Curso de Mecánica - 01 - Introduccion a la mecánica automotriz
Summary
TLDREste script es el guion de un curso introductorio a la mecánica automotriz, enfocado en los componentes del motor de combustión interna y cómo funcionan. Se explica la clasificación de vehículos por tipo de combustible y se detalla el desmontaje de un motor para comprender su sistema fijo, móvil y de distribución. El instructor, Juan Bautista Castro, comparte su experiencia y entusiasmo por enseñar, destacando la importancia de la lubricación, refrigeración y otros sistemas para el buen funcionamiento del motor.
Takeaways
- 🚗 Un vehículo es un automóvil complejo que sirve para transportar personas o carga.
- 🔍 Se pueden clasificar los vehículos por la formación de la energía utilizada para moverse.
- 💨 Los motores de combustión externa, como las locomotoras a vapor, son diferentes de los de combustión interna.
- 🔥 Los motores de combustión interna incluyen ciclos Otto y Diesel, que funcionan con distintos tipos de combustibles.
- 🛠️ El chasis de un automóvil es la estructura donde se montan todos los elementos para el motor.
- 🚙 Las carrocerías modernas son autoportantes y reemplazan al chasis tradicional.
- 🔄 El sistema móvil del motor está compuesto por piezas como pistones, aros, pernos y bielas.
- ♻️ El sistema de distribución maneja el ingreso y salida de gases en el motor para aprovechar la energía del combustible.
- 💧 El sistema de refrigeración se encarga de sacar el calor excedente del motor usando líquido refrigerante.
- ⚙️ El sistema de lubricación previene el desgaste de las piezas en movimiento dentro del motor.
Q & A
¿Qué es un vehículo según el guion del video?
-Un vehículo es un complejo automotor que sirve para transportar personas o carga.
¿Cuáles son las dos formas principales de motores de combustión mencionadas en el script?
-Los motores de combustión externa, como las locomotoras que funcionan con vapor, y los motores de combustión interna.
¿Qué tipos de motores de combustión interna se discuten en el curso?
-Se discuten motores de ciclo Otto o nafteros que utilizan combustibles livianos y motores de ciclo diésel que funcionan con combustibles más pesados.
¿Qué es el chasis de un automóvil y cómo ha cambiado en los tiempos?
-El chasis es la estructura donde se montan todos los elementos del motor. Antaño, los automóviles tenían chasis separados, pero hoy en día el chasis está integrado dentro de la carrocería, las cuales son autoportantes.
¿Cuáles son algunos de los sistemas que se mencionan como esenciales para el funcionamiento de un vehículo?
-Los sistemas esenciales incluyen la suspensión, el sistema de dirección, el sistema de frenos, el motor, la transmisión, y el sistema eléctrico.
¿Qué componentes forman el sistema móvil dentro del motor?
-El sistema móvil incluye pistones, aros, perno de pistón, biela, cigüeñal y polea de accesorios.
¿Qué función cumple el sistema de distribución en un motor?
-El sistema de distribución maneja el ingreso y la salida de los gases dentro del motor para procesar y aprovechar la energía del combustible.
¿Cómo se define el punto muerto de un pistón y cómo se relaciona con la carrera de pistón?
-El punto muerto es el punto donde el pistón cambia de dirección de movimiento. El punto muerto superior y el inferior son los dos puntos donde esto sucede. La distancia entre estos dos puntos se llama carrera de pistón.
¿Qué revela el desmontaje del motor en el video sobre la relación entre el volumen del cilindro y la cámara de combustión?
-El desmontaje muestra que existe un rebaje en la parte superior del pistón, lo que indica una relación volumétrica entre el volumen del cilindro y la cámara de combustión, probablemente para tolerar la relación de compresión del combustible común.
¿Qué importancia tiene la compresión en un motor de ciclo Otto y qué sucede si es demasiado alta?
