Fiat Tipo - Quo vadis Fiacie i europejska motoryzacjo? TEST PL / Garść przemyśleń
Summary
TLDRThe speaker discusses the evolution of the automotive market, lamenting the disappearance of affordable yet practical cars like the Fiat Tipo. They recount how once, a variety of cars were available at different price points, but now, due to EU regulations and the push for premium features, cars are becoming more expensive. The Fiat Tipo, once a budget-friendly option, has seen a significant price increase, making it less accessible. The speaker also touches on the rise of Chinese brands filling the gap left by European manufacturers who are abandoning the budget car segment.
Takeaways
- 🚗 The Fiat Tipo was once a budget-friendly car that offered great value for money, but its price has significantly increased over the years.
- 📈 The European automotive industry has seen a shift towards more expensive models, leaving a gap in the market for affordable cars.
- 💸 The cost of the Fiat Tipo has risen dramatically from its initial price, making it less accessible to budget-conscious consumers.
- 🛠️ The speaker's personal experience with an unauthorized BMW service highlights issues with the cost and availability of car repairs.
- 🚘 The script laments the disappearance of older, more affordable car models that were once refreshed and sold alongside newer versions.
- 🌍 The rise in car prices is attributed to EU regulations on CO2 emissions and the mandatory inclusion of safety features.
- 🚗 The Fiat Tipo is praised for its practicality, spacious interior, and large trunk, even in its more basic configurations.
- 🛣️ The Tipo's performance is described as adequate for city driving and reasonably quiet up to 100 km/h, with a 0-100 km/h acceleration time of 11.5 seconds.
- 💡 The car's fuel efficiency is noted, with an average consumption of around 7.3 liters per 100 km in mixed driving conditions.
- 🔧 Despite being a budget car, the Tipo is said to have few issues with corrosion or excessive complexity, though there are concerns about the 1.4 petrol engine's oil consumption.
- 🌿 The script expresses concern that the European automotive market is leaving behind the needs of ordinary people who cannot afford premium or electric cars.
Q & A
What happened to the speaker's wife's car?
-The speaker's wife's car had a broken suspension spring, which led to it being taken to an unauthorized service specializing in BMW for repairs.
How much did the repairs for the speaker's wife's car cost?
-The repairs cost 4000 zł, which included replacing upper springs, rear shock absorbers, wheel bearings, and some minor front suspension parts.
What does the speaker remember about car dealerships around 2009?
-The speaker remembers that around 2009, car dealerships offered a wide range of vehicles at different price points, quality levels, and power segments. He also recalls that brands like Skoda and Opel had policies of selling refreshed older models alongside new ones.
What was special about the Fiat Tipo when it was introduced?
-The Fiat Tipo was introduced as a very practical, budget-friendly car that did not try to be anything more than what it was. It was well-received by private buyers, taxi drivers, and car rental companies.
What was the initial price of the Fiat Tipo when it was first released?
-The initial price of the Fiat Tipo was around 40,000 zł when it was first released, and later it was 50,000 zł in 2021.
What changes does the speaker notice in the car market by 2023?
-By 2023, the speaker notices that popular brands like Opel and Skoda have significantly increased their prices, and the variety of engines offered has decreased. He also notes that the Fiat Tipo, which was once budget-friendly, now costs much more, starting from 120,000 zł to 130,000 zł.
What is the speaker's opinion on the current state of the European car market?
-The speaker expresses concern about the increasing prices of cars and the lack of budget-friendly options. He also mentions that European brands are creating a large gap in the market, which Chinese brands are now trying to fill.
What does the speaker think about the MG ZS car he tested?
-The speaker thinks the MG ZS is quite a good car, especially considering its price. He suggests it could appeal to customers who once would have chosen a Fiat Tipo but now find the Tipo too expensive.
What are some of the features of the Fiat Tipo that the speaker likes?
-The speaker likes the practicality, spacious interior, large trunk, and the fact that it is a simple car with a low price. He also appreciates the Tipo's Coming Home and Living Home functions, despite it being a budget car.
