Commerce mondial : crises et fragmentations | Le dessous des cartes | ARTE
Summary
TLDRيتناول هذا النص ال transcipt المقدم موضوع تغيرات الاقتصاد العالمي والتجارة في ظل الأحداث الكبرى مثل جائحة كورونا وحرب أوكرانيا. يُشير إلى تأثير إغلاق منافذ التجارة في آسيا على توفر السلع الأساسية في الدول الأوروبية، وتأثير الصراعات الدولية على تغير أسعار الوقود والغذاء. يُشير إلى التأثير السلبي على الاقتصاد العالمي، مع تراجع في التداولات التجارية وزيادة العقبات التجارية، مما يؤدي إلى تجزئة الاقتصاد العالمي. يُشير إلى الجهود في إعادة تجميع الصناعات في الولايات المتحدة و أوروبا، وتعزيز العلاقات مع الدول الأخرى مثل روسيا وإيران. يُشير إلى تحركات الBRICS لتشكيل قاعدة اقتصادية جديدة، مع التركيز على أهمية التعددية الثقافية والسياسية. يُشير إلى خطر تصاعد العقبات التجارية وتأثيرها على النمو الاقتصادي العالمي.
Takeaways
- 🌍 **Shanghai est le plus grand port du monde**: Situé à 100 km de la ville, il représente un maillon crucial dans le commerce international.
- 🏆 **Les ports asiatiques dominent**: Ils occupent les premières places du classement mondial, soulignant la dynamique économique de la région.
- 🚢 **90% du commerce mondial est maritime**: Les conteneurs standardisés jouent un rôle central dans la mondialisation en permettant des transferts fluides entre différents modes de transport.
- 😷 **L'impact du Covid-19 sur les ports**: La fermeture des ports asiatiques a entraîné des pénuries de produits de base en France et en Allemagne.
- ⚓️ **La guerre en Ukraine a bouleversé le commerce**: Elle a eu des répercussions directes sur les marchés des énergies fossiles et des céréales.
- 📉 **La chute des échanges de marchandises**: Entre 2018 et 2020, les échanges ont baissé de 7% en moyenne, avec des variations régionales importantes.
- 💰 **Les profits des majors pétroliers**: En 2022, ils ont enregistré un bénéfice record de 182 milliards de dollars, profitant de la hausse des prix du pétrole et du gaz.
- 📈 **Augmentation des prix des céréales**: L'index FAO du prix des céréales a augmenté de 73% en deux ans, en partie due à l'incapacité de l'Ukraine à exporter ses céréales.
- 🔄 **Relocalisation des industries**: Les États-Unis et l'Europe cherchent à maîtriser la production de semi-conducteurs et à relocaliser des industries sensibles.
- 🔗 **Renforcement des liens entre la Chine et la Russie**: La Chine cherche également à se diversifier vers d'autres pays comme l'Iran et l'Arabie Saoudite.
- 🌐 **Émergence de nouveaux pôles économiques**: L'élargissement des BRICS et la montée des barrières commerciales annoncent un monde économique plus fragmenté et potentiellement moins ouvert.
Q & A
البند الأكبر لنقل التجارة العالمية اليوم هو؟
-الشحن البحري، حيث تنقل 90% من التجارة العالمية في صناديق معيارية.
ما هي المراكز الثلاثة الأولى في ترتيب أكبر موانئ العالم؟
-المراكز الثلاثة الأولى هي ميناء شنغهاي، وموانئ الولايات المتحدة، وموانئ أوروبا، مع ميناء لوس أنجليس وروتردام وأنتوير.
كيف تؤثر الإغلاقات الصينية خلال فترة COVID-19 على الأسواق الأوروبية؟
-الإغلاقات الصينية قد أدت إلى نقص في السلع الأساسية، مثل الورق والپاراسيتامول، في الأسواق الأوروبية.
ما هي التأثيرات الرئيسية للحرب في أوكرانيا على التجارة العالمية؟
-الحرب في أوكرانيا أدت إلى ارتفاع أسعار المواد الغذائية والfosil fuels، وتأثير مباشر على الاقتصاد الأوروبي، بسبب الاعتماد الكبير على روسيا كموفر رئيسي للطاقة.
