Políticas y lineamientos - Decima Segunda Clase
Summary
TLDRLa clase número 12 explora la próxima gran transformación del comercio internacional, centrándose en el impacto ambiental del transporte marítimo y cómo puede adaptarse al cambio climático. Se discuten las consecuencias del aumento de la contaminación y las emisiones de gases de efecto invernadero, así como las propuestas para reducirlas, incluyendo la creación de un mercado de dióxido de carbono y el uso de combustibles alternativos. Se enfatiza la necesidad de una descarbonización total y la implementación de tecnologías verdes en el sector marítimo para preservar el medio ambiente y mejorar la eficiencia del transporte de mercancías global.
Takeaways
- 🌍 El comercio internacional es fundamentalmente conectado por el transporte marítimo, el cual es responsable de mover más del 90% de las mercancías a nivel mundial.
- ♻️ El transporte marítimo ha sido identificado como un contribuyente significativo a la generación de dióxido de carbono y a la contaminación ambiental, impactando la vida marina y contribuyendo al cambio climático.
- 🌊 La acidificación de los océanos, causada en parte por el CO2 generado por los buques, es un problema ambiental que afecta la fauna y la flora marina.
- 🔝 El cambio climático ha traído consecuencias como altas nubosidades, aumento del nivel del mar, y cambios en las corrientes marinas, afectando las rutas y operaciones de los barcos.
- 🚢 Las organizaciones internacionales, como la Organización Marítima Internacional (OMI), están trabajando en normas y regulaciones para controlar y reducir las emisiones de los barcos.
- 💰 Las medidas para reducir la contaminación, como el uso de combustibles verdes y tecnologías más eficientes, conllevarán costos adicionales que podrían afectar los precios de los fletes.
- 🛳️ Se están considerando alternativas como la creación de un mercado de dióxido de carbono y la imposición de tasas o multas por emisiones excesivas para abordar la contaminación ambiental.
- 🌳 Algunos propuestos incluyen el uso de materiales livianos en la construcción de barcos y la promoción de la eficiencia energética, lo que podría reducir el impacto ambiental del transporte marítimo.
- 📋 Las adaptaciones necesarias para enfrentar el cambio climático incluyen la implementación de medidas de adaptación y responsabilidades comunes y diferenciadas para diferentes actores del sector marítimo.
- 🔄 La descarbonización total del transporte marítimo es una transformación en curso, involucrando el uso de energías alternativas y tecnologías que disminuyan el impacto ambiental y aumenten la eficiencia.
Q & A
¿Qué se discute en la clase número 12 sobre el comercio internacional?
-La clase número 12 se enfoca en la próxima gran transformación del comercio internacional, destacando el papel del transporte marítimo en el mundo globalizado y cómo este ha impactado el ambiente, especialmente a través de la generación de dióxido de carbono y la contaminación de los océanos.
¿Por qué es importante el transporte marítimo en el contexto del comercio internacional?
-El transporte marítimo es fundamental en el comercio internacional porque más del 90% de las mercancías y materias primas mundiales son transportadas en portacontenedores y buques que atraviesan los océanos y atracan en los puertos más grandes del mundo.
¿Cómo ha impactado el transporte marítimo en el ambiente?
-El transporte marítimo ha impactado el ambiente al contribuir al incremento de la contaminación ambiental, como la acidificación de los océanos y el aumento de gases de efecto invernadero, lo que afecta la vida marina y modifica elementos vitales de la naturaleza.
¿Qué es la acidificación de los océanos y cómo afecta la vida marina?
-La acidificación de los océanos es el aumento del nivel de acidez en el agua debido a la absorción de dióxido de carbono. Esto afecta la vida marina, especialmente a la fauna y la flora, ya que altera los niveles necesarios para su existencia.
¿Qué son los 'objetivos de desarrollo sostenible' y cómo se relacionan con el cambio climático y el transporte marítimo?
-Los 17 objetivos de desarrollo sostenible son metas globales establecidas por las Naciones Unidas para abordar desafíos como el cambio climático, la desigualdad y la falta de acceso a recursos básicos. El cambio climático y el transporte marítimo están estrechamente relacionados, ya que las emisiones del transporte marítimo contribuyen al cambio climático y es necesario transformar este sector para reducir su impacto ambiental.
¿Qué es el mercado de dióxido de carbono y cómo podría ayudar a reducir la contaminación ambiental?
-El mercado de dióxido de carbono es una propuesta para capturar y extraer el CO2 de la atmósfera, con el objetivo de reorientarlo hacia métodos naturales de almacenamiento, como los árboles que absorben el CO2. Esto podría ayudar a reducir la contaminación ambiental al disminuir las emisiones de gases de efecto invernadero.
¿Qué es el Convenio Marpol y qué propósito cumple en relación con la contaminación marítima?
-El Convenio Marpol es un acuerdo internacional para prevenir la contaminación marítima causada por buques. Tiene cinco anexos que abordan la contaminación causada por hidrocarburos, sustancias nocivas transportadas en granel, lastre o aguas residuales, y contaminación atmosférica, con el objetivo de supervisar, inspeccionar y reducir estas fuentes de contaminación.
¿Qué se entiende por 'buques verdes' y cómo contribuyen a la reducción de la contaminación?
-Los 'buques verdes' son aquellos diseñados para ser más eficientes energéticamente y que utilizan tecnología para reducir su impacto ambiental. Pueden utilizar combustibles alternativos, combustibles verdes, o tecnologías que mejoren su eficiencia y reducen las emisiones de gases contaminantes.
¿Qué es una 'zona verde' y cómo se propone su creación para salvar el Mediterráneo?