What are some of the issues the speaker has with the current Fiat Tipo?
-The speaker points out that the current Fiat Tipo is more expensive than before, and it no longer offers the same budget-friendly options. He also mentions that it lacks some of the charm and practicality of the earlier models.
What does the speaker predict for the future of the car market?
-The speaker predicts that if current trends continue, brands like Fiat may end up like Lancia, which is barely being kept alive. He expresses sadness at the thought of losing such a historically significant brand.
Outlines
🚗 The Evolution of Car Market and Fiat Tipo's Impact
The speaker reflects on the current state of the automotive industry, recalling a personal experience with a non-authorized BMW service center. They discuss the changes in car dealerships since 2009, noting the reduction in variety and the disappearance of older models alongside new ones. The Fiat Tipo is highlighted as a budget-friendly car that was well-received by private buyers and taxi services. The speaker contrasts the Tipo's initial success and practicality with the current model's increased price and reduced appeal, suggesting that the European Union's CO2 emission penalties and mandatory safety features have inflated car prices, making budget options less viable.
📈 Rising Car Prices and the Decline of Budget Options
The speaker continues to discuss the inflation in car prices, particularly affecting brands like Opel and Skoda. They mention the end of practical, budget-friendly models like the Skoda Fabia Combi and the increase in price for models like the Opel Astra. The speaker also addresses the transformation of the Dacia Duster and the potential for Chinese brands to fill the gap left by European manufacturers who are moving towards more premium and electrified vehicles. They critique the Fiat Tipo's current offerings, questioning why it no longer includes a free manual transmission option and why the price has risen significantly.
🚙 Fiat Tipo: A Budget Car's Practicality and Performance
The speaker reviews the Fiat Tipo, focusing on its practicality, spaciousness, and performance. They describe the car's exterior and interior, noting the absence of certain features like chrome details and electric windows but appreciating the large trunk and cabin space. The Tipo's fuel efficiency and ease of driving, especially in urban environments, are praised. The speaker also discusses the car's reliability, mentioning common issues with the 1.4 gasoline engine and suspension but overall finding the Tipo to be a decent budget car. They express concern about the future of the automotive industry, fearing that affordable cars like the Tipo may become a thing of the past as manufacturers focus on luxury and electric vehicles.
Mindmap
Keywords
💡Motoryzacja
💡Fiat Tipo
💡Hybrydowe
💡Konkurencja
💡Marki chińskie
💡Emisje CO2
💡Asystenci bezpieczeństwa
💡Wolnissące benzyna
💡Zużycie paliwa
💡Zachowanie dynamiczne
💡Segmentacja rynkowa
Highlights
The Fiat Tipo was a practical and budget-friendly car that gained popularity among private buyers, retirees, taxi drivers, and car rental companies.
The Tipo was initially priced at 50,000 zł, offering a 1.4 engine with 95 horsepower, making it ideal for conversion to LPG.
The car was praised for its practicality, spacious trunk, and affordable price, despite its basic equipment and finish.
In 2023, the Tipo's price increased significantly to 130,000 zł, a stark contrast to its original budget-friendly positioning.
The new Tipo now features a 1.5 hybrid engine with 130 horsepower and only an automatic transmission option.
Other European brands like Opel and Skoda have also increased their prices, moving away from offering two generations of the same model at different price points.
The increase in car prices is attributed to EU regulations imposing fines for exceeding CO2 emissions and the mandatory inclusion of safety assistants.
Chinese brands are filling the gap left by European brands, offering more affordable options in the market.
The MG ZS is highlighted as a good car for its price, especially for customers who once considered the Fiat Tipo.
The Tipo's design is described as fresh, not cheap-looking, and with a decent appearance for its price range.
The car has a large trunk, ample cabin space, and a simple, non-frivolous design.
The Tipo's interior is spacious, with enough headroom and legroom for taller individuals.
The car's handling is described as simple and adequate for a budget car, with a focus on practicality over luxury.
The Tipo's fuel consumption is reported to be around 7-7.5 liters per 100 km in mixed city and highway driving.
