Stunde der Wahrheit am 350.000 € SLS AMG GT !
Summary
TLDRIn this video, Motorenzimmer celebrates a significant milestone in automotive restoration as they marry the engine back into the chassis of a prestigious 6.2L V8 AMG-powered vehicle with just around 22,000 to 28,000 kilometers on the odometer. The team meticulously addresses the engine's previous damage, emphasizing the importance of priming the oil circuit to prevent future issues. They highlight the technical steps taken to ensure a successful rebuild, including flushing and replacing oil coolers, meticulous cleaning of all lines, and the careful reinstallation of the engine. The video also touches on the challenges and solutions encountered during the process, showcasing the team's expertise and dedication to precision in reviving this high-performance car.
Takeaways
- 🛠 The team at Motorenzimmer is excited to integrate an overhauled 6.2L V8 AMG engine back into the vehicle, demonstrating a significant milestone in their project.
- 💧 They emphasize the importance of properly bleeding and pre-filling the oil circuit to prevent issues, highlighting meticulous attention to detail in engine maintenance.
- 🔧 All lines and seals were thoroughly cleaned and replaced as part of the engine's overhaul, ensuring a clean and efficient system.
- 🚗 Special attention is given to the vehicle's oil coolers, which are pre-filled with 3 liters of oil, underscoring the critical role of oil cooling in high-performance sports cars.
- 🛩 The positioning of the steering gear far forward relative to the engine is noted as a design choice to optimize the vehicle's center of gravity and handling.
- 🔨 The video details the process of assembling the drivetrain back into the chassis, showcasing the precision and care taken during this critical phase of the project.
- 💥 They discuss the importance of oil pressure and demonstrate the procedure to ensure proper oil circulation before the engine is fully started, indicating a methodical approach to engine testing.
- 🚫 A cautionary note is made about the potential dangers of assuming a bolt is tightened based on its appearance, advocating for meticulous verification to avoid oversight.
- 📝 The project reflects a deep commitment to quality and precision, with the team taking extra steps like marking loose screws and extensively testing components like oil coolers and pumps.
- 👍 The successful integration and testing of the engine, marked by the engine's first start and subsequent tuning and adjustments, culminates in a celebratory moment for the team.
Q & A
What was the main focus of the video from the company 'motorenzimmer'?
-The main focus was on marrying the drivetrain back into the chassis of a vehicle, specifically installing an overhauled 6.2L V8 AMG engine into a vehicle that had suffered damage after approximately 22,000 to 28,000 kilometers of operation.
What specific engine model was mentioned in the video?
-A 6.2L V8 AMG engine was mentioned in the video.
How did the team handle the oil circuit in the engine?
-The team discussed the importance of bleeding or pre-filling the oil circuit to ensure no air pockets remain, emphasizing the process of pre-filling oil coolers with 3 liters of motor oil using a syringe.
What measures were taken to ensure cleanliness in the oil system?
-All lines and sealing rings were replaced, and the system was thoroughly flushed with brake cleaner or benzene, then dried extensively. This was to ensure no contaminants would harm the engine after reassembly.
What was the procedure for creating oil pressure before starting the engine?
-The process involved using a special tool that replaces the oil filter cap, allowing for the connection of an oil pressure gauge. The engine was then turned over with the starter motor until oil pressure was established, without the spark plugs installed to reduce load on the starter.
Why is it important to pre-fill the oil coolers with motor oil?
-Pre-filling the oil coolers with motor oil is crucial to prevent air pockets in the oil system, which can lead to inadequate lubrication and potential engine damage upon start-up.
What was the unusual amount of engine oil mentioned for the entire system?
-A total of 16 liters of engine oil was mentioned as the fill quantity for the entire system, including the oil coolers and the engine itself.
How did the team ensure the engine was properly aligned in the vehicle?
-The team made adjustments to align the engine correctly within the vehicle's chassis, checking alignment marks and ensuring no undue stress or tension was placed on the engine or chassis components during the installation.
What was a unique feature mentioned about the vehicle's design in relation to the engine and steering gear?
-A unique design feature mentioned was the placement of the steering gear far in front of the engine to shift the weight distribution for better performance, a characteristic of high-performance or super sports vehicles.
What was the final step mentioned in the video after installing the engine?