ماذا تشير الإحصاءات إلى حول الانخفاض في التداولات التجارية العالمية بسبب الوبائي؟
-التداولات التجارية العالمية قد انخفضت بمتوسط 7% بين عامي 2018 و 2020، مع اختلافات كبيرة حسب المناطق.
ما هي النتيجة المتوقعة لنمو الاقتصاد العالمي في عام 2023 وفقًا لـ FMI؟
-النمو المتوقع لنمو الاقتصاد العالمي في عام 2023 لن يتجاوز 3%.
لماذا يعاني الاقتصاد الأوروبي من الارتفاع الكبير في الأسعار؟
-الارتفاع الكبير في أسعار الطاقة، بسبب الحظر الأوروبي لروسيا، مما أدى إلى نقص في الإمداد وارتفاع أسعار النفط والغاز.
ما هي التأثيرات التالية لحرب أوكرانيا على السوق الحبوب؟
-عدم القدرة على استيراد الحبوب من أوكرانيا قد أدى إلى انفجار في الأسعار، مما أثر بشكل سلبي على البلدان الammers للأوكرانية.
ما هي البلدان الرئيسية التي تستفيد من إعادة تنظيم التدفقات ال cereals بعد الحرب؟
-فرنسا وأستراليا وبرزيل وبولنا والمملكة المتحدة وباراغواي.
ما هي الخطوة الكبيرة التي أتخذها الحكومة الأمريكية لإعادة الإنتاج في مجال التكنولوجيا الإلكترونية؟
-الحكومة الأمريكية قررت الاستثمار 52 مليار دولار في العقد القادم لسيطرة على صناعة ال bánد الصلب في الولايات المتحدة، بدلاً من تواين.
ما هي التأثيرات التالية لإعادة التوجيهات التجارية في العالم؟
-يحدث ال解耦 بين الاقتصادات، والظهور من الكتل الجديدة، مما يؤدي إلى تشكيل عالم مقسوم وزيادة الحواجز الاقتصادية.
ما هي التأثيرات المتوقعة لزيادة الحواجز التجارية على النمو العالمي؟
-زيادة الحواجز التجارية وانخفاض التداولات التجارية قد يؤثر بشكل سلبي جذري على النمو العالمي.
Outlines
🌍 世界港口与全球化贸易
本段介绍了上海作为世界最大港口的地位,位于城市100公里处。亚洲港口在排名中占据领先地位,美国洛杉矶港排在第9位,欧洲的鹿特丹和安特卫普分别位于第11位和第13位。强调了90%的全球贸易通过标准化集装箱运输,这是全球化的关键元素,因为它们可以在全球任何运输方式上使用。然而,这种高效的系统有时会出现问题,例如在COVID-19期间,亚洲港口关闭导致法国和德国出现日常产品的短缺,如纸张和对乙酰氨基酚。COVID-19和乌克兰战争是两个重大的国际危机,它们颠覆了全球贸易。
📉 COVID-19与乌克兰战争对全球经济的影响
COVID-19在2019年于中国武汉出现并迅速传播,导致多国政府关闭边境,从而阻断了贸易往来。这对全球经济产生了灾难性的影响,尤其是对自1970年以来贸易增长了60倍的全球化经济。封锁导致短缺和不同程度的后果,医疗领域尤为严重,各国为购买口罩和对乙酰氨基酚等必需品而展开激烈竞争。技术产品领域也受到影响,如空客公司因中国封锁政策导致供应链中断。COVID-19对全球商品贸易造成了平均7%的下降,不同地区影响不同。2020年全球GDP下降了3%,尽管2021年有所回升,但2022年的增长仅为3.1%,2023年的预测也不乐观。除了COVID-19,2022年2月俄罗斯对乌克兰的入侵也对化石燃料和谷物市场产生了直接影响,欧洲因依赖俄罗斯的能源供应而受到严重影响。
🔄 全球能源和粮食贸易的重组
能源成本的上升导致欧盟国家价格上涨,影响了出口并使其成为战争中的主要输家。与此同时,其他一些国家如石油输出国组织成员国在2022年获得了创纪录的收入。美国通过其液化天然气成为赢家,中国和印度成为俄罗斯石油的主要市场。全球石油和天然气贸易正在深刻重组,主要受益者包括挪威、卡塔尔、阿塞拜疆和美国。谷物市场也受到影响,俄罗斯和乌克兰是世界主要的小麦、大麦和玉米出口国,乌克兰无法出口大部分粮食导致价格上涨。主要受影响的国家包括埃及、印度尼西亚、孟加拉国、菲律宾、突尼斯、摩洛哥和泰国。然而,法国、澳大利亚、巴西、波兰、英国和巴拉圭等国家成为谷物流动重组的主要受益者。
🌐 全球贸易新格局与BRICS的崛起
