不等長サウンド→等長サウンドへ【BMW F82 M4】
Summary
TLDRThe video shows a conversation about modifying the exhaust of a BMW M4 sports car to improve the sound. They discuss the stock exhaust components and aftermarket parts like a new midpipe and V-band adapters. The owner wants to eliminate the unpleasant 'throaty' stock sound. They remove the stock midpipe and weld on a new one with V-bands. After installing the new exhaust, the owner is very pleased with the new aggressive sound, saying it no longer has the unpleasant 'throaty' tone.
Takeaways
- 🚗 The script discusses a BMW model, specifically the F82 M4, focusing on its exhaust system and modifications.
- 📢 Original exhaust parts are mentioned to be completely stock, with discussions on making the exhaust louder.
- 🏆 A racing component from "Tebis Racing" is mentioned, indicating a modification or aftermarket part installed on the vehicle.
- 🔨 The conversation includes technical details about the car's catalytic converter setup and how changing lengths in the exhaust system affects the sound, creating a "droning" noise.
- 🛠 Discussion on the direct-six (straight-six) engine configuration and how it's connected to the exhaust setup.
- 💵 Pricing for the aftermarket components is mentioned, suggesting affordability with costs around 100,000 yen for some parts, contrasting with more expensive upgrades for high-end vehicles.
- 💻 The importance of high-quality materials like stainless steel in the exhaust system is highlighted, alongside the advantages of lightweight piping.
- 🔧 The script touches on the technical process of modifying the exhaust system, including replacing parts and welding, to achieve a desired sound and performance.
- 👨🔧 Personal experiences and preferences in car modifications are shared, emphasizing the complexity and challenges in modifying high-end cars like BMWs.
- 💥 Final results of the modifications are discussed, with a noticeable improvement in exhaust sound and performance, leading to satisfaction with the project outcome.
Q & A
What car model is being discussed in the video?
-A BMW M4 F82.
What modifications are being done to the car?
-The stock exhaust system is being replaced with a custom titanium exhaust system with V-band connections.
Why are modifications being made to the exhaust system?
-To change the exhaust tone and eliminate the unwanted 'dro dro' resonance sound in the mid-rpm range.
What is the stock exhaust system configuration on the BMW M4?
-It has a 6-cylinder twin-turbo engine, with 2 exhaust pipes from each bank joining into one system.
What is the purpose of the V-bands being installed?
-The V-bands allow the system to be easily disconnected for future modifications or maintenance.
How does the new exhaust system change the sound?
-It eliminates the 'dro dro' resonance and makes the tone sharper and louder in the mid-rpm range under acceleration.
What special equipment is required for the exhaust work?
-An automotive lift, welding equipment, specialty exhaust fabrication tools, clamps and hangers.
How long does the exhaust system modification take?
-The complete job takes 2-3 hours with multiple technicians working.
What precautions are taken when modifying the exhaust?
-The exhaust components are allowed to cool before removal, and the car is raised safely on lifts.
What is the customer's reaction to the new exhaust sound?
-The customer is very pleased with the changed exhaust tone and lack of unwanted resonance.
Outlines
🚗 Exploring the BMW M4 F82 with Stock Exhaust
The video begins with an examination of a BMW M4 F82, highlighting its stock exhaust system. The presenter and a guest discuss the car's specifications, including its straight-six engine configuration and the impact of the exhaust on the car's sound. They highlight an aftermarket part from Tebbs Racing, intended to modify the exhaust's sound by changing the pipe's length and configuration, supposedly without altering the car's original performance characteristics. The conversation covers the cost-effectiveness of this modification compared to more expensive options and touches on the weight and material of different exhaust parts. The segment emphasizes the technical aspects of aftermarket exhaust systems, aiming to achieve a specific sound and performance profile without significant investments.
🔧 Installing Aftermarket Exhaust Components
In this section, the focus shifts to the technical process of installing aftermarket exhaust components on the BMW M4. The presenters discuss removing the original exhaust and replacing it with a new setup that includes a middle drum and changes to the catalytic converter. They cover the complexity of the installation process, noting the necessity of removing the entire exhaust system due to its integrated design. The discussion also touches on the challenges posed by the car's construction, including the use of heavy aluminum plates for reinforcement. The segment provides insights into the practical aspects of modifying a high-end vehicle's exhaust system, including the tools and techniques used to achieve the desired modifications.