-Una 'zona verde' es una área marítima diseñada para proteger el medio ambiente y reducir la contaminación. Se propone crear una zona verde en el Mediterráneo a partir de 2024, con el fin de abordar el alto nivel de contaminación en esta región y promover prácticas de transporte marítimo más sostenibles.
¿Cómo podría afectar la descarbonización del transporte marítimo a la industria y a los países involucrados?
-La descarbonización del transporte marítimo exigiría un rediseño de los buques, la adopción de tecnologías más avanzadas y la utilización de combustibles más eficientes, lo que conllevaría a inversiones significativas y posibles aumentos en los costos. También podría afectar la demanda de energía, la inversión en la construcción de buques y las normas sanitarias para el transporte de productos agrícolas.
¿Qué medidas se están considerando para enfrentar los desafíos del cambio climático en el sector del transporte marítimo?
-Se están considerando medidas como la creación de un mercado de CO2, la implementación de normas de emisiones más estrictas, la promoción de combustibles alternativos y la mejora de la eficiencia energética. También se contempla la formación de tripulantes para el manejo de nuevas tecnologías y la adaptación de los puertos para recibir solo buques que cumplan con ciertos estándares de eficiencia y contaminación.
Outlines
🌐 Transformación del comercio internacional y su impacto ambiental
El párrafo 1 introduce la clase número 12, enfocándose en la próxima gran transformación del comercio internacional. Se discute cómo el comercio internacional actúa como un agente de transformación y vinculación entre zonas productoras y consumidoras. Se destaca el papel del transporte marítimo, responsable del 90% del movimiento de mercancías mundial, y su impacto en la generación de dióxido de carbono y la contaminación ambiental. Se menciona la acidificación de los océanos y cómo el cambio climático afecta a la fauna y flora marinas, así como la necesidad de transformación para reducir la contaminación marítima.
🛳 Impacto del cambio climático en el transporte marítimo
El párrafo 2 explora cómo el aumento de gases de efecto invernadero y el cambio climático han alterado sistemas vitales y rutas de navegación. Se mencionan fenómenos como altas nubosidades, aumento del nivel del mar, cambios en las corrientes marítimas y la distribución de especies. También se discute el impacto de huracanes y vientos huracanados en la navegación de barcos cargados con contenedores y su influencia en los costos del transporte marítimo. Se hace referencia a las normas de la Organización Internacional Marítima y la propuesta de un mercado de dióxido de carbono para abordar la contaminación.
💼 Desafíos económicos y regulativos para la navegación sostenible
El párrafo 3 aborda los desafíos económicos que enfrentan las compañías marítimas y los armadores debido a las regulaciones ambientales. Se discuten las propuestas de mercados de carbono, impuestos y tasas por emisiones de CO2, y la incertidumbre sobre quién administrará estos recursos. También se mencionan alternativas como la construcción de barcos de baja velocidad y el uso de materiales livianos para mejorar la eficiencia energética. Se señalan las responsabilidades comunes y diferenciadas en la OMI y la necesidad de adaptación al cambio climático en el transporte marítimo.
🌱 Propuestas para una navegación más sostenible
El párrafo 4 examina las propuestas para hacer que el transporte marítimo sea más sostenible. Se sugieren medidas como el establecimiento de puertos verdes y la inversión en tecnología para reducir el impacto ambiental. Se discuten los efectos indirectos de las normas de responsabilidad y adaptación en la demanda de energía, la inversión en la construcción de barcos y la posible afectación en la producción agrícola y la actividad pesquera. Se enfatiza la importancia de la adaptación al cambio climático y la necesidad de proteger las zonas costeras.
📈 Costos y desafíos del cambio climático en la infraestructura portuaria
El párrafo 5 detalla cómo el cambio climático, con el aumento de temperaturas y el deshielo en la zona norte, afecta la infraestructura portuaria y los costos de construcción y mantenimiento. Se mencionan las consecuencias de las inundaciones, erosiones costeras y la necesidad de sistemas de protección costera. Se discuten las repercusiones en la logística del transporte marítimo, incluyendo la necesidad de seguros más caros y los cambios en las rutas de navegación debido a factores climáticos.
🛣️ Nuevos desafíos y soluciones en el transporte marítimo
El párrafo 6 presenta los desafíos y soluciones en el transporte marítimo ante fenómenos extremos como huracanes y tormentas. Se sugieren la implementación de procedimientos de emergencia y la creación de estructuras de protección de las costas. Se habla de la necesidad de tecnologías inteligentes y barcos más sólidos y eficientes. Se enfatiza la labor de la Organización Marítima Internacional en la reducción del impacto ambiental y la promoción de la formación en nuevas tecnologías para la navegación sostenible.
🚢 Innovaciones y regulaciones para reducir la contaminación marítima
El párrafo 7 se enfoca en las innovaciones y regulaciones para reducir la contaminación marítima, incluyendo el Convenio Marpol y sus anexos. Se discuten las medidas para prevenir la contaminación por hidrocarburos, sustancias nocivas en granel y en bultos, y el manejo de lastre de los barcos. Se destaca la importancia de la modernización de los posibles descargas accidentales en aguas internacionales y la lucha contra la contaminación atmosférica por la navegación.
🌿 Iniciativas hacia la descarbonización y la sostenibilidad del transporte marítimo
El párrafo 8 explora las iniciativas de descarbonización y sostenibilidad en el transporte marítimo. Se mencionan acuerdos para el uso de combustibles más eficientes y la propuesta de 'puertos verdes' que rechazan la entrada de barcos no eficientes. Se habla de la necesidad de rediseño de barcos y la inversión en tecnología para reducir la contaminación. Se destaca la propuesta de un mercado de CO2 y la creación de una 'zona verde' en el Mediterráneo a partir de 2024 para salvar este mar altamente contaminado.
