Je fais du tuning de Bugatti ! (et je n’ai pas honte)

Summary

The video shows a man custom tuning his Bugatti Veyron hypercar. He gives it a new blue paint job, changes the wheels, and installs a lighter titanium exhaust system to enhance the sound. He then tests the Bugatti on a dyno where it makes 1178 horsepower. Next he tests his tuned Ferrari and Lamborghini on the dyno. Finally he takes the Bugatti for a drive and is thrilled with its new exotic sound. Overall it's a video about an automobile enthusiast taking his passion for exotic cars to the extreme by extensively modifying a rare Bugatti.

Takeaways

• 😀 The video describes tuning and modifying a Bugatti Veyron hypercar
• 🚗 The modifications include aesthetic changes like wrapping the car in a custom blue color
• 🔧 Mechanical modifications are also made, like installing a new lightweight exhaust system
• 🛠 The exhaust work is done by a specialty shop to customize it for the Bugatti
• 👂 The new exhaust changes the sound of the engine dramatically
• 🏎 The car is then tested on a dyno to measure the power output
• 📈 The modified Bugatti makes over 1,150 horsepower on the dyno
• 🔊 The exhaust sound is tested and compared to other supercars like Ferrari and Lamborghini
• 😲 The video shows the Bugatti hitting over 300 kph (186 mph) on the dyno
• 🚘 Finally, the modified Bugatti is driven on public roads to demonstrate the changes

Q & A

What car does the person modify in the video?

The person modifies a Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse in the video, which he nicknames the 'Pogatti'.

What aesthetic modifications does he make to the Bugatti?

He wraps the Bugatti in a custom blue color scheme inspired by historical Bugatti race cars. He also changes the stock wheels to colorful aftermarket wheels.

What mechanical modification does he make to alter the sound?

He replaces the stock exhaust system with a custom titanium exhaust system without catalytic converters to make the engine sound louder and more aggressive.

How much power does the stock Bugatti Veyron have?

The stock Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse is rated at 1200 horsepower and 1500 Nm of torque.

What power figures does the dyno test reveal for the modified Bugatti?

The dyno test shows the modified Bugatti makes 1178 horsepower and 1667 Nm of torque, very close to stock figures.

What other cars does the person dyno test in the video?

The video also dyno tests a Ferrari with a modified exhaust, showing 810 hp, and a Lamborghini Aventador making 787 hp.

Does the person encounter any problems when testing the cars?

Yes, he breaks a piece of carbon fiber trim when revving the Ferrari at high RPM on the dyno.

What location does he drive the Bugatti to after the modifications?

After the modifications, he drives the Bugatti to a car show in Brussels to showcase it.

What is the person's philosophy on modifying high-end supercars?

He believes supercars are made to be personalized, transformed, driven, and shared, even if the manufacturers don't approve of tuning them.

Does the video mention if Bugatti approves of the modifications?

No, the video says Bugatti did not appreciate the aesthetic changes made to the car which they considered in poor taste.

Outlines

00:00

🚗 Customizing the Bugatti: A Bold Venture

The video starts with the narrator planning to tune a Bugatti and test its power by pushing it to 320-340 km/h, comparing it with his Ferrari and Lamborghini. The narrator mentions Bugatti's disapproval of his aesthetic modifications, labeling them as 'tuning'. He aims to further modify the car mechanically by enhancing its sound, moving away from the typical turbo whistles to a more pronounced engine roar. The car in question is a Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, known for its iconic status and speed records. Despite Bugatti's disdain for alterations, the narrator believes in personalizing cars to reflect the owner's identity and to be enjoyed. He discusses changing the original wheels to colored ones, facing Bugatti's threats of immobilization due to non-standard modifications. The narrative highlights the high costs associated with official Bugatti parts and services, positioning the narrator's modifications as more accessible and personal.

