Moteur Thermique 6 Temps : Enfin L'Arme pour 2035!

Summary

Ce script explore l'évolution des moteurs à combustion interne, en mettant l'accent sur l'innovation des moteurs à 6 temps développée par Porsche. Contrairement aux moteurs à 4 temps traditionnels, le moteur à 6 temps permet d'augmenter l'efficacité énergétique en récupérant la chaleur des gaz d'échappement pour une combustion supplémentaire. Bien que cette technologie offre des gains significatifs en termes de puissance et de couple, elle se heurte à la réalité des futures réglementations européennes sur l'interdiction des moteurs thermiques d'ici 2035. Cependant, les recherches sur les carburants synthétiques et la révision des politiques pourraient offrir un avenir prometteur pour cette innovation.

Takeaways

• 😀 Le moteur à piston à combustion interne, utilisé depuis plus d'un siècle, est le mode de propulsion dominant dans les automobiles et camions.
• 😀 Le cycle à quatre temps, constitué des phases d'admission, compression, combustion et échappement, reste un principe clé du moteur à combustion interne.
• 😀 Le rendement énergétique du moteur à combustion interne est limité, en raison de pertes par frottement et de la chaleur dissipée dans les gaz d'échappement.
• 😀 La récupération de l'énergie thermique des gaz d'échappement est un domaine de recherche important, récemment exploré par Porsche avec un moteur à six temps.
• 😀 Le moteur à six temps de Porsche ajoute une phase de compression et de combustion supplémentaires pour exploiter l'énergie thermique résiduelle des gaz d'échappement.
• 😀 Ce moteur à six temps permet d'obtenir deux combustions tous les trois tours de vilebrequin, contre une seule pour un moteur à quatre temps, augmentant ainsi la puissance et le couple.
• 😀 L'ajout de turbocompresseurs dans les moteurs à quatre temps permet de récupérer l'énergie thermique des gaz d'échappement pour améliorer l'efficacité du moteur.
• 😀 Le turbocompresseur améliore le rendement en comprimant l'air d'admission, mais ajoute des coûts et des risques de pannes mécaniques dues à des contraintes extrêmes.
• 😀 Le moteur thermique à combustion interne reste un sujet de débat face aux véhicules électriques, malgré l'interdiction prévue des moteurs thermiques en Europe d'ici 2035.
• 😀 Porsche mise sur des carburants de synthèse pour prolonger la viabilité des moteurs thermiques au-delà de 2035, en réponse à la pression sur les véhicules électriques.
• 😀 L'innovation du moteur à six temps et les recherches sur les carburants synthétiques soulignent un futur incertain pour la transition énergétique dans l'automobile.

Q & A

Quel est le cycle moteur de combustion interne à quatre temps et comment fonctionne-t-il ?

Le cycle à quatre temps comprend quatre étapes : 1) Admission : le mélange air-carburant est introduit dans le cylindre par la descente du piston. 2) Compression : le mélange est comprimé lorsque le piston remonte. 3) Combustion : l'inflammation du mélange entraîne la descente du piston. 4) Échappement : les gaz brûlés sont expulsés par la remontée du piston.

Quels sont les défauts du moteur à combustion interne à quatre temps ?

Les principaux défauts sont un rendement énergétique limité et des pertes par friction entre les pièces mobiles, qui génèrent de la chaleur. Une partie importante de l'énergie thermique est également perdue dans les gaz d'échappement.

Comment est calculé le rendement énergétique d'un moteur à combustion interne ?

Le rendement énergétique est le rapport entre l'énergie produite par le moteur (énergie mécanique) et l'énergie consommée (énergie chimique contenue dans le carburant).

Pourquoi les gaz d'échappement sont-ils une source de perte d'énergie dans les moteurs thermiques ?

Les gaz d'échappement contiennent de la chaleur qui n'est pas récupérée. Ils sont simplement expulsés, ce qui représente une perte significative d'énergie thermique.

Quel est l'objectif de Porsche en développant un moteur à six temps ?

Porsche cherche à améliorer l'efficacité des moteurs thermiques en récupérant la chaleur des gaz d'échappement et en l'utilisant à l'intérieur de la chambre de combustion, créant ainsi une deuxième combustion pour augmenter le rendement.

Comment fonctionne le moteur à six temps développé par Porsche ?

Le moteur à six temps ajoute une phase de compression supplémentaire des gaz d'échappement, suivie d'une deuxième combustion. Ce système permet d’effectuer deux combustions pour trois tours du maneton, ce qui améliore la puissance de manière significative.

Quel est l'impact du moteur à six temps sur la puissance du moteur ?

Le moteur à six temps permet d'obtenir jusqu'à 33,3% de couple et de puissance supplémentaires par rapport à un moteur à quatre temps de même cylindrée, sans augmenter la taille ni la masse du moteur.

Comment le système de piston à variation de course fonctionne dans le moteur à six temps de Porsche ?

Le moteur utilise un système de pignons planétaires qui modifie la course du piston, permettant ainsi de réaliser des points morts hauts et bas variables pour optimiser l'aspiration et la compression des gaz.

En quoi le turbocompresseur est-il différent du moteur à six temps de Porsche ?

Le turbocompresseur récupère l'énergie thermique des gaz d'échappement pour entraîner une turbine, qui comprime l'air d'admission et augmente ainsi l'efficacité du moteur. Le moteur à six temps de Porsche, en revanche, utilise directement la chaleur des gaz dans le cylindre pour effectuer une deuxième combustion.

Quels sont les inconvénients du turbocompresseur dans un moteur à combustion interne ?

L'ajout d'un turbocompresseur augmente la complexité du moteur, le coût et la probabilité de pannes dues aux contraintes thermiques et mécaniques extrêmes subies par le turbo et ses composants.