-La compresión es importante para la eficiencia del motor. Si la relación de compresión es demasiado alta, corremos el riesgo de detonación, que puede destruir el motor.
Outlines
🚗 Introducción a la mecánica automotriz
Este primer párrafo presenta el inicio de un curso de iniciación a la mecánica automotriz, enfocado en los componentes del motor de los vehículos. Se define un vehículo como un automotor complejo para transportar personas o carga y se menciona la clasificación de los vehículos según la energía utilizada para moverse, como motores de combustión interna y externa. Se detalla que el curso se centrará en los motores de ciclo Otto, también conocidos como alternativos, y se menciona la importancia de otros sistemas del vehículo como la suspensión, la dirección y el frenado.
🔧 Sistemas del motor y su funcionamiento
En este segundo párrafo, se describen con más detalle los diferentes sistemas que componen un motor de ciclo Otto. Se explica la función de cada parte, como el sistema fijo, el móvil, la distribución, la alimentación, el encendido, la refrigeración y la lubricación. Además, se menciona el sistema eléctrico y cómo estos sistemas trabajan juntos para hacer funcionar el vehículo. Se destaca la importancia de la transmisión, la caja de velocidades y los componentes que la componen.
👨🏫 Biografía del instructor y técnicas de desmontaje
Este tercer párrafo introduce a Juan Bautista Castro, el instructor de formación profesional que imparte el curso. Se narra su trayectoria y pasión por la mecánica, desde su interés en la infancia hasta su experiencia docente. Además, se describe el proceso de desmontaje de un motor, destacando la importancia de las herramientas y las técnicas de seguridad. Se menciona el proceso de desmontaje paso a paso, enfocándose en la identificación de las piezas y su función dentro del motor.
🔩 Desmontaje del motor y explicación de sus partes
En este cuarto párrafo, se continúa con el desmontaje del motor y se explican las partes que se retiran y su función. Se menciona el proceso de retirar la polea de cigüeñal, el mando de distribución y la tapa del cilindro para observar los órganos móviles. Se detallan los árboles de levas y sus roles en la admisión y escape de gases. Se habla de la importancia de la numeración y el orden en el desmontaje y se describe el movimiento del pistón dentro del cilindro.
🔍 Detallado del movimiento del pistón y componentes móviles
Este quinto párrafo se enfoca en el movimiento del pistón y cómo es dirigido por el cigüeñal. Se aborda la importancia de la polea del cigüeñal y cómo afecta el funcionamiento del motor. Se describen las características del pistón, como las entalladuras que evitan que la válvula toque el mismo y cause daños. Se menciona la relación de compresión y su impacto en el funcionamiento del motor. Finalmente, se detalla el proceso de retirada de los pistones y la explicación de los componentes móviles del motor.
🔚 Conclusión y adelanto al ciclo del motor
En este sexto y último párrafo, se cierra el curso con un resumen de los componentes clave del motor y se anuncia el siguiente tema de estudio: el ciclo de funcionamiento del motor. Se refiere a la importancia de los puntos muertos del pistón y cómo estos influyen en la carrera del mismo. Se menciona nuevamente el cigüeñal como el elemento que determina el cambio de dirección del movimiento del pistón. Se cierra el vídeo con un adelanto a la próxima clase y se cierra el tema del día.
Mindmap
Keywords
💡vehículo
💡motor de combustión interna
💡ciclo oto
💡sistema fijo
💡sistema móvil
💡sistema de distribución
💡lubricación
💡refrigeración
💡transmisión
💡encendido
Highlights
El tema de hoy es el vehículo, sus sistemas, el motor y los sistemas que lo componen.
Los motores de combustión pueden ser de combustión interna o externa.
Motores de ciclo Otto o nafteros utilizan combustibles livianos.
Los motores de ciclo diésel funcionan con combustibles más pesados.
El motor Wankel es un motor rotativo poco utilizado en la actualidad.
