【名機ジェベル復活!】そのベースとなる『Vストローム800DE』がマニアック過ぎてヤバい!【V-Strom800DE】
Summary
TLDRIn this engaging video, the popular YouTuber Okarider takes viewers on an adventurous journey with the third installment of his series, exploring the Suzuki V-Strom 800DE, affectionately dubbed the 'Dual Explorer'. He delves into the bike's versatility, highlighting its ability to traverse any terrain, thanks to its robust frame and engine borrowed from the beloved GSX8S, and its aggressive parallel-twin engine reminiscent of KTM's Duke. The video offers a comprehensive review, covering the bike's unique design, off-road capabilities, comfort features, and performance dynamics. Okarider's enthusiasm shines through as he provides valuable insights, from technical specifications to real-world riding experiences, making it an informative and entertaining watch for motorcycle enthusiasts and potential buyers alike.
Takeaways
- 👌 The video is the third installment in a popular series featuring the Suzuki V-Strom 800DE, a highly versatile dual-explorer bike.
- 🚲 The Suzuki V-Strom 800DE uses the frame and engine from the beloved GSX8S, boasting an aggressive parallel-twin engine reminiscent of KTM's Duke.
- 👏 Highlighting its off-road capabilities, the bike is equipped with 19-inch front and 17-inch rear spoked wheels, supporting tube tires for enhanced performance on rough terrains.
- 💡 The V-Strom 800DE features a distinctive design with a beak-like front fender, matte finish on the cowling, and a robust look that sets it apart from other models.
- 💪 Its engine offers exhilarating acceleration, drawing comparisons to the ferocity of KTM's models, and showcases Suzuki's expertise in creating engaging riding experiences.
- 🚗 Adjustability is a key feature, with a large windshield that can be modified for height and a rear suspension mechanism that accommodates various loads.
- 📺 The bike's ergonomics are tailored for adventure, with a seat height that may challenge shorter riders but provides a commanding position for off-road control.
- 🔮 Suzuki's innovation is evident in the V-Strom 800DE's design, featuring a balance of on-road and off-road capabilities, underscoring its dual-purpose nature.
- 🏁 Despite its adventure-ready stance, the bike maintains a relatively approachable weight and size, making it suitable for a broad range of riders and terrains.
- 🚴 The V-Strom 800DE's engine is fine-tuned for a blend of performance and comfort, with a focus on reducing vibrations and enhancing rider comfort over long distances.
Q & A
What is the main focus of the video?
-The video is a detailed review of the Suzuki V-Strom 800DE, highlighting its features, design, performance, and suitability for both on-road and off-road riding.
What makes the Suzuki V-Strom 800DE special according to the presenter?
-The Suzuki V-Strom 800DE is special because it uses the frame and engine from the GSX8S, has an aggressive parallel-twin engine reminiscent of the KTM Duke, and is designed for versatility, able to tackle any type of terrain.
What does 'DE' stand for in V-Strom 800DE?
-In the Suzuki V-Strom 800DE, 'DE' stands for Dual Explorer, indicating the bike's capability to explore both on-road and off-road terrains.
How does the presenter describe the bike's acceleration?
-The presenter describes the bike's acceleration as explosive and aggressive, comparing it to being shot from a cannon, reminiscent of the acceleration of a KTM Duke.
What unique design feature does the Suzuki V-Strom 800DE have according to the presenter?
-The Suzuki V-Strom 800DE has a distinctive face with a variety of headlight shapes, including round and square lights, and a beak-like fender, making it easily recognizable and varied in its appearance.
What are the tire specifications of the V-Strom 800DE?
-The V-Strom 800DE is equipped with a 19-inch front tire and a 17-inch rear tire, both of which are tube-type, enhancing its off-road capability.
How does the video describe the bike's off-road capabilities?
-The bike is described as highly capable off-road, with features like spoke wheels, tube-type tires for durability in deformations, and a design that encourages taking on challenging off-road paths.
What is mentioned about the bike's engine and its performance?
-The bike's engine is a highly aggressive parallel twin that provides a thrilling and powerful riding experience, with a special mention of its similarity to the engine used in the GSX8S but tuned for a more off-road biased performance.
