Trains conduits par des enfants !

Summary

Le script relate l'histoire fascinante des chemins de fer pour enfants dans l'ancienne URSS, où des réseaux réels étaient gérés et exploités par des enfants de 8 à 10 ans, formant ainsi les travailleurs du rail de demain. Ces chemins de fer ont été modernisés et continuent d'inspirer les jeunes, offrant une expérience unique et une formation précieuse pour leur future carrière.

Takeaways

• 🚂 Le train est un rêve pour beaucoup de gens, allant jusqu'à la reproduction de modèles à l'échelle.
• 👧👦 Il existe des chemins de fer adaptés aux enfants, permettant à des enfants de très jeunes âges de les conduire réellement.
• 🇺🇸 Dans les années 1930 en URSS, Staline voulait développer et contrôler fermement le pays, et les chemins de fer étaient un levier important pour cela.
• 📈 L'URSS a fait face à un manque de travailleurs ferroviaires, ce qui a conduit à la formation de jeunes enfants pour devenir travailleurs ferroviaires à l'avenir.
• 📚 Les enfants ont été formés pour devenir des travailleurs ferroviaires dès l'âge de 8 à 10 ans, avec des trains et des clients réels.
• 🔧 Les enfants ont appris et pratiqué tous les métiers liés aux chemins de fer, sous la supervision d'instructeurs adultes mais avec une grande autonomie.
• 🚞 Les chemins de fer pour enfants ont été indépendants et ne communiquent pas avec les autres réseaux, ce qui permettait d'éviter les catastrophes à grande échelle.
• 🏭 Les enfants ont géré les opérations de chemin de fer en plus de leur programme scolaire normal, avec une formation théorique et pratique.
• 🎓 La formation dure cinq ans, avec une spécialisation à partir du troisième ans, et mène à une école de formation pour professions ferroviaires.
• 🚂 Après la chute de l'URSS, de nombreux chemins de fer pour enfants ont été fermés, mais certains ont continué à exister et à inspirer les rêves des enfants.
• 🌐 Les chemins de fer pour enfants ont été modernisés et continuent d'inspirer les enfants, formant ainsi les travailleurs ferroviaires de demain.

Q & A

À quelle époque les enfants ont-ils commencé à travailler sur les chemins de fer soviétiques?

Les enfants ont commencé à travailler sur les chemins de fer soviétiques dans les années 1930, sous le règne de Staline.

Quelle était la raison principale pour laquelle les Soviétiques ont formé des enfants en tant que travailleurs du chemin de fer?

La raison principale était de combler le manque de travailleurs du chemin de fer et d'encourager les jeunes à rejoindre ce métier à l'avenir.

Quel type de chemin de fer était adapté pour les enfants en raison de leur taille?

Le chemin de fer à voie étroite de 750 mm était adapté pour les enfants en raison de leur taille.

Comment les enfants étaient-ils formés pour travailler sur ces chemins de fer?

Les enfants étaient formés pendant cinq ans, apprenant d'abord les différents métiers liés au chemin de fer, puis se spécialisant dans un domaine particulier à partir de la troisième année.

Quels étaient les objectifs de la formation des enfants sur les chemins de fer soviétiques?

Les objectifs étaient de former les citoyens de demain, tant dans leur dimension professionnelle que comme membres de la société, en leur donnant une expérience pratique et en les encourageant à développer des amitiés et des valeurs communes.

Combien de chemins de fer pour enfants l'URSS avait-il à la fin des années 1980?

À la fin des années 1980, l'URSS avait 52 chemins de fer pour enfants.

Comment les noms des gares des chemins de fer pour enfants étaient-ils choisis?

Les noms des gares étaient souvent choisis d'après les personnalités célèbres liées au communisme, afin d'éviter les confusions avec les noms des gares du réseau adulte et de promouvoir les idéaux communistes.

Quels ont été les résultats à long terme de ce projet de formation des enfants sur les chemins de fer?