连续的危机对全球贸易组织产生了影响,出现了新的流动和新的集团,描绘了一个分裂的世界,在这个世界中出现了新的经济壁垒,并且某些经济体之间出现了脱钩。这种脱钩伴随着生产工具的大规模重新定位,特别是在卫生、农业食品、电子和对工业和电信至关重要的组件等敏感领域。在美国,拜登政府决定投资520亿美元在未来十年内控制本土半导体制造,以减少对台湾的依赖。欧洲国家也在寻求减少对中国的依赖,并开始重新定位和建立“巨型工厂”。中国加强了与俄罗斯的关系,并寻求在中亚共和国以及伊朗、土耳其、沙特阿拉伯和科威特等友好国家中的替代地位。2023年夏季,BRICS在南非约翰内斯堡扩大,将于2024年1月加入阿根廷、埃及、伊朗、埃塞俄比亚、沙特阿拉伯和阿联酋。这个新的非对齐极将代表世界人口的45%和全球GDP的四分之一。尽管新的BRICS在财富方面落后于G7国家,但在贸易方面紧随其后,推动BRICS希望脱离大多数商业交易对美元的依赖。印度总理纳伦德拉·莫迪对即将到来的“多极世界”感到高兴,但人们对由中国主导的新集团内部的不平衡,以及大多数成员对民主问题的漠视表示怀疑。国际货币基金组织警告称,自2019年以来,贸易壁垒增加了三倍。如果交流减少,壁垒增加,全球增长将受到严重影响。世界贸易组织也对全球经济分裂为两个独立的商业集团的趋势感到担忧,这是基于中美之间的较量。风险在于交易的政治化,可能导致自由和开放的贸易结束。
Mindmap
Keywords
💡Shanghai port
💡Containerization
💡COVID-19 pandemic
💡War in Ukraine
💡Global trade
💡Economic recession
💡Energy crisis
💡Relocation of production
💡BRICS
💡Trade barriers
💡Geopolitical tensions
💡Economic decoupling
Highlights
Shanghai port is the largest in the world, located 100km from the city.
Asian ports dominate the top positions in global port rankings.
The United States ranks 9th with the Port of Los Angeles, while Europe holds 11th and 13th positions with Rotterdam and Antwerp.
90% of global trade is transported by ship in standardized containers, a key element of globalization.
During the Covid period, the closure of Asian ports led to shortages in France and Germany for everyday products like paper and paracetamol.
Covid and the Ukraine war are two major international crises that have disrupted global trade.
The Covid outbreak in Wuhan, China, led to the closure of borders and a halt in commercial exchanges.
The global economy suffered due to the closure of borders, with trade exchanges having increased by 60 times since 1970.
Countries engaged in fierce competition to purchase surgical masks and paracetamol from China during the pandemic.
Airbus faced supply chain issues as China, its sole supplier for rudders, enforced lockdowns affecting many factories.
Global merchandise exchanges dropped by an average of 7% between 2018 and 2020, with significant regional differences.
Massive aid has allowed most Western countries to support their economies and fight against the pandemic.
The global GDP saw a 3% drop in 2020, but rebounded with a 6% increase in GDP in 2021.
The situation worsened again in 2022 with only a 3.1% growth, and projections for 2023 are not better according to the IMF.
The economic and trade stagnation is not only due to Covid but also the invasion of Ukraine by Russia in February 2022.
The war's impact was most direct in the fossil fuel and cereal sectors, with Europe being the most affected in terms of hydrocarbons.
