【ダイジェスト】トヨタはなぜ24時間耐久レースに挑むのか？富士24時間を前に脇阪寿一が歴史を遡って教えてくれた｜トヨタイムズスポーツ

トヨタイムズスポーツ

20 May 202419:58

Summary

TLDRこのスクリプトは、トヨタ自動車のスポーツカー開発とレース活動についての詳しい話です。24時間レースでの経験を通じて、トヨタは競合他社から与えられた刺激を乗り越え、独自のスポーツカーを追求してきました。スクリプトでは、GRスープラやトヨタ86、LFAなど、各モデルの開発ストーリーやレースでの活躍が語られます。また、森澤さんの意欲と情熱、そして彼の死による影響も触れられ、トヨタのスポーツカー開発に対する彼の貢献が強調されています。さらに、コロナ禍での挑戦や、水素エンジン技術のモータースポーツへの応用など、トヨタが持続可能な未来を目指して取り組む活動も紹介されています。

Takeaways

🏎️ トヨタは24時間レースに挑戦し、経験を積み重ねてきた。
🚗 スープラは2002年に生産が終了し、その経験からトヨタはスポーツカーの開発を強化した。
🌟 森田さんの経験から、トヨタはスポーツカーの開発に力を入れ、GRブランドを強化した。
🔧 トヨタはレースを通じて車両開発と人々の育成を行っており、エンジニアのスキル向上に貢献している。
🏁 GRスープラは、デトロイトでの発表から3ヶ月前に最後のテストを行ったとされる。
🏆 GRイアリスは24時間レースで優勝し、その発売日に大きな話題を集めた。
💡 森澤さんは、より良いスポーツカーを作り、日本の未来を明るく照らしたいという強い意志を持っていた。
🌱 トヨタは悔しさを乗り越え、スポーツカーの開発を進め、GRヤリスやGRスープラなどの成功を収めた。
🔄 カーボンニュートラルという新しい挑戦に向けて、森澤社長は水素エンジン技術をモータースポーツに導入した。
📈 20年間を通じて、森澤さんは悔しさを力に変え、トヨタのスポーツカー開発を推進してきた。
🌐 トヨタはモータースポーツを通じて、より良い車作りを目指し、その経験を今後の開発に活かす予定である。

Q & A

トヨタが24時間レースに参加する理由は何ですか？
-トヨタは24時間レースに参加することで、培ってきた技術を森田さんに学んでいただきたいという意図があります。また、レースでの経験を通じて、より良い車を開発し、顧客に提供することを目指しています。
森田さんはどのような経験を持っていますか？
-森田さんは、過去にGRスープラの仙台での80スープラの運転経験を持ち、自動車メーカーが開発中の車を使った運転訓練に参加した経験があります。
トヨタはどのようにしてスポーツカーの開発を進めてきたのですか？
-トヨタは、1967年の2000GTから80年代のスープラに至るまで、スポーツカーの開発を続けてきた。また、2010年にLFAを発売し、スポーツカーの次世代を目指して開発を進めてきた。
LFAの開発にはどのような背景がありましたか？
-LFAの開発には、リーマンショック直後という困難な時期にもかかわらず、並々ならぬ思いを持ち続け、開発を進めることができたという背景があります。
トヨタ86はどのようなコンセプトで作られたのですか？
-トヨタ86は、LFAのように高価で限定的な車ではなく、誰にでも乗れる、コンパクトで価格帯で楽しい車を目指して作られた。また、車両開発だけでなく、人材育成を通じて、エンジニアのスキル向上も目指しました。
GRスープラの開発にはどのような意義がありますか？
-GRスープラの開発は、トヨタがより純粋なスポーツカーを作りたいという願望を実現する意義があります。また、森田さんの思いを継承し、日本のスポーツカーの未来を明るくするためです。
トヨタはどのようにして人材育成に貢献しているのですか？
-トヨタは、レースに参加することで、エンジニアやメカニックのスキルを向上させ、人材育成に貢献している。また、プロのチームと協力し、異なる考え方やアプローチを学び合い、人々の成長を促進しています。
GRイアリスはどのような経緯で作られたのですか？
-GRイアリスは、森田さんが86がクラッシュしたことを受けて提案し、ルキレーシングスーパー耐久のスタートに合わせて作られた。また、発売日に24時間レースで優勝したというストーリーがあります。
水素エンジン技術はどのようにしてモータースポーツに導入されたのですか？
-水素エンジン技術は、2020年末頃に社長が出会い、小林上井選手がその技術をモータースポーツに導入しようと提案した結果、4ヶ月後の24時間レースに出場することができました。
森田さんはどのようにしてモータースポーツに関与し続けているのですか？
-森田さんは、モータースポーツを通じて、より良い車作りを実現し、日本の未来を明るくするという強い意志を持って活動している。また、仲間たちが集まってきて、一緒に夢を追っているという一貫した姿勢が続いている。
トヨタは今後もどのようにスポーツカーの分野で進化していくのですか？
-トヨタは、過去の悔しさや挑戦を通じて、より高度なスポーツカーを開発し続ける予定です。また、環境に優しい技術如水素エンジンを導入し、カーボンニュートラルを目指して、持続可能なスポーツカーの開発にも取り組む予定です。