🌍 Conexión global y desafíos del comercio internacional en el transporte marítimo
El párrafo 9 reflexiona sobre la importancia del comercio internacional y su impacto en el transporte marítimo. Se discute cómo el comercio ha unido el mundo y cómo el transporte marítimo, responsable del 90% del movimiento de mercancías, debe adaptarse al cambio climático. Se mencionan los costos y desafíos que esto conlleva, incluyendo la posibilidad de un mercado de CO2 y la preocupación por el destino de los recursos generados. Se enfatiza la necesidad de mejorar el transporte marítimo para mantener la vida como la conocemos.
🔗 Conclusión: La transformación del transporte marítimo y su importancia global
El párrafo 10 concluye la clase destacando el inicio de un gran proceso transformador en el transporte marítimo. Se enfatiza la necesidad de adelantar y acelerar estos procesos para mantener el comercio internacional y sus beneficios para el mundo. Se presenta el transporte marítimo como esencial para conectar espacios del mundo y trasladar mercancías, y se sugiere que los esfuerzos deben estar alineados con la descarbonización y la sostenibilidad para garantizar el futuro del comercio y la vida en el mundo.
Mindmap
Keywords
💡Comercio Internacional
💡Transporte Marítimo
💡Cambio Climático
💡17 Objetivos de Desarrollo Sostenible
💡Acidificación de los Océanos
💡Organización Marítima Internacional (OMI)
💡Mercado de Dióxido de Carbono (Carbon Trading)
💡Buques Verdes
💡Zona Verde
💡Descarbonización
Highlights
La clase número 12 discute la próxima gran transformación del comercio internacional y su impacto en el transporte marítimo.
El transporte marítimo es fundamental en el comercio internacional, movilizando más del 90% de las mercancías mundiales.
El comercio internacional ha contribuido al aumento de la contaminación ambiental y la generación de dióxido de carbono.
La acidificación de los océanos y el cambio climático son efectos observados por el transporte marítimo.
Las navieras y los países buscan alternativas para reducir la contaminación generada por el transporte marítimo.
Se discuten normas de la Organización Internacional Marítima para controlar las rutas y emisiones de CO2.
Se proponen instrumentos de mercado y sistemas de comercio para mejorar la eficiencia energética en el transporte marítimo.
Se sugiere la creación de un mercado de dióxido de carbono para capturar y gestionar CO2.
Existen propuestas de impuestos o multas por niveles de CO2 que excedan ciertos límites.
Se debaten alternativas para reducir la contaminación, incluyendo la construcción de barcos más ligeros y eficientes.
Se establecen principios y responsabilidades comunes y diferenciadas en la Organización Internacional Marítima.
Se discuten las consecuencias de las medidas de adaptación al cambio climático en el transporte marítimo.
Se mencionan los efectos directos y indirectos del cambio climático en las operaciones y demandas del transporte marítimo.
Se destaca la importancia de la descarbonización total del transporte marítimo y el uso de energías alternativas.
Se habla de la creación de zonas verdes y puertos verdes para promover prácticas sostenibles en el transporte marítimo.
Se menciona el acuerdo de la OMI para avanzar hacia la descarbonización y la creación de una zona verde en el Mediterráneo a partir de 2024.
Se concluye la clase destacando la necesidad de transformación en el transporte marítimo para mantener el comercio internacional sostenible.
Transcripts
buenas tardes
saludo a los participantes que ya están
conectados vamos a iniciar hoy la clase
número 12
que se refiere Pues a
la próxima gran transformación del
comercio internacional
una vez
vista la clase once en la cual hablamos
disertamos sobre lo que es el papel
transformador que tiene el comercio
internacional pero fundamentalmente
por aquella vinculación de las zonas
productoras con las zonas consumidoras
del mundo ese papel conector de
articulador para
trasladar transportar bienes
García materias primas e insumos todo lo
necesario para la producción y la y el
consumo del mundo pero vimos en esa
clase también
en
sintonía con lo que son los 17 objetivos
de desarrollo sostenible y el cambio
climático vemos como
observamos allí como
el transporte marítimo que es el
elemento fundamental del comercio
internacional
en este mundo globalizado lo ha sido
siempre también
porque más del 90 por ciento de las
mercancías
de los bienes de los insumos en el mundo
pues son trasladados en
portacontenedores y buques
que atraviesan
todos los océanos o diferentes
atracan en los diferentes en los puertos
más grandes del mundo
Entonces eso
ha impactado también ha ayudado a un
incremento
de la generación de dióxido de carbono
a los océanos y a los mares O sea hay un
incremento de la contaminación ambiental
ha contribuido como lo vimos en esa
clase
el el transporte marítimo en el mundo ha
contribuido que es un incremento de los
problemas
el propio comercio internacional puede
ayudar y cómo tiene que transformarse
eh Cómo se tiene que hacer la próxima
gran transformación para disminuir la
contaminación generada por ese
transporte marítimo
razón de ello
este
lo primero que vemos es que existe
unos elementos
que identifican
ese proceso de de
incidencia el transporte marítimo en los
océanos y el cambio climático
el principal efecto
que se observa es la acidificación de
los océanos es un incremento del nivel
de acidez de los océanos lo cual afecta
fundamentalmente la vida de la fauna en
la vida vegetal o que existen unos
niveles promedios necesarios que no
pueden ser superados para permitir la
existencia
de esa vida marina
el dióxido de carbono como lo vimos en
la primera clase que se genera por la
mayoría de Los buques por lo que usan
y todas las modalidades y forma en que
el azufre se incorpora junto con el
cloro y carbono y van haciendo una serie
