TPUチューブ使い始めて800km、超個人的な見解のインプレ

ばー's Bar
17 Mar 202412:06

Summary

TLDRこの動画スクリプトは、ライダーがTPUチューブとチューブレスの比較を通じて、自転車の乗り心地を評価し、最適な設定を探る試行錯誤の過程を共有しています。彼は、TPUチューブの使用中に感じた硬さや細かい凹凸感、空気圧の調整による改善点を議論し、最終的にはチューブレスに戻す予定を明らかにしています。この動画は、自転車愛好家にとって、不同なタイヤ管理オプションを比較し、最適なバランスを見つける上で有益な洞察を提供します。

Takeaways

  • 📺 ビデオは、TPUチューブとチューブレスタイヤの比較を行った経験に基づいています。
  • 🚴‍♂️ ライダーは、マビックのイクシオPROチューブレスタイヤを使用していましたが、パナレーサーのアジリスとユロエtlrに交換しました。
  • 🌐 交換前後の条件が厳密に等しくないため、比較は難しく、要素によっては結果が変わる可能性があると述べています。
  • 🔁 TPUチューブは、一次的に伸びた後、その形を保持する特性がありますが、ゴムブチルチューブは伸縮性があります。
  • 📈 初期の印象では、TPUチューブを使用した際に、細かいゴツゴツ感が硬く感じられることが報告されています。
  • 🎯 空気圧を調整することで、ゴツゴツ感の一部は改善できたものの、全体的に硬さや重さを感じるようになったため、再度チューブレスタイヤに戻る予定です。
  • 💡 比較の結果、TPUチューブは軽量で伸縮性が良いため、一般的にはメリットがあると感じていますが、個人的にはチューブレスタイヤの方が好ましいと感じています。
  • 🔄 チューブレスタイヤは、管理が容易で、軽量なオプションと比較してもコストパフォーマンスが高いと評価されています。
  • 📊 結果はライダーの体重、バイクの特性、乗り方などによって異なるため、個人の環境と好みによって異なる可能性があると述べています。
  • 🚲 次のタイヤ交換のタイミングで、再度チューブレスタイヤを試してみることで、より正確な判断を下すことができます。
  • 🙏 ビデオを通じて、ライダーが自分の経験を共有し、他の人々に参考になることを望んでいます。

Q & A

  • ライダーが最初に試したタイヤ交換は何ですか?

    -最初に試したタイヤ交換は、マビックのイクシオPROというチューブレスタイヤから、パナレーサーのアジリスとユロえtlrというTPUチューブに交換しました。

  • 交換前のタイヤの空気圧はどのくらいでしたか?

    -交換前のタイヤの空気圧は、フロントが5.2バール、後ろが5.6バールでした。

  • TPUチューブとチューブレスの違いは何ですか?

    -TPUチューブは一度伸びるとその形ででき上がってしまうのに対し、チューブレスはゴムの特性を持ち、伸縮性があります。

  • ライダーが感じたTPUチューブの主な特徴は何ですか?

    -TPUチューブの主な特徴は、硬さと細かいゴツゴツ感の減少です。しかし、ゴツゴツ感が完全に消えるわけではなく、走行の重さを感じるようになったことがあります。

  • ライダーはどのようにしてゴツゴツ感を軽減しましたか?

    -ライダーは空気圧を少し下げることで、ゴツゴツ感を軽減しました。フロントは5.0から4.8に、リアは5.4から5.2に下げました。

  • ライダーはTPUチューブの使用をどのように評価していますか?

    -ライダーはTPUチューブの使用に対して、まだ決定的な推薦をしないという態度を持っています。彼は、TPUチューブの利点として軽さと一定の快適さを挙げていますが、完全な確信を与えるほどの評価ではありません。

  • ライダーは今後どうする予定ですか?

    -ライダーは今後、またチューブレスに戻してみる予定です。彼は、初めの空気圧に戻して、もう一度インプレッションを試すつもりです。

  • チューブレスとTPUチューブの選択において、ライダーはどのような要素を考慮していますか?

    -ライダーは、タイヤのしなやかさ、軽量化、そして管理のしやすさといった要素を考慮しています。また、彼の環境と好みに基づいて、どちらが最適かを判断する予定です。

  • ライダーが好むタイヤの特性は何ですか?

    -ライダーが好むタイヤの特性は、しなやかさと軽量化のバランスの良さです。彼は、軽量化だけでなく、タイヤ自体のしなやかな乗り心地を重視しています。

  • 最終的にどのような結論に至りましたか?

