【名機ジェベル復活!】そのベースとなる『Vストローム800DE』がマニアック過ぎてヤバい!【V-Strom800DE】

Woka Rider
24 Jan 202410:00

Summary

TLDRIn this engaging video, the popular YouTuber Okarider takes viewers on an adventurous journey with the third installment of his series, exploring the Suzuki V-Strom 800DE, affectionately dubbed the 'Dual Explorer'. He delves into the bike's versatility, highlighting its ability to traverse any terrain, thanks to its robust frame and engine borrowed from the beloved GSX8S, and its aggressive parallel-twin engine reminiscent of KTM's Duke. The video offers a comprehensive review, covering the bike's unique design, off-road capabilities, comfort features, and performance dynamics. Okarider's enthusiasm shines through as he provides valuable insights, from technical specifications to real-world riding experiences, making it an informative and entertaining watch for motorcycle enthusiasts and potential buyers alike.

Takeaways

  • 👌 The video is the third installment in a popular series featuring the Suzuki V-Strom 800DE, a highly versatile dual-explorer bike.
  • 🚲 The Suzuki V-Strom 800DE uses the frame and engine from the beloved GSX8S, boasting an aggressive parallel-twin engine reminiscent of KTM's Duke.
  • 👏 Highlighting its off-road capabilities, the bike is equipped with 19-inch front and 17-inch rear spoked wheels, supporting tube tires for enhanced performance on rough terrains.
  • 💡 The V-Strom 800DE features a distinctive design with a beak-like front fender, matte finish on the cowling, and a robust look that sets it apart from other models.
  • 💪 Its engine offers exhilarating acceleration, drawing comparisons to the ferocity of KTM's models, and showcases Suzuki's expertise in creating engaging riding experiences.
  • 🚗 Adjustability is a key feature, with a large windshield that can be modified for height and a rear suspension mechanism that accommodates various loads.
  • 📺 The bike's ergonomics are tailored for adventure, with a seat height that may challenge shorter riders but provides a commanding position for off-road control.
  • 🔮 Suzuki's innovation is evident in the V-Strom 800DE's design, featuring a balance of on-road and off-road capabilities, underscoring its dual-purpose nature.
  • 🏁 Despite its adventure-ready stance, the bike maintains a relatively approachable weight and size, making it suitable for a broad range of riders and terrains.
  • 🚴 The V-Strom 800DE's engine is fine-tuned for a blend of performance and comfort, with a focus on reducing vibrations and enhancing rider comfort over long distances.

Q & A

  • What is the main focus of the video?

    -The video is a detailed review of the Suzuki V-Strom 800DE, highlighting its features, design, performance, and suitability for both on-road and off-road riding.

  • What makes the Suzuki V-Strom 800DE special according to the presenter?

    -The Suzuki V-Strom 800DE is special because it uses the frame and engine from the GSX8S, has an aggressive parallel-twin engine reminiscent of the KTM Duke, and is designed for versatility, able to tackle any type of terrain.

  • What does 'DE' stand for in V-Strom 800DE?

    -In the Suzuki V-Strom 800DE, 'DE' stands for Dual Explorer, indicating the bike's capability to explore both on-road and off-road terrains.

  • How does the presenter describe the bike's acceleration?

    -The presenter describes the bike's acceleration as explosive and aggressive, comparing it to being shot from a cannon, reminiscent of the acceleration of a KTM Duke.

  • What unique design feature does the Suzuki V-Strom 800DE have according to the presenter?

    -The Suzuki V-Strom 800DE has a distinctive face with a variety of headlight shapes, including round and square lights, and a beak-like fender, making it easily recognizable and varied in its appearance.

  • What are the tire specifications of the V-Strom 800DE?

    -The V-Strom 800DE is equipped with a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, both of which are tube-type, enhancing its off-road capability.

  • How does the video describe the bike's off-road capabilities?

    -The bike is described as highly capable off-road, with features like spoke wheels, tube-type tires for durability in deformations, and a design that encourages taking on challenging off-road paths.

  • What is mentioned about the bike's engine and its performance?

    -The bike's engine is a highly aggressive parallel twin that provides a thrilling and powerful riding experience, with a special mention of its similarity to the engine used in the GSX8S but tuned for a more off-road biased performance.

  • How does the presenter address the bike's seating and comfort for different rider heights?