de combinaciones que van agregándosele
de diferentes formas y maneras en
distintos espacios en distintos tiempos
que se le va agregando y se va
observando pues
todos los grandes problemas que afronta
nuestro seno por donde navegan pues la
la gran parte de nuestras embarcaciones
sin duda alguna pues entonces el cambio
climático no está ajeno ya lo vimos en
la clase anterior no está ajeno al
cambio climático porque el aumento de
los gases de efecto invernadero este ha
modificado
elementos vitales de la naturaleza y
elementos vitales que se miden para
poder
Navegar de la manera mucho más tranquila
por los distintos océanos
eso
este incremento de los gases de efecto
invernadero pues alterado de muchísimas
formas
esa compleja red de sistemas que nos
comunican para poder
obtener las mercancías que satisfacen
las necesidades del mundo toda la
población
entre esos elementos vemos que existen
altas nubosidades en algunas zonas del
mundo
aumento del nivel del mar exceso de
precipitaciones Este cambio en las
direcciones de la corriente Marina este
problema de distribución de especies por
lo que vimos en la clase anterior que
existen invasión de especies no propias
de los lugares y existen muchísimos
vientos
huraconados que son productos Pues de la
el problema de la afectación
del nivel del mar y de la afectación del
cambio climático
todo esto afecta
las rutas afecta
la el desplazamiento de Los buques con
con grandes cargas de contenedores de
mercancías
o graneros o
insumo o materias primas
a los metaeros que transportan a los
petroleros y todos ellos van creando una
serie de inconvenientes productos de
estas distorsiones que se presentan el
ambiente esto también redunda pues en
que
el sector
del transporte marítimo debe abordar la
problemática lo cual implica
costos y costos que deben probablemente
tienen que ser trasladados al precio de
los fletes Ok este Incluso se pueden
presentar este que algunas naviera no
quieran
usar algunos canales tienen que buscar
alternativas
frente a esta ruta de navegación por
donde se pueden presentar muchos de
estos inconvenientes
existen unas normas generadas por la
organización internacional marítima
mucho
este que han generado
una serie de normas para tratar de
controlar pues
la ruta de Los buques o Los buques que
atraviesan esas rutas marítimas
puesto que
esa esas normas van a afectar y afectan
a toda el sector del transporte marítimo
que incluye a los constructores a los
armadores a las navieras Okay puede
haber efectos de recargo
por el precio de los combustibles ok
o sería a veces como alternativa este
otros combustibles verdes este
un recargo sobre combustible trae unos
altos costos Okay
se Proponen hay muchas propuestas
instrumentos de Mercado recargo por
combustibles sistemas de comercio busque
con menores exigencias energéticas si
haces para tratar de hacerlo mucho más
eficientes
en la ruta
pero por las normas que se tratan de
aplicar sobre las emisiones de CO2
también implican otros costos además de
eso este las navieras los países donde
están navieras o los armadores o
cultores
de naves
este también cada uno tiene sus propios
intereses entre ellos o sea Quién va a
afectar más todo esto Y entonces ellos
también entre ellos se Proponen muchas
alternativas para tratar de reducir
la afectación que se le está haciendo el
ambiente con el uso de tu boca
entre esas
normas que que se establecen este
existen por ejemplo una propuesta de
crear un mercado de dióxido de carbono
de CO2 eh este que generalmente la
respalda en Noruega Alemania Holanda
Francia algunos países de Europa y ese
es un mercado es para capturar CO2
tratar de extraer el CO2 y
reorientarlo decirlo así como
los famosos sumideros de carbono que son
los árboles Pues que absorben el co2
se quedan con el carbono y liberan
oxígeno limpio la naturaleza bueno Esto
es un mercado de carbonos parecidos que
crear algunos Mineros de carbono que
absorban el CO2 este Pero existe un pago
que se debiera hacer existen propuestas
incluso de impuestos de tasas de multa
relación algunos límites del co2 y el
que sobrepase su límite paga alguna
multa o alguna tasa algún tributo pero
sin embargo en muchos países se quejan
que no saben quién va a manejar estos
recursos porque se sacan se estiman
Algunos números con relación a de
ocurrirlo y aprobarse esto
este Hacia dónde se van a dirigir los
recursos que va a generar Este mercado
este dióxido de carbono
este existen otra fórmula de eficiencia
energética que pudiera favorecer a Los
buques de baja velocidad este de baja
potencia y que en su construcción se
usan elementos mucho más livianos que el
acero Ok existen otros proyectos
que sí que tratan de no comprometer la
seguridad del buque porque hay que hacer
algunos equilibrios no este puedes usar
algunos algunos alguna otra materia
prima
o lo busque pero pero hay la seguridad
del buque en esos bares con los con los
elementos que se van a conseguir de lo
que hemos hablado huracanes
del mar lluvias constantemente nubosidad
Qué va a pasar allí Ok todo eso son
interrogantes que se hacen las las
empresas navieras los armadores los
constructores fundamentalmente
existe una propuesta también de
establecer como se ha venido
Estableciendo en la organización
Internacional del comercio mundial
perdón de marítima
este algunos principios Pues de
responsabilidades comunes o
diferenciadas dependiendo de Cuáles son
las rutas
la estructura de las diferentes tipos de
naves que atraviesan todo eso okay
atravesando toda esa ruta marítima
Entonces se tratan de establecer algunas
responsabilidades que son comunes a
todos pero hay algunas otras
responsabilidades pues tiene que ser
específica y diferenciadas con relación
a cada tipo de búsqueda
estas normas de emisiones de CO2 lo que
tratan es de de contribuir con como una
especie de medidas de adopción para
tratar de ver cómo se adaptan al cambio