The car's steering is precise, and it has good maneuverability, making it suitable for city driving.
The Tipo is praised for its reliability, with no major issues reported regarding corrosion or excessive complexity.
The speaker questions why such a practical car like the Tipo cannot find a place in the lineup of any European manufacturer, as everyone seems to be aiming for premium status.
There is a concern that in a few years, Fiat, with its rich history, might end up like Lancia, another Italian brand that is barely kept alive.
The speaker reflects on the sad state of European motorization, where affordable cars like the Tipo are becoming rare.
Transcripts
quovadis Fiacie i Europejska motoryzacja
dzisiaj nie tyle test bo tego typu
stwierdzenia byłyby troszkę nad użyciem
a bardziej podzielenie się z wami moimi
spostrzeżeniami na temat tego co się
dzieje obecnie w
[Aplauz]
motoryzacji mniej więcej tydzień temu
mieliśmy przykrą sytuację W aucie mojej
żony pękła sprężyna zawieszenia przez co
na lawecie trafiło do serwisu
nieautoryzowanego ale specjalizującego
się w BMW i za wymianę sprężyn górnych
tuli amortyzatorów tylnych klocków i
tarcz i jeszcze jakichś drobnych
elementów w przednim zawieszeniu
zapłaciliśmy 4000 zł Próbuję dojść do
siebie w tym
momencie jest mi powiem szczerze trochę
przykro jak patrzę na to co się dzieje
obecnie w salonach bo ja pamiętam salony
samochodowe w okolicy 20091 roku bo
wtedy mój tata kupował nowy samochód
Powiem wam szczerze wtedy naprawdę
fajnie było kupić nowe auto bo mieliśmy
naprawdę wybitnie szeroką gamę w różnych
zakresach cenowych jakościowych mocowy
segmentowych i w mieliśmy taką ciekawą
sytuację Bo między innymi Skoda i Opel
prowadziły taką politykę że poza
modelami które były nowe w danym czasie
czyli konkretnie Octavia I generacji i
Opel Astra czwartej generacji jak dobrze
pamiętam mieliśmy równocześnie
sprzedawane samochody które były
odświeżone które były dużo starsze
Jeżeli chodzi o Stasz rynkowy to były
konstrukcje które swoje początki miały w
latach 90 w okolicy 98 roku konkretnie
Octavia pierwszej generacji i Opel Astra
drugiej generacji które pojawił się w
salonach jako odmiany Tour i Classic I
to było Naprawdę fajne uzupełnienie gamy
bo jeżeli wchodziłeś do salonu Skody
albo Opla i brakowało ci pieniędzy na
właśnie najnowszego oplast czy najnowszą
Skodę octavie No to mogliście spojrzeć w
bok i wybrać całkiem udane samochody
które owszem nie miały aż tylu
nowoczesnych gadżetów które może w
prowadzeniu delikatnie różniły się od
nowych konstrukcji ale były uczciwie
wycenione były bardzo uczciwie wycenione
względem tego co oferowały A oferowały
bardzo dużo pod względem praktyczności
między innymi lata mij potem w Skodzie
miejsce tej pierwszej generacji tego tej
tańszej odmiany zajęła druga generacja
przed facelifting IEM która prezentowana
była bodaj w 2004 roku Potem samochody
zaczęły troszkę drożeć zarówno Skoda jak
i Opel wypisał się z tego oferowania
jednocześnie dwóch generacji jednego
modelu szkoda ubiorę czapkę bo trochę
tutaj zimno No ale szczęśliwie
dochodzimy do roku 2015 w którym to Fiat
totalnie pozamiatał bo zaprezentował
bardzo praktyczne nieco budżetowe auto