    -The presenter notes that the bike's seat height is quite tall, potentially challenging for riders with shorter statures, but mentions this aspect doesn't differ much from the V-Strom 250SX, indicating a consistent design philosophy across the V-Strom range.

  • What advice does the presenter give to potential buyers regarding the bike's fit and comfort?

    -The presenter advises potential buyers not to dismiss the bike based solely on online specifications or seat height concerns but to visit a dealership to personally try out the bike for fit and comfort.

Outlines

00:00

😄 Introduction to the Suzuki V-Strom 800 adventure bike

The narrator introduces the Suzuki V-Strom 800 adventure bike model DE. He describes the bike's parallel twin engine, off-road capabilities, and aggressive styling. Key details include the 19-inch front and 17-inch rear spoke wheels, traction control modes, and twin exhaust pipes.

05:01

😎 Riding impressions and performance

The narrator shares his riding impressions, noting the responsive parallel twin engine and sporty exhaust sound. He discusses the suspension performance on bumpy roads and stability at high speeds. Overall the bike has strong off-road tendencies but lacks sharp turning ability on winding roads.

Mindmap

Keywords

💡Suzuki V-Strom 800DE

The Suzuki V-Strom 800DE is the central focus of the video. It's a dual-sport motorcycle, known for its versatility and ability to handle different terrains. The 'DE' stands for Dual Explorer, indicating its dual-purpose nature for both on-road and off-road adventures. The video reviews this bike, focusing on its design, features, and performance, specifically noting its use of the GSX8S's frame and engine.

💡Parallel Twin Engine

The Parallel Twin Engine is a significant feature of the Suzuki V-Strom 800DE discussed in the video. This type of engine layout has two cylinders parallel to each other, which impacts the motorcycle's performance and sound. The script compares it to the KTM Duke's engine, suggesting a resemblance in the aggressive and robust performance.

💡Off-road Capability

Off-road capability is a key theme in the video. It refers to the motorcycle's ability to perform well on unpaved surfaces like dirt, gravel, and sand. The V-Strom 800DE is highlighted for its off-road performance, with mentions of specific features like spoked wheels and the dual-purpose nature of the bike.

💡Suspension

Suspension is a critical aspect of motorcycles that affects ride quality and handling, especially on uneven terrain. The video describes the V-Strom 800DE's suspension system, noting its effectiveness in absorbing shocks on rough roads, which is crucial for off-road riding.

💡Adventure Touring

Adventure Touring is the genre of motorcycles designed for long-distance riding, capable of handling both paved and unpaved roads. The V-Strom 800DE fits into this category, with the video emphasizing its suitability for long journeys and varied terrains.

💡Ergonomics

Ergonomics in the context of the video refers to the design and positioning of the motorcycle's elements that contribute to the rider's comfort and control. The script touches on aspects like seat height, handlebar position, and the overall feel of the bike, which are crucial for rider comfort, especially during long rides.

💡Windshield

The windshield of a motorcycle, like the V-Strom 800DE, is designed to protect the rider from wind and debris. The video discusses its adjustability, which enhances rider comfort and protection, a notable feature for touring bikes.

💡Fuel Economy

Fuel economy is discussed in relation to the V-Strom 800DE's efficiency and travel range. The video mentions the bike's large fuel tank and the implication of its fuel requirements on long rides, indicating its suitability for long-distance touring without frequent stops for refueling.

💡Handling

Handling refers to how well a motorcycle maneuvers, especially in turns and on different surfaces. The video reviews the V-Strom 800DE's handling characteristics, focusing on its performance in off-road conditions and winding roads, highlighting the balance between stability and agility.

💡Seat Height

Seat height is a crucial ergonomic feature that affects a rider's comfort and control. The video discusses the V-Strom 800DE's seat height, noting its suitability for different rider heights and its impact on the ease of reaching the ground, which is particularly important for maneuvering at low speeds or in off-road conditions.

Highlights

The video is abnormal, and we are working hard to fix it.
Please replace the link and try again.