climático
medidas de adaptación fundamentalmente
en ese sentido
como el margen el transporte marítimo
va a haberse impactado de diferentes
maneras
cuando el tipo Recuerda la diversidad la
magnitud de los impactos van a variar en
función de las condiciones locales de la
política del transporte de la capacidad
de adaptarse por eso los efectos
pudieran ser directos o indirectos los
efectos directos se puede señalar la
infraestructura las operaciones el
mantenimiento de Los buques las
operaciones que se realizan con Los
buques En dónde están ubicados que zonas
afectan más la navegación
pero existen también para el
cumplimiento estas normas de de
responsabilidades y adaptación para
combatir el dióxido de carbono y reducir
la contaminación ambiental este algunos
efectos indirectos Como por ejemplo los
también la demanda
que tiene
los grandes productores
de mercancía o de bien la dirección en
materia de inversión Y cómo va esto
afectar las inversiones En la
construcción de Los buques si es que se
decide que Los buques de ahora en
adelante se armen se construya con algún
material distinto al que se viene usando
puede afectar la demografía de la zona
cercanas a los cuerpos a las zonas de
donde se arman o se construyen este
puede también afectar la producción
agrícola porque
la agricultura el traslado de productos
de materias primas blandas
del sector agrícola tiene otra
característica especiales que se le
tiene que agregar normas sanitarias que
otras normas para su traslado
es también existe
los aquellos que le prestan apoyo para
la despoblación de petróleo de gas en
los océanos Ok la demanda de energía que
se puede hacer No solo en Los buques
sino en los cuerpos Okay este y todo
ello por supuesto afecta la actividad
pesquera de cada uno de los espacios
donde están destinados a la pesca para
la sobrevivencia Pues de la población
para la solvencia de esos grupos que
dependen puede esa actividad fundamental
porque también usan buque o que usan
alguna nave que les
permita hacer su actividad pesquera
hay hay unos grandes efectos de para el
transporte marítimo que se han venido
observando hace muchos años pues ya
a través de de algunos proyectos algunas
iniciativas que ha venido desarrollando
la
marítimo organizacional este
ha operado con algunos proyectos desde
hace años en primer lugar porque se hizo
se han hecho algunas especies de
contabilidad o de estadística en
relación al Estado a la cantidad de
buques por naviera
por atracamiento en cada Puerto y han
venido tratando de levantar una
información que les permita tratar de
proponer algunas medidas un poquito más
concretas eh Hasta ahora la mayoría de
las normas que han venido
implementándose
o las medidas que se han realizado o se
Proponen y que todavía muchas de ellas
no entran en vigencia sino que se dan
algunos plazos de ajuste de transición
este
día no han sido con el consenso
necesario de todos los que participan en
el en el transporte marino y eso ha
generado este retardo muchos países se
quejan del retardo en el inicio de
muchas hojas en vigencia de muchas estas
medidas aquellos que bueno se sienten
más afectados por por los problemas que
hemos numerado
una de las cosas que nosotros veíamos
entre la identifican
esas variaciones del clima cambio
climático es por ejemplo el aumento al
nivel del mar uno esos elementos
O sea no bares que
se han presentado inundaciones y
crecidas este pero también eso ha hecho
que se erosionen cosas que están
cercanas a los cuerpos a los canales de
navegación para poder atracar un cuerpo
grande
acá de aguas profundas
se ha alterado todo eso
Qué pasa Cuáles son los daños la
repercusiones que se presentan con con
estas inundaciones con estas crecidas
con estas erosiones que se presentan en
las costas las zonas costeras que están
cercanas a los puertos a donde o al
destino pues lo busque Destino final
Bueno hay daños a la infraestructura de
búsqueda equipo de carga
hay aumento en los costos de
construcción y mantenimiento de ellos
porque tratan de hacerlo o con mayor
resistencia eso aumenta el costo de la
construcción hay una localización de
empresas y personas
por ejemplo hay migración pedir un
espacio a otro ya sea porque la costa
Dejó de ser
la con los elementos y las condiciones
necesarias para seguir trabajando en esa
zona se relocalizan en otra este hay
cambios en las modalidades de transporte
entre las medidas de adopción
que se propone que sean
algunas de ellas implementado y que
siguen siendo propuestas para otras para
otra gran parte del sector transporte
marítimo están este es necesario tener
sistemas de protección costera hay que
hacer procesos migratorios de
de este Puerto y de esas zonas y hay un
elemento que se ha incrementado mucho en
los últimos tiempos que son los seguros
la seguridad
el costo de tener una póliza de seguro
para proteger la carga para proteger el
buque en su totalidad por la mayoría de
accidentes que se han venido presentando
a veces hasta con mayor frecuencia en
los últimos diez años
presentando mucho más inconvenientes más
accidentes este más obstáculos
que han afectado
las entregas a tiempo ha afectado el
proceso de cumplimiento de los pedidos
que se realizan ya sea desde las zonas
productoras o de las zonas
consumidoras en el mundo esa Unión a
veces se ha visto afectada por algunos
están estos problemas que se presentan
el cambio climático
el segundo elemento es el aumento de las
temperaturas
que es el primer cambio climático al
cual todos estamos comprometidos
[Música]
organización de Naciones Unidas en los
17 objetivos de desarrollo sostenible y
en la propuesta es que todo en el 2030
Hemos cumplido con rebajar disminuir uno
punto cinco grados centígrados a la
temperatura promedio del mundo
ya que esta se ha incrementado en los
últimos 20 años
Este ahí ese aumento las temperaturas
crea problemas adicionales como el