How does the presenter address the bike's seating and comfort for different rider heights?
-The presenter notes that the bike's seat height is quite tall, potentially challenging for riders with shorter statures, but mentions this aspect doesn't differ much from the V-Strom 250SX, indicating a consistent design philosophy across the V-Strom range.
What advice does the presenter give to potential buyers regarding the bike's fit and comfort?
-The presenter advises potential buyers not to dismiss the bike based solely on online specifications or seat height concerns but to visit a dealership to personally try out the bike for fit and comfort.
Outlines
😄 Introduction to the Suzuki V-Strom 800 adventure bike
The narrator introduces the Suzuki V-Strom 800 adventure bike model DE. He describes the bike's parallel twin engine, off-road capabilities, and aggressive styling. Key details include the 19-inch front and 17-inch rear spoke wheels, traction control modes, and twin exhaust pipes.
😎 Riding impressions and performance
The narrator shares his riding impressions, noting the responsive parallel twin engine and sporty exhaust sound. He discusses the suspension performance on bumpy roads and stability at high speeds. Overall the bike has strong off-road tendencies but lacks sharp turning ability on winding roads.
Mindmap
Keywords
💡Suzuki V-Strom 800DE
💡Parallel Twin Engine
💡Off-road Capability
💡Suspension
💡Adventure Touring
💡Ergonomics
💡Windshield
💡Fuel Economy
💡Handling
💡Seat Height
Highlights
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Transcripts
はいどうもおはようございますこんにちは
こんばんはオカライダーです鈴木のバイク
に乗りまくるぜ3部作の第3弾というわけ
でもだいぶくれなずんできましたけど僕の
チャンネルで登場するのは3度目の大人気
シリーズでございますそれはこいつだド
スズキVストローム800deちなみに
deというのはデュアルエクスプローラー
の略ですね走るステ使を選ばないそういっ
たバイクでございますね僕の大好きな
GSX8Sのフレームとエンジンをを使っ
ているそういったバイクですあれ
めちゃめちゃ過激なパラレルツイン
エンジンでしたよねKTMのデュクを彷彿
とさせる後ろからバーンとね弾く飛ばされ
たような加速をするようなとんでもね凶暴
なねトでしたねもう見るからね過しそう
ですよねそれでは近くで見てててて
[音楽]
ておかもはいドンVストローム800D見
てくださいこの特徴的なお顔Vストロー
ムっていっぱい種類ありますけど丸目だっ
たり四角目だったりこういったね目が2つ
あったりなんかバリエーション豊かで
分かりやすいですねバイク詳しくない人が
