MB 01シリーズ⑤ スプリング交換したのにまさかの・・ 失敗談 TAMIYA
Summary
TLDR金泽分享了他在遥控车模型制作和调试过程中的经验和挑战。他提到,尽管人生充满乐趣,但新事物的开始往往伴随着失败和挑战,尤其是随着年龄的增长,面对未知领域的学习变得更加困难。金泽详细讲述了他购买的两种不同MB01避震弹簧,以及在尝试过程中遇到的失败和收获。他强调了在组装过程中检查每个部件的重要性,以及微小的误差如何影响整体性能。他还讨论了不同弹簧硬度对车辆操控性的影响,并分享了他对车辆性能调整的一些个人见解。此外,金泽还提到了在车辆维护和零件更换方面的一些技巧和心得,以及他对未来改进和测试的计划。最后,他鼓励观众关注他的频道,以便获取更多有益的信息和建议。
Takeaways
- 😀 生活中有欢乐也有辛苦,就像坐过山车一样
- 😀 尽管做了多年熟悉的事情不完美也能应付,但开始新的事情常常会失败
- 😀 年纪大了再学新东西尤其困难,容易忘记
- 😀 MB01的悬挂弹簧效果测试视频因组装错误而失败
- 😀 错误的原因是组装时没检查好螺丝固定的紧度和长度,导致悬挂失衡
- 😀 即使是微小的误差也会导致遥控车无法正常运行
- 😀 细小的零件和弹簧硬度的变化都会影响遥控车的性能
- 😀 购买了两种不同的悬挂弹簧,经过测试发现新的弹簧稍微硬一些,适合不同的车型
- 😀 更换弹簧后车高会发生变化,需要重新调整
- 😀 遥控车的平衡非常敏感,即便是微小的调整都会带来显著变化
Q & A
视频作者提到了人生的哪些方面?
-视频作者提到人生有快乐的时光,也有困难的时刻,就像过山车一样,有时顺利,有时充满挑战。
作者在视频中提到了哪些关于新开始的挑战?
-作者提到随着年龄的增长,开始新事物会变得更加困难,尤其是当面对未知的领域时,会感到非常困难和挑战重重。
视频中提到的“涙の後には虹が出る”是什么意思?
-这是一句日语谚语,意思是在困难和泪水之后,会有美好的事物出现,鼓励人们在面对挑战时保持希望。
视频作者在组装MB01的Shock Absorbers时遇到了什么问题?
-作者在组装时没有仔细检查,导致一个Shock Absorber没有正常工作,成为了装饰品,这影响了车辆的行驶表现。
作者提到了两种不同类型的Shock Absorbers,它们有什么区别?
-作者提到了两种Shock Absorbers:一种是传统的,另一种是可以逆卷的。逆卷的Shock Absorber比传统的稍硬一些。
在视频中,作者如何描述Shock Absorbers的重要性?
-作者强调Shock Absorbers对于车辆的平衡和行驶表现至关重要,即使是微小的调整也能带来显著的变化。
作者在视频中提到了哪些关于车辆维护和调整的建议?
-作者建议在更换Shock Absorbers后必须调整车辆高度,并且在维护时应该仔细检查所有部件,确保它们正确安装和平衡。
视频中提到的“バネレート”是什么?
-“バネレート”指的是Shock Absorbers的硬度或弹性系数,作者通过测量并比较不同的Shock Absorbers来找到最佳的组合。
作者在视频中提到了哪些关于轮胎选择的建议?
-作者提到了前轮胎使用S Grip Hawa,后轮胎使用S Grip Soft 1的组合,认为这样的组合可能会带来更好的平衡和行驶性能。
视频作者对于未来的计划是什么?
-作者计划在未来的视频中展示更多的维护和调整技巧,包括更换零件、调整齿轮比和使用不同的配件来提高车辆性能。
作者在视频中提到了哪些关于频道互动的请求?