05:03

🔧 The Technical Transformation: Exhaust and Weight Reduction

Paragraph 2 delves into the technical aspects of customizing the Bugatti, focusing on replacing the exhaust system with a lighter, custom-made Inconel variant, enhancing both the car's performance and sound. The new exhaust system, designed without catalytic converters and optimized for airflow, represents a significant engineering effort, including 3D scanning of the original exhaust to ensure precision fit. This modification is rare in Europe, making the project unique. The narrator shares the excitement and challenges of installing the new exhaust, including the significant weight reduction from 18 kg to 5 kg, showcasing the dedication to optimizing the car's performance. The process involves removing the original silencer and catalyzers, symbolizing a departure from standard configurations towards a more personalized and performance-oriented setup.

10:06

🔊 Unleashing the Bugatti's New Sound

The third paragraph captures the moment of truth: starting the Bugatti with its new exhaust system. The anticipation and process of turning the key and pressing the start button lead to the car emitting a powerful new sound, marking a successful transformation. However, an unexpected issue arises when the car damages part of its carbon bodywork, leading to concerns about potential repair costs. The narrator hopes for a simple fix, emphasizing the risks involved in modifying such an iconic vehicle. The narrative transitions to testing the car's sound and performance against the Ferrari and Lamborghini, illustrating the competitive spirit and passion for automotive excellence. The Bugatti's sound test is limited by a rev limit, setting the stage for a more extensive performance evaluation on a test bench and the road.

15:09

🏁 Comparative Power Tests: Bugatti vs. Ferrari vs. Lamborghini

This paragraph focuses on the comparative power tests conducted on the Bugatti, Ferrari, and Lamborghini, emphasizing the importance of sound and performance in the automotive world. The narrator details the process of measuring the cars' power outputs on a test bench, revealing that the Bugatti slightly underperforms its stated horsepower but exceeds in torque, showcasing its impressive engineering. The excitement of pushing the cars to their limits is palpable, with the Ferrari and Lamborghini also undergoing tests, revealing their power and sound characteristics. The tests highlight the unique attributes of each car, from the Bugatti's unparalleled speed potential to the Ferrari's exceeding power expectations and the Lamborghini's thrilling performance and sound. This comparative analysis celebrates the joy of automotive tuning and the pursuit of maximum performance.

20:09

🎶 The Symphony of Speed: Embracing the Full Experience

The final paragraph encapsulates the narrator's journey with the tuned Bugatti, from the thrill of its enhanced sound to the shared joy of automotive enthusiasm. The narrator reflects on the transformation of the Bugatti's driving experience, emphasizing the harmonious blend of turbo whistles and the powerful engine roar that now characterizes the car. This newfound sonic identity enhances the Bugatti's allure, aligning its auditory presence with its exceptional performance. The narrative concludes with a public showcase of the tuned Bugatti and other customized cars, underlining the narrator's belief in cars as extensions of personal identity, meant to be enjoyed and shared. Despite potential criticism, the narrator stands by his modifications, asserting ownership and a personalized vision for automotive excellence.

Keywords

💡tuning

Refers to modifying or customizing a car beyond the factory settings, often for aesthetic or performance enhancement. The narrator does extensive tuning to his Bugatti including visual modifications like wrapping it in a custom blue color, adding colored wheels, and installing a new lightweight exhaust system to change the sound.

💡exhaust system

The parts of a car that take exhaust gases from the engine and release them from the vehicle. The narrator installs a new custom lightweight inconel exhaust on his Bugatti to change the sound to be louder and more raw.

💡horsepower

A measurement of engine power. Getting accurate horsepower numbers for his tuned cars on the dyno machine is important to showcase the results of his modifications.

💡sharing

Letting others experience and enjoy his tuned hypercars, not keeping them hidden away. Bringing them to group gatherings, offering ride-alongs, wanting to make them "cars of the people".

💡sound

An important focus for the narrator's tuning, especially of the Bugatti. He wants to enhance the auditory experience to match the exceptional power and performance capabilities.

💡customization

Making unique aesthetic and functional modifications to vehicles. The narrator sees this as a form of personal expression and way to share his passion.

💡testing

Validating the results of his tuning work through controlled testing on a dyno machine and also real world driving. Quantifying metrics like horsepower and torque.

💡passion

The narrator's enthusiasm for these incredible vehicles shines through. He tuning is a labor of love and way to further bond with these special cars.

💡engineering

While not formally educated, the narrator shows aptitude for technical matters like installing exhaust systems, appreciating design choices, and figuring out car systems.