Outlines

00:00

🏎️ トヨタのスポーツカー開発と挑戦

この段落では、トヨタが24時間レースに挑む過程とその背後にある意義について語られています。トヨタが過去に開発した車種や、その開発を通じて培った技術と情熱が語られ、特に80スープラやGRスープラ、そしてF1への参入など、トヨタのスポーツカー開発における重要なマイルストーンが紹介されています。また、森田さんの経験や、開発車両を用いた運転訓練のエピソードも交えられ、トヨタがスポーツカー分野で培った技術を通して、将来の車作りに繋げていくという意気込みが感じられます。

05:01

🌟 LFAとトヨタ86の開発物語

この段落では、トヨタのスポーツカー開発における重要な車種であるLFAとトヨタ86の開発物語が語られます。LFAはリーマンショック直後に開発されたとされる这辆车は、その時代にトヨタが持つべきスポーツカーとしての理想像を追求した結果として生まれました。一方、トヨタ86はより多くの人々に楽しんでもらえるコンパクトスポーツカーとして開発され、その開発過程で重要な人材が育てられました。これらの開発物語は、トヨタがスポーツカー分野で築き上げるブランド力と技術力の象徴として位置づけられています。

10:03

🔧 人づくりと車作りの融合

この段落では、トヨタがスポーツカー開発を通じて人づくりと車作りを融合させる取り組みが紹介されています。特に、ガズレーシングチームがその象徴として挙げられ、プロのメカニックたちとトヨタの社員が一緒に働くことで、人材の育成と技術の交流が促進されたとされています。また、GRMN86の開発過程における森澤さんの言葉も紹介され、トヨタがスポーツカー開発を通じて人々の情熱と技術を結集し、より良い車を作るという姿勢が強調されています。

15:05

🏁 スポーツカー開発とモータースポーツの未来

最後の段落では、トヨタのスポーツカー開発がモータースポーツの未来に向けた取り組みとどのように繋げられているかが語られます。GRスープラの開発過程や、そのテストでのエピソードが紹介され、開発者とドライバーの情熱と技術がどのように一辆车に結びついているかが描かれています。さらに、コロナ禍下でのレース活動の様子や、GRヤリスでの優勝話も触れられ、トヨタが持続可能な未来を目指すための取り組みとして、水素エンジン技術の開発が語られます。森澤社長の20年間の悔しさと情熱が、トヨタのスポーツカー開発の歴史と未来に向けたビジョンに結びつけられています。

Mindmap

Keywords

💡トヨタ

トヨタは日本の自動車メーカーであり、このビデオの主題である自動車開発とレースに関連しています。ビデオではトヨタが様々なレースに参加し、開発した車を通じて技術を向上させ、競争力を強化する取り組みが強調されています。例えば、トヨタが開発した車を通じて「悔しさ」を乗り越え、スポーツカーの分野で進化を遂げたと語られています。

