LOCALIZACION FALLAS PLANTA ELECTRICA

Summary

En este video, Armando Silva ofrece un minicurso práctico sobre cómo detectar fallas en plantas eléctricas de emergencia, específicamente aquellas movidas por motores diésel. Expone paso a paso los posibles problemas, como fallas en el sistema eléctrico, inyectores defectuosos, filtros obstruidos, o problemas de compresión, y cómo diagnosticarlos. Además, proporciona consejos sobre mantenimiento preventivo y resalta la importancia de tener un equipo técnico capacitado. El video es una guía útil para aquellos interesados en la ingeniería electromecánica y el mantenimiento de equipos industriales, con énfasis en la práctica y la experiencia.

Takeaways

• 😀 El canal de Armando Silva se dedica a ofrecer contenido educativo sobre filosofía, gerencia, ingeniería de seguridad y salud, y ofrece minicursos técnicos.
• 😀 En el video, Armando presenta un minicurso sobre cómo detectar fallas en una planta eléctrica movida por un motor diésel, siguiendo un proceso de diagnóstico sistemático.
• 😀 El primer paso al intentar arrancar la planta eléctrica después de un mantenimiento preventivo es revisar las conexiones eléctricas y el botón de parada de emergencia.
• 😀 Si el motor de la planta eléctrica emite humo negro, las causas más comunes son inyectores defectuosos, baja velocidad de arranque o mala calibración de la bomba inyectora.
• 😀 Si el motor emite humo blanco, las causas probables incluyen precalentadores defectuosos, filtro de combustible tapado o un depósito de diésel vacío.
• 😀 Si el motor no arranca después de varios intentos, se deben revisar componentes como la electroválvula de paso de diésel, la alimentación de combustible o la temperatura ambiental.
• 😀 En condiciones de frío extremo, se deben revisar la compresión del motor y los precalentadores, ya que pueden ser las causas de que el motor no arranque.
• 😀 Si el motor se detiene después de arrancar, las causas pueden ser un filtro de combustible tapado, un filtro de aire sucio, o aire en el circuito de combustible.
• 😀 El motor podría consumir diésel de forma anormal o arrojar humo si el filtro de combustible está tapado, hay aire en el circuito o los inyectores están mal calibrados.
• 😀 Si el motor se calienta excesivamente, las causas comunes incluyen un ventilador roto, un radiador tapado o un sistema de refrigeración defectuoso, lo que requiere mantenimiento preventivo frecuente.

Q & A

¿Qué temas abarca el canal de Armando Silva?

El canal de Armando Silva es educativo y abarca temas como filosofía, gerencia, ingeniería de seguridad y salud, así como mantenimiento de plantas eléctricas y motores diésel.

¿Cuál es el enfoque principal del video que Armando presenta?

El enfoque principal del video es enseñar cómo detectar y solucionar fallas en plantas eléctricas de emergencia movidas por motores diésel, específicamente después de haber realizado el mantenimiento preventivo.

¿Qué es lo primero que se debe revisar cuando una planta eléctrica no arranca tras el mantenimiento preventivo?

Lo primero que se debe revisar son las conexiones eléctricas, ya que una de las causas más comunes es un botón de parada de emergencia que se quedó pegado.

¿Qué podría causar que el motor arroje humo negro al intentar arrancar?

Las causas más comunes de humo negro son inyectores defectuosos, velocidad insuficiente del motor de arranque, o mala calibración de la bomba inyectora.

¿Cuáles son las posibles causas de humo blanco en un motor diésel?

Las causas de humo blanco incluyen precalentadores defectuosos, filtro de combustible tapado, tanque de diésel vacío o mal cableado de la bomba inyectora.

¿Qué se debe revisar si el motor no arranca debido a bajas temperaturas ambientales?

Si la temperatura ambiental es muy baja, se debe revisar la compresión del motor, los precalentadores, y la temperatura del motor. Si no hay suficiente compresión, podría ser necesaria una reparación mayor.

¿Qué hacer si el motor arranca pero se para después de un tiempo?

En este caso, las posibles causas incluyen un filtro de combustible tapado, filtro de aire obstruido, o la presencia de aire en el circuito de combustible.

¿Qué significa que el motor tenga un consumo anormal de diésel?

Un consumo anormal de diésel puede indicar problemas como un filtro de combustible tapado, una bomba inyectora defectuosa, o inyectores mal calibrados.

¿Qué elementos del motor se deben revisar si hay golpeteo en el motor?

Si se escucha golpeteo, las causas posibles incluyen inyectores tapados por suciedad, una tobera rota, o fallas en la válvula, como una cabeza de válvula partida o asiento de válvula caído.

¿Qué debe revisarse si el motor se calienta demasiado?

Las causas comunes de un sobrecalentamiento incluyen un ventilador roto, un radiador tapado, o una falta de mantenimiento en el sistema de refrigeración. También se debe verificar que el refrigerante sea de calidad.