💡community

Fellow supercar lovers who share excitement and exchange ideas. Bringing his cars to shows allows connecting with this community.

Highlights

First significant highlight text

Second notable highlight text

Transcripts

je vais faire du tuning de Bugatti et

ensuite je la mets sur band de puissance

pour la

pousser 320 340 et pour comparer je vais

aussi passer ma Ferrari et ma

Lamborghini sur le banc c'est la maison

m Bugatti elle-même qui a décrit les

transformations esthétiques que j'ai

fait sur la pogatti comme étant du

tuning ils ont pas du tout apprécié mais

j'assume et je un CR plus loin dans le

tuning puisque maintenant je vais

apporter tout de suite une modification

mécanique c'est la quelle de

modification mécanique est-ce que vous

avez une petite idée est-ce que vous

trouvez pas qu'il manque quelque chose à

cette

voiture on entend essentiellement les

turbos les sifflements des turbos on

entend pas beaucoup le moteur lui-même

et c'est ça que je vais modifier le son

je lui change complètement la ligne le

tuning c'est considéré comme de mauvais

goût généralement et un tuning de

Bugatti c'est du très mauvais goût parce

que la Bugatti Veyron et ben c'est une

icône automobile intouchable et celle-là

en particulier la pogatti c'est une

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

c'est la seconde génération de la

Bugatti Veyron 1200 chevaux 1500 nm de

coupe et c'est cette version de la

Bugatti Veyron qui a remporté le record

du monde de vitesse maximum pour une

voiture de série décapotée et donc c'est

un sacrilège que de toucher à cette

voiture b moi je pense qu'on peut

modifier n'importe quelle voiture qu'une

voiture c'est fait pour nous ressembler

et aussi pour être roulé et pour être

partagé quatre turbos 16 cylindres un

moteur absolument exceptionnel du 16

cylindr bah ça disparaît ça va

disparaître c'est fini quoi maintenant

la prochaine Bugatti sera hybride en

attendant le full

électrique autre chose

quoiou c'est dingue voilà je suis chez a

performance près de gants c'est eux qui

vont se charger de la modification de la

Bugatti alors la première transformation

c'est esthétique le covering tout autour

de la voiture euh qui reprend la couleur

bleue des bugattis de course de

l'époque la maison mè a parlé tuning à

propos de ce covering alors qu'à

l'origine la pogatti ressemblait à ça

dites-moi en commentaire ce que vous en

pensez bon il est sûr que Bugatti

préfère qu'on personnalise chez eux les

leurs voitures en général ça coûte 1

million d'euros pour avoir une Bugatti

personnalisée par Bugatti là à 10000 €

je m'en suis tiré avec tout ce que vous

voyez et la pogatti est unique assemblé

en Alsace tester en Alsace et c'est

Nathan Itti un designer rouéien qui a

fait ce covering comme il a fait le

covering de toutes mes

voitures et je fais aussi du tuning de

roues de Bugatti j'ai changé les roues

d'origine pour des roues colorées là je

suis revenu temporairement au roues

d'origine parce que ein en fait préférit

pour être sûr d'avoir le bon diamètre

sur le ban d'essai mais ensuite une fois

que j'ai fini je reviens au roues tuning

et ça n'a pas du tout malheur pas du

tout plus à Bugatti qui a menacé

d'immobiliser la voiture si jamais on ne

revenait pas aux roues d'origine c'est

qu'il faut voir que changer les quatre

pneus et ben ça coûte 30000 € c'est

20000 € les pneumatiques et 10000 € la

main d'œre et on est obligé de passer

par Bugatti qui utilise une machine

spéciale évidemment avec les roues

tuning et bien ce sont des coûts

considérablement plus raisonnables ce

sont des coûts de pneumatique de super

ça n'a absolument pas

plu déjà je vous fais écouter maintenant

avant la transformation de ligne avant

l'ultime

tuning le petit détail qui fait la

différence pogatti alors la pogatti est

immatriculée en France elle est la

plupart du temps en Alsace elle est

parfois dans la PO cave en fait on est

trois propriétaires comme ça on s'est

divisé les coups à l'achat et on est

trois amis et on partage la même vision

l'idée c'est de faire la Bugatti du

peuple comment ça bah déjà en vous la

montrant sur mes réseaux sociaux mais