które niczego nie prób udawać jakim był
właśnie model
Tipo samochód totalnie pozamiatał
kupowały go osoby prywatne emeryci
taksówkarze jakieś wypożyczalnie
samochodów no naprawdę To był strzał w
dę Fiat nie odkrył tym modelem żadnej
niszy po prostu zaoferował coś co
sprawdzało się już wcześniej co było
widać że na wielu rynkach znajdowało
rzesz klientów poszedł w tą samą stronę
zaoferował Tipo i totalnie pozamiatał to
były mam wrażenie czasy w których Fiat
zaczął się gubić bo jeszcze nie tak
dawno mieliśmy w salonie bardzo
kompletną gamę gdzie mieliśmy i braw
Lota i mieliśmy Grande Punto i mieliśmy
Line potem stwierdzili że 500 jest
odpowiedzią na wszystkie pytania i
zaczęli to oferować w odmianie Kombi w
odmianie crossover No ale wpadli na tego
Fiata Tipo i to był naprawdę złoty
strzał Fiat Tipo dalej jest oferowany
tyle tylko że już nie kosztuje 550 000
zł jak w przypadku modelu który stoi za
mną dosłownie w roku ten pojazd
kosztował 50 000 zł silnik 1.4
wolnossący na pośrednim wtrysku benzyny
95 koni mechanicznych idealny do gazu
auto do bólu praktyczne z gigantycznym
bagażnikiem owszem to auto nie powoduje
szybszego bicia serca nie jest
dopieszczone pod względem wyposażenia
czy nawet wykończenia ale patrząc na to
że to kosztowało 50 000 zł to naprawdę
trudno oczekiwać czegokolwiek więcej
wręcz powiedziałbym że otrzymywaliśmy
więcej niż można by chcieć oczekiwać za
tą cenę a jeżeli komuś tam marzył się
Bluetooth albo jakieś inne ekstrasy
dopłacał 5 dopłacał 6000 jak chciał mieć
Diesla dopłacał 10000 i otrzymywał
silnik 1.3 Multijet No naprawdę trudno
mieć uwagi uczciwie wyceniony samochód
którego pokochały rzesze
klientów mamy rok 2023 ja sobie z
ciekawości sprawdziłem ile dzisiaj
kosztuje Tipo i Pomijając fakt że już
nie mamy odmiany Sedan tylko mamy
hatchbacka oraz mamy kombi i już nie ma
żadnego z tych fajnych kultowych
silników typu 1.95 koni albo 1.4 turbo
120 koni genialny silnik tylko mamy
jedną odmianę silnikow 1.5 hybrydowe 130
koni tylko z automatem cena takiego auta
zaczyna się od 120 000 zł albo 130 nie
wiem nieistotne rozumiecie kontekst
wypowiedzi przypomnę cały czas mówimy o
aucie które w swoich założeniach
konstrukcyjnych miało być budżetowym
tanim samochodem który w dniu premiery
kosztował chyba 40 000 zł w 21 roku
kosztował 50 000 zł i nagle mamy 23 rok
i ona kosztuje 130 000 Excuse me co tu
się
stało Inne marki popularne typu Opel czy
Skoda również totalnie wystrzeliły w
kosmos w Skodzie nawet jak już skończyły
się odmiany t i Classic No to była
jednak Fabia w kombi która dalej była
uczciwie wyceniona No dzisiaj Fabi w
kombi też już nie ma producenci
rezygnują z udanych konstrukcji
silnikowych zamiast zaoferować je trochę
drożej dzisiaj by się znalazła
gigantyczna rzecza klientów którzy by je
kupili zapłacili by z własnej kieszeni
za karę za przekroczenie CO2 ale JN
kupiliby auto które nadal jest
praktyczne które nadal jest dobrze
wycenione no ale niestety takiej
możliwości już nie mają Opel również
cennikowa Wystrzelił w kosmos Astra
która zaczyna się od 100 kilkunastu
tysięcy złotych w hatchbacku Silniki 1
130 koni i tyle też mieli fajne silniki
1.6 piur TK 180 koni chyba generowały