🛠 Adjusting and Finalizing the Exhaust Modification
The final stage of the exhaust modification process involves precise adjustments to ensure proper fitment and performance. The presenters detail the cutting and welding required to install a V-band clamp, which offers flexibility and ease of adjustment compared to the original design. They discuss the importance of exact measurements and the use of a jig to ensure alignment during the modification. This section highlights the meticulous attention to detail required in customizing exhaust systems, focusing on achieving a balance between aesthetic appeal and functional performance. The completion of the installation marks a significant transformation in the vehicle's exhaust sound and performance characteristics.
🎶 Testing and Reviewing the Modified Exhaust
After the installation of the aftermarket exhaust components, the presenters test the car to evaluate the changes in sound and performance. They compare the modified exhaust's sound in different modes, noting a significant improvement in tone and the elimination of unwanted noise at certain RPMs. The review praises the enhanced auditory experience provided by the modifications, highlighting the technical success of the project. The segment concludes with a light-hearted discussion on the value of the modifications, measured in terms of the number of meals the savings could afford. The video ends with a teaser for future content, suggesting more automotive projects to come.
Mindmap
Keywords
💡BMW
💡Muffler
💡OEM (Original Equipment Manufacturer)
💡V-band
💡Catalytic Converter
💡Drone
💡Raspy
💡Tuning
💡Fabrication
💡Exhaust
Highlights
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Transcripts
はいはい今日は
BMW
[音楽]
り何ですかこれはF82型のMFですはい
のBMWM4
ねはい
でこいつのマフラー
が純正ですか今今全部純正全部純正
おうるさくしよ
と
イエーはいこちらはいこちらこちらはどこ
のメーカーですかこれよくわからない
メーカーですあよくわからないメーなんか
ここに
ブスうんテーブスレーシング書いて
あ
[音楽]
おお書いてありますね33番目の品ですね
あロット書いてありますね書いております
ねはいこれがどう変わるんですかこれが
中間だけなんだけどはいこの車がうん第一
触媒のところが長さが違って2本来てて
うんその長さが違うせいでマフラーで
あっったとところでドロドロ不調サウンド