Les résultats à long terme ont inclus la formation de citoyens compétents et engagés, ainsi que la création de professionnels du chemin de fer ayant une expérience pratique précoce et une meilleure compréhension de leur métier.

Quels pays ont conservé les chemins de fer pour enfants après la dissolution de l'URSS?

Les pays qui ont conservé les chemins de fer pour enfants après la dissolution de l'URSS incluent l'Ukraine, la Biélorussie, la Hongrie, l'Allemagne et la Slovaquie.

Comment les chemins de fer pour enfants ont-ils été modernisés avec le temps?

Les chemins de fer pour enfants ont été modernisés avec des installations et un équipement améliorés, passant de locomotives à vapeur et cantonnements manuels à des machines à essence et des systèmes de blocage semi-automatiques puis automatiques.

Quel est le lien entre les expériences des enfants sur les chemins de fer et leur avenir professionnel?

Les expériences des enfants sur les chemins de fer les préparent à des carrières futures dans le domaine du chemin de fer, leur offrant un avantage par rapport à leurs pairs qui n'ont pas cette expérience.

Outlines

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🚂 L'histoire des trains d'enfants en USSR

Le paragraphe raconte l'histoire des trains d'enfants en Union Soviétique. Initialement, les trains inspirent la passion chez les gens, conduisant à la création de maquettes à l'échelle. L'histoire se déplace ensuite en Union Soviétique des années 1930, où Staline souhaitait développer et contrôler fermement le pays, en utilisant les chemins de fer comme levier pour déplacer les populations et les matières premières. L'USSR,重建后面临铁路工人短缺的问题，采取了培养儿童成为未来铁路工人的策略。 Les enfants de 8 à 10 ans étaient formés en tant que travailleurs du chemin de fer avec des trains réels et des clients dans les wagons. Les trains étaient adaptés pour les enfants, utilisant une voie de gauge étroit de 750 mm. Ce concept s'est répandu dans l'ensemble du bloc soviétique et dans les pays satellites après la Seconde Guerre mondiale.

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👧👦 Les enfants, actifs participants et professionnels

Ce paragraphe détaille le rôle des enfants dans la gestion des trains d'enfants. Les enfants effectuaient tous les travaux, de guicheurs à conducteurs, en passant par les agents de maintien et les superviseurs, sous la direction d'instructeurs adultes mais avec une grande autonomie. Le programme avait pour objectif de former les citoyens de demain, tant sur le plan professionnel que social. Les enfants recevaient une formation de deux premières années générales sur tous les métiers du chemin de fer avant de se spécialiser. Le cursus complet durait cinq ans et se déroulait en parallèle du programme scolaire normal.

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🛠️ Modernisation et perpétuation de l'enthousiasme

Le dernier paragraphe met en avant la modernisation des trains d'enfants et leur impact durable. Après la chute de l'USSR, de nombreux trains d'enfants ont été fermés pour manque de fonds, mais certains ont continué à fonctionner dans des pays comme l'Ukraine, la Biélorussie, la Hongrie, l'Allemagne et la Slovaquie, et sont devenus des attractions ordinaires dans des parcs. Les trains d'enfants actuels sont réservés aux jeunes de 10 à 16 ans et durent de 4 à 6 ans. Les participants ont une avance considérable sur leurs camarades de classe en quittant l'école. Les trains ont été modernisés avec des installations et un équipement améliorés, perpétuant ainsi l'enthousiasme des enfants pour les chemins de fer et formant les travailleurs ferroviaires de demain.

Keywords

💡trains

Les trains sont les véhicules ferroviaires utilisés pour transporter des passagers et des marchandises. Dans le contexte vidéo, ils sont non seulement des objets de passion pour certains, mais aussi un moyen d'éducation et de formation pour les enfants dans les chemins de fer pour enfants en USSR.

💡scale model reproductions

Les reproductions à l'échelle sont des miniatures précises et détaillées des objets ou des structures, dans ce cas, des trains. Elles permettent aux amateurs de les collectionner et de les manipuler, satisfaisant ainsi leur passion pour les trains.