nie ma ich Dacia Duster przechodzi
gigantyczną metamorfozę Teraz zaczyna
się od 80 000 zł boję się że w nowej
generacji będzie zaczynała się od okolic
90 zł marki europejskie taką polityką
tworzą gigantyczną lukę którą będą teraz
starały się zapełnić marki chińskie
Które coraz odważniej pojawiają się na
naszym rynku O czym choćby możemy się
przekonać patrząc na mój test mg Zsa
który naprawdę jest całkiem niezłym
samochodem Szczególnie jak na swoją cenę
i podjadaj klientów którzy kiedyś może
zdecydowali się na Fiata Tipo a którzy
teraz wchodząc do salonu fiata muszą
ratować się respiratorem nie chcę tu
obwiniać wyłącznie producentów
popularnych Marek bo zdecydowaną
większość podwyższa cen narzuciła nam
Unia Europejska raz przez kary nakładane
za przekroczoną emisję CO2 a dwa przez
obowiązkowych asystentów bezpieczeństwa
z drugiej strony jakimś cudem mg potrafi
w 2024 roku zaoferować Zsa z wolnossącym
benzyniakiem 1.5 zaczynającego się od 80
000 zł czy z ten Fiat naprawdę dopłacał
by do każdego sprzedawanego Tipo gdyby
dorzucili kilku niezbędnych asystentów i
zostawili w ofercie wolną cgo 1.4 z ceną
nawet i w okolicach 70 000 zł No coś mi
się nie wydaje tym samym szkoda bo
sprzedaż szczególnie z uwagi na Totalny
brak konkurencji na pewno by robił i to
nawet gdyby za głównym członem nazwy
modelowej umieścili dopisek Tour albo
Classic nie rozumiem Nie wiem do czego
zmierza ta motoryzacja To jest smutne i
tym smutnym akcentem przejdźmy do samego
Fiata Tipo którego Chciałem wam pokazać
bo jest według mnie naprawdę udaną
konstrukcją Pardon był bardzo udaną
konstrukcją Tak wygląda kluczy kwiata
Tipo z 20 albo 21 roku scyzoryk No i
nasz tipol który mimo tego że ZEM
budżetowym miał nawet funkcję Coming
Home and Living Home nie wiem czy
widzicie palą się pozycyjne zarówno z
przodu jak i z tyłu całkiem ciekawy
Design Nie wygląda to fatalnie Nie
wygląda to budżetowo ani tandetnie to
jest w miarę świeża auto więc mamy już
wielki napis Fiat zamiast znaczka na
grillu nie mamy świateł prowy oczywiście
s lakier jakiś on ponadczasowy
szczególnie w tanich konstrukcjach
czarne obudowy lusterek czarne klamki
ale już całkiem ładne przechodzimy do
baku gdzie mamy bezkorkowy wlew paliwa
więc mamy czyste rączki tył samochodu
jak na swoją cenę całkiem ciekawie
wyglądający samochód dużo bardziej mi
się podoba niż kiedy Fat Linea mamy
jakieś ostre przełamania mamy jakieś
ciekawe
kształty bagażnik gigantyczny ogromny
potężny jedno wielkie wow nadwozie typu
Sedana więc troszkę ograniczony dostęp
do kufra ale poza tym Spójrzcie jakie to
jest wielkie specjalnie statyw położyłem
abyście mogli zobaczyć jak on jest długi
jak w BMW serii 5 nowym blacha na górnej
części bagażnika auto budżetowe więc nie
mamy żadnej rączki żeby móc ten bagażnik
zamknąć musimy sobie tutaj akurat rę
ubrudzić ale no za 50 000 zł Możemy to
wybaczyć otwieramy drzwi które bardzo
przywodzą mi na myśl właśnie okie
pierwszej generacji z bardzo długim
fragmentem obok szyby War uważać na
parkingach kiedy otwieracie te drzwi bo
łatwo tym fragmentem uderzyć o auto
stojące obok was żadnych kratek nawiewów
gniazd USB Ale patrzcie na obszerność
kabiny tutaj nawet wyższe osoby mogą