Los motores de ciclo Otto son motores alternativos con movimiento alternativo del pistón.
El chasis es la estructura donde se montan los elementos del motor.
Las carrocerías modernas son autoportantes y reemplazan al chasis tradicional.
La suspensión proporciona confort al vehículo.
El sistema de dirección es esencial para dirigir el vehículo.
El sistema de frenos es fundamental para la seguridad del vehículo.
La transmisión incluye la caja de velocidades, los árboles de transmisión y el eje trasero.
El motor de ciclo Otto se divide en sistemas fijo y móvil.
El sistema fijo incluye el bloc y los accesorios del motor.
El sistema móvil está formado por los componentes móviles del motor como el pistón y la biela.
El sistema de distribución maneja el ingreso y salida de gases en el motor.
El sistema de alimentación incluye el tanque de combustible, cañerías, filtros y bombas.
El sistema de encendido se encarga de iniciar la combustión dentro del cilindro.
El sistema de refrigeración es responsable de enfriar el motor y eliminar el calor excedente.
El sistema de lubricación previene el desgaste de las piezas en movimiento del motor.
El sistema eléctrico inicia y pone en marcha el vehículo.
La desmontaje del motor muestra cómo se mueven los componentes dentro del cilindro.
El ciclo de cuatro tiempos es un concepto clave para entender el funcionamiento del motor.
Juan Bautista Castro es el instructor de formación profesional impartiendo el curso.
Las herramientas utilizadas para desmontar el motor incluyen llaves combinadas y llaves de tubo.
La transmisión de potencia puede ser por correa, engranajes o cadena.
La polea de cigüeñal es crucial para el funcionamiento de diversos sistemas del vehículo.
La tapa del cilindro es importante para el correcto sellado y movimiento del pistón.
La carrera del pistón y los puntos muertos son conceptos fundamentales para entender el movimiento del motor.
El cigüeñal es el componente que determina el cambio de sentido del movimiento del pistón.
La relación de compresión es crucial para evitar la detonación en el motor.
La caladura del pistón es diseñada para evitar el contacto entre la válvula y el pistón.
El desmontaje completo del motor permite reconocer todas las piezas importantes.
El motor de combustión interna es un componente esencial para el funcionamiento del vehículo.
El motor de ciclo Otto se caracteriza por su movimiento alternativo del pistón.
La clase concluye con una revisión de los componentes principales del motor y su función.
Transcripts
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[Aplausos]
[Música]
el tema de hoy es el vehículo sus
sistemas el motor y los sistemas que Lo
componen
[Música]
bueno bienvenidos al curso de iniciación
a la mecánica automotriz Durante este
curso vamos a tratar de ver más que nada
los componentes del motor pero primero
vamos a comenzar definiendo En dónde
colocamos los motores que normalmente
son en los vehículos para eso tendríamos
que ver qué es un vehículo y qué
componentes tiene ese vehículo Si
queremos definir un vehículo decimos que
es un complejo automotor que nos sirve
para transportar personas o
carga lo podíamos clasificar de varias
maneras una por ejemplo Es según la
formación de la energía que nosotros
utilizamos para desplazarnos por ejemplo
tenemos motores de
combustión que es a lo que nos vamos a
dedicar Pero tenemos dos tipos de
motores de combustión tenemos motores de
combustión
externa las locomotoras que funcionaban
con vapor está También tenemos los
motores de combustión
interna eh que son los motores que
nosotros vamos a estudiar o vamos a ver
en este curso podemos tener los motores
de ciclo
oto o nafteros eh combustibles livianos
porque sabemos que hoy estamos
