El desastre de Ford y Firestone - ABC News Videos

Summary

La relación entre Ford y Firestone, que había florecido durante décadas, se desplomó cuando una serie de accidentes fatales vinculados a los neumáticos Firestone de los Ford Explorer sacudieron al mundo. A medida que las pruebas demostraron que los neumáticos se desintegraban, ambos gigantes automotrices se enzarzaron en una amarga batalla de culpas. Ford y Firestone recallaron millones de neumáticos, pero la crisis dejó más de 200 muertos y una grave crisis de reputación para ambos. Este escándalo resaltó los peligros de la gestión corporativa negligente y las consecuencias de priorizar los intereses comerciales sobre la seguridad del consumidor.

Takeaways

• 😀 Un matrimonio empresarial entre Henry Ford y Harvey Firestone comenzó hace casi un siglo, uniendo a dos familias pioneras de la automoción.
• 😀 Las dos empresas, Ford y Firestone, crecieron juntas y se necesitaban mutuamente hasta que el acuerdo comenzó a deteriorarse.
• 😀 En el verano de 2000, comenzaron a surgir problemas serios con los neumáticos Firestone en los Ford Explorers, causando accidentes graves y fatales.
• 😀 Los accidentes se debían a la separación de la banda de rodadura de los neumáticos Firestone, especialmente en los rollovers de los vehículos a alta velocidad.
• 😀 Firestone tuvo que retirar voluntariamente más de 6 millones de neumáticos tras los accidentes públicos.
• 😀 Ford acusó a Firestone de producir neumáticos defectuosos y la relación entre ambas compañías se tensó rápidamente.
• 😀 En septiembre de 2000, el CEO de Firestone se disculpó ante el Congreso, pero no admitió la culpa de los defectos en los neumáticos.
• 😀 En octubre de 2000, John Lampy, el nuevo CEO de Firestone, también se disculpó, pero insistió en que los neumáticos no eran defectuosos.
• 😀 Ford, por su parte, reclamó más fallos en los neumáticos Firestone y llamó a revisión 13 millones de neumáticos que ambas compañías habían considerado seguros el año anterior.
• 😀 Las tensiones culminaron en una confrontación pública en la que los CEO de ambas compañías testificaron ante un comité del Congreso, cada uno culpando al otro por los accidentes y muertes.

Q & A

¿Cuál fue el origen de la relación entre Ford y Firestone?

La relación entre Ford y Firestone comenzó casi un siglo atrás, cuando Henry Ford y Harvey Firestone, amigos de toda la vida, comenzaron a hacer negocios juntos, uniendo sus familias y compañías en un matrimonio corporativo.

¿Qué ocurrió en el verano de 2000 que empezó a señalar problemas en la relación entre Ford y Firestone?

En agosto de 2000, comenzaron a surgir problemas públicos cuando una serie de accidentes graves y fatales involucraron a los Ford Explorers con neumáticos Firestone, debido a que la banda de rodadura se desprendía de los casquillos a altas velocidades, causando accidentes, especialmente volcaduras.

¿Cuántos neumáticos Firestone fueron llamados a revisión por la empresa debido a los accidentes?

Firestone retiró voluntariamente más de 6 millones de neumáticos debido a los problemas relacionados con la separación de la banda de rodadura.

¿Qué postura adoptaron Ford y Firestone durante la crisis de los neumáticos?

Ford y Firestone comenzaron una guerra de acusaciones. Ford alegaba que los neumáticos Firestone eran defectuosos, mientras que Firestone culpaba al diseño de los vehículos Ford Explorer. Ambos CEOs hicieron declaraciones contradictorias ante el Congreso.

¿Qué dijo el CEO de Firestone en su comparecencia ante el Congreso?

El CEO de Firestone, quien en ese momento era de la compañía matriz japonesa Bridgestone, se disculpó ante el Congreso, reconociendo el problema, pero sin admitir que los neumáticos eran defectuosos.

¿Cómo respondió el nuevo CEO de Firestone, John Lampy, a los problemas con los neumáticos?

John Lampy también se disculpó, pero se negó a admitir que los neumáticos fueran defectuosos, argumentando que solo un pequeño porcentaje de ellos presentaba problemas de rendimiento.

¿Qué medida tomó Ford en respuesta a los incidentes con los neumáticos Firestone?

Ford, a su propio costo, retiró 13 millones de neumáticos Firestone que ambos fabricantes habían afirmado que eran seguros un año antes.

¿Qué afirmaron ambos CEOs en su comparecencia ante el comité de investigación del Congreso?

Ambos CEOs tomaron la audiencia como una especie de 'divorcio corporativo'. Jack Nasser, CEO de Ford, insistió en que los problemas eran exclusivos de los neumáticos Firestone, mientras que John Lampy, de Firestone, argumentó que el diseño del Explorer era el culpable, ya que el mismo neumático en otros modelos de Ford tenía mucho menos porcentaje de fallos.

¿Por qué Ford afirmó que los neumáticos Firestone estaban involucrados en más accidentes que en otros vehículos?

Ford aseguró que, aunque los neumáticos Firestone se usaban en otros vehículos como el Ford Ranger, la tasa de fallos en el Explorer era mucho mayor. El CEO de Firestone, Lampy, argumentó que las cifras mostraban que los neumáticos en los Rangers no tenían los mismos problemas.

¿Qué relación tenían las empresas Ford y Firestone antes de la crisis?

Ford y Firestone mantenían una relación de dependencia mutua, ya que ambas compañías habían crecido juntas a lo largo de los años, con Firestone suministrando neumáticos a los vehículos Ford. Este vínculo se rompió durante la crisis de los neumáticos.