aussi en vous la montrant dans la vraie

vie et aussi vous pouvez piloter la

pogatti en Alsace il y a différentes

offre poss possible par exemple il y a

une offre où il est question de démarrer

l' pogatti au Musée national de

l'automobile de mulouse pour 350 € vous

pouvez la piloter sur l'autodrome à

partir de 450 € et il y a aussi des

packages avec la pogatti plus une

Bugatti classique type 35 et tout ça se

trouve sur cet Instagram my veryon et et

sur le site internet myveriron.com ein

performance où je suis actuellement ils

ont aussi fait la ligne de ma poctador

et la ligne de ma POC

[Musique]

d'armerie je vais vous montrer ce que je

vais changer dans la pogatti

voici la nouvelle ligne

d'échappement de la

pogatti c'est du cllein innovation c'est

fait sur mesure c'est de linconel c'est

super léger c'est super résistant c'est

plus résistant même que le titane c'est

utilisé dans les Formule 1 par exemple

ou bien al dans les moteurs d'avion et

je vais retirer des catalyseurs c'est un

échappement libre c'est un échappement

en x comme ça les gaz vont de là jusque

là et de là jusque là se réunissent au

milieu font une turbulence c'est été sur

mesure on a envoyé la ligne de la

pogatti on l'a carrément scanné che kine

de manière à reproduire par exemple les

extrémités ils ont fait des moules

spécifiques pour avoir très exactement

les mêmes pots d'échappement enfin voilà

c'est un beau travail d' fverie c'est

ultra rare de changer un pot de Bugatti

à ma connaissance ça a jamais été fait

en Europe ça va se glisser à la place du

pot précédent au millimètre près du

moins je l'espère comme c'est du

surmesure et comme c'est une première on

va tous entendre le nouveau son lorsque

ce sera installé quoi c'est on aura pas

le droit à l'erreur on verra bien

surprise donc voilà le démontage a

commencé on va retirer la ligne et

ensuite sera le remontage on va mettre

la nouvelle ligne à l'intérieur

ok

ok ok

ok voilà c'est un côté captivant de voir

les entrailles de la bête comme ça donc

le silencieux qui va être retiré pour ne

plus jamais

revenir ça veut dire Équateur ça

ouais je pense que

en néerlandais on dit quelqu'un qui se

trouve important tu crois que l'équateur

il va à travers de ton c'est pour ça

qu'il a mis c'est une

expression j'espère que Bugatti apprécie

l'équateur à sa juste

mesure on retire les

catalyseurs qui vont plus revenir adieu

qui sont tout moches et maintenant ça va

devenir ça va être remplacé par ça quand

même plus classe avec vous voyez un

revêtement anti surchauff c'est du

direct c'est de l'échappement libre plus

de catalyseur

ok c'est l'heure de la peser l'ancienne

ligne le poids c'est là 18

kg et la nouvelle ligne

elle fait 5 kg plus de trois fois plus

légère ça c'est grâce à Line CONEL G

pois g performance ça y

est ah

Okite voilà j'ai gardé un petit souvenir

du pot de la pogatti avec moi toujours

j'en ai un peu mis part bien baptisé

c'est où que tuas ton là ouais je te

mets autour alors ok ça devit tenir on

va à

l'hôpital

merciz-vous là ok très bien si vous

voulez pas voir ce qui suit sautez

directement au prochain chapitre de la

vidéo YouTube parce que ça va être un

petit peu gore vous avez la sensibilité

normale

oui je sens quelque chose juste regarder

profondeur

ah d'accord d'accord d'accord ce sont

deux piqûes mais après ça va aller mie

ah oui oui ça picote ça picote ben ça

gonfle oui c'est normal la deuxème OK ah

oui ça pique je

confirme et voilà merci

super euh je voulais c'est un pouce mais

je peux pas faire autrement que faire un

flingue ça va j'ai rien manqué ça va

être une ligne qui fait mal baptisé avec

mon sang c'est parti le moment de vérité

démarrage à froid de la Bugatti avec son

nouveau

pot hop là la clé pour démarrer une

Verron on tourne la

clé très bien on enfonce le frein bouton

Start c'est

parti

c'est

énorme ça fume parce qu'en fait il y a

une cire qui est sur le métal et ça sent

aussi au bout de 100 km ça fmera plus on

sentira plus rien on est limité à 4 1000

tours donc forcément le vrai test ce

sera ensuite sur banc et sur route c'est

ça c'est ça le le qui va vraiment tout

dire oh

[Musique]