が流るわけよなるほどえこれは
元々型うん直6あ直6うんへえ直6で2本
で来てるんですね直6で2本で来てるで
それが元々不調だと不頂はあでこれ入れる
と盗聴っぽくなるとぽくなるうんでなんか
これ
がこれで盗聴っぽくしてるらしいなるほど
距離がこう稼いでうんこううねうねしてる
とこでねうんうんこれおいくらするんすか
これはそんなに高くないと思いますはい
いくらすかまあ10万とか10数まそんな
に高くないらしいですああいやだってね
もうま乗ってるからねこういう車いやこれ
なんか国産のところで買うと20何万とか
ああなるほどねまでもそう俺マフラやっ
てる身からするとちょっとやっぱちょっと
キチよねうんあとパイプがすごい軽いま逆
にいいんじゃないまあいいんかなあ本当だ
へえでこれは対抗ですね一応お本当だうん
パンチングになっててでVバンドいいです
ね付け替えできるようにしたいV1追加で
買ったん
でラコ
高い100万円ですねそうだねやっぱ
こうた高級な車だからやっぱ気使うレベル
がねいつもと3倍4倍変わるからあと
マフラーが重いよねまそうね昔M6やった
時時に地獄を見るぐらい重かったでしょ
そうすね全部繋がってんのええ大変だった
潰れちゃったもんKBちゃんああつっ
てBMはコチ高いですうすうすすまとりで
40万か
なそういうことねあそれ差し込み差し込
みっぽいね
うん差し込み止めはあそれあそれは付属あ
うんこれ付属
多分こっちは使わないと思うんだけどV
バンドに変えるからあそこをVバンドに
変えるってことね差し込みをやめてそう
そううん本来は純正のパイプを差し込みで
作れって言ってんのかそうそうそうそう
そうあそういうことねそういうこと
あああーするとイアピースを差し込むのが
大変だからうんVバンドにしとけばパンっ
て簡単に1人でもまあまあまあうんそうね
戻せああまあまあまあまあ差し込みよりは
楽かもね
じゃあやっていきましょうかこまじアン
パンマンの手みたい
なそこ丸丸いなんかがつくんだよねこれ
丸いVバンドあでこいこいつかああそう
いうことかあで自在なんかある
程度うんお
ちょこはいじゃあちょっとそのねまたう
さんねオーナーさんたうさんって言うん
ですけどたうさんの言うその不調サウンド
うんなるほどキ組音お願いしますちょっと
あのマフラーあっち向きなんだけどじゃあ
また俺あっち行くわあ行くいいえそんな
うるさくないでしょこれオ
ようるさくない最初じゃあコンフォート
モードであ出たああなラがあるんか中
かっこ
[音楽]
いいかっこいいねじゃあ遊びますはいえ
ですかはいよ
[拍手]
これ十分なんだけど十分じゃんじゃあ
スポーツプラス1番いいやつはいよ真ん中
は
無視
若干りそうなあま若干ねそんなに変わん
ないなうん感じはいオですもう回思ったげ
踏んでくれてちょっとびっくりしたうん
いやびっくりしたあの今レブまで回してた
からまま行くねいや
本当リフトアップしましたはいで
えこれですね現状の
マフラーなんか純正の割に結構かっこいい
ねステンレスかなステですスっぽいねうん
でここが第2触媒らしいっ
す2つ付いててこれはなくなり
ますでここに中間太鼓がいるんですけど
これもなくなり
ますそしてえ大体この
辺この辺でVバンドに変えて2箇所
ねやっていくんです
けど1回下ろさなきゃいけないですねはい
でま見て分かる通りここまでねもう全部
繋がってますこれあこのせめてこの辺で
やっとけよなそう毎回思うよねうんここ
までだからここまで全部一本もだから
うん逆にだと作る方もける方も大変だと
思うけどねま確かにねうん機械がつけるの
かやさすがにこれは人じゃねえですかそっ
かマフラー外すのにこのなんかアルミの
うんなんかレーザーで切ったこのプレート
うんこれうん多分なんかの補強だと思う
そうですねフロアのね結構トヨタとかは鉄
でさ薄い鉄をこうリブとか作って強度
持たしてんだけどBMは7mmぐらいある
からねこれ重いよ逆にねはいまこれを外し
てはいあと釣り外して
あとこのなんかバルブ純正
のこれを沿ってあげて下ろすとはいはい
ちょっとうるさいですけどねあはいはいう
いう感じでちょっと下準備だけしたらも
人手がいるんでうんちょっと男23人で
やっていきますはい
はいちょっと準備できたんで外し
ますで外し方はなんかね釣りが取れなく
て捨てごおり
[音楽]
ますであとこっちあるんだ
けど大型パセ
にここはね釣りで取れそうなのうんここを
押えてて欲しいうんそれはもう今出てくる
から
きもう今すぐ押さえといたほしい
ああ
うん
[音楽]
あああえおもでちょっとあの俺俺の方に
ガって皮すぐだってうえいや無理よ
[音楽]
はい
バちょっとねこの体勢やな何も見えない
はいよ
ううわ
や
おえ今並べてみたんですけど多分ねこの
曲がりの具合見る