Transcripts

play00:00

はいどうもおはようございますこんにちは

play00:01

こんばんはオカライダーです鈴木のバイク

play00:03

に乗りまくるぜ3部作の第3弾というわけ

play00:06

でもだいぶくれなずんできましたけど僕の

play00:09

チャンネルで登場するのは3度目の大人気

play00:12

シリーズでございますそれはこいつだド

play00:16

スズキVストローム800deちなみに

play00:19

deというのはデュアルエクスプローラー

play00:21

の略ですね走るステ使を選ばないそういっ

play00:24

たバイクでございますね僕の大好きな

play00:26

GSX8Sのフレームとエンジンをを使っ

play00:30

ているそういったバイクですあれ

play00:32

めちゃめちゃ過激なパラレルツイン

play00:33

エンジンでしたよねKTMのデュクを彷彿

play00:35

とさせる後ろからバーンとね弾く飛ばされ

play00:38

たような加速をするようなとんでもね凶暴

play00:40

なねトでしたねもう見るからね過しそう

play00:42

ですよねそれでは近くで見てててて

play00:44

[音楽]

play00:45

ておかもはいドンVストローム800D見

play00:50

てくださいこの特徴的なお顔Vストロー

play00:53

ムっていっぱい種類ありますけど丸目だっ

play00:55

たり四角目だったりこういったね目が2つ

play00:57

あったりなんかバリエーション豊かで

play00:59

分かりやすいですねバイク詳しくない人が

play01:00

見たら全部一緒ちゃんでおなじみのえ川崎

play01:03

さんのニジシリーズですけどみんなこんな

play01:04

感じでお顔を変えればいいんじゃないかな

play01:06

と僕はちょっと思ったりしますすいません

play01:08

川崎さんこれが普通のフェンダーでこれは

play01:10

口ばしですねこれもちょっとフェンダーに

play01:11

なってるのかなこれ鈴木さんが一番最初に

play01:14

やったらしいすよつや消しのねこの外装

play01:16

カウルが超かっけのでここもねほら統率

play01:19

フォークのマットガードみたいなのも付い

play01:21

てますねでこれフロントタイヤ19inで

play01:25

ディアは17inチューブタイヤなんです

play01:28

ね普通のチューブレスタイヤだったらここ

play01:30

がねオフロードで変形しちゃったらもう

play01:31

空気が漏れちゃって走れなくなるんです

play01:33

けどなのでも本当にオフロードガンガン

play01:35

行っちゃってくださいっていうようなそう

play01:37

いったバイクでございますう幅細いですね

play01:39

そして上見上げるとドンお打つか打つか

play01:42

スキレザ打つかなんか俺には効かないはい

play01:45

で大型のウィンドスクリーンですねなんで

play01:47

このネジを外して3段階か2段階ほど上に

play01:50

上げたりすることができますねただ掴んで

play01:52

ガーンて持ち上げるようなことはできない

play01:54

みたいですVツインがパラレルになること

play01:57

によってこの前のスペースが開いたんで

play01:59

このタイヤをね後ろの方にこうやって

play02:01

ずらしてその代わりこのスイングアームを

play02:03

後ろに伸ばすことができるようになっ

play02:05

たっていうことですねサイドパニアトップ

play02:07

ケースタデマを乗せた時のためにほらここ

play02:10

リアサスペンションの調整機構がここに

play02:12

ついておりますでこのしっかりしたこの

play02:14

リアキャリアこれひんやりしてるから僕

play02:16

金属性かなって思ってたんですけどこれ

play02:18

どうやら樹脂性だそうですでっけえシート

play02:20

バッグもグリップしてくれそうなざらっと

play02:22

した感じのシートでございますでメター

play02:24

パネルの位置が結構奥の方にありますね

play02:26

GSXS1GTよりかはややコブでござい

play02:30

ますねでトラクションコントロールはオフ

play02:33

123Gですねオフロードとかを走行する

play02:36

時の専用のモードですねAがカリカリ

play02:38

スポーツBが普通Cが数馬避けたモードだ

play02:41

よってやつですねでフロントフォークは

play02:43

ここねマイナスドライバーで調整ができる

play02:45

タイプですね本格的なマットカードが付い

play02:48

てますねパっと見た感じオフロード

play02:51

ガンガン行くぜというガチ装備なデュアル

play02:53

パーパスアドベンチャーツラと言っても

play02:55

いいんじゃないでしょうかそれではライダ

play02:56

の参考になる足付きチェックでございます

play02:58

ねバット見ねシートの位置がくそ高えの

play03:01

これなんかもう日本人の体型考えてるのか