deshielo de la zona del Norte
los ciclos de congelación y fusión se
distorsionan se amplían Y eso hace que
le agregue costos a algunos algunas
materias primas blandas
entonces
eso que
el de hielo provoca lo otro que estamos
viendo anteriormente Pues el aumento del
nivel del mar
entonces entre las muchas repercusiones
que esto puede tener y que muchas
navieras este busquen nuevas rutas
marítima la propuesta de ruta del Ártico
este menores distancias de navegación
por ejemplo la naviera pueden decidir no
usar canales de navegación o destinos
que que sea muy distantes
entonces buscan solamente clientes que
tengan
distancias más cortas
este pudiera para tratar de protegerse
habría que contratar otros servicios de
apoyo a la navegación es decir otro
buque que acompañan al buque donde van
todos los container
este algunos cuarto y algunas
países este pudieran diseñar algún tipo
de cobro como una especie de derecho de
tránsito por sus canales este si estos
países han invertido para tratar de
mejorar el canal O Su zona costera Su
zona de dominio territorial Entonces eso
pudiera generar algunos ingresos y son
costo adicionales este y evidentemente
que gran parte esto puede crear algunos
daños a la infraestructura de Los buques
pero también pudiera
generar que al establecerse
mayores vigilancia es tratar de hacer
mayores operaciones en los puertos o
pudiera aumentar el consumo de energía
en el cual
eso este incrementaría también entonces
mucho los servicios que se prestan en
los puertos
entre las medidas de adopción que se
propone este es que los constructores y
los armadores usen un material más
resistente
este que las navieras permitan mayor
inspección
hagan reparaciones y mantenimiento de
forma mucho más continua más permanente
a sus buques a su flota de embarcaciones
que se diseñen mayores sistemas de
refrigeración lo cual es un agregarle
costos okay Este cambio en la movilidad
del transporte
como ya se ha usado de alguna u otra
manera no con tanta intensidad bueno
regular un poco lo que va a ser la
navegación por ese canal que se abre por
el Ártico y este también
ya hay algunos diseños de cómo pudieran
ser Los buques o los nuevos buques
propuestas verdes Los buques verdes y
dentro de esa de esa esos nuevos
proyectos de buque verde hay un elemento
fundamental que es la tecnología
porque eso es con mayor tecnología con
con más actualización en términos
tecnológicos para reducir
el impacto ambiental y aumentar la
eficiencia de Los buques Pues eso va a
generar algo que no dentro de la
investigación y dentro de la del sorteo
que hace la organización internacional
marítima es que hay que crear programas
de formación a la gente de mar para que
puedan aprender y socializar lo que es
las nuevas tecnologías para las nuevos
modelos de buque
que van a surcar los mares
el otro
elemento son las condiciones
meteorológicas
este posiciones metodológicas que son
extremas hay Huracanes hay tormentas
inundaciones aumento de precipitaciones
vientos huracanados
ya hablamos de Huracanes
la repercusiones como siempre bueno la
primera repercusión es que bueno se
pueden producir daño a la
infraestructura
deterioro de las condiciones de
navegación cambio modal del transporte
entre el despido las condiciones Eso
hace que por ejemplo este la
al deteriorarse las condiciones de
velación hace crea retardo adiciona
costo adicionales para el traslado de la
mercancía Y este la distancia los
periodos de entrega de mercancía se
extiende Y eso crea costos adicionales
porque Puede crear hasta penalizaciones
por por la entrega
eso es un elemento demasiado importante
Okay este entre la media adopción Bueno
hay que diseñar que si hay algo
[Música]
se discutió Pues en la última reunión
que se hizo en diciembre del 2022
eso fue una reunión del cambio climático
la medida de opción se hablaba de que no
se han diseñado procedimiento de
emergencia para en las cuales la gente
de marviera los armadores
entrenen sobre esos procedimientos de
emergencia o enfrentar de emergencia que
van a presentarse
hay que diseñar una estructura de
protección de las costas y las
tecnologías inteligentes usar
tecnologías inteligentes este buques más
sólidos pero con mayor desplazamiento
más livianos pero con por eso aquí hay
que buscar alguna otra materia prima que
reduzca el peso pero que aumente la
eficiencia y el menor desplazamiento
pero aún así que que sea mucho más
sólido para los accidentes que se han
venido presentando
todo ello
Este ha sido abordado desde hace muchos
años
por la organización marítima
internacional omi que es una
es una planeación especializada
eh las Naciones Unidas
desde 1959 ha venido modificando su
papel dentro de lo que es la
Organización de Naciones Unidas y que se
especialice en la vigilancia de los
canales de navegación la vigilancia de
Los buques la vigilancia de las navieras
de los armadores para tratar de que se
reduzca el impacto en el ambiente
ellos han venido creando una serie de
instrumentos convencionales llamados
instrumentos convencionales que son
medidas que deben hacer adoptadas por
por la naviera para darle mayor
cumplimiento y contribuir entre todos a
la reducción del del cambio climático y
sobre todo la revisión de la Asia
acidificación de los
de los cincuenta y un instrumentos
convencionales de
1970 a la fecha este 21 de ellos están
relacionados de manera directa con el
medio ambiente
sin embargo se le agregan dos
resoluciones o dos instrumentos más son
aquellos que tienen que ver con los
aspectos ambientales los convenios sobre
salvamento marítimo y otro que tiene que
ver con la remoción de los restos de un
naufragio pero cuáles son son muchísimos
entonces este antes de esa esas
instrumentos convencionales bueno los
los fallos se quedaban allí
o se quedan también no da mucho
container muchísimo por accidente Ok
este y el de salvamento marítimo tiene