swobodnie jeździć ilość miejsca nad
głową wystarczająca Szału nie ma
tragedii też nie ma cztery palce na
upartego zmieszczę trzy spokojnie
korbotronik a jakby inaczej klamki nie
są chromowane czarne plastikowe ale jest
podłokietnik możemy łokieć oprzeć
centralnego oczywiście nie ma nawet nie
ma centralnego zagłówka
zerknij sobie na kokpit który też
prezentuje się całkiem ciekawie jak na
swoją cenę Jasne nie ma tutaj zbyt wielu
chromowanych elementów poza tym co
widzimy na kierownicy właściwie to nie
jest chrom to są lakierowane na szaro
plastiki ale przypominam 50 000 zł mamy
elektrykę szyb z przodu nie mamy
elektryki lusterek mamy jakieś
podstawowe radyjko w bazie nie było
Nawet systemu Bluetooth jeśli chcieliśmy
Bluetootha to trzeba było dopłacić na
przykład do wyższej wersji za 55000 Ale
zobaczcie mamy klimatyzację która jest
manualna sterowana wielkimi pokrętłami
każdy to obsłuży
mamy tryb City w układzie kierowniczym
wtedy siła wspomagania jest tak duża że
jak mocniej dmuchnieciu zegary Spójrzcie
jak już one są włoskie startują od dołu
jak w jakieś Alfi Romeo to znaczy
startują one jak silnik jest wyłączony
No to wiszą jeżeli uruchomimy silnik No
to oczywiście wskazówka wskoczy na lewą
stronę lewarek zmian biegów pracuje po
prostu poprawnie skrzynia sześciobiegowa
ręczny tradycyjny na wajchę plastiki
które są bardzo twarde ale nawet
sensownie zmontowane więc za bardzo to
auto nie skrzypi nie zalepia nie
trzeszczy gdy otworzyłem drzwi to
zobaczyłem napis Fiat na komputerze
pokładowym powiem szczerze Ta koncepcja
podoba mi się dużo bardziej niż cyfrowe
zery jakie mamy obecnie w Fiacie Tipo
które mają częstotliwość odświeżania tak
żując że wskazówka dosłownie po nich
skacze przy przyspieszaniu do setki
komputerek pokładowy mamy Zobaczcie może
i prosty ale mamy jakieś informacje o
zużyciu paliwa średniej prędkości możemy
prędkość sobie wyświetlić informacje o
zasięgu odległość na przejechanym tripie
oczywiście nie mamy automatycznych
świateł nie mamy czujnika deszczu mamy
sowki drzwiach tu mamy dwa c holdery nie
mamy podłokietnika centralnego Ale
zobaczcie z tyłu też mamy jakiś schowek
mamy gniazdo USB mamy gniazdo 12 Wow
zapalniczk tempomat mamy Zobaczcie
przydatna rzecz nawet w tak tanim
samochodzie Spójrzmy Pod maskę jak
wspomnieliśmy wolnossące 1.4 prosta jak
budowa cepa dostęp do akumulatora
Zobaczcie jaki wspaniały Nic go tu nie
ogranicza trochę nowoczesności a więc
nowy Czynnik w układzie klimatyzacji
niestety to jest naprawdę całkiem fajny
grzybkow cóz auto dla osób które nie
oszukują wiele ale które wiedzą czego
chcą chcą prostego samochodu z dużym
bagażnikiem obszerną kabiną niską ceną
No to miały kiedyś miały dzisiaj już nie
mają prowadzenie do auta Jest bezpłciowe
ale po prostu normalne Jasne że daleko
temu wprowadzeniu do nie wiem nowej
Skody Octavii Ale z drugiej strony jak
ma się 95 wolnossących koni No to też
raczej nikt tym nie będzie nie wiadomo
jak szybko brał zakrętów zawieszenie
jest po prostu miękkie prz co ma
tendencję do wychylen nadwozia w różne
strony czuć to również na autostradzie
gdzie odczuwalna jest wrażliwość na
gwałtowne podmuchy boczne z drugiej
strony dzięki temu nieźle radzi sobie z