-作者请求观众订阅频道、给予高评价,并在博客上查看更多信息,以支持他的频道。
Outlines
😀 人生的起伏与新尝试
金沢在这段视频中谈论了人生的起伏和新尝试的挑战。尽管长时间的经验让一些事情变得简单,但尝试新事物时往往充满失败和挫折。尤其是在年纪增长后,学习新事物变得更困难。金沢分享了他在组装MB01遥控车时的失败经历,并解释了没有正确组装导致的种种问题。他还提到,尽管遇到挫折,他依然会继续尝试,并希望观众能从中学到一些东西。他建议观众访问他的博客获取更多信息,并邀请大家点赞和订阅他的频道。
😀 MB01弹簧测试与调整
金沢详细介绍了他对MB01遥控车不同弹簧的测试和调整。他购买了两种不同的弹簧,并展示了它们的性能差异。他提到,新型的逆向弹簧比传统弹簧稍硬,适合不同的赛道需求。在测试过程中,他发现弹簧的硬度对车子的操控性有显著影响,并分享了具体的数据和体会。由于测试过程中出现了组装错误,导致一些数据不准确,他计划下次重新进行测试。此外,金沢还讨论了更换弹簧后对车身高度的影响,并建议进行相应的调整。他还计划在下次视频中分享更多有趣且有用的信息,并呼吁观众继续关注他的频道。
Mindmap
Keywords
💡金沢
💡人生
💡ショックのバネ
💡ラジコン
💡組み立て
💡走行映像
💡バネの効果
💡タイヤ
💡メンテナンス
💡タイムアタック
Highlights
金沢先生分享了人生像过山车一样,有快乐也有困难,他通过多年的经验已经习惯了这种起伏。
他提到,尽管已经习惯了,但面对新事物时仍然会失败,尤其是随着年龄的增长,面对未知的事物会变得更加困难。
金沢先生鼓励大家,即使在困难和失败之后,也会有希望,就像泪水之后会有彩虹一样。
他谈到了购买了两种MB01的减震弹簧,并计划展示它们的差异和行驶影像。
由于组装不当,导致车辆无法正常行驶,金沢先生分享了他在遥控车方面的挫折。
他强调了即使是经验丰富的人,也需要不断学习和适应新事物。
金沢先生分享了他在组装过程中的失败点,并提供了如何避免这些问题的建议。
他提到了在组装遥控车时,即使是微小的误差也可能导致车辆无法平衡和正常行驶。
金沢先生解释了减震弹簧的功能,以及它们如何影响遥控车的行驶性能。
他比较了两种不同的减震弹簧,一种是传统的,另一种是反向卷绕的,并讨论了它们的硬度和适用场景。
金沢先生分享了他对两种减震弹簧的测试结果,以及它们在不同地形上的表现。
他提到了更换减震弹簧后需要调整车辆高度的重要性。
金沢先生分享了他对遥控车维护和调整的一些个人见解和经验。
他讨论了不同轮胎组合对遥控车行驶性能的影响,并分享了他的最佳组合。
金沢先生提到了在遥控车比赛中,即使是微小的部件损坏也可能导致车辆无法正常工作。
他分享了关于遥控车零件的耐用性和更换的便利性的看法。
金沢先生表达了他对未来遥控车维护和升级计划的期待。
他鼓励观众订阅频道并给予高评价,以便获取更多有益的信息。
Transcripts
どうも金沢さです
人生
楽くもある
さとはいったもので本当楽しいのと
しんどいののジェットコースターになって
ます長年やってて慣れてることは完璧で
なくてもなんとなくできるのに新しく
始めることって失敗しまくりのずっこけて
ばかりです特に年齢重ねてから始める自分
にとって全く未知なることって
めちゃくちゃ覚えにくくありません皆さん
はどうですかでも涙の後には虹が出る
らしいんで
歩いて
いくんだ
しかり
とはいミとコマ
今回はMB01のショックのバネを2種類
買ったんでその違いをお伝え&走行映像お
見せしようかと思ったんですがえっとね
しっかり組み立てないとしっかり走って
くれないっていうラジコンの洗礼を
またまた受けてしまったんで没動画となっ
てしまいましたとするにはもったいない
くらい頑張ったんでおじさんもねきってく
くれて2人でフラフラになるまで頑張った
んで今回の失敗点をお伝えしながら
ショックのバネによる効果もお伝えして
いこうかと思います右上の方にブログの
リンクを出しておきますんでそちらも是非
見てみてくださいあと高評価にチャンネル
登録で応援もお願いし
ます最初に走行映像に合わせて失敗点をお
伝えしますなんかねめっちゃ片側だ1回
大きいなとは思ってたんだけどスラジの
コースもたんでて勝手に寄っていくところ
もあるしその類いかなってずっと思ってて
そのままバネチェンジして走行させて記録
取ってたんです
けど実際ちくってこここのアムの動き見て
よ何これめっちゃ渋くないいや渋いって
もんじゃない
こ
ないっていうめちゃくちゃねあかん状態で
バネ検証してたんですよこれねバネ聞い
てるね聞いてないね以前の問題でバネ
どころかショックの効果がまともじゃない
状態なんです
よもうね動いてないアーム側のショックは
機能してないんでお飾りですその状態で
走るとこういうことになりますちゃんと