見たら全部一緒ちゃんでおなじみのえ川崎
さんのニジシリーズですけどみんなこんな
感じでお顔を変えればいいんじゃないかな
と僕はちょっと思ったりしますすいません
川崎さんこれが普通のフェンダーでこれは
口ばしですねこれもちょっとフェンダーに
なってるのかなこれ鈴木さんが一番最初に
やったらしいすよつや消しのねこの外装
カウルが超かっけのでここもねほら統率
フォークのマットガードみたいなのも付い
てますねでこれフロントタイヤ19inで
ディアは17inチューブタイヤなんです
ね普通のチューブレスタイヤだったらここ
がねオフロードで変形しちゃったらもう
空気が漏れちゃって走れなくなるんです
けどなのでも本当にオフロードガンガン
行っちゃってくださいっていうようなそう
いったバイクでございますう幅細いですね
そして上見上げるとドンお打つか打つか
スキレザ打つかなんか俺には効かないはい
で大型のウィンドスクリーンですねなんで
このネジを外して3段階か2段階ほど上に
上げたりすることができますねただ掴んで
ガーンて持ち上げるようなことはできない
みたいですVツインがパラレルになること
によってこの前のスペースが開いたんで
このタイヤをね後ろの方にこうやって
ずらしてその代わりこのスイングアームを
後ろに伸ばすことができるようになっ
たっていうことですねサイドパニアトップ
ケースタデマを乗せた時のためにほらここ
リアサスペンションの調整機構がここに
ついておりますでこのしっかりしたこの
リアキャリアこれひんやりしてるから僕
金属性かなって思ってたんですけどこれ
どうやら樹脂性だそうですでっけえシート
バッグもグリップしてくれそうなざらっと
した感じのシートでございますでメター
パネルの位置が結構奥の方にありますね
GSXS1GTよりかはややコブでござい
ますねでトラクションコントロールはオフ
123Gですねオフロードとかを走行する
時の専用のモードですねAがカリカリ
スポーツBが普通Cが数馬避けたモードだ
よってやつですねでフロントフォークは
ここねマイナスドライバーで調整ができる
タイプですね本格的なマットカードが付い
てますねパっと見た感じオフロード
ガンガン行くぜというガチ装備なデュアル
パーパスアドベンチャーツラと言っても
いいんじゃないでしょうかそれではライダ
の参考になる足付きチェックでございます
ねバット見ねシートの位置がくそ高えの
これなんかもう日本人の体型考えてるのか
なっていう勢いでシート高高いですねはい
それでは行くぜおぶっちゃけ足付きに関し
てはVストローム250SXとあんまり
変わんないですねステップの後ろでも
カカト浮いてますねでステップの前だと
さらに足付きません足付きはよろしくない
です多重は確か220km台で僕ぐらいの
身長でもちょっとね勾配があるところは
またがったままちょんちょんちょんて移動
するのはちょっと気を使うかもしれない
ですねこれは盛今回も高音室マイクで取っ
ていく
ぜ来ましたの音続きのなんかパリパリし
てるんすよなんか排気音がなんだろうな
これやっぱこのエンジン大好きどのお店に
行っても店員さん皆さん言い
ますネット上で足付きのチェックとか
シートコのチェックとかはいっぱいしても
その時点であこれちょっと足付き悪そうだ
だからやめようつって諦められる方が結構
多いらしいんですよそれがもったいないっ
て言ってますお店まで行って実際に見て
触って確かめてみるっていうのも大事って
いう風におっしゃってましたハンドル
切れる
スタート
ウイはいというわけでスキVストロマ
800Dの市場スタートでございます
270°クランク同じパラレルツインと
言ってもですねそのクランクの角度って
やつがあるんですけどそれによって結構ね
雰囲気とかテーストが違うんですよね
スズキクロスバランサーというものをです
ね設けることによってでこれスズキの特許
技術なんですけどこれエンジンの振動をね
さらに抑えることができるようになったと
いうことなんですね実際にこうやってね
ブンブンしてても振動伝わってこないおお
Vストロームはいかに快適に給油回数を
少なく遠くまでライダーを運ぶかなんで
ですねこの快適なエンジンはこのv
ストロームに売ってつけだったわけですね
おお
おおGSX8Sと共通エンジンとは言って
もちょっとオフロードっぽいパンパンって
いうねこの味付けはちょっと変わってき
てるそうですねういこっちの方がちょっと
ね瞬発力があるような気がしますねで
エンジンパリパリパリ言うてるしなんか
ちょっとねエンジンもですね外車感が
すごいんですよね乗り味が結構ねスパルタ
になってきてるんですよね
おらアクセルをひねってリアがグっと沈ん
でバンって加速するんでリアの沈む分の
ちょっとねワンクッションあるその分ラグ
はありますまでもこれリアを硬くすれば