The Brent barrel price jumped from $17 in April 2020 to $115 in June 2022 due to the embargo against Russia.
The cost of energy increase led to higher prices in the European Union, making it the biggest loser of the war.
The Organization of the Petroleum Exporting Countries (OPEC) members and the United States saw record revenues in 2022.
China and India became the main outlets for Russian oil, with India reselling Russian oil to countries under the Indian flag to bypass the embargo.
The war has led to a dramatic increase in the price of cereals, with the FAO cereal price index rising by 73% in two years.
France, Australia, Brazil, Poland, the UK, and Paraguay are the main beneficiaries of the cereal trade reorganization.
The consecutive unprecedented crises have led to a reorganization of global trade flows and the emergence of new economic blocks.
There is a significant movement of production relocalization in sensitive areas such as health, agro-food, electronics, and essential components for industry and telecommunications.
The US government, under President Biden, has decided to invest $52 billion over the next decade to control semiconductor manufacturing domestically.
American companies like Apple are relocating their production from China to India, Vietnam, or Brazil.
European countries are also moving away from China and engaging in relocalization efforts and the establishment of 'giga-factories' for electronic components or batteries.
China is strengthening its ties with Russia and looking to replace it in Central Asian republics, while also getting closer to Iran, Turkey, Saudi Arabia, and Kuwait.
The BRICS countries are expanding to include Argentina, Egypt, Iran, Ethiopia, Saudi Arabia, and the UAE, forming a new non-aligned pole representing 45% of the world's population and a quarter of the global GDP.
The new BRICS are pushing to decouple most commercial transactions from the US dollar, aiming for a multipolar world economy.
The IMF warns of a tripling of trade barriers since 2019, which, along with decreasing trade and increasing barriers, could severely impact global growth.
The WTO is concerned about the global economy splitting into two autonomous trading blocs amid the China-US rivalry, risking the politicization of trade and the end of free and open trade.
Transcripts
...
-Bienvenue dans "Le dessous des cartes".
Je vous emmène dans le plus grand port du monde, celui de Shanghai,
situé à 100km de la ville.
Dans ce classement, les ports asiatiques sont aux 1res places.
Les États-Unis sont en 9e position avec le port de Los Angeles,
l'Europe en 11e et 13e positions avec Rotterdam et Anvers.
90% du commerce mondial est aujourd'hui transporté par bateau
dans ces containers standardisés, élément-clé de la mondialisation,
car ils peuvent aller sur tous les moyens de transport sur la planète.
Pourtant, parfois, cette belle machine s'enraye.
Durant la période Covid, les ports asiatiques ayant fermé,
la France et l'Allemagne ont connu des pénuries de produits banals,
comme le papier ou le paracétamol.
Le Covid, la guerre en Ukraine, 2 crises internationales majeures
qui ont bouleversé le commerce mondial.
Tout de suite, voici les nouvelles tendances avec nos cartes.
Apparu à Wuhan en Chine en 2019,
le Covid s'est rapidement diffusé, poussant les gouvernements des pays
qui apparaissent en rouge à fermer leurs frontières.
Cette fermeture des frontières a bloqué les échanges commerciaux.
Une décision catastrophique pour l'économie mondiale,
une économie globalisée :
les échanges commerciaux ayant été multipliés par 60 depuis 1970.
Ce blocage des échanges, outre le manque à gagner,
a entraîné des pénuries aux conséquences plus ou moins lourdes.
Dans le domaine médical,
on a vu les États se livrer une concurrence féroce pour l'achat
de masques chirurgicaux ou de paracétamol à la Chine,
devenue le principal pourvoyeur de ces produits de 1re nécessité.
Et dans les produits technologiques à haute valeur ajoutée aussi.
Airbus, par exemple, qui avait décidé de faire du Chinois HMC
son seul fournisseur de gouvernails pour ses avions A350, A320 et A319,
s'est retrouvé dans une situation délicate
avec les politiques de confinement de la Chine
qui a mis à l'arrêt de nombreuses usines.