utilizando distintos tipos de
combustibles en el mundo alternativos
Como por ejemplo el gas en nuestro país
no También tenemos lo del ciclo
diésel m que funcionan con combustibles
más pesados está También tenemos otro
tipo de motor que se ha utilizado que es
el
wonk que es un motor rotativo que ha
venido en muy pocos vehículos si no está
en uso
masivo nosotros lo que vamos a utilizar
y lo que vamos a ver van a ser los de
ciclo oto que son motores
alternativos
porque el movimiento en donde se procesa
la transformación de la energía se
produce un movimiento alternativo el
pistón va hacer recorridos en distintas
direcciones que después vamos a ver más
[Música]
adelante
[Música]
el automóvil tiene un montón de sistemas
para que nosotros podamos utilizar tal
es así que vamos a tener una estructura
que la llamamos
chasis que es donde van a ir montados
todos nuestros elementos para el motor
si bien en los automóviles hoy ya no
tenemos chasis va a estar el chasis
dentro de la
carrocería las carrocerías ya son
autoportantes y sobre esa van a ir
montados los demás elementos como era
antes en el chasis Bueno vamos a tener
otro sistema más que es la
suspensión la suspensión es el que nos
va a dar Confort al nuestro
vehículo aparte de la suspensión vamos a
tener el sistema de dirección
correcto Entonces tenemos un sistema de
frenos que eso sería algo elemental para
poder dirigir nuestro vehículo si bien
están todos
entrelazados la suspensión la dirección
y el freno son sistemas
independientes después de esto vamos a
tener un motor una
transmisión
entendemos por transmisión a todo lo que
sea la caja de velocidades los árboles
de
transmisión y nuestro eje trasero con
nuestro mecanismo de Piñón y corona y
diferencial y las ruedas que van a
propulsar a nuestro vehículo nosotros
nos vamos a dedicar exclusivamente a lo
que es el motor y de ciclo oto de
acuerdo Entonces igual que como hicimos
con el vehículo el motor podemos dividir
en un montón de sistemas eh en el cual
nosotros vamos a estudiar clase a clase
cada uno de
[Música]
ellos
[Música]
primero vamos a tener el sistema
fijo el bloc propiamente dicho donde van
a ir montados todos nuestros accesorios
y nuestros sistemas para que este motor
funcione de acuerdo después vamos a
tener el sistema
móvil que llamamos a todas las partes
móviles dentro del motor que son guiadas
precisamente por el sistema fijo eh En
donde vamos a tener pistón aros eh perno
de pistón viela cigüeñal volante de
Inercia polea de accesorios eso sería lo
que sería el sistema
eh móvil de nuestro motor después vamos
a tener
otro
sistema que es el sistema de
distribución el sistema de distribución
es
Sencillamente el sistema que nos va a
manejar el ingreso Y la salida de los
gases dentro de nuestro motor eh Para
poder procesar y poder aprovechar esa
energía que tiene el combustible dentro
de mi motor que después vamos a ver cómo
funciona después de ese sistema de
distribución nosotros tenemos que
alimentarlo a nuestro motor está el
sistema de
alimentación el tanque de combustible
las cañerías filtros bombas de nafta
carburador o sistema de inyección el
sistema que tenga ese vehículo para
funcionar o ese motor para
funcionar aparte del sistema de
alimentación nosotros tenemos que
Iniciar una combustión dentro del
cilindro y ese ese sistema encargado de
eso es el sistema de encendido
se va a encargar de transformar eh en la
corriente que tenemos nosotros de la
batería en una corriente con alta
tensión para provocar El Salto de chispa
dentro de la bujía eh Y tenemos un
sistema eh que es el de
refrigeración el sistema de
refrigeración va a ser encargado de
sacar todo esa calor excedente con
líquido refrigerante para poder evacuar
ese calor y pasarlo a través del
radiador