-The final steps involved checking oil pressure, ensuring no leaks, and conducting a test drive to ensure everything was functioning correctly after the engine installation.
Outlines
🔧 Rebuilding and Reinstalling the Engine
This segment introduces the process of reinstalling a refurbished 6.2L V8 AMG engine into a vehicle, following damage it sustained after only 22,000 to 28,000 km of use. The focus is on the meticulous preparation required, including flushing and refilling the oil circuit, replacing the oil cooler, and ensuring all components, such as hoses and seals, are new and correctly installed. The importance of thoroughly cleaning parts with brake cleaner or in a parts washer to remove any contaminants is emphasized, along with the specialized technique of pre-filling oil coolers with fresh oil to prevent any damage upon startup.
🛠️ Initial Assembly and Precautionary Measures
This part details the initial steps of fitting the engine and transmission back into the vehicle's chassis, highlighting the importance of not fully tightening screws until all parts are correctly aligned to avoid potential issues. A unique method of using oil tags to mark loose screws to prevent them from being overlooked is shared. The narrative stresses the meticulousness required in the reassembly process, including double-checking connections and the strategic placement of components to optimize the vehicle's weight distribution and performance.
🔍 Fine-tuning and Engine Oil Priming
The focus shifts to the critical steps of priming the engine's oil system to ensure proper lubrication upon startup. The process includes manually filling the oil coolers with 3.5 liters of oil to prevent dry starts and the potential for damage. A detailed description of creating external oil pressure without starting the engine is provided, aiming for a future setup that mimics practices in motorsport for optimal engine care. The segment concludes with the actual priming process, watching for the oil pressure to rise, indicating a successful preparation.
🔄 Completing the Engine Installation
This segment covers the final steps in the engine installation process, including further oil system checks and the methodical approach to ensuring the engine is correctly positioned and secured within the vehicle. The emphasis is on precision and patience, with a step-by-step account of adjusting the engine and transmission's placement to achieve perfect alignment and secure attachment to the chassis.
🔎 Inspection and Adjustments Post-Assembly
After the engine is installed, the focus turns to post-assembly inspections and adjustments. This includes a discussion on the importance of proper screw tightening sequences, the use of oil tags as reminders for loose screws, and the detailed process of ensuring all components are correctly positioned and secured. The narrative also touches on the significance of the vehicle's oil cooling system and the precision required in its setup to ensure the engine's longevity and performance.
🏁 Initial Startup and System Checks
The narrative covers the initial startup of the engine, emphasizing the careful monitoring of oil pressure and other critical parameters to ensure the engine functions correctly after its rebuild. The process includes adjustments to the engine's positioning and the importance of meticulous checks to avoid any issues. The significance of a controlled and monitored startup process to safeguard the engine's health and optimize its performance is highlighted.
🛣️ Preparing for and Conducting the First Drive
This segment describes the preparation for the vehicle's first drive post-rebuild, including final checks and the importance of gentle handling during initial use. It details the process of ensuring the vehicle is road-ready, from checking fluid levels and system functionality to the strategy behind a cautious and measured approach to the first drive, emphasizing the vehicle's value and the trust placed in the workshop by the client.
👀 Final Review and Reflections on the Project
The final part of the narrative offers a review of the project, reflecting on the success of the engine rebuild and reinstallation. It covers the last checks and adjustments before declaring the vehicle ready for return to the client, including a summary of the work done and the performance of the engine during its first drive. The segment concludes with a reflection on the significance of the project, both in terms of technical achievement and the relationship with the client, underscoring the workshop's commitment to quality and customer satisfaction.
Mindmap
Keywords
💡Engine Marriage
💡Oil Circuit Bleeding
💡Oil Cooler
💡Oil Pressure
💡Brake Cleaner
💡Servicing
💡Parts Washer
💡Engine Components
💡Dry Sump Lubrication
💡Starter Motor
Highlights
Welcome to a new video from Motorenzimmer, today's special event: marrying the powertrain back into the chassis.
Introduction of the 6.2L V8 AMG engine, previously damaged and now repaired, ready to be reinstalled into the vehicle.
Discussion on the importance of properly bleeding and pre-filling the oil circuit to avoid issues.