Les conséquences sur l'économie de la pandémie de Covid ont,
en effet, été spectaculaires : les échanges de marchandises
ont baissé en moyenne de 7% entre 2018 et 2020,
avec des différences importantes selon les régions du globe :
-14% sur le continent africain et jusqu'à -26% en Afrique du Nord,
-6% pour l'Asie,
mais avec des baisses de 20% en moyenne en Asie de l'Ouest,
-7% pour le continent américain, l'Europe et l'Océanie,
les aides massives mises en place
ayant permis à la plupart des pays occidentaux
de soutenir leurs économies et de lutter contre la pandémie.
Résultat :
le PIB mondial a enregistré une baisse de 3% en 2020.
Si la croissance est repartie fortement à la hausse en 2021
avec +6% de PIB,
la situation s'est à nouveau dégradée en 2022
avec seulement 3,1% de croissance.
Les projections pour 2023 ne sont pas meilleures.
Selon le FMI, la croissance ne devrait pas excéder 3%.
Ce marasme de l'économie et du commerce n'est pas dû qu'au Covid.
Car une autre crise l'a suivi de près :
l'invasion de l'Ukraine par la Russie en février 2022.
C'est dans le domaine des énergies fossiles et celui des céréales
que l'impact de cette guerre a été le plus direct.
Les principales victimes collatérales de ce conflit
ne sont pas tout à fait les mêmes que pour le Covid.
Côté hydrocarbures, c'est l'Europe qui a été la plus touchée,
car de nombreux pays dépendaient fortement de la Russie
pour leur ravitaillement, notamment en gaz.
Jusqu'à 98% pour un pays comme la Finlande.
L'embargo décrété par la majorité des pays occidentaux
contre la Russie, 3e pays fournisseur mondial de pétrole
et 1er de gaz, a fait s'envoler les prix.
Ainsi, le baril de Brent est passé de 17$ en avril 2020,
un cours anormalement bas
lié au ralentissement de la consommation durant le Covid,
à 115$ en juin 2022.
Le prix du gaz en Europe est quant à lui passé
de 34 euros/MWh en juin 2021 à 310 euros en août 2022,
soit une augmentation de près de 1 000% en un an.
L'augmentation du coût de l'énergie a entraîné une hausse des prix
dans les pays de l'Union : +36% entre janvier et octobre 2022.
Une hausse qui handicape les exportations
et fait de l'Union la grande perdante de cette guerre.
Dans le même temps, d'autres pays ont profité de cette situation :
les 13 membres de l'Organisation des pays exportateurs de pétrole
ont engrangé des recettes records en 2022 : 907 milliards de dollars
contre 320 en 2020.
Les États-Unis sont aussi gagnants, avec leur gaz naturel liquéfié
qui remplace en grande partie le gaz naturel russe.
La Chine et l'Inde sont devenues les principaux débouchés
du pétrole russe, la Chine pour sa consommation personnelle,
l'Inde, comme d'autres, permet aux Russes de déjouer l'embargo,
car étant elle-même exportatrice de pétrole, elle revend,
sous pavillon indien, du pétrole russe à des pays peu regardants,
dont certains ont pourtant signé l'embargo contre la Russie.
Le commerce des hydrocarbures se réorganise donc profondément.
Les principaux bénéficiaires du conflit russo-ukrainien étant :
la Norvège, le Qatar, l'Azerbaïdjan,
les États-Unis qui ont augmenté leurs exportations vers l'UE,
tandis que la Russie a trouvé de nouveaux débouchés
vers la Chine et l'Inde.
Parmi les grands gagnants de cette histoire,
il y a bien sûr les majors pétroliers, tous occidentaux.
En 2022, ils ont enregistré un bénéfice record
de 182 milliards de dollars.
L'autre impact de cette guerre concerne le marché des céréales,
car avant la guerre, la Russie et l'Ukraine étaient
2 des principaux exportateurs mondiaux de blé, d'orge et de maïs.
L'impossibilité pour l'Ukraine d'exporter une grande partie
de ses céréales a entraîné une explosion des prix
dans une conjoncture déjà tendue par le Covid
et des sécheresses dans d'autres pays producteurs.
Alors qu'entre 2020 et 2021,
l'index FAO du prix des céréales était déjà passé de 100 à 140,
il a grimpé en flèche à 173 en mai 2022,
soit une augmentation de 73% en 2 ans.