とそのこれ差し込み設計じゃないですか
そいつが多分ここのガッてこビートまで
ガッて来る設計だから本来はここで切って
終わりなんすよ
うんおそらく
ねだけど今回Vバンドにするんで
うんある程度長さを合わせないといけない
とそう純正切ってもうVバンドをつけ
ちゃううん溶接ででもうリアピースつけて
もう2度と外さないでそれに合わして
こいつを短くしたりそうね加する最これ
分割だからそうそこで割らせるからここ
だけで最後調整するとそうですねいう感じ
ですねはいじゃあちょっと大方君にはこの
ステーを取ってもらおうか
なうん頑張りますはいこれ大変なんすよえ
ゴム使うんでしょゴムそうゴムと移植ああ
了解ですはいはいはいじゃ行き
ます中華マハつけるのにVバンドつけ
るって言ったんですけど純正の中間と
入れ替えれるようにするんでうんこういう
風にやり
ますここ大体まこのVバンドは4cmなん
でま本当はこのvバンドって内側に入れる
んすようんパイプでもこれパイプが
ちょっと軽がちょっとちっちゃいあの思っ
たよりでかかったこっちがああちょっと
詰まっちゃうかもねそううんいや詰まる
ことはないか大丈夫かうんまあまあまあま
4cmなんで4cmこうこうやって
マスキングテープで測って切ってで片方
ずつやれば
こうやって1個ずつこっち固めてしたら
今度こっちやればあの原子合わせしなくて
もうん位置が変わらないジグがありになる
とそういうことです本体がマフラーがジグ
はいそういう感じ
でやりますはい
はい
スキップえっとえどこまで取っ
たスキップするからそうなるんだよ
まのマフラーをそうこうすればうんうん
ジグ代わりになるんですよこれこれだで
終わったかもしんないあでうんやりまし
たはいあこっちまだ溶接終わってねんか
そう終わってないけどまあまああと本葉節
だけだからうんこっちはばしはいでそこ
まで取って稼しまし
[音楽]
た顔ご覧くださいこれがほらえねそ言って
たこの頭頂になるこのうねうね
すごい実際どれぐらい変わるんだろうね1
回こう伸ばしてみないとわかんないね
そそうすね戻してみます戻して
みるやめよかはいでこう来ましてでここ1
個上ブっていってちょっと待ってず
こっち側もグネしてでここで多分もう調に
なってるおお調になってでここで合流させ
てますねうんここでトルク稼いでますね
なるほどはいでこう分岐してえここにあっ
た純正の対抗がなくなると思ったんです
けど対抗あったからうんなくなりはし
なかったですねなるほどはいでここは元々
VバンドだったんでVバンドで繋いでこう
デフをかわしてはいデフオイル漏して
ますかわしてここいらない情ここを
新しくしたんです
けど元々差し込みの設計だったんでうんえ
Vバンドに変えるう都合でちょっとあのね
純正のレイアウトよりちょっとね近かった
だからちょっとパイプ間入れて修正して
修正してうんうんうんうんいい感じにこの
純正のリアピースがぴったりくっつくよう
にしてあります
はいでリアピースは変わらないいいです
ねおそらくねこの向きとかあよ変わって
なさそううんま釣りがしっかりとした釣り
だからうん変わらないか
なカプラけましたけましたけた私がけまし
た私が
はいじゃあえじゃ完成しましたん
で音聞いていきましょうかはいまだ音
聞ける時間だからだね海外いて済ん
だ俺ここで
よ
あ見
てんアバンGT何それいるその
情報オはいいいですよじゃここではい
ね
あでもね分かったちょっとレシーになった
ドロドロ感がなくなったうんワンっていう
音になっ
た
スポーツ
はい
おお全然違うああこれは違いださっき全然
ねコンゴートとスポーツ一緒やんそうなん
かあんま変わんなかったっすねうんすごい
変わり用すげえ変わったねすごい負荷かけ
たら気持ちいいだろうないや確かにわあっ
つっていや本当にドロドロ感がなくなった
うん盗聴になった証拠だと思うなんか中間
が全然違うへえ2000回転から4000
回転ぐらいのはいなんかちょっと気持ち
悪いドロドロしたおとほほほほああ
素晴らしいやっぱいつも乗ってるからああ
うんこ結構こんな細かいレビューって
あんましたことないから
とりあえずレブまでふかしてあいい音だな
みたいなで終わりだったから
そうまじゃあ大成功ということで僕はいい
ですね良かったですはいはい
じゃああじゃあ美味しい飯ですか何回何回
100回100
足りるいっぱい食うんだ
もん2人前食うじゃ2人前じゃ50回じゃ
そうだねしょうがないす
ねはいまいい仕上がりだったということで
はいあとねもう1個ね実は作業あるんで
はいそれもま別の動画になるんですけど
また今度続編はい続編でお楽しみにお
楽しみ
[音楽]
に
E
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