💡24時間レース

24時間レースはビデオの中で重要なイベントとして繰り返し提唱されており、トヨタが車を開発し、テストする場として重要な役割を果たしています。ビデオではトヨタが24時間レースでの経験を通じて技術を蓄積し、その成果を市販車の開発に生かすというストーリーが展開されています。

💡スポーツカー

スポーツカーはビデオの中心となるトピックの一つで、トヨタが開発した様々なスポーツカーが取り上げられています。特に、80スープラやGRスープラ、GRイアリス、LFAなど、トヨタのスポーツカーの進化過程が語られており、それらの車がトヨタの技術力と情熱を象徴していると説明されています。

💡開発中車

開発中車とは、まだ発売されていない新しい車を指し、ビデオではトヨタが将来発売する車をテストするために24時間レースに持ち込んでいると説明されています。開発中車のテストはトヨタが常に最新技術を追求し、競争力のある車を提供するために重要なプロセスとなっており、ビデオの中ではその取り組みが強調されています。

💡悔しさ

ビデオの中で「悔しさ」は、トヨタが過去に経験した挑戦や困難を乗り越えるための原動力として提唱されています。過去の失敗や外界からの批判を乗り越え、より良い車を開発するという強い意志が、「悔しさ」から生み出されたと語られています。

💡GRスープラ

GRスープラはトヨタが開発したスポーツカーの1つで、ビデオではその開発過程やレースでの活躍が紹介されています。GRスープラはトヨタのスポーツカーとして重要な位置を占めており、その開発とレースでの成果がトヨタの技術力の証明として挙げられています。

💡LFA

LFAはトヨタのハイエンドスポーツカーであり、ビデオではその開発と発売が重要なマイルストーンとして取り上げられています。LFAはトヨタがスポーツカー分野で高い評価を得るための重要な車として、その開発の困難や意義が強調されています。

💡ガズレーシング

ガズレーシングはトヨタが過去に設立したレーシングチームであり、ビデオではそのチームがトヨタのスポーツカー開発に与えた影響が語られています。ガズレーシングはトヨタのスポーツカー開発における重要な一歩として、その存在意義と活動内容が紹介されています。

💡人材育成

人材育成はビデオの中でトヨタがレースを通じてエンジニアのスキルを向上させ、新しい技術を開発するプロセスとして提唱されています。レースでの経験はトヨタのエンジニアリング力を強化し、より良い車を開発する上で重要な役割を果たしていると説明されています。

💡水素エンジン

水素エンジンはビデオの後半で取り上げられており、トヨタが環境に配慮した新しい技術として研究開発していると紹介されています。水素エンジンはトヨタが持続可能な未来を目指すための取り組みの一つとして、その意義と開発の難しさが語られています。

Highlights

24時間喋り続けるのは無理かもという話から始まる。

アルテッツとスープラの話題。GRスープラの前身である80スープラの重要性。

ニュルブルクリンクでの運転訓練と自動車メーカーのテストについて。

2002年にスープラの生産が終了したことへの言及。

トヨタの80スープラが運転訓練車として唯一選ばれた理由。

海外メーカーのカモフラージュ車に対する悔しさを感じたエピソード。

ニュルブルクリンクでの運転訓練がトヨタの車作りに与えた影響。

トヨタの挑戦が続き、現在のトヨタGRやルーキーレーシングに繋がっている。

トヨタの2000GTと80スープラの歴史的な意義。

LF-Aの開発とその背景にあるリーマンショック。

LF-Aの生産開始とナルセさんの事故のタイミング。

ナルセさんの存在がトヨタの車作りに与えた影響。

2012年にトヨタ86が発表されたこと。

トヨタ86の参戦とその開発過程。

GRMN86の開発と発売の背景にある悔しさ。

2016年のトヨタガズレーシングの組織化とトムスの参加。

A90スープラのカモフラージュテストとその発表。

GRスープラの開発とデトロイトでの発表。

GRヤリスの開発とコロナ禍での挑戦。

水素エンジンのカローラの挑戦とその意義。