que ver mucho con naufragio que tiene
que ver con el cambio climático con
todas estas condiciones que han cambiado
en la navegación y que afectan Pues el
libre tránsito de Los buques entonces la
organización marítima internacional pues
se encarga de todo ello este reúne
del 2019 no se reunía sino vía online no
se reunía presencialmente sino hasta
diciembre del 2022 saca el 16 de
diciembre aprovechando la veintisiete se
reunió la organización marítima
internacional para tratar de llegar
algunos acuerdos
términos de avanzar hay países que se
quejan de que muchas instrumentos
convencionales no se cumple o no hay
quien lo vigile no hay quien obligue a
muchos de los actores del mundo del
transporte marítimo a cumplir Y entonces
se traslada los momentos en los cuales
entran en vigencia cada uno de esos
compromisos para que el comercio pues
contribuya a a esa a esa nueva gran
transformación a la cual apunta al
comercio internacional
con menos niveles de contaminación
más eficientes
más rápidos más livianos pero pero más
fuertes entonces este la organización
política internacional pues se encarga
de todo eso
este uno de los proyectos Banderas
que tiene la nación marítima
internacional es lo que se denomina el
convenio internacional para prevenir la
contaminación por Los buques llamado
marport en internacional para prevenir
la contaminación por búsqueda que tiene
cinco grandes anexos todo absolutamente
relacionados para
supervisar inspeccionar vigilar
toda la contaminación que hacen los el
primero tiene que ver con los
hidrocarburos
bien fundamental porque son muchísimos
los accidentes de
petroleros ellos son el vertidos de
petróleo hidrocarburos en el mar cosas
gravísima y que afecta demasiado porque
no es fácil
absorber el petróleo derramado en los
mares los Palmas afectan toda la vida
Marina pero también afecta las propias
navegación este por la viscosidad del
petróleo Dependiendo el alto nivel de
viscosidad que tenga ese petróleo que se
está transportando afecta la propagación
este afecta al propio barco da
superficie la estructura la
infraestructura
este el segundo gran anexo de este
convenio internacional
marpol es con la sustancias nocivas
líquidas transportadas en granel también
ha habido muchos accidentes Y entonces
este hay muchas sustancias nocivas
todavía por allí en el ambiente porque
se pretende con este anexo
crear unas condiciones de mayor
seguridad para el traslado de este tipo
de sustancias nocivas el cuarto acuerdo
existen otro tipo de sustancias
perjudiciales que se transportan por
bultos
también hay que aumentar los niveles de
seguridad que ésta Tiene para que
se reduzcan los riesgos de accidente o
de escape de esta sustancias que van a
afectar demasiado al ambiente pues le
agrega mayor nivel de ácido
pero pero en cantidades Si se quiere en
cantidad de industriales estos tres
grandes hagan eso este
existe una de las cosas que siempre
preocupan y que no se ven no se ven
porque eso se produce en altamar Incluso
en aguas internacionales que es el
lastre o el agua sucia de Los buques
esto uno de los de los mayores afectan
son los cruceros
como vimos en una de las clases la clase
anterior un crucero este
contaminan el equivalente a lo que
contamina
12.000 vehículos de
red
eso es son las personitas unos 50.000
toneladas al año
de CO2 y los cruceros
se le agrega el lastre que son las aguas
sucias en Los buques lanzan al mar
ese anexo número 4
son una serie de normas de paso que se
deben cumplir los buques para reducir
el vaciado
de lastre en el barrio
se Proponen allí algunas formas para que
se contamine menos y que no sea todo
lanzado al mar
número cinco este
reducir a buscar buques verdes con otros
tipos de de combustible combustible
verde este otro tipo de de de una
combinación de gas natural con otro
componente este tratan de reducir y este
anexo número 5 la contaminación
atmosférica generan Los buques cuando
eran demasiada quema toda combustión
quema
la mayoría del gas que se está usando y
unos tres tipos de combustibles que
vimos anteriormente en la casa anterior
que usan los buques en su mayoría a
nivel universal entonces trata de
reducir el humo que es la contaminación
atmosférica de la quema de ese
combustible fósil que también este se
genera por el uso por el trabajo que se
Está realizando entonces todo el
convenio
es el convenio bandera la versión
marítima internacional que han venido
modificándose
afianzándose que le ha permitido a la
víctima internacional tener números
datos lo que contamina una embarcación
número dato de los niveles de CO2
estimándolo por supuesto pues no no hay
forma de medir eso pero se estima o por
la trayectoria por los días por por el
trabajo que se realiza por la carga
por una serie de elementos o indicadores
que permiten generar esa estimación de
las cantidades en términos de toneladas
que es él se lanza al mar y que afecta
su equilibrio
el objetivo fundamental de este convenio
es preservar el ambiente marino con una
completa eliminación de la producción de
hidrocarburos otras sustancias dañinas
así como la modernización de los
posibles descargas accidentales que se
realizan
en aguas internacionales
donde como decíamos en una clase de
geopolítica por donde no se ve no se ve
nada de eso pero que al final eso
termina
afectando
la no solo la vida marina
de los océanos y de los bares lo que
también eso fácilmente puede llegar a
las costas
que están cercanas a los puertos
los pueblos o ciudades que
están cercos y de manera sencilla y
fácil el mar lo retrocede
entonces todo ello nos conduce que hay
una gran ruta que se está que se inicia
que se ha iniciado hace varios años
hacia una descarbonización total del
transporte marítimo
y eso es lo que de eso es lo que se ha
denominado la nueva gran transformación
del transporte Entre ella está
fundamentalmente fue el uso de energías
verdes alternativas y usar tecnología