play03:03

なっていう勢いでシート高高いですねはい

play03:06

それでは行くぜおぶっちゃけ足付きに関し

play03:09

てはVストローム250SXとあんまり

play03:12

変わんないですねステップの後ろでも

play03:14

カカト浮いてますねでステップの前だと

play03:16

さらに足付きません足付きはよろしくない

play03:19

です多重は確か220km台で僕ぐらいの

play03:22

身長でもちょっとね勾配があるところは

play03:24

またがったままちょんちょんちょんて移動

play03:25

するのはちょっと気を使うかもしれない

play03:27

ですねこれは盛今回も高音室マイクで取っ

play03:31

ていく

play03:38

ぜ来ましたの音続きのなんかパリパリし

play03:43

てるんすよなんか排気音がなんだろうな

play03:45

これやっぱこのエンジン大好きどのお店に

play03:48

行っても店員さん皆さん言い

play03:52

ますネット上で足付きのチェックとか

play03:55

シートコのチェックとかはいっぱいしても

play03:57

その時点であこれちょっと足付き悪そうだ

play03:59

だからやめようつって諦められる方が結構

play04:02

多いらしいんですよそれがもったいないっ

play04:04

て言ってますお店まで行って実際に見て

play04:05

触って確かめてみるっていうのも大事って

play04:07

いう風におっしゃってましたハンドル

play04:09

切れる

play04:11

スタート

play04:13

ウイはいというわけでスキVストロマ

play04:15

800Dの市場スタートでございます

play04:18

270°クランク同じパラレルツインと

play04:21

言ってもですねそのクランクの角度って

play04:22

やつがあるんですけどそれによって結構ね

play04:24

雰囲気とかテーストが違うんですよね

play04:26

スズキクロスバランサーというものをです

play04:28

ね設けることによってでこれスズキの特許

play04:30

技術なんですけどこれエンジンの振動をね

play04:32

さらに抑えることができるようになったと

play04:34

いうことなんですね実際にこうやってね

play04:36

ブンブンしてても振動伝わってこないおお

play04:38

Vストロームはいかに快適に給油回数を

play04:41

少なく遠くまでライダーを運ぶかなんで

play04:44

ですねこの快適なエンジンはこのv

play04:46

ストロームに売ってつけだったわけですね

play04:49

おお

play04:50

おおGSX8Sと共通エンジンとは言って

play04:53

もちょっとオフロードっぽいパンパンって

play04:56

いうねこの味付けはちょっと変わってき

play04:58

てるそうですねういこっちの方がちょっと

play05:01

ね瞬発力があるような気がしますねで

play05:03

エンジンパリパリパリ言うてるしなんか

play05:05

ちょっとねエンジンもですね外車感が

play05:07

すごいんですよね乗り味が結構ねスパルタ

play05:09

になってきてるんですよね

play05:11

おらアクセルをひねってリアがグっと沈ん

play05:15

でバンって加速するんでリアの沈む分の

play05:17

ちょっとねワンクッションあるその分ラグ

play05:19

はありますまでもこれリアを硬くすれば

play05:21

ある程度調整はできるんじゃないでしょう

play05:24

か元気なエンジンだなでこいつタンククソ

play05:28

でかいんでおそらく続距離もかなり行くと

play05:30

思いますがドン見てくださいこいつなんと

play05:33

続きの日当なのにハオガソリンじゃないと

play05:35

走りませんガソリンが高いサコにおいては

play05:37

ちょっとネックかなっていうところでは

play05:39

ありますオンロードオフロードどっちも

play05:41

ある程度行けてまそこそこ排気量が欲しい

play05:43

トルクが欲しい長距離行くって方は650

play05:45

でとにかくコストを抑えたいって方は

play05:48

250SXうんでこの850deはも1番

play05:52

オフロード色が強いんでとにかくもうね

play05:55

ジリジリした林道とか脇道とかがあったら

play05:57

もう入らずにはいられないっていうね特殊

play05:59

な病気発作を持ちの方はもうこの800D

play06:02

ですねま実際そこ走ってレビューしたかっ

play06:04

たんだけど

play06:05

な静かだな振動が超少ないのなので周りが

play06:10

うるさかったらこれハンクラッチ切って

play06:12

発信していいのかなちょっと分かりづらい

play06:13

ところがあります

play06:16

ねおはえそれで言ってこいつ800ccな

play06:20

んでまミドルクラスには属すじゃないです

play06:22

かR1250GSとかタイガー1200と

play06:25

かですねやっぱあの辺になってくると車重