Pour les principaux clients de l'Ukraine, l'Égypte, l'Indonésie,
le Bangladesh, les Philippines, la Tunisie, le Maroc, la Thaïlande,
la guerre a des conséquences dramatiques.
Mais là aussi, le malheur des uns fait le bonheur des autres.
Les principaux bénéficiaires
de cette réorganisation des flux céréaliers étant la France,
l'Australie, le Brésil, la Pologne, le Royaume-Uni ou le Paraguay.
Évidemment, ces 2 crises consécutives sans précédent
ont des conséquences sur l'organisation du commerce mondial.
De nouveaux flux sont apparus, tout comme de nouveaux blocs
qui dessinent un monde fragmenté
où se dressent de nouvelles barrières économiques
et où s'opère un découplage de certaines économies, on va le voir.
Ce découplage s'accompagne d'un fort mouvement de relocalisation
des outils de production dans des domaines sensibles
comme la santé, dont les failles sont apparues avec le Covid,
mais aussi de l'agroalimentaire, l'électronique, et des composants
essentiels à l'industrie et aux télécommunications.
Ce mouvement de relocalisation est massif aux États-Unis,
où le gouvernement Biden a décidé de consacrer 52 milliards
sur les 10 ans à venir
pour maîtriser sur son sol la fabrication de semi-conducteurs
qui viennent actuellement principalement de Taïwan,
pays dont la sécurité est menacée par Pékin.
Suivant cette volonté gouvernementale,
les grandes firmes américaines comme Apple
opèrent des relocalisations massives de leur production
de la Chine vers l'Inde, le Viêt Nam ou le Brésil.
En Europe,
les États suivent une même logique de désengagement de la Chine
et se lancent dans une course aux relocalisations
et aux "giga-usines" de composants électroniques ou de batteries.
Pour contrer ces retraits et ces manques à gagner,
la Chine renforce ses liens avec la Russie, tout en cherchant
à se substituer à elle dans les républiques d'Asie centrale.
Mais elle se rapproche un peu plus encore d'États amis comme l'Iran,
la Turquie, l'Arabie Saoudite ou le Koweït.
Ces rapprochements se sont concrétisés à la fin de l'été 2023
à Johannesburg, en Afrique du Sud, avec l'élargissement des BRICS
qui intègreront en janvier 2024 l'Argentine, l'Égypte, l'Iran,
l'Éthiopie, l'Arabie Saoudite, les Émirats.
Un nouveau pôle non aligné
qui représentera 45% de la population mondiale
et le quart du PIB de la planète.
Si les nouveaux BRICS sont loin derrière les pays du G7
en termes de richesses, ils les talonnent pour le commerce :
6 260 milliards de dollars d'exportation pour les premiers,
contre 7 000 pour les seconds. Un poids économique
qui pousse les BRICS à vouloir se désengager de l'indexation
de la plupart des transactions commerciales sur le dollar.
Si le 1er ministre indien, Narendra Modi, se réjouit
du "multipolarisme" du monde à venir,
on peut s'interroger sur le déséquilibre
à l'intérieur du nouveau bloc dominé par la Chine,
et sur le peu de cas que font la majorité de ses membres
de la question démocratique.
À l'été 2023, le journal "Les Échos" rapportait
que le FMI alertait d'un triplement des barrières commerciales
depuis 2019.
Si les échanges diminuent et que les barrières augmentent,
la croissance mondiale sera durement touchée.
Le journal citait aussi l'OMC s'alarmant d'une économie mondiale
qui serait en train de se dissocier en 2 blocs commerciaux autonomes,
sur fond de bras de fer sino-américain.
Le risque : une politisation des échanges,
"Je ne commerce qu'avec ceux qui partagent mes valeurs",
pouvant déboucher sur la fin d'un commerce libre et ouvert.
Pour aller plus loin, ce livre de Robert C. Allen,
"Introduction à l'histoire économique mondiale",
aux éditions La Découverte.
C'est la fin du "Dessous des cartes".
Rendez-vous sur arte.tv pour l'ensemble de nos vidéos.
À bientôt.
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