para el diseño el manejo las operaciones
de Los buques así también
internacional ha llegado a acuerdos Para
proponer tres tipos de combustibles que
son mucho más eficientes que van a
reducir
la generación de dióxido de carbono para
que sea usado por Los buques Eso
significa un rediseño de Los buques
porque dos de ellos no pueden ser usados
en Los buques actuales hay que hacer una
modificaciones eso son eso es inversión
esos son costos okay Pero además de eso
también este
hay una especie de de propuesta de de
puertos verdes
puertos en los cuales no se le va a
permitir la entrada a Los buques que no
reúnan esas condiciones de eficiencia y
de los elementos que caracterizan pues
las descarbonización del transporte
marino actualmente este
hay una propuesta
de algunos de los países que estuvieron
reunidos en diciembre que generar este
ese tributo
para
que lo que se recaude por ese tributo
permita modificar puertos y invertir en
la mejoramiento Pues el ambiente
que afecta el transporte marino otro
acuerdo que tiene que ver con toda esta
ruta larga que desde hace muchos años y
que por eso algunos países se quejan de
la de la de la lentitud con la cual
entran en vigencia muchas de estas
normas este es que en diciembre También
se llevó un acuerdo para que uno de los
de las zonas más contaminadas del mundo
que fue en su momento en su tiempo
la zona mayor navegada del mundo que es
el más Mediterráneo y es uno de los que
mayormente está contaminado
por muchísimos accidentes pero
muchísimas navegación de búsqueda allí
esas el área del Mediterráneo se llega a
un acuerdo entre los países de las
distintas costas que dan al Mediterráneo
y la reacción marítima internacional
para crear y iniciar pero a partir del
año 2024 una inmensa zona verde para
tratar de salvar el Mediterráneo que
tiene un alto nivel de contaminación
primero porque es una especie de
Ensenada donde se encierra y es difícil
este que corra la serie de desperdicios
y desechos que están allí
es una organización no gubernamental
este que tiene muchísimos años luchando
por el ambiente que es bueno como
siempre como ejemplo
los altos niveles de contaminación que
tiene el alma mediterráneo que incluso
ha observado y amenazado en que es un
mar que está pronto a morir porque si no
se salva tiempo si no se hacen todas las
labores para salvar entonces
el mundo que depende de todas estas
mercancías
esa gran parte del mundo donde se donde
se produce que necesita de el otro mundo
necesita insumos materias primas
elementos importantes para combinarlo
con una de sus ventajas comparativas
como es la mano de obra
necesita ese mundo mejorar el transporte
marítimo avanzar hacia la
descarbonización porque bueno está
afectando su propia ruta para regresar
mercancía hacia otro mundo donde se
demanda donde se compra para satisfacer
las necesidades entonces
la así como decíamos en la clase
anterior en la clase número 11 es bien
complejo
es bien enorme las vinculaciones que
tiene el comercio internacional pero el
comercio internacional así como
transformó el consumo del mundo porque
permitió unir
todas esas zonas que en alguna
oportunidad se consideraban desconectada
pero que solo el comercio pudo unir a
través de ofrecer mercancía bien y que
no se conocían a otra parte del mundo y
que hoy Bueno son comunes ya en un mundo
globalizado como el que vivimos
este el comercio internacional a través
de su elemento más importante para que
eso se produzca que es el transporte
marítimo como decíamos y como se ha
dicho siempre
por donde circulan el 90% de las
mercancía del mundo y de las materias
primas este es necesario
que comience a generar adaptaciones al
cambio climático todo eso genera costo
genera costos para el uso del transporte
marítimo va a generar impactos enormes
este puede generar otros tipos de
tributos puede generar como se propuso
alguna oportunidad que lo vimos un
mercado de CO2 es A quién va a pagar ese
mercado a dónde van a estar dirigidos
los recursos Cuáles son los proyectos
que va a financiar los recursos que allí
se van a recaudar por por la
construcción de este gran mercado de CO2
que también es una propuesta para otras
áreas de la economía pero aquí también
una propuesta que están haciendo algunas
navieras y algunos países otros Están en
contra porque les preocupa el destino de
los recursos quién nos va a administrar
pero se supone que existe la
organización internacional marítima que
es la que deberían ser el la garante de
de la administración de este gran
mercado así como ahorita es ga para que
ciertamente en enero del 2024 si dicen
esas áreas verdes Comenzando por uno de
los mares más contaminados que es el
Mediterráneo y que también quiere
iniciar este uno buscar uno de los
puertos más contaminados del mundo y
aquellos famosos diez puertos que
presentamos en la casa anterior pues son
los más contaminados del mundo que
genera mayor contaminación Bueno hay que
comenzar por uno de esos puertos que es
un cuerpo verde Cómo es que se
administra Cómo opera Cuáles son las los
tipos de buques que van a ser recibidos
en esos cuerpos para ayudar pues a la
descontaminación
de los mares de esa ruta de esa manera
pues
este estamos viviendo El inicio
de un gran proceso transformador del
transporte marítimo ese que es
absolutamente elemental y esencial para
mantener la vida como la conocemos en el
mundo
trasladando mercancías de un extremo a
otro
conectando todos los espacios del mundo
a través de los mares pero es necesario
Buscar adelantar acelerar todos estos
procesos de atracción para que podamos
este mantener el comercio internacional
en las condiciones que hasta ahora puede
ha satisfecho las grandes necesidades
de esta manera
llegamos al final de la clase estamos
Este ha sido un placer haber compartido
con ustedes esta clase número 12 vemos
en la próxima clase
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