play06:27

も車格もガンガン上に上がってきちゃうん

play06:29

でなのでやっぱりこれぐらいの排気量と

play06:31

車格と重さが多分ちょうどいいかもしん

play06:33

ないですねオフロードもバンと行くとする

play06:35

とステ振りの神鈴木って言っちゃっていい

play06:37

んじゃないですか

play06:39

これはいというわけで本日2回目の油山

play06:43

ですねおうおおおここ結構ガクガク波上路

play06:46

ですけど250SXよりも全然ガガ来ない

play06:50

ですやっぱり上位モデルですから相当いい

play06:53

サスペンションが入ってるんでしょうケツ

play06:55

に伝ってくる振動が250SXの半分って

play06:58

言ったところでしょうかただやっぱり車格

play06:59

がでかいんでこういったところはやっぱり

play07:01

ふンっていく感じですね

play07:03

おうこいつのサスペンションはもうこのえ

play07:07

ガタガタしてるよこの路面うんしいません

play07:09

けどって感じでいきますよ本当にこれ

play07:11

250SXが頑張ってた激坂ふんはい

play07:16

こいつは重力無視加速ですね安定性半端で

play07:19

オーバーステア気味ってうんでしょうか

play07:21

いつも通りに走ってるとこのコーナーの

play07:23

内側に行きすぎる感じがある気がしますま

play07:26

僕の運転が下手だけかもしんないですけど

play07:28

わわわわいおバンク格はあんまり深くない

play07:33

ですね今の右バンクで右のブーツのカと

play07:36

吸っちゃいましただいぶオフロードより

play07:38

ですねこんな感じのワインディングを元気

play07:40

よくバンクしてふーって行こうと思ったら

play07:42

ちょっと違和感が出ます本日2回目のアレ

play07:45

山到着イはいというわけでvstrome

play07:48

800deの市場レビューでしたこういっ

play07:51

たアドベンチャーバイクっていうのは

play07:52

こんな短期的なレビューじゃなくてあ

play07:54

やっぱりお尻が痛くなったとかうん意外と

play07:57

これ荷物乗らないなとかですねそういった

play07:58

レビューがちょっとできないところは非常

play08:00

に申し訳ないですけどパッと乗ってポッと

play08:02

短距離走って出てくるファースト

play08:03

インプレッション結構大事だと思ったり

play08:05

するんで僕の直感を信じて参考にして

play08:07

いただけたのだったら幸いですオフロード

play08:10

色が非常に強いバイクでしたねこの

play08:12

スポークタイヤでさらに衝撃吸収して

play08:14

しかもチューブですからね程よい排気量

play08:16

程よい車格だと思います僕北海道の苫小牧

play08:18

ツーリングでパンアメリカにジュラルミン

play08:21

ケースフルパニアの300km超の

play08:23

でっけえハーレで玉砂利がねもうこれ

play08:25

ぐらい34cmぐらい体積したような

play08:27

ところをね走って死ぬ思いをしたんです

play08:28

けどこののバイクで行くべきでしたねはい

play08:31

やっぱでかくて重くなるとテクがないと

play08:33

オフにはけません僕の経験上この

play08:35

800ccの車格と重さだったらギリそう

play08:38

いったとこもいけるんじゃないかなって

play08:39

いう感じですで無印の800の方は

play08:41

フロントタイヤが19から17inになっ

play08:44

てオンロード試行になってるそうですね

play08:46

個人的にオンロードでツーリングに行か

play08:48

れるんだったら僕はGSXS1GTを押し

play08:50

たいまでもねオフもガンガン行けるこう

play08:53

いった本格的なチューブタイヤスポーク

play08:55

ホイールこのセグメントで国産でこういっ

play08:58

たバイクて多分他にないと思うんでこれ

play09:00

刺さる人には刺さるんじゃないですかね

play09:02

鈴木さんって本当痒いところに手が届く

play09:05

バイクを作るのがうまいですねおにゃん

play09:10

ちゃんにゃんにゃんはいというわけで

play09:12

スズキVストロマ800Dアドベンチャー

play09:16

ツラと言いましてもめちゃめちゃパリパリ

play09:18

エンジンとオフロード色強めの他に全然

play09:21

ない個性的なバイクでしたねまだ全てのV

play09:24

ストに乗ったほどないからあんまり言え

play09:26

ないすけど多分こいつが全てのVストの中

play09:28

で1番とってんじゃないですかねイスト

play09:30

ローマーの方ですねえコメント欄で僕に

play09:33

教えてくださいというわけで鈴木3大市場

play09:36

これにて終了おかでしたバイ

play09:39

[音楽]

play09:58

バイDET