para poder enfriar mi motor Nosotros
también tenemos las piezas en movimiento
del sistema móvil dentro de mi motor
esas piezas en
movimiento se van a desgastar si yo no
las lubrico nosotros tenemos un sistema
de lubricación en mi
motor sistema de
lubricación queé hace que mi motor eh No
se toquen las piezas metálicas entre sí
donde una bomba
va a chupar aceite la va a pasar por un
filtro y va a mandarla por Galerías que
hay en el en el bloc a cada pieza que
esté en movimiento para lubricar También
tenemos un sistema para poner en marcha
este
vehículo un sistema eléctrico que va a
ser el encargado de poner en
[Música]
marcha
[Música]
[Aplausos]
[Música]
Oh
[Música]
Bueno ahora viendo que ya preguntaron
vamos a a pasar a desarmar el motor y
vamos a ver cuáles son las piezas que se
están moviendo y cómo se mueven dentro
del cilindro eh Para empezar en la
próxima clase a ver cómo funciona y cuál
es el ciclo de cuatro tiempos y así
poder conocer un poco más sobre el
[Música]
motor soy Juan Bautista Castro
instructor de formación profesional voy
a dar el curso de introducción a la
mecánica
automotriz el asunto era tocar cosas
sucias desarmar armar nunca porque yo
desarmaba y no armaba nunca Pero bueno
des chico Empecé con yendo al taller de
mi tío y viendo los autos que arreglaba
mi tío en aquella época y me empezó a
gustar y bueno terminé el colegio
primario Entré en una escuela técnica de
automotor y bueno cada vez me gustó más
y así Me
dediqué y después bueno dedicarse a algo
más tranquilo y empezó como una como una
distracción fue también empezar a dar
clases a la noche y bueno eso fue
creciendo Y bueno ahora estoy bastante
tiempo dentro del colegio y tratando de
enseñar y transmitir lo que uno aprendió
en todo este tiempo que estuvo
trabajando en los fierros y en los
motores en los autos en general
no hay una demanda constante de de mano
de obra
especializada entonces vos tenés que
formar a la gente para que trabaje y que
trabaje como corresponda no ser docente
me trajo muchas satisfacciones he
encontrado alumnos por la calle
diciéndome que ya se habían puesto su
taller que tenían su familia que estaban
viviendo de su taller de su trabajo y
eso realmente es algo que que gratifica
por lo menos a mí no que esa persona
esté trabajando de lo que le gustaba y
que aprendió conmigo está bien conmigo
aprendió la base Pero bueno fue el
puntapié inicial para que él se inicie
en una actividad y esté bien y pueda
vivir con su familia con su trabajo
[Música]
no
[Música]
las herramientas que usamos hoy son
llaves
combinadas llaves de
tubo y llaves de tipo tubo
tor bueno acá tenemos el motor que vamos
a desarmar para reconocer las piezas si
el motor está sin los periféricos o sea
estamos con todo el motor desarmado
digamos tenemos nada más que muy pocas
partes del motor tenemos las componentes
para interpretar el funcionamiento lo
primero que vamos a hacer es sacar esta
pieza metálica donde está el soporte de
la bomba de agua y de donde se monta el
motor en la carrocería acá va a ir
agarrado a la pata de motor con otro
dispositivo
más siempre la fuerza que hacemos para
aflojar tornillos tuercas bulones es en
forma progresiva y siempre hay que
tratar de hacer fuerza hacia el cuerpo
nunca hacia fuera eh Por Norma de
seguridad acá vemos el sistema de
transmisión eh del cigüeñal a nuestro
sistema de distribución eh que es por
Correa eh podemos tener distintos
sistemas por Correa por engranajes por
cadena de distribución eh actualmente
Hay un montón de sistemas y el que más
estaba usando hasta ahora es el de
correa de distribución y ahora volvemos
de nuevo a la cadena de distribución
actualmente Bueno vamos a sacar la polea
Así vamos a ver directamente el mando de
la distribución
correcto listo bueno la polea de