merde cétait quoi ça

ah

merde alors détendu des dégâts

voilà bon c'est c'est du carbone là je

pense bon ben écoutez je pense pas qu'il

faille changer la pièce quand même

j'espère pas parce que ce serait hors de

prix j'espère que ça puisse se rattraper

bien s avec un cing ben ça ne se verra

plus même si c'est un détail voilà si on

veut n'avoir aucun problème il suffit de

rester

couché bon c'est parti d'abord le son du

W16 de Bugatti ensuite le V12 de Ferrari

ensuite le V12 de Lamborghini et ce sont

des son complètement libéré vous aurez

la puissance sonore maximum dites-moi

lequel vous allez préférer là vous voyez

elle est parfaitement arnachée il y a

points de fixation et il y a intérêt que

les câbles ne lâchent pas parce que si

ça lâche à haute vitesse ça va direction

le mur l'autre risque c'est au niveau

des des pneus si ça explose à haute

vitesse c'est une vér able bombe qui va

tout déchirer la température va monter

aussi très fort il y a des ventilateurs

il y a un gros ventilateur ici ce qui me

rassure quand même un peu c'est que la

Bugatti Veron a 10 radiateurs en interne

alors que une voiture normale a un seul

radiateur sachant que elle aspire tout

plein d'air en une minute elle aspire

autant d'air que nous en 4 jours et en

12 minutes à vitesse max la buetiron n'a

plus d'essence et en 15 minutes les

pneus sont complètement

usés

et ici là vous voyez la vitesse en temps

réel ici vous avez le nombre de chevaux

en temps réel et ici c'est le couple la

bucatti veryon est donné pour 1200

chevaux et 1500 newm de couple mais ça

c'est le marketing de Bugatti est-ce

qu'ils disent la vérité et bien on va le

vérifier par la pratique on aura ici les

vrais chiffres de puissance de la

Bugatti ça peut être audessus ça peut re

en dessous si en dessous c'est

scandaleux c'est parti pour la

puissance

min je va recommencer elle avait pas sa

puissance je une fois redémarrer c'est

les contrôles ESP peut-être elle prend

une erreur quelque chose comme ça je

Seris trop déçu si jamais on parvient

pas à lui donner tout ce qu'elle a la

voiture elle roule de 300 à l'heure mais

en fait ell bouge pas ou les voitures

modernes elles ont des caméras et les

caméras il voient rien le GPS il il est

en train de il manque en fait et alors

la voiture dit ok je vais en sécurité ça

suffit souvent de juste effacer les

fautes et on recommence la faute va

probablement revenir mais on pourra

faire notre passage sur cette façon

[Musique]

alors c'est reparti dernier essai faut

que ça

passe

tu l'as fait bon ouis

magnifique on va voir les résultat

résultat ou incroyable

1178 chevaux ok bravo

1667 newm ah 160 nm en plus que ce qui

est annoncé ouais pas mal du tout bon un

petit peu moins de chevaux mais c'est

c'est dans la limite de l'acceptable on

a pas beaucoup de vent comme oui comme

sur la route donc c'est un résultat très

très réaliste d'OK c'est bel et bien

c'est même plus que ce qui ça m'étonne

qu'on a tel tel bon résultat parce qu'on

a pas pas beaucoup d'air bon on en a

endez pas moins de Bugatti mais quand

même imprant très impressionnant en

temps de vitesse ça fait combien en

temps de vitesse maintenant on a fait à

peu près 240 mais en 4è vitesse tu veux

pas faire du 300 oui bien sûr 300 on

fait on fait encore 400 c'est un peu

trop mais

300

bien j'aurais bien pris sa place mais il

veut pas on va laisser les

Profire prê

vas-y

allez maintenant on passe aux choses

sérieuses là c'est

obligatoire V12 Ferrari ligneov full

puissance max j'ai encore demandé de

tout lâcher SAF les sang donc là tu as

mis le bench mode c'est prévu ça va pas

d'arrê de

sé fairecord le

[Musique]

