos años y pico

sin ganar o sea eso es duro no sí sí es

duro Pues el tío ahí sabiendo confiando

en sí mismo teniendo confianza

trabajando Pam Pam y cuando cuando ganó

la primera ganó 10 10 seguidas creo o

sea fue impresionante no había tenido

que crecer tanto no ganando que cuando

ganó la primera ya estaba a un nivel

superior al de los otros pilotos

Entonces eso es carácter y y lo que ha

hecho a volar también con su lado

negativo lo que le pasó en Jerez en el

2020 fue ahí un exceso de de casi una

avaricia no más que ambición ya o sea

era tan superior en aquella en aquella

carrera que podía haber ganado

tranquilamente sin sin esforzarse pero

quería demostrar que era un campeonato

corto que era un campeonato con aquella

locura de la pandemia no que había pocas

carreras y tal Y ahí quiso de alguna

manera ya desde el primer momento marcar

unas diferencias tremendas y yo creo que

eso fue lo que le perdió el querer

regresar la semana siguiente le volvió a

o sea ha ido tomando una serie de

decisiones que no le han no le han

ayudado en su recuperación y en volver a

ser Te gustaría trabajar con Mar no yo

creo que no neces

no necesita no necesita los ochos Mar no

Mark tiene su propio

método yo lo que lo que veo punto débil

de Mark es esa

esa manera de entender la competición de

estar cayéndose

siempre te pongo un ejemplo este año

Cuántas veces ha caído el año pasado y

pico 28 o sea ha hecho récord o sea

tenía pero de 26 siempre está por ahí

este año qué se estaba jugando ya qué se

estaba jugando nada pero nada cero O sea

ya sabía que se iera Ducati ya sabía que

la moto aquella ya estaba todo el mundo

eh había entendido el mensaje de que la

onda no funcionaba no porque esto ha

sido un mensaje potente que le ha estado

ahí recordándolo a todo el mundo esta

moto no funciona esta moto no funciona

esta funciona tal de muchas maneras no Y

a lo largo de todo el año o sea ya todo

el mundo ya lo había entendido Ya no se

estaba jugando nada y se cae 28 a

veces Entonces dónde está su límite se

va a seguir cayendo Mira

que los problemas que ha tenido por sus

caídas entonces Y es ahí donde veo el

problema de

mar

que si no afloja Se va se va a poder

hacer daño de nuevo te han dicho algún

piloto de motogp que eh échame una mano

Chicho si alguno Sí pero digo estando en

motogp sí Sí sí el primero mi hijo

Bueno y dejé de trabajar con mi hijo en

el 2007 de acompañarle más bien porque

ya no trabajamos apenas y en el 2013

cuando llega Márquez me llama yo estaba

en México allí con un proyecto

interesante que todavía seguimos ahí de

alguna manera y y me

llamó me llamó é no teníamos relación En

aquel momento me llamó que quería que

volviese a entrenar con él porque había

visto el coco sí había tal o quiero

volver a entrenar como cuando era

pequeño y tal cual y volví estuve 2013

2014 2015 el año que fue campeón y luego

me volvió a despedir y ya ahí

también ya su carrera deportiva Ya entró

en un declive una de las cosas que dejó

de entrenar el último año ya no quería

subirse en la moto tenía miedo a a

lesionarse en los entrenamientos porque

se había lesionado también Algún

entrenamiento Y entonces ya

ya dejó de entrenar pero entrené 3 años

con él y con muy buenos resultados

porque ya la primera semana que

entrenamos con

él fuimos a muguel y ganó arrasó muguel

fuimos a meló volvió a ganar y fue inin

y fue cuando se rompió la clavícula y d

se la volvió a romper y al final perdió

el Campeonato por cuatro puntos

Sí cómo despide un hijo a un padre

teníais un contrato no teníais ten nada

no tiene ningún problema en despedir

te dice que no Oy y Y algún otro piloto

porque Jorge Martín si se si se rumoreó

que había estado contigo o no Yo sé no

sé si es público o no es público que

estuvo pero estando en motogp o antes

con Jorge con Jorge

Martín estuvo la primera vez que vino

vino él había ganado la ruis Ah y yo

estaba con mi hijo Precisamente

en Suiza Y entonces vino porque

compartía manager Albert Valera era

manager de ambos Y entonces vino allí

estuvo como una semana Y tal Pero claro

El chaval venía de ganar la rockis venía