cigüeñal eh que esa es la polega que va
a mandar a nuestro generador de
corriente para que cargue la batería a
nuestro compresor de aire acondicionado
a nuestro sistema de a nuestra bomba de
dirección hidráulica para poder manejar
y todo lo que nosotros quisiéramos
manejar periférico a nuestro motor
nosotros lo que vamos a hacer es retirar
la tapa de cilindro para ver el
movimiento de nuestros órganos móviles
del motor vamos a sacar la tapa de y
elter aflojamos nuestro tensor de
correa sacamos nuestra Correa y acá
vamos a ver el engranaje del cigüeñal y
los engranajes del árbol de levas está
bueno ahora vamos a proceder a sacar los
árboles de leva para poder sacar nuestra
tapa de
[Música]
cilindros los tornillos de las bancadas
del árbol de
levas sacamos las bancadas Igualmente
están todas numeradas acá como ustedes
ven
tenemos dos árboles de
levas uno van a manejar las válvulas de
admisión Y otros van a manejar las
válvulas de escape eh Para ir conociendo
ya un poco más después cuando hablemos
nos vamos a dar
[Música]
cuenta estamos desarmando Este motor eh
para ver cómo se mueve nuestro sistema
móvil con respecto al fijo está podemos
ir aflojando eh ahora le toca a este
bulón aflo
bueno
[Música]
sacamos los tornillos de la tapa los
bulones de la tapa ya lo AF flujos todo
ahora levantamos la tapa para arriba la
sacamos la apoyamos
acá y ahora vemos lo que es la tapa de
cilindro donde están nuestras válvulas
eh Y nuestra cámara de combustión que
después vamos a ver qué sucede ahí
adentro tenemos que el plano de la tapa
eh está rectificado igual que el plano
de
bloc para que con una junta permitir el
sellado y que no se escapen los gases de
nuestro motor dentro de nuestro cilindro
correcto ahora acá ya
vemos parte de lo que yo quería
mostrarle el conjunto fijo que
hablábamos del bloc propiamente dicho y
el conjunto móvil ahora vamos a girar en
mi motor y vamos a ver cómo se desplazan
los pistones dentro del cilindro que
está maquinado dentro del mismo bloc
girame un poquito van a ver cómo se
mueven llegan hacia una posición abajo
de todo del cilindro eh lo ven y luego
vuelve a subir desplaz ando el volumen
de aire con los gases va a manejar el
gas también dentro del cilindro correcto
ya vemos que el pistón tienen dos puntos
en donde cambia el sentido del
movimiento está seguí girando Ahora va a
ser este pistón va a ser este y este van
a ha ser un movimiento descendente e
hasta que llega a un punto que vuelve a
cambiar y hace un movimiento ascendente
de acuerdo a esos dos puntos los vamos a
llamar puntos muertos el punto muerto
Superior y el punto muerto inferior la
distancia que hay entre los dos puntos
muertos lo llamamos carrera de pistón en
base a eso nosotros podemos
determinar qué
volumen de gas nos va a desplazar cada
cilindro sumando los cuatro cilindros
sabemos la cilindrada de nuestro motor
ese famoso numerito que vemos
1600 2.0 1.6 Esa es la capacidad volum
métrica de mi motor ahora lo que vamos a
hacer es dar vuelta el motor para ver
cómo se genera ese
movimiento dentro de mi motor
[Música]
estamos bueno y acá lo que podemos ver
es el que hace ese movimiento es el
cigüeñal el que determina en dónde
cambia el sentido del movimiento del
pistón acá ya podemos empezar a apreciar
que tenemos la polea el cigüeñal las
bielas vimos los pistones del otro lado
que ahora vamos a sacar
alguno el volante de Inercia que son los
componentes de mi conjunto móvil en el
motor espacio debe estar de la parte de
la cabeza del pistón no es todo
parejo eso se debe quizás a la
construcción de este motor a una
relación volumétrica que hay entre el
volumen del cilindro y el volumen de la
cámara de combustión gracias a esta este
rebaje seguramente nosotros vamos a
tener una relación de compresión que