    -最終的な結論は、ライダーにとっては環境や好みに基づく個人的な選択であるということです。彼は、TPUチューブが必ずしも最適な選択ではなく、状況に応じてチューブレスに戻す可能性があると述べています。

Outlines

00:00

🏍 バイクのタイヤ交換と走行体験

この段落では、ライダーがYouTubeで見た動画に基づいて、自分が行ったタイヤ交換と走行体験について詳しく述べています。彼はTPUチューブに興味を持ち、それらを使用して比較動画を撮影しました。元々使っていたマビックのイクシオPROタイヤをパナレーサーのアジリスとユロエtlrに交換し、走行距離が800kmになったタイミングで評価を行いました。彼は、TPUチューブの特徴について考察し、走行中に感じた硬さやゴツゴツ感についても言及しています。

05:04

🤔 TPUチューブとチューブレスの比較

この段落では、ライダーがTPUチューブとチューブレスの特性について比較し、どちらが優れているかを検討しています。彼は、TPUチューブの伸縮性がないことと、それが走行感にどのような影響を与えるかについて言及しています。また、チューブレスの方が軽量で管理が容易であるというメリットもありますが、最終的にはライダーの体重やバイクの特性によって結果が変わるため、一概にどちらがいいとは言えません。

10:05

🔄 将来的なチューブレスへのリターン

最後の段落では、ライダーが将来的には再びチューブレスに戻す可能性があることを示唆しています。彼は、TPUチューブの使用経験から得られた教訓や、今後のタイヤ交換時に行う比較実験についても触れています。また、不同ブランドのチューブの価格や入手難易さについても言及し、視聴者に自分で試して判断するよう励ましています。

Mindmap

Keywords

💡タイヤ交換

この動画の主題の一つである「タイヤ交換」は、自転車のタイヤを新旧で差し替える作業を指します。主人公が行ったのは、マビックのイクシオPROというチューブレスタイヤから、パナレーサーのアジリスとユロえtlrというTPUチューブに交換することを試みました。この交換により、タイヤの特性が変わり、乗車体験がどのように変化するかが評価されました。

💡TPUチューブ

TPU(Thermoplastic Polyurethane)チューブは、柔軟性があり、耐冲击力に優れた特長を持つプラスチック材料のチューブです。この動画では、TPUチューブが使用され、その特性を比較的評価するために試用されました。TPUチューブは、ゴツゴツ感や硬さを少なくする効果が期待されており、主人公がその効果を実感しています。

💡空気圧

自転車のタイヤ空気圧は、乗馬の安定性や効率性に大きな影響を与える要素です。適切な空気圧は、タイヤの接地面積を最適化し、効率的なペダリングを実現し、また乗馬の安定性を高めることができます。この動画では、主人公が異なるタイヤやチューブの組み合わせに合わせて空気圧を調整し、最適な状態を探ることが描かれています。

💡走行距離

走行距離は、自転車が移動した距離を測定したものです。この動画では、主人公が800kgの走行距離を達成したことを指して、その距離を基准にタイヤやチューブの使用感を評価しています。走行距離が長くなるにつれて、タイヤやチューブの特性が変化する可能性があり、その影響を検証するために走行距離が重要となります。

💡インプレッション

インプレッションとは、物事に対する人々の感情的な反応や評価を指します。この動画では、主人公がタイヤやチューブの使用感を数ヶ月経てで振り返り、そのインプレッションを共有しています。この評価は、視聴者に情報を提供し、製品の利点や欠点を理解する上で役立ちます。

💡チューブレス

チューブレスとは、内胎を含まないタイヤのことを指します。このタイプのタイヤは、軽量で、パンクのリスクが低いという利点があります。一方で、管理が難しくなることや、修理が困難な場合があるなどの欠点もあります。この動画では、主人公がチューブレスタイヤからTPUチューブへの交換を試みた経験から、その使いやすさや乗り心地について評価しています。

💡パフォーマンス

パフォーマンスとは、製品やサービスが期待通りに機能することを指します。この動画では、主人公がパフォーマンスを評価するために、タイヤやチューブの交換前後でのriding experienceを比較しています。パフォーマンスは、タイヤやチューブの選び方や使い方の決定要素となることが多く、視聴者に重要な情報を提供します。

💡軽量

軽量とは、製品や物体がその重量を最小限に抑えた状態を指します。自転車の部品やアクセサリーにおいては、軽量化は一般的に高性能や効率的な走行に結びつくことが期待されます。この動画では、軽量化が主人公のriding experienceにどのような影響を与えたかが評価されています。