crecidito sabes y no hacía mucho caso y

entonces al cabo de dos años que estuvo

en el equipo de de aspar con la mra que

coincidió allí con banaya

y lo pasó mal por aquella moto no era

tan competitiva como las ktms o las

ondas En aquel momento y volvió otra vez

a entrenar conmigo y ahí ya venía más

sabes Ya ya no venía tan A mí que me vas

a enseñar sino a ver qué me puedes

enseñar y trabajamos un tiempo le fue

muy bien de hecho él reconoce un audio

que que bajó dos o tres décimas y que le

cambié todo su Estilo de pilotaje

también y luego ha habido así alguno

algún contacto pero no se ha acabado de

concretar con pilotos de motogp Y por

qué crees que no acaba de de prender Esa

esa

es decir por ejemplo en el tenis hay

mucha gente que ha querido y que ha ido

a entrenar con el entrenador de

Federer luego funciona o no funciona

Pero dices ostras el tío que ha hecho a

Federer voy yo y a Tony Nadal le han

llamado y él tiene sus condiciones y pu

eso entrenado muy poca gente con él En

el caso de Tony él tiene muy claro

porque muy poca gente quiere entrenar

con él pero en tu caso por qué no llega

a aprender

eso vamos a ver es que es complicado

eh es complicado porque aquí en este

deporte la figura del entrenador Todavía

no se ha acabado de consolidar o sea de

hecho no no no existen entrenadores

Existen los coach de pista que en teoría

pues te ayudan a detectar problemas que

tienes en la pista cosas que la

telemetría no puede detectar un coach

con buen ojo y con experiencia si puede

detectar entonces hay los coaches de

pista que te pueden dar información Esto

es algo que hace muy bien ricard LL

que mi hijo tenía

al al holandés este có a

Wilber y hay varios coach no de pista

por ahí pero lo que es un entrenador

como se entiende en otros deportes no

existe esa figura Y entonces qué

pasa que no hay es Todavía no se ha

generado esa necesidad o sea tiene más

necesidad de un Community manager que de

un entrenador de un entrenador técnico

no Entonces les cuesta y ellos no

normalmente pues viven una vida

centrados en su deporte pero una vida

relativamente rutinaria y cómoda no y

salir de ahí les cuesta mucho entonces

Si están en el momento en el que están

pasando lo mal te llaman pero si a la

carrera siguiente ya les ha ido bien

Olvídate ya se olvida o sea es como es

como el psicólogo que cuando te va mal

le llamas y en cuanto ya estás viviendo

y Oye ya ya está Sí claro y Pero tú

fíjate con entrenador físico no

entrenador físico saben que necesitan

llevar una rutina que necesitan un

tiempo para alcanzar

su y todo eso sí lo tienen asumido pero

ahora Claro si ahora imagínate que viene

un piloto con un entrenador y ese

entrenador se le da la importancia que

se le ha dado a los técnicos por ejemplo

sabes que se da una importancia de

a los técnicos

no

y que de repente todos empiecen a sentir

la necesidad porque ese piloto con ese

entrenador está siguiendo ganarles ahí

de repente se hace un efecto llamada y

Todos quieren tener un un entrenador

fíjate con lo de los coach de pista que

hubo un momento en que se pusieron de

moda te acuerdas cuando Pedrosa estuvo

con bernado cuando Rossi estuvo con Luca

con Luca cadalora Entonces hubo un

momento en el que parece que era muy

necesario un coach de pista no Entonces

por qué Porque algunos pilotos potentes

empezaron a tener y se empezaron a hacer

eco porque tú sabes có es el periodista

Sí bueno yo he visto al Zamora ir a ver

a pista a Mark he visto a a wilco cenber

he visto yo darle salidas a ensayar

salías con tu hijo que le hacía el

semáforo con dedos porque el chaval

Jorge no se conformaba con soltar a

embrague quería soltarlo cuando cuando

era puños y no no y he visto muchos

ahora Fonsi nieto también ha estado con

con Martín trabajando mucho en pista O

sea que sí hay sí hay sí hay s hay pero

ya no es con aquella moda que de repente

parece que ser revolucionó y se empezó a

hablar de los coches salían fotos e

sabes parece como que la cosa que se ha

calmado un poquito V porque realmente

son oficios que no son fáciles eh ir a

una pista y ver pasar a gente a 200 por

