MSFS A320 Tutorial - Episode 1 : Preliminary Cockpit Preparation | REAL A320 PILOT

Summary

Dans cet épisode 1 de la série tutoriel sur l'Airbus A320, Pilot Jeff explique en détail la préparation préliminaire du cockpit pour divers simulateurs de vol comme Microsoft Flight Simulator et d'autres. Il couvre les étapes essentielles avant la mise sous tension de l'avion, y compris l'inspection extérieure de sécurité, la vérification des systèmes hydrauliques et électriques, et le test de sécurité APU. Ce guide est conçu pour aider les utilisateurs à suivre des procédures précises afin de garantir une préparation sûre et efficace de l'A320, avec des détails techniques pertinents pour chaque étape.

Takeaways

• ✈️ La série tutorielle est dédiée à l'Airbus A320 et ses variantes, applicable à plusieurs simulateurs comme Microsoft Flight Simulator et X-Plane.
• 🛠️ Le premier épisode aborde la préparation préliminaire du cockpit et la vérification de sécurité extérieure.
• 🔍 Avant de monter dans l'avion, il est essentiel de vérifier que les cales sont en place, que les portes du train d'atterrissage sont fermées et qu'il n'y a pas d'obstructions.
• 🔋 Dans le cockpit, en état « Cold and Dark », il faut vérifier que l'indicateur d'alimentation externe est vert et que les batteries ont un voltage supérieur à 25,5 volts avant de les allumer.
• 🔥 Un test de feu de l'APU (Auxiliary Power Unit) est effectué pour s'assurer du bon fonctionnement des systèmes de sécurité liés à l'incendie avant de démarrer l'APU.
• 💡 Une fois l'APU démarré, l'avion devient autonome en électricité et l'alimentation externe peut être déconnectée.
• 🧭 L'alignement des ADIRS (Air Data Inertial Reference Systems) est ensuite effectué pour préparer les instruments de navigation.
• 📱 La synchronisation de l'Electronic Flight Bag (EFB) et l'acceptation de l'avion ne sont pas simulées, mais sont normalement faites à ce moment-là dans la réalité.
• ⛽ Le calcul préliminaire des performances, comme la piste et les conditions météo, est effectué avant le départ. Le PHENIX A320 permet de faire ces calculs via une application.
• 🧪 Des vérifications finales incluent l'état de la pression d'oxygène, les systèmes hydrauliques, l'huile moteur, la position des volets, et la pression des freins avant de commencer le vol.

Q & A

Quelles étapes préliminaires sont nécessaires avant de monter dans le poste de pilotage d'un Airbus A320?

Avant de monter dans le poste de pilotage, il est important de vérifier plusieurs éléments comme la présence des cales sur l'avion, l'état des portes du train d'atterrissage principal et de la roulette de nez, ainsi que l'état général de la PU pour s'assurer qu'il n'y a pas d'obstruction ou de dysfonctionnement visible.

Quelles sont les vérifications à effectuer une fois dans le poste de pilotage en mode 'cold and dark'?

Les vérifications incluent s'assurer que les deux moteurs sont éteints (Engine 1 et 2), que le sélecteur de mode moteur est sur 'normal', que les systèmes radar météo et wincher prédictif sont éteints, que le levier de train d'atterrissage est en position basse, et que les essuie-glaces sont éteints.

À quelle valeur doit être le voltage des batteries pour démarrer correctement?

Le voltage des batteries doit être supérieur à 25,5 volts pour permettre un démarrage normal.

Comment effectue-t-on un test de feu APU et que doit-on vérifier?

Pour le test de feu APU, il faut vérifier plusieurs choses, dont l'indication de feu APU sur les cam, le signal sonore CRC (continuous repetitive chime), le Master Warning, et les lumières sur le bouton Fire. Il faut aussi s'assurer que le bouton de feu est bien en place avant de procéder au test.

Comment démarre-t-on l'APU sur un Airbus A320?

Pour démarrer l'APU, on appuie d'abord sur le 'master switch', attend 3 secondes, puis on appuie sur le 'starter'. La première indication visible est 'flap open', et la séquence de démarrage commence.

Comment déconnecte-t-on l'alimentation électrique externe après avoir démarré l'APU?

Une fois l'APU démarré et stable, on sélectionne l'APU BLEED et on déconnecte l'alimentation externe (external power). L'avion devient alors autonome avec l'APU fournissant l'électricité.

Quelle est la procédure pour aligner les AD IRS?

L'alignement des AD IRS se fait en sélectionnant chaque IRS (ADIRS 1, 2, et 3) sur NAV.

Quelles données sont nécessaires pour la détermination préliminaire des performances (preliminary performance determination)?

Les données nécessaires incluent celles de la 'load sheet', la météo, la piste de décollage choisie, ainsi que son état (sec ou mouillé). Ces informations permettent de calculer les performances nécessaires pour le vol.

Quels sont les éléments à vérifier dans la bouteille d'oxygène pour le cockpit?

Il faut vérifier que la pression dans la bouteille d'oxygène du cockpit est d'environ 1800 PSI et que la valeur est affichée en vert.

Quelles sont les dernières vérifications à faire avant le décollage?

Les dernières vérifications incluent la pression des circuits hydrauliques, la quantité d'huile moteur, la position des flaps et des spoilers, la pression des freins, ainsi que s'assurer que les équipements de secours sont en bon état.