Detailing the process of flushing and replacing all lines and seals within the engine to ensure cleanliness and functionality.
The innovative method of using a parts washer to clean components thoroughly with high pressure and volume.
Explanation of the benefits of using brake cleaner for washing parts due to its evaporative properties.
Introduction of pre-filled oil coolers and the necessity of adding 3 liters of oil to them before installation.
Insight into the advanced oil cooling system used in high-performance sports cars to maintain stability.
The process of installing the engine into the vehicle, emphasizing the importance of alignment and the use of motor and transmission mounts.
Discussion on the technique of not tightening screws immediately to avoid the risk of forgetting to secure them later.
The unique positioning of the steering gear in relation to the engine to optimize the vehicle's center of gravity.
Highlighting the significance of pre-filling the oil coolers with fresh oil to ensure proper lubrication from the start.
The detailed process of creating external oil pressure before starting the engine to safeguard against damage.
The importance of thorough initial oil system filling, requiring up to 16 liters of oil to fully saturate the system.
Final steps in the engine installation process, including double-checking for leaks and ensuring all components are properly secured.
Transcripts
herzlich willkommen zu einem neuen Video
der Firma motorenzimmer heute ist es
soweit heute wird geheiratet wir
betreiben eine Hochzeit der
Antriebsstrang kommt wieder in Chassi
und ja das ist der Überholte Motor von
uns wir hatten da ja ein Schaden dran
also der Motor hat einen Schaden
bekommen der Wagen hat nur rund was
waren sind 22 000 km 26 000 km 28 000 km
gelaufen und ja 6,2 l V8 AMG Motor und
jetzt kommt halt wieder ins Fahrzeug und
wirklich es wird werden viel spannende
Sachen passieren und wir gehen auch noch
mal auf das Thema Ölkreislauf ein wie
man ein Ölkreislauf entlüftet bzw
vorfüllt weil das darf man nicht außer
Acht lassen lange Rede kurzer Sinn Axen
und ich werden jetzt diesen
Antriebsstrang bzw das Fahrzeug in den
den antriebstang lassen gut ja Axel dann
äh axel ist auch noch gerade ein
bisschen wortkack wir sind ganz ganz
früh am Morgen ja Ölkühler sind schon
neu genau vorbefüllt genau das aber
Ölkühler würde ich sagen ja das sprechen
wir später noch mal an also Axel ne wie
gesagt sind Ölkühler sind NEU Was Axel
gerade gesagt hat das ist natürlich
essentiell wichtig es ist alles soweit
gespült ne du hatest alle Leitung raus
alle Leitung raus alle Dichtringen neu
einmal richtig durchgespült alles ja das
ist also sowas muss man mindestens
einmal mit Bremsenreiniger bzw mit
Benzin ähm ausspülen oder so wie wir es
meist machen in die teilewaschanlage
wirklich einmal mit Druck und viel
Volumen spülen danach wirklich ausgiebig
TR trocknen Bremsenreiniger hat immer
den Vorteil wenn man das ein
Bremsenreiniger einmal auswäscht oder
Teilereiniger dass die Lösungsmittel
dann hinterher verfliegen das ist
natürlich einer der Vorteile wichtig ist
dass es dann hinterher immer einmal
schön verschlossen ist dass dass da halt
kein Dreck dran kommt da kommt Öl raus
kommt raus ja gut dass du sagst sind 3 l
Öl in üküland also ich wollte eigentlich
später machen Axel greift greift das
Thema schon ein bisschen weiter vor das
ist auch gut so in diesen beiden
Ölkühlern hier vorne also es sitzt ja
ein Ölkühler hier hinter und ein
Ölkühler hier hinter weil so ein Wagen
es ist ja so gesehen ein
supersportfahrzeug die haben halt ein
stabiles Öls bzw ölkühlungssystem ne
hier seht ihr nämlich den Ölkühler hier