ある程度調整はできるんじゃないでしょう
か元気なエンジンだなでこいつタンククソ
でかいんでおそらく続距離もかなり行くと
思いますがドン見てくださいこいつなんと
続きの日当なのにハオガソリンじゃないと
走りませんガソリンが高いサコにおいては
ちょっとネックかなっていうところでは
ありますオンロードオフロードどっちも
ある程度行けてまそこそこ排気量が欲しい
トルクが欲しい長距離行くって方は650
でとにかくコストを抑えたいって方は
250SXうんでこの850deはも1番
オフロード色が強いんでとにかくもうね
ジリジリした林道とか脇道とかがあったら
もう入らずにはいられないっていうね特殊
な病気発作を持ちの方はもうこの800D
ですねま実際そこ走ってレビューしたかっ
たんだけど
な静かだな振動が超少ないのなので周りが
うるさかったらこれハンクラッチ切って
発信していいのかなちょっと分かりづらい
ところがあります
ねおはえそれで言ってこいつ800ccな
んでまミドルクラスには属すじゃないです
かR1250GSとかタイガー1200と
かですねやっぱあの辺になってくると車重
も車格もガンガン上に上がってきちゃうん
でなのでやっぱりこれぐらいの排気量と
車格と重さが多分ちょうどいいかもしん
ないですねオフロードもバンと行くとする
とステ振りの神鈴木って言っちゃっていい
んじゃないですか
これはいというわけで本日2回目の油山
ですねおうおおおここ結構ガクガク波上路
ですけど250SXよりも全然ガガ来ない
ですやっぱり上位モデルですから相当いい
サスペンションが入ってるんでしょうケツ
に伝ってくる振動が250SXの半分って
言ったところでしょうかただやっぱり車格
がでかいんでこういったところはやっぱり
ふンっていく感じですね
おうこいつのサスペンションはもうこのえ
ガタガタしてるよこの路面うんしいません
けどって感じでいきますよ本当にこれ
250SXが頑張ってた激坂ふんはい
こいつは重力無視加速ですね安定性半端で
オーバーステア気味ってうんでしょうか
いつも通りに走ってるとこのコーナーの
内側に行きすぎる感じがある気がしますま
僕の運転が下手だけかもしんないですけど
わわわわいおバンク格はあんまり深くない
ですね今の右バンクで右のブーツのカと
吸っちゃいましただいぶオフロードより
ですねこんな感じのワインディングを元気
よくバンクしてふーって行こうと思ったら
ちょっと違和感が出ます本日2回目のアレ
山到着イはいというわけでvstrome
800deの市場レビューでしたこういっ
たアドベンチャーバイクっていうのは
こんな短期的なレビューじゃなくてあ
やっぱりお尻が痛くなったとかうん意外と
これ荷物乗らないなとかですねそういった
レビューがちょっとできないところは非常
に申し訳ないですけどパッと乗ってポッと
短距離走って出てくるファースト
インプレッション結構大事だと思ったり
するんで僕の直感を信じて参考にして
いただけたのだったら幸いですオフロード
色が非常に強いバイクでしたねこの
スポークタイヤでさらに衝撃吸収して
しかもチューブですからね程よい排気量
程よい車格だと思います僕北海道の苫小牧
ツーリングでパンアメリカにジュラルミン
ケースフルパニアの300km超の
でっけえハーレで玉砂利がねもうこれ
ぐらい34cmぐらい体積したような
ところをね走って死ぬ思いをしたんです
けどこののバイクで行くべきでしたねはい
やっぱでかくて重くなるとテクがないと
オフにはけません僕の経験上この
800ccの車格と重さだったらギリそう
いったとこもいけるんじゃないかなって
いう感じですで無印の800の方は
フロントタイヤが19から17inになっ
てオンロード試行になってるそうですね
個人的にオンロードでツーリングに行か
れるんだったら僕はGSXS1GTを押し
たいまでもねオフもガンガン行けるこう
いった本格的なチューブタイヤスポーク
ホイールこのセグメントで国産でこういっ
たバイクて多分他にないと思うんでこれ
刺さる人には刺さるんじゃないですかね
鈴木さんって本当痒いところに手が届く
バイクを作るのがうまいですねおにゃん
ちゃんにゃんにゃんはいというわけで
スズキVストロマ800Dアドベンチャー
ツラと言いましてもめちゃめちゃパリパリ
エンジンとオフロード色強めの他に全然
ない個性的なバイクでしたねまだ全てのV
ストに乗ったほどないからあんまり言え
ないすけど多分こいつが全てのVストの中
で1番とってんじゃないですかねイスト
ローマーの方ですねえコメント欄で僕に
教えてくださいというわけで鈴木3大市場
これにて終了おかでしたバイ
[音楽]
バイDET
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