miejskimi nierównościami a do okolic 100
kmh jest nawet nieźle wyciszone
najgłośniej według mnie pracuje tu
silnik który z uwagi na dość mizerny
moment obrotowy na poziomie 127 nm dość
regularnie wkręcał na wyższe obroty
przyspieszenie do setki ma trwać 11,5
sekundy ale nie wiem nie sprawdzałem do
spokojnego bujania się po mieście
dynamika była wystarczająca choć jakbym
zaprosił na pokład trzech pasażerów z
bagażem to w ciemno mogę stwierdzić że
wyraźnie odczuł bym to na dynamice jakby
komuś to jednak miało przeszkadzać to
chwila chwila proszę nie wychodzić z
salonu przecież na tej samej ekspozycji
może równocześnie stać znacznie droższe
Tipo Kombi w hybrydzie mielibyśmy jakiś
wybór i to by było
super spalanie odmiany 1 kształtowało
się w okolicach 8,5 l na setkę w mieście
oraz okolic 6 do 6,5 l w trasie tu macie
średnie spalanie z mojej trasy miejskiej
i poz miejskiej powrót z Rybnika i
Bujanie się po Katowicach 7 I3 l na 100
km mniej więcej stosunek 70 trasa 30
proc miasto układ kierowniczy jest
wystarczająco precyzyjny a na parkingach
auto cechuje się niezłą zwrotności
Krótko mówiąc jak na budżetową
konstrukcję i wspominano cenę tego auta
prowadzenie nie daje zbyt wielu powodów
do narzekań jest po prostu
okej Tipo nie słychać o problemach z
korozją ani o przesadnej usterkowości
największy problem jaki można spotkać w
wolnossącym benzyniaku 1.4 to nadmierne
zużywanie oleju podobno zawieszenie na
polskich drogach okazuje się dość
delikatne ale luzy pojawiają się
wyłącznie na tanich elementach jak
tuleje czy łączniki tylna oś jest raczej
bezproblemowa ja się pytam dlaczego
takie auto nie znajdzie miejsca w gamie
żadnego europejskiego producenta
dlaczego wszyscy teraz chcą być Premium
chcą być drodzy chcą być nowocześni chcą
być zelektryfikowane ludzi potrzebuje
samochodu to nie jest tak że wszyscy
mogą sobie pozwolić na komunikację
miejską albo wszyscy mogą sobie pozwolić
na samochody które kosztują 100 000 zł W
segmencie które kiedyś było segmentem
dla szarego Kowalskiego jak miałeś
więcej kasy to wtedy mogłeś se pozwolić
na klasę średnio wyższą jak miałeś mniej
kasy kupowałeś kompakta brałeś jakiś
niewielki kredyt i tym autem jeździłeś
nowym z salonu i nie chcę tu być
pesymistycznym wróżbitą ale żeby za
kilka lat się nie okazało że włoska
Marka o wspaniałej i wieloletniej
historii jaką bez wątpienia jest Fiat
nie skończył jak inna włoska obecnie
ledwie podtrzymywana przy życiu Marka
jaką jest Lancia Oby to nie zmierzało do
tego że kolejny włoski producent będzie
sprzedawał
wyłącznie Przepraszam
500 smutne są teraz kminy smutna jest
wizja nadchodzącej przyszłości szkoda
takie auto przydałoby się dzisiaj na
europejskim rynku kadis Europejska
motoryzacja kadis
Fiacie
[Muzyka]
k
Browse More Related Video
I Bought 5 R/C Cars On TEMU For Less Than 1 Traxxas Car *Are They Any Good?*
카푸어 되긴 싫고, 틀딱소리안듣는 1000만원대 가성비 중고차편
Günstige Luxusautos mit viel Leistung die ewig halten trotz hoher Kilometer | G Performance
OTOMOBİL ALACAKLAR KESİNLİKLE İZLESİN | FİYATLAR NE OLACAK ?
500 BİN TL YE ALINABİLECEK ARABALAR? UCUZ 2. EL ARABALAR
1600만원대 미친 가성비로 스포티지, 쏘렌토 다 때려잡는다?! 연비에 첨단 사양까지 부족함이 없는 신차의 정체
5.0 / 5 (0 votes)