hora y descubrir pequeños errores

eh Tienes que tener una vista de hecho

yo he hecho ese trabajo pero yo cuando

voy a la pista a ver algo el primer día

no me entero de nada de nada o sea ve

venir los pilotos no me entero ya el

segundo día ya empiezo a distinguir

Cuáles son los míos o o cuáles son los

pilotos que me interesa comparar y ya a

partir del cuarto al quinto día es

cuando realmente puedo hacer un trabajo

efectivo y descubrir cosas pero mientras

los primeros cuat días no te enteras de

nada tienes ganas de ver este

mundial el próximo sí yo he ido

perdiendo interés eh en los últimos años

no te creo sí Bueno puede ser que hayas

perdid interes últimos años pero el 24

con Acosta con marken Ducati

con baña defendiendo con Martín diciendo

tío que es que yo debería ser el próximo

a ver Martín con marini en onda si me

apuras lo de lo de marini en onda me

parece una decisión Bueno ya veremos con

el tiempo pero tiene más bien es una

decisión a largo plazo no más que a

corto plazo y con Martín hubo un cambio

tremendo

del del 22 al 23 hubo un cambio tremendo

de hecho se notó en sus resultado y que

luchó por el título prácticamente hasta

la última carrera no Y esos cambios no

llegan si no hay un trabajo detrás si no

hay un planteamiento un cambio de de

mentalidad de actitud y un trabajo

entonces yo creo que Martín encontró la

manera de dar ese pasito adelante pero

todavía le falta dar ese último pasito

adelante Entonces esto sí me da

curiosidad por verlo lo de Costa Creo

que este año lo va a pasar mal de hecho

él

cuando una entrevista que que la hací mi

hijo en da zón y le preguntaba Bueno qué

crees que vas a hacer en estos test y

dijo entre los 10 primeros y me dijo Le

dijo Yo creo que el 14 y acabó el 18

sabes entonces va a ser muy difícil con

esa moto con esa KTM y le va a costar

mucho si se hubiese llegado con una

Ducati lo hubiese sido muchísimo más

fácil

Entonces no da Costa habrá que darle un

tiempo ahí para que el chaval se vaya

acoplando a esa KTM y a la categoría

Martín Espero que de ese pasito que le

falta ahora que que haya sido lo

suficiente maduro inteligente con

sentido común para encontrar analizar

muy bien Cuáles han sido sus puntos

débiles el 23 para dar ese pasito y que

pueda luchar por el título de Mark se

puede esperar todo se puede esperar

que la única duda es que está en un

equipo satélite privado está en una

marca que no tiene necesidad de él no

tiene ninguna necesidad ha ganado los

dos últimos años tiene

un un montón de pilotos jóvenes que se

reparten las victorias prácticamente que

este año ya has visto Cuántas victorias

ha llevado Ducati de de total a lo mejor

el 80% no Entonces no tiene ninguna

necesidad de él y ahí va a tener él que

que encontrar la manera de convencer a

Ducati para que Ducati la apy entonces

ahí ahí vamos a ver qué sucede ahí en

ese en ese negociación con Ducati y Mark

No solamente salo la pista y porque es

muy fácil que una

moto corra menos que no que una moto

corra más sabes que te digo s entonces

ahí va a depender un poquito de de cómo

él va a gestionar esa relación con

Ducati pero a Ducati realmente no le

interesa para nada que incluso yo creo

que que que les mala prensa que gane m

porque claro entonces quién gana gana

gana market No porque Hasta ahora ha

estado ganando Ducati porque han estado

ganando con varios pilotos quitando a

marini el resto creo que han conseguido

victorias todos no los que estaban vas a

seguir con tu canal con motogepeando sí

voy a seguir porque es un me gusta es es

un entretenimiento no económicamente me

cuesta dinero porque pago más de del

strang que que de lo que de lo que

ingreso pero sí me gusta pues dar mi

opinión y hay gente que le interesa Cuál

es mi opinión y le gusta verlo el año

pasado Que tú hacías muy buen tandem con

pecino el año pasado a pecino le dije

Qué te pasó con Chicho y me dijo

siguiente Pregunta Dije de verdad y dijo

siguiente pregunta y luego le pregunté y

me dijo fuera de cámara le dije no que

no no pasó nada no no voy a hablar de

eso qué os pasó bien pues yo no lo sé