💡カスタマイズ

カスタマイズとは、製品やサービスを個別のニーズや好みに合わせて調整することを指します。自転車の場合、骑手はタイヤやチューブなどの部品をカスタマイズすることで、自分に合った乗り心地を実現することができます。この動画では、主人公が使用したタイヤやチューブをカスタマイズし、最適なriding experienceを追求する過程が描かれています。

💡管理

管理とは、事柄や物品を整理し、効率的かつ効果的に運用することを指します。この動画では、チューブレスやTPUチューブの管理について言及され、主人公がどちらがより管理しやすいかについての評価をしています。管理のしやすさは、骑手が自分の自転車を維持し、最適な状態を保つ上で重要な要素となります。

💡乗り心地

乗り心地とは、自転車を乗った際の快適さや安定感を指す概念です。この動画では、主人公がタイヤやチューブの交換前后での乗り心地について評価し、その影響を検証しています。乗り心地は、骑手が自転車を選んだり、部品を変更するための重要な判断材料となります。

Highlights

ライダーがTPUチューブとチューブレスタイヤの比較を行った

TPUチューブはチューブレスタイヤと比べて伸縮性がない

交換前はマビックのイクシオPROチューブレスタイヤを使用していた

空気圧はフロント5.2リア5.6バールで使用していた

TPUチューブを使用した感想は硬い印象

ゴツゴツ感が強いため、使い勝手が悪く感じた

空気圧を下げて試乗したが、改善はわずか

TPUチューブの軽量さはメリットがある

軽量チューブとTPUチューブの価格は competitiveness がある

最終的には個人の環境と好みによるもの

次回はチューブレスタイヤに戻して比較する予定

チューブレスタイヤの管理は比較的容易

好みに合わせて選択することが重要

TPUチューブとチューブレスタイヤの性能には顕著な違いはない

走行距離800kmでTPUチューブの特性が感じられなかった

ライダーはTPUチューブに帰る経験値がない

軽量化と柔軟性はタイヤ選択の重要な要素

Transcripts

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はいこんにちはえっとだいぶ以前に以前に

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開けましたえTPYouTubeに変えて

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みましたっていう動画なんですけどもえ

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その後ですねま実際乗り心地はどうだった

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のかっていうインプレッションを上げま

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すって言ったまま数ヶ月経ってしまいまし

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てで今日ライドしてきたんですけども

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ようやくですね走行距離が

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800kg乗ったのでまそろそろ一応の

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インプレっぽいことしてもいいかなと思っ

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たんでちょっと今回まとめてみますはいで

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前回の動画見ていただくいただけるとえま

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経緯が分かると思うんですけどま内容は

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ですねタイヤを交換する時についでに

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チューブレスじゃなくてTPUチューブを

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使ってみようっていうことでやってみまし

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たで元々

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え今回比較動画ではあるんですけど企画前

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と後でちょっと色々条件がイコールじゃ

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ない部分もあるので厳密になってるかって

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言うと正直難しいところあると思いますで

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多分こういうのって多分なんでしょうね

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かなり好みの要素があると思うの

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で例としてこういうパターンもあるんだな

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と思っていただければいいかなと思います

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はいで元々交換前のタイヤっていうのは

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マビックのイクシオPROっていう

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チューブレスタイヤを使ってました

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でチューブも入れずにチューブレスとして

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えセットアップし状態で使ってましたで

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その時の空気圧がフロントが5.2後ろが

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5.6バールで使ってましたはいでそこ

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からタイヤのタイミングが来たタイヤの

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交換のタイミングが来たので今ねパナ

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レーサーのアジリスとユロえtlrって

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いうタイヤに交換しましたでこの時点で

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もうタイヤが変わっちゃってるのでえ

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タイヤ自体の特性ですねが変わってるので

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あのなおかつその上でチューブレスか

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TPUチかっていう差ができちゃってるの

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でもしかしたらタのそもそもの特性の違い

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とかも出ちゃってるかもしれないんです

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けどまうんさっきも言った通り1つの事例

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として見ていただけるといいと思います

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はいで実際まえっと交換してみて乗ってみ

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てファーストインプレッションどうだっ

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たかて言うと率直に言うと同じ空気圧で

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合わせて乗ってみたんですけどちょっと

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硬いなっていう感じがしましたで元々

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TPUチューブってくむ時にガッと伸びる

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んです

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けどゴムブチルチューブと違ってこう伸縮

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性はないんですよね1回伸びたらその形で

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え出来上がってしまうで空気寝たらじゃあ

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しぼむかって言う

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としぼむわけじゃないんですね

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あのレジ袋とかをぎゅっと引っ張ると伸び

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て離したらじゃあ伸びた分戻るかって言う

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と多分戻んないですよねそういう感じで

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もう形が変わってしまいますでブチル

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チューブってのはゴムの断線ま風船と一緒

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みたいな感じで膨らました後に空気抜い

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たらある程度戻るっていう特性があります

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でその違いもあるのかなとは思います

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で1発目乗った時にちょっとこう細かい

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ゴツゴツ拾いすぎてちょっと思ったりも

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これ硬いぞと思ったのでその日はですねえ

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そういった感覚を持ちつつもま途中で

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あれこれ買えないで乗ってみようってこと

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で1日乗ってみましたただま1日乗ってみ

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た感じの中でも細かいテボ結構拾ってるな

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っていう感覚はありました

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で走りが重いかって言うと重くは感じ