seht ihr auch das Datum steht gerade auf
dem Kopf
17.11.22 ist der Kühler produziert ja
oder da oben
16.1122 ah ist wahrscheinlich von ein in
die andere Abteilung der Ölkühler ist
halt auch neu hier hängt sogar noch
tatsächlich ein Tropfen vorfüllöl dran
ja gut
warum man das vorfühlt da gehen wir
später noch drauf an und wir werden auch
noch Öldruck Pumpen deswegen sind keine
Zündkerzen drin die zü ulen sind da und
ja so sieht das im übrigen
aus wenn der Motor wieder in der ja im
vorderachsrahmen sitzt das Lenkgetriebe
sitzt normalerweise sitzt ja immer
Lenkgetriebe deutlich in der Mitte des
Motors also meist geht das Lenkgetriebe
unter Motor her bei einigen Audi
Modellen von Mercedes kenne ich nicht
gibt es sogar dass die Lenkgetriebe
hinter dem Motor sitzen und jetzt
überlegt mal das ist hier echt
80 90 cm weiter vorne sitzt hier das
Lenkgetriebe um den Schwerpunkt zu
verlagern sitzt der Motor weit hinten
das Lenkgetriebe weit weit vorne und
auch ihr seht ja auch diesen tiefen
Einbau Schwerpunkt ne also man hat das
ja kaum dass der Abgaskrümmer wirklich
im vorderachsrahmen sitzt das ist
natürlich immer alles sehr gut für den
ganzen Schwerpunkt und deswegen halt
auch dieses dieser Aufwand mit der
trockensundchmierung wir haben natürlich
alles hier noch so ein bisschen oder
achel hat das so ein bisschen
konserviert ja hier oben die Schrauben
die sahen jetzt jetzt nicht so super
hervorragend aus
M ja so wie sich einfach gehört
Wertschätzung gut Axel wie wollen wir du
hinten ich vorne
[Musik]
ja
[Musik]
[Musik]
[Musik]
so hier bin ich eigentlich jetzt kein
Freund von von dem was wir machen
Schrauben halt ansetzen und nicht gleich
anziehen aber das ist jetzt so das
müssen wir jetzt hier einfach maledulden
warum bin ich da kein Freund von eine
Schraube die optisch fest aussieht ist
halt immer eine potentielle Gefahr dass
man hinterher vergisst sie anzuziehen
weil sie optisch fest ist deswegen
normalerweise wenn bei uns eine Schraube
nicht angezogen ist ich kann euch das
mal symbolisch
vorführen unsere ölzettel nehmen wir
dann und packen an das Bauteil und
schreiben jetzt hier im schönsten Fall
noch drauf Schraube lose und dann
Klemmen wir die im Prinzip hier
irgendwie an so ein achteil dran oder
sogar direkt an die Schraube dran dann
vergisst man das hinterher nicht so wie
hier machst du jetzt hier hier so fest
und ja und im Auer außerdem die zette
die kriegt man immer kostenlos vom
Ölhersteller ja da kann man dann halt
auch mal ein bisschen was mit markieren
ne ist eine super eine super Sache weil
Alter werkstattspruch wer schreibt der
bleibt das ist so
gut ja jetzt nähen wir uns im Prinzip
den ganzen an dadurch dass wir jetzt im
tiefer gelassen haben können wir jetzt
die Schrauben halt auch schon bisschen
nachdrehen ein Stück noch ne runter ja
wir müssten dann nur hinten ist im
Prinzip das Getriebes ja frei oder nicht
das ist an beid Seiten angesetzt kann
ich Heber rausfahren woll gerade sagen
dann fahren Heber raus nicht dass wir da
übermäßig Belastung drauf geben
jawohlo drin gut so das ist nämlich
jetzt auch der Punkt wir müssen vorne
noch so damit wir keine Spannung
anbringen so einen halben Zentimeter
hoch und hinten haben wir ja jetzt schon
gesessen und wir haben halt Spiel in der
Motor und getriebelagerung und jetzt
müssen wir gleich auch so ein bisschen
mit der Ausrichtung gucken Axel weil wir
müssen machen wenn er hängt dann kannst
du vorsichtig Montiereisen in dahin
schieben wo du ih haben willst ne ja
weil wenn es von unten noch Druck drauf
ist finde ich das schwierig ich glaube
aber wenn wir
jetzt ich würde die jetzt mal vorsichtig
da rein ja warte mal geht schon echt in
die richtige Richtung