💡child-sized trains

Les trains adaptés pour les enfants sont des versions réduites de trains qui sont conçues pour être utilisées par des enfants, avec des dimensions et des fonctionnalités appropriées à leur taille et à leur âge.

💡USSR

L'Union des Républiques Socialistes Soviétiques (USSR) était un État communiste qui existait.

Highlights

The story begins with the universal fascination with trains, transcending age and occupation.

Scale model reproductions of trains are a popular way for enthusiasts to indulge their passion.

The concept of child-sized trains exists and is accessible to ordinary children.

The historical context is set in the 1930s USSR under Stalin's rule, focusing on the importance of railways.

The USSR's strategic use of railways for population movement and resource transport.

The innovative idea of training children from a young age to become future railway workers.

The unique Soviet approach to child-sized trains with a narrow gauge of 750mm.

The rapid spread of children's railways throughout the Soviet bloc and beyond.

The comprehensive training children received, covering all aspects of railway operation.

The five-year program combining theory, practical training, and real-world application.

The independence and responsibility given to children in managing their railway networks.

The emotional impact and long-term memories formed by children working on the railways.

The transition and modernization of the children's railways after the collapse of the USSR.

The continued operation of children's railways in select countries, inspiring a new generation.

The lasting influence of children's railways in shaping future professionals in the railway industry.

The combination of professional training with the fostering of societal values and camaraderie.

The evolution of equipment from steam engines to modern installations and technology.

Transcripts

Hi, What

I'm going to tell you today is almost a Christmas story and yet it's very real.

The train is a dream (as much as it annoys). Whether you are a railway worker or not, the train stirs up

passions among some people, to the point of making scale model reproductions of it because they cannot

drive it themselves. Taking the controls of the train, a childhood dream that lasts a lifetime

for some. We start with a small basic circuit and we are already dreaming. The big trains are

a little scary but the small ones are sometimes a little limited. What we need are

child-sized trains. Well it exists: And I'm not talking here about the whims of children

of stars with limitless means but of normal children, children of the people,

your children, mine. Well, within a few thousand kilometers.

Real trains with real customers, networks, all managed and driven by children!

Yes but wait, when I look at what it takes to be a railway agent,

I find among other things that you need at least 18 years old so where is the secret?

Time travel: we are in the 1930s in the USSR, Stalin is in power and wants

to grow his country as much as firmly control it. The railways are a powerful

lever in this regard because they allow both the movement of masses of population

(transfer of people to areas to be occupied, deportation to the gulag, etc.) and the transport of

raw materials. Okay, that doesn't sound like a great Christmas story, but wait, it's coming. So the

little father of the people (Stalin's nickname according to the propaganda) wants trains and therefore railway workers.

But here it is: the USSR is being built on the still smoldering ashes of the

1917 revolution: the country is bloodless, the infrastructure poorly developed... everything has to be done. So as much as

we can manufacture locomotives, we are not going to leave the factory railway workers: we will have to

train a lot of them and this over time. And given that before we knew the value of time and that we

were looking at things over the long term, the idea came: we must encourage the youngest

to become railway workers later. And for us, heritage days,

train preservation associations or all the opportunities to share with children

and their parents contribute to the same phenomenon: we keep certain memories engraved when we were

little for life and the railway must feed it. But let's come back to the USSR: lack of railway workers so

we are going to train them for tomorrow and the day after tomorrow. Except that where today we try to make people dream,

the Soviet choice was to train children directly. Yes, you read correctly: from 8/10 years old

and already a railway worker! You'll think we're doing this like a game, but not at all: they did this with

real trains and real customers inside! Well, they adapted that a little because it was going to pose

size problems: at 8 years old we are rarely 1.80 m tall, so where with us the tracks are 1.435

m (this is the spacing between two rails), in the USSR it was 1,520. This allows wider and heavier trains

but obviously it was going to be even more of a problem for children

so the Soviets took another size for this children's railway: the narrow gauge,

that is to say 750mm . This standard existed in the USSR for trams or small local trains for

example, so they took this size and made it into the railway. This allows

trains to be narrower and lighter, therefore more suitable for children. Moreover, the materials

already existed so there was nothing to invent. This is how we saw children's networks sprouting

like mushrooms throughout the Soviet bloc because if the movement was launched in the 1930s