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なかったんですけどちょっとゴツゴツ感が

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すごかったのでちょっと

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これで続けるのはやだなってのが正直な

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あの第1印象でしたはいじゃってことでえ

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次に乗るタイミングで空気圧を少し下げ

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ました今度はフロントをそっから少し下げ

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てえ5.0リアを5.4で乗りましたま

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あのわずかな差ではありますがちょっと

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そのゴツゴツ感の角だけ取れればいいかな

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と思ったんで少し下げようという感じです

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であんまり下げてしまってあの腰だけ感

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っていうかぶにんにゃ潰れる感じで出るの

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やだったんでま少しずつ避けながらえ探し

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ていこうと思ったんです

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けどまそれで乗った感じはうわずかでは

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ありましたがそのさっき言ってたゴツゴツ

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感の角が取れた感じがしてえまあまあこれ

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だった乗ってもいいかなとでそっからもう

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1個先もいいかもしれないんですけど

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ちょっと下げすぎるのはやっぱり僕は好み

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じゃないのでえそっから

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ちょっとさらにっていう風には下げてませ

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んがまこんなもんでしょうってところで今

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5.フロント5.0リアが5.4で乗っ

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てるというえ感じですはいでま空気は下げ

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てからえもうしばらく乗ってるんですけど

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もやっぱりねちょっとこう所々硬さって言

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んですかねさうんしなやかさが乏しい感じ

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はしますでそれがえチューブレスから

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TPUチュブになったことによるものなの

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かえ今回ねさっき言った通りタイヤが

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変わってるのでタイヤのサイドボールとか

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の特製の違いとかで出てるものかはあの

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正直追い切れてない部分はありますはい

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なんでただこの組み合わせの数少ないえ

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条件の中での話になってくるとま僕は

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ちょっとこう思ったほど快適ではなかった

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で思ったほど軽さを感じるわけでもなかっ

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たっていうのが正直なところですねもう

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少ししたらちょチューブもったいないです

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けど1回抜いてえチューブレスにしようか

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なと思ってます今大体800km乗ったん

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でま次ちょっと時間ができたらえチューブ

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抜いてチューブレス化してみようと思って

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ますでチューブレス化したらまた空気圧を

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え初めの5.25.6に戻して

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えインプレッションしてみたいかなと思っ

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ておりますでやっぱりそのTPUチーブっ

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て特性としてえチューブ自体の伸縮性は

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ないのでまそれが出てるんじゃないかなっ

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ていうま僕の勝手なえ感想と予想ですはい

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なん

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で僕の中で1つのテーマとしてあった

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チューブレスの大対案としてTPTUBE

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はどうなのかなって言うと今のところの僕

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の中のえ仮説としてはチューブレス乗って

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た人から人がうんチューブレス買ってた人

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がえシラトの管理がめどくさいとかちょ

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チューブレンスの運用がめんどくさいなと

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思ってじゃあTPUチュブを使ったらどう

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なってに関してはま僕の中でちょっと今

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まだクエスチョンがついてる

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えっと僕の中であんまりおすすめではない

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感じがしてますただこれも本当もう

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ライダー体重だったりとかバイク特性乗り

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型パワーえ最終的もうのみになるので僕の

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範囲ではそういう感じでしたけど実際はご

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本人様が乗ってみて判断しないとわかん

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ないと思いますはい身も蓋もない話です

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けど

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はいでうんと僕がチューブレスに求めてい

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た乗り心地の良さうんタイヤ自体の

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しなやかさとかを感じる乗り心地の良さで

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その上で小が

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軽いですねその辺のバランスの良さが

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すごく僕はチューブレス

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のメリットだと思ったのでそういう意味で

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はうんちょっとどうかなって感じはして

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ます

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はいじゃあえっと今普通にクリンチャー

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乗ってる人がTPUチューブに帰ることに

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よってどうなるかってのは僕の中では経験

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値持ってないので何とも言えませんでただ

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えっとチューブがえ軽くなることによって

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えメリットを感じる場合は多分多いんじゃ