走ってくれないこれにおじさんが気づいて
ね2人で繊維喪失いやもう閉店近いし今回
も諦めようってなったわけですそもそも
なんでこんな現象が起こったのかって言う
と毎回ね組み立ての時はしっかりアームが
動いてるのをチェックしてたんですが今回
ね慌ててたのもあって確認しなかったん
ですビスで固定する強さが違かったりビス
の長さ間違えて固定してたりするとバラン
スって簡単に崩れてしまってパーツの動き
がおかしくなったりしてしまいます高が
1mmサレド
1mm1mmなんて単位まだまだ大きくて
正確に言うと0.何mmでもラジコンは
バランス崩れてちゃんと走れなくなったり
します
前に作ったオプティマミットもやっぱり
ショックのところのちっちゃいパーツ潰し
てしまっただけで全然走らない車になって
しまいましたそれくらいシビアショクが
あるのとないのとじゃ全然違うしショクが
機能してるかしてないかでも全然違うし
パーツが滑らかに動くかどうかでも変わっ
てくるしバネの硬さちょっと変えただけで
も変わってきますしかも0.ウリタイの
世界ですそんな感じでMBちゃんと走って
はくれなかったんだけどバネの効果として
はしっかり感じることができて今回使った
バネ2種類あるんだけど写真出しておくね
1つは従来からあるバネかなでもう1つは
逆巻きになってるバネで結果から言うと
この2点の商品の違いは逆巻きになること
で従来のバネよりちょっと硬くなってる
みたいですMシースケートで走るなら従来
のものでいいみたいでツーリング系だと
新しい方がちょうど良い硬さになっている
そうでMBは従来のもので相性が良くBT
は新商品の方が組み合わせが走らせ
やすかったです一応バネレート測って
シールで貼っておいたんだけどあくまで
参考値ですがこんな感じで微妙に絶妙な硬
さになってますなのでもうちょっとだけ
硬いのがあったらっていうのに対応できる
になってるんですねラジコンの世界では
このちょっとが大きな変化をもたらします
ちなみに注意なんですがバネを交換したら
片さより車高が変わってしまうんで車高の
調整は必須です今回は前固めの後ろ
柔らかめで走行させてデータ取ってたん
ですがアムの剣で正確なデータが取れずに
ボツになってしまったんで体感だけお伝え
していきますまずバネをくすることで動き
の微小性が上がりましたステアリングを
操作した時の反応がキビになったため細か
な微調整がしやすい感じになっていたん
ですがステアリングをガバ切り女王の私に
は硬くなるほど操作しづらい反応良すぎて
一応メリットですきに動くデメリットとし
ては曲がりが大きくなるアが動かずただで
さえ大きい曲がりをしてるところでさらに
曲がりが大きくなり曲がりにくくなって
いったんで焦りましたなんやこれ走り
づらいて思いながら口に出しながら走らせ
ていたと思いますただ私的にこれは走らせ
やすいなってバランスのものがあって初期
バネの前が黄色バネ後ろが赤羽っていう
組み合わせが私は一番走合せやすかった
ですちなみにオイルは400番純正です
まあMBがね本調子じゃなかったんで
しっかりメテしてあげたらまた変わるのか
もしれないですけどねあと今回走らせた
タイヤの組み合わせは前Sグリップこれ
ハワですで後ろSグリップソフト1って
いう組み合わせだったんでタイヤも変えて
いったら素晴らしいバランスの走合わせ
やすい車になると思います次はねちゃんと
メンテして確認してしっかりデータ取ろう
と思いますで今回ね走らせてて壁に激突さ
せてあっさり折れてしまったパーツがあっ
てこれステアリングワイパーっていうのか
なこれ折れちゃいましたでねみんな買っ
てるみたいでスペアパーツもタメーカーの
アルミパーツもこの日は売り切れてて入手
できませんでした一応データ撮ろうと思っ
て一緒に連れてきたBT01のパーツが
使えたんでそこから拝借して使ったんです
がビス1本外すだけで交換できたんでもし
かしてこのパーツ壊れやすいの見越して
交換しやすくしてる疑惑が私の中で浮上し
ましたイヤレーシングから出てるMB
014のアルミタロットマウントっていう
のがあるんでこれに変えたいなと思って
ます入手でき次第再メンテナンスで今度は
スルスル状態で再戦しようかと思ってます
BT01の方もMBのスパを入れてギア表
を変えて早くしてユニバーサルシャフトを
入れて走らせたりボールデフにしたいと
変えて走らせたりタイムアタックして変化
を記録してきたんで次回はそれをお伝え
できたらなと思ってます今後も有益な情報
を配信していくんでチャンネル登録高評価
ボタンをお願いしますそれではまた次回の
動画でお会いしましょう金沢きでした
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