, after a phase of cessation during the 39/45 war, it resumed once the war ended

and spread to all satellite nations of the USSR: German Democratic Republic,

Czechoslovakia, Hungary, Bulgaria and even China and Cuba! And by the end of the 1980s,

the country had 52 children's railways. They were independent networks: each

children's railway did not communicate directly with the rest of the network in such a way as to

make any large-scale disaster impossible. The longest networks for children were 12 km.

A juicy anecdote about one of the networks: as with all trains, it was necessary to find

names for the stations and if it seemed quite simple to call them by the name of the place,

it sometimes posed problems of confusion with the names of the stations of the networks adult size also

we opted for the names of famous people. And in the communist USSR, famous people

were necessarily linked to communism (the others no longer existed).

This is how the central station of the network in Svobodny, a town in the Amur Oblast (I'm not making this up

) was called “Stalin's happiness”. Yep, the guy who would later deport millions

of people to the gulags... In Love and for his own happiness. The communists were poetic

^^ And

what did the children do? Well it’s simple: they did everything!

Signalman, ticket seller, station manager, dispatcher, conductor,

infra agent... they did everything and as permanent employees, not just as photocopier trainees.

Supervised by adult instructors but with great autonomy. The project went beyond

simple training for a profession: in the USSR we wanted to form a society also the idea was to

found groups of comrades linked by a profession but also friendship and common values.

Please note, I am not apologizing for communism because we know what it was

able to achieve, but the basic idea of ​​these children's railways was this: to train the citizens

of tomorrow, in their professional dimension as well as that of a member of society.

So the children registered and began training. The first two years, we learn about

the railway, in all its dimensions: we discover the professions and we learn to

practice them. We learn all the professions in order to be able to choose the one we would like to do next

and also know those with whom we will work later. From the third year,

specialization begins: some want to prepare routes, while others

opt to become station masters. Some young people dream of driving a real locomotive

and become a conductor. Some will become an instructor then a trainer. Whatever the

job profile, boys and girls are accepted. The full course lasts five years: theory

takes place from October to May, and during the summer months, practice. All this is done

in addition to the normal school curriculum. During the weeks of practice they

work full days and manage their own schedule: because yes,

the resource managers, the GMs as they are called, those who will say who does what

and with what are also children. They manage the materials and the agents (the other children).

In terms of equipment there too, just like the big ones: at the beginning it was

steam engines and manual cantonment then it was modernized with

diesel machines and semi-automatic block then automatic These railways were used to transport people

to their work or in leisure parks. And it worked: today we find

testimonies from former child railway workers who have grown up and they talk about it with great emotion.

So of course, since they did everything like the grown-ups, they

also happened to make mistakes like the grown-ups like here with this somewhat brutal docking.

No doubt the young driver had misjudged the distance based on his speed

or had he -he was distracted during his approach. After the collapse of the USSR, many

Soviet and foreign railways were closed for lack of money: the big Soviet brother

no longer paid and the countries did not have the means to keep their railways going

children. Some remained in Ukraine, Belarus, Hungary, Germany and

Slovakia, but many turned into ordinary park attractions. Some

have managed to live again in present-day Russia or even in Budapest for example. A thousand budding railway workers

are pursuing the course which today is reserved for young people aged 10 to 16 and lasts 4 to

6 years. They will later be recruited into a training school for railway professions (the

older ones this time) and will leave with a good head start over their school friends.

The trains have been modernized, whether for their installations or equipment, and continue

to make children dream and perpetuate the idea that the glitter in the eyes of a child

today makes the railway workers of tomorrow. See you soon and Tchoutchou!