porque de repente él estaba de gira yo

le llamaba no me contestaba y no me

contestó y luego me llamaron un canal

italiano de padoc TV sí y que le había

pasado lo mismo había dejado pad TV sin

ninguna

explicación entonces pues hombre a ver

al final especulas no y piensas cosas

pero yo no tengo ninguna confirmación

por su parte o sea es que nada O sea no

hubo ni discusión ni hubo nada de nada

de repente desapareció no me contestado

las llamadas y esto fue lo que pasó

y Y qué explicación le das tú

hombre

pues varias

no varias incluso que alguien le dijo

corta esto si no quieres tener problemas

No lo sé sí que le dieran un toque por

ahí sí pero él no es muy de Bueno al

final es un tío con peso ahí sí es un

tío con peso pero al final si alguien te

dice

oye

bueno vale vale es una pena Es una pena

porque hac era muy divertido yo me lo

pasaba muy bien y creo que hacíamos un

buen tande no con sus con sus

conocimientos des este deporte y yo con

los míos hacíamos una buena pareja pero

bueno al final pues la vida es así

Chicho Lorenzo El señor de los ochos

Muchas

gracias muchas gracias muy amable que te

deseo que tengas buen año bueno igual en

temporada d ya te pego yo un toque si y

volvemos a charlar y la volvemos a liar

Sí pero no en serio muchas gracias que

estés bien veo que o sea eh si os gustan

mínimamente las motos Eh Esto es un

libro espectacular y no sé si estás de

acuerdo conmigo si si os gusta el

deporte y el entrenamiento y tenéis

medio preocupación eso también es un

libro de referencia para para que te

hace pensar en qué cosas estoy haciendo

que no estoy haciendo Aunque hagas Yo

que sé parapente de competición pero me

pasó un caso curioso con el primer

libro que me llegó una nota que habían

escrito en una revista de Fórmula 1

recomendando mi libro Ah claro

diciéndole que era de motos pero que se

podía aplicar todo al mundo de de las

cuatro ruedas o sea que es un poquito la

esencia del deporte no lo que hablábamos

antes pues nada Enhorabuena por el libro

lo he traído porque porque no sabía si

lo he traído como excusa igual está

cabrea conmigo por la otra vez y vamos a

hablar de tu libro y así me atiende no

pero sí o no te llegas a cabrear no no a

ver si yo fui allí a programa Pues un

poco aclarar cosas no Y tú me diste la

oportunidad sí y nada y fue un si las

aclaraste

decir lo que yo pienso Pues a ver que

por ahí se escuchan muchas cosas lo que

yo pienso es esto correcto cor vale Yo

lo defiendo y tengo mis argumentos y ya

está y si te gusta gusta pero esto es lo

que yo pienso no no hables de mí sin

haberme escuchado no correcto un poquito

Pues que estaba viendo que había mucha

eh por ahí por las redes y por todo pues

que me estaban poniendo con cosas que yo

no había dicho no voy a explicarlo y t

viste la oportunidad fantástico estoy

agradecido no solo no estn en

sino que estoy agradecido también vale

Guay Pues nada a mí me Mola escuchar a

todo el mundo la verdad y y ahí voy a

seguir Chicho Muchas gracias de nada

hombre ya sabéis el libro pues en mi

página en chichol

renzo.com lo tenemos allí a la venta

y y nada todos los

que son pilotos profesionales los que

quieren serlo los que son pilotos

aficionados sobre todo son los que más

van a aprender del libro pero también

cualquier aficionado que quiera aprender

más de este deporte y profundizar y

Saber cosas y anécdotas que sacan el

libro y un montón de de

información hasta la próxima muy bien

Nico Muchas gracias chao Bueno espero

que os haya gustado la entrevista yo

creo que hemos escuchado un Chicho

Lorenzo en un tono más amable

eh Y no arisco y polémico como muchas

veces sucede a lo largo de la temporada

por cosas que él dice pero se expresa

tal cual las siente él lo ha explicado

muy bien en el final de la

entrevista Espero que os haya gustado e

cuando sean los tests de Malasia vamos a

ir con todas las novedades del canal de

momento me gustaría mucho que dieseis

like y os suscrib

al Canal porque este año va a ser

importante venimos con muchas novedades

así que hasta el próximo vídeo que

estéis bien y viene fuerte viene fuerte

chao