puissance

alors alors ça

sera maintenant je vois 803 chevaux OK

résultat fin ça va être à peu près 810

chevaux d'accord il s'est donné pour 800

chevaux donc c'est au-dessus c'est cool

et là c'est chevaux ouais là c'est

chevaux

ouais fa c'est encore c'est encore plus

fou je crois ah

oui on y va on y

[Applaudissements]

va

je crois que c'est moi merci écoute

merci cétait cool cétait cool le couple

on a mesuré 905 mais en fait elle a

patiné jusqu'à presque 5000 tours et

après on voit que le couple ça diminue

jusqu'à ce qu'elle devrait avoir et on a

couple de ouis

787 new m 780 alors qu'elle est donné

pour 718 ouis donc c'est quand même 10 %

en dessus quoi ouais ouais et la vitesse

on a touché le Vmax le limiteur on

aurait pas dû faire mais on était excité

on a fourt on va le faire tu as dit que

ton bandess était limite 3 il pas on

peut normalement on peut pas c'était pas

raisonnable de dépasser les 300 tu m'a

excité j'avais pas de choix le son est

plus impressionnant que la Bugatti c'est

un son plus aigu alors que la Bugatti

c'est un son sourd un petit peu fermé

voilà h

h de l'intérêt d'avoir plusieurs jolies

voitures comme ça et en plus elle est

superbe elle est trop belle W bon voilà

vous avez vu vous avez entendu ça se

passe de mots c'est absolument fabuleux

quelle voiture quel moteur c'est dingue

et ça continue avec la poctador

Lamborghini V12 encore plus de

[Musique]

[Applaudissements]

[Musique]

flamme

c'est parti pour le test

routier ah c'est autre chose en fait

elle gagne empleur cette bête quoi tu

dis mais c'est quoi qu' y a derrière

quoi c'est pas c'est pas voiture

c'est ah j'aime bien quand ça sifle dans

tous les sens là ça si ça si ça si qu

turb qui si plus le gros son qui

engelppe le tout et tout ça se

mélange

je dis oui on garde les fameux

sifflements là le train là tu as en plus

un son puissant ro mécanique métallique

ça transforme l'expérience le ressenti

ça gloute il est rond

là en fait je je suis un chef

d'orchestre clairement et je découvre un

petit peu toutes les manières de faire

du son est expérimenter

ensemble regardez regardez ça fait déjà

des

heureux

alors ce

sont

magn

bon j'espère que j'auris pas des

problèmes avec Bugatti j'aurais pas des

remarques parce que ce tuning de Bugatti

c'est il est exqu

çarive en fait la vérité c'est que le

son des Bugatti Veron devrait être comme

ça à la base elle devrait tout sonner

comme ça ça va tellement bien à la

puissance il y a enfin un son

exceptionnel pour une voiture

exceptionnelle c'est 10 fois mieux c'est

une Bugatti unique c'est laatti

voilà j'ai roulé jusqu'au Bruxelles auto

pour montrer tout de suite vous montrer

la Bugatti et tuning j'ai apporté plein

de voitureseni apporté si et l'idée

c'est que tout de suite vous en

profitiez je vous l'avais dit les

voitures pourê personnalisé pour être

transformé pour être roulé et aussi pour

être partagé et tout de suite ça y est

j'y suis avec mes voitures pour que vous

entendiez tout les plus Sonor sont là

vont faire des rêves en même

[Musique]

temps c'est ça qui est bon c'est d'être

ensemble c'est que l'automobile a

rassemble et et qu'on en fasse ce qu'on

veut et même si jamais tout le monde n

pas content pour Bugatti c'est ma

voiture j'en fais ce que je veux et

regardez la jolie couleur déjà de la

nouvelle

ligne

Mo