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ないかなと思いますま一般的なブチル

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チューブの半分ぐらいの重量になると思い

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ますのでそういう意味ではすごくこう軽さ

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の影響は受けると思いますただうん

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やっぱり繰り返しになっちゃいますけど

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チューブ自体の伸縮がないのでタイヤの

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こう伸縮に伸縮っていうかタイヤの変形に

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対して中でどう

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いう動きになってるのかなってのが気に

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なるところですま結局それが縮が少なこと

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によってえロスになったりとかしてるのか

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もしれないなていうなんでまクリンチャー

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からのチューブの中でカスタマイズって

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いうことだと他にもえパナレーサーのR

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っていうかなり軽くて伸縮のいいブジ

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チューブもしくはえラテックスチューブ

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ですねラテックスチューブは元々ちょっと

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太い買ったりとかするので

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え入れにくいとかそういうデメリットは

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あるんですけどやっぱり同じように軽さと

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かかえしなやかさって意味ではメリットが

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あるのでえその辺を検討してもいいのかも

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しれないですはいまた身蓋もない話をし

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ちゃうと

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結局僕の環境ではこうでしたしか言えない

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ので最終的なうんご判断はご自身の環境で

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乗ってみるしかないって部分があります

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もしね許されるんであれば次のタイヤの

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タイヤ交換のタイミングでえTB

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YouTubeを使ってみると

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で以前の動画でも話ししましたけどって

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ブランドなんかは1本5000とかしてた

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んでかなりハードル高かったんですけど今

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ですとうん僕が使ってるこのXAとかの

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チューブとかでも10600ぐらいからで

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買えんのかななのでえっといわゆる軽量

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チューブを買うのと買わない値段で

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チャレンジできるのでエサはねあのグロー

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タックさんが扱ってるので国内でもお店

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さんでも買ったりとかできますしかなり

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入手性がいいと思いますはいそういう意味

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ではお店と相談しながらお店で買うって

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こともできると思いますので使ってみて

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判断してくださいっていうのが最終的

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なコメントですま簡単にこれいい悪いと

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判断はできないのでもう本当

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こううんご自身の環境の中

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でいいと感じてもらえるのかやっぱり僕は

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こっちだなあっちだなってのがあるのか

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ちょっとこれ色々試してもいるしかないと

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思いますはいというわけで

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あのこれだという結論が出ず申し訳ないん

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ですですけどでもやっぱりそれってどれに

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もやっぱり当てはまることだと思うの

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でちょっともやっとしたあのインプレイに

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なっちゃいますけどはい絶対TPUがいい

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ですとも僕も言いませんしえチューブレス

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の方が絶対いいですとも言わないですけど

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僕の環境の中ではなおかつ僕今マビックて

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ホ使ってるんですけどマビックさんは特に

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アミモデルに関してはえリムテープがいら

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ないとかそういうメリットがありますので

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ま中ブレスの管理はしやすいですねはいで

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タも比較的はめやすいと思いますしあの

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チブレスの管理がしやすいって意味では

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あのすごく扱いやすいのでまそういう環境

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だったら僕はチブレスで使った方が僕は

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いいと思ってるっていううんもう本当この

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は本当好みになっちゃうと思いますチュー

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ブレスが嫌だって人も中にいらっしゃるの

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でもうそれは本当もう好みレベルの話です

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ねうん皆さんの期待に多分答えられてない

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動画かとは思いますけどま僕の中では今

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ところチューブレスに戻そうかなという

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感覚が出てるの

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で次回またここからチューブレスに戻して

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てその上で結果どうだったかまた数ヶ月

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空いちゃうかもしれないですけどま

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なるべく早めにね

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え作業してお話しできたらなと思っており

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ます

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はいというわけでちょっと限り悪いです

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けど今回もご視聴いただきまして

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ありがとうございましたさよなら

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さよならさ

play12:05

なら

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