puede tolerar El combustible común que
nosotros estamos utilizando en la cala
eh si aumentamos mucho la relación de
compresión o se hacemos el volumen de la
cámara muy chica corremos riesgo de que
produzca se produzca detonación un motor
de cicl oto que detone se destruye el
motor automáticamente Estamos de acuerdo
otra pregunta respecto al pistón estas
caladura que tiene acá no será para que
tenga el apoyo de la válvula no ahí no
se apoya es para que la válvula no se
apoye si yo lo hiciera liso sin las
entalladuras de este pistón la válvula
de admisión tocaría en el pistón y la
doblaría
no afectaría lo que la misión Que cumple
la válvula
sellar la entrada y salida de los gases
Bueno si quieren podemos sacar los
cuatro pistones así vemos el cigüeñal
afuera
[Música]
después
[Música]
acá tenemos lo que es la parte del
conjunto móvil que nos faltaba ver
completa fuera del motor
tenemos el pistón Los Aros el perno de
pistón la biela eh Y la tapa de viela
para tener las dos Mitades del cojinete
antifricción eh que están colocados
sobre el cigüeñal eh
el respaldo puede ser de acero de
aluminio y el material antifricción es
una mezcla de materiales blandos eh para
facilitar y disminuir el coeficiente de
[Aplausos]
[Música]
rozamiento ahí sale la junta la otra
parte en la otra punta del engranaje
del
cigüeñal
giramos una
pregunta bulones de la bancada de
adentro hacia afuera o de afuera hacia
adentro en la bancada no hay tanto
problema el problema es cuando estamos
montando para apretar eso S se va
apretando de a un y se va girando para
ver que no se agarre nada
más
retiramos las
bancadas y ahora retiramos nuestro
cigüeñal correcto acá lo que vamos a ver
es la otra parte del conjunto móvil que
es el cigüeñal la que nos faltaba ver
Bueno ya reconocimos casi todas las
piezas más importantes de mi motor que
nos sirve para poder funcionar nuestro
vehículo y transportarnos por los
[Música]
Si queremos definir un vehículo decimos
que es un complejo automotor que nos
sirve para transportar personas o carga
lo podíamos clasificar de varias maneras
una por ejemplo Es según la
transformación de la energía que
nosotros utilizamos para desplazarnos
por ejemplo tenemos motores de
combustión externa También tenemos los
motores de combustión
interna eh podemos tener los motores de
ciclo oto o nafteros también tenemos lo
del ciclo
diésel que funcionan con combustibles
más
pesados primero vamos a tener el sistema
fijo el block propiamente dicho donde
van a ir montados todos nuestros
accesorios y nuestros sistemas para que
este motor funcione de acuerdo después
vamos a tener el sistema
móvil que llamamos a todas las partes
móviles dentro del motor que son guiadas
precisamente por el sistema fijo después
vamos a tener otro sistema que es el
sistema de distribución que nos va a
manejar el ingreso Y la salida de los
gases dentro de nuestro motor ahora acá
ya
vemos parte de lo que yo quería Mostrar
el conjunto fijo que hablábamos del bloc
propiamente dicho y el conjunto móvil y
vamos a ver cómo se desplazan los
pistones dentro del cilindro que está
maquinado dentro del mismo bloc llegan
hacia una posición abajo de todo del
cilindro y luego vuelve a subir de
acuerdo a esos dos puntos los vamos a
llamar puntos muertos el punto muerto
Superior y el punto muerto
la distancia que hay entre los dos
puntos muertos lo llamamos carrera de
pistón bueno y acá lo que podemos ver es
el que hace ese movimiento es el
cigüeñal el que determina en dónde
cambia el sentido del movimiento del
[Música]
pistón
[Música]
bueno damos así finalizada la clase y
nos veremos en la próxima clase para ver
cómo es el ciclo de este
motor
[Música]
la
[Música]
i
[Música]
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