nerauben vorne der schraubenabdruck ist
jetzt du hast ja oben auch noch Führung
hier glaube
ne das schraubst n gegen ja das ist das
bei den anderen so das sieht aber ich
hab mal so gesehen sieht das echt schon
od soll ich vor er mal
hochlassen warte mal ganz kurz kannst du
mal drüben gucken wie die
schraubenpunkte sind ich hätte gesagt
also bei mir muss das so ein der
vorderachstträger so so 3 4 mm nach
hinten da ist ja halt so ein bisschen
Spiel in den in den Gummilagern von der
Motorlagerung wie sieht das jetzt bei
dir aus muss ziemlich gut ja dann machen
wir das gleich einmal im Getriebeheber
oder oder wie denkst du dir ich jetzt
einfach dagenraub locker und danach
einfach ja dann würde ich jetzt
tsächlich noch ein Stück runterlassen
dann Achtung
Finger ja also hier ist auch lose dran
ne das sieht sehr gut
aus
so
also natürlich geht im Werk so eine
Hochzeit
schneller als bei uns ja die haben auch
passhösen die haben auch diese ganzen
Vorrichtung
aber ich denke mal jetzt was sind wir
hier bei 15 20
Minuten D so mit zwe Mann dre Mann am
Gange ist ganz in Ruhe konzentriert das
macht dann brennt da auch nichts
an
jo gut oder brauch sehr viel Glück würde
ich sagen
ja der drauf dass die nächste Scheidung
vom Motor und Getriebe nicht zu früh
kommt den noch ein bisschen rüber
puzzeln dann gleich das sind halt diese
puzzelspielchen mit den Leitungen hier
komm vor ja ja
ja
ja aber das hat hat gut funktioniert gut
also ihr habt jetzt ein bisschen
Zeitraffer wahrscheinlich gesehen und
ihr habt es auch ein bisschen gesehen
wie wir hier so uns unterhalten so läuft
das ab Zweimann ganz in Ruhe da ist auch
wieder das Motto viele Köche verderben
den Brei einer mehr jetzt der die
Hebebühne bedient hätte wä jetzt gar
nicht so schlecht gewesen aber wie
gesagt Ruhe bei der Sache wir richten
das jetzt hier gleich noch ein bisschen
aus wir haben da so ein paar Abdrücke
Markierung da wollen wir wieder hin
später bei axvermessung werden wir dann
auch sehen ob wir das ganze noch mal
verrücken müssen meist liegen wir
richtig wie gesagt meist und ich sag mal
Achseinstellung ist vielleicht noch ein
Thema das machen wir noch mal als
solches und ich denke mal wir sehen uns
wieder zum Öldruck machen denke ich so
irgendwie so grobe
Richtung ja so ungefähr ein Arbeitstag
ist vergangen
warum ungefähr ein Arbeitstag heute ist
Montag und Freitag ist ja bei uns immer
kein voller Arbeitstag und jetzt ist es
so dass war theoretisch Öldruck machen
können genau alles drin alles
dran und ja unser öldruckmanometer ist
angeschlossen das geht leider bei diesen
Motoren nicht ganz so
tollo wenn man das Werkzeug hat schon ja
das ist ein Prinzip Ölfilterdeckel das
ist Mercedes werkzeugnummer wo ganz
normaler Ölfilterdeckel der Prinzip
umgearbeitet ist dass man das
ölmanometer da anschließen kann ich
nehme tatsächlich sogar nicht das
originale sondern hier so ein
universalfabrikat weil das finde ich
echt gut ja Axel wenn du willst kannst
du und also wir haben da jetzt nur unser
Batterie stützgerät dran und gehen jetzt
einfach auf den
erregungspin von vom Starter und ja dann
fängt das ganze anzudrehen jetzt muss
man fairerweise sagen und das hatte ich
gesagt ich muss mich gerade mal kratzen
hier
im Video also die Ölkühler ich glaube
wir haben es auch schon erwähnt aber man
kann es gar nicht oft genug erwähnen die
Ölkühler sind mit 3inh Liter Motoröl mit
einer Spritze mit natürlich frischen
sauberen neuen Motoröl vorgefüllt ja
3inhalb Liter gehen in die Ölkühler und
das ist halt genau das Ding das muss
gemacht werden und da muss auch wirklich
penibels genau drauf geachtet werden
weil selbst wenn wir Öldruck machen und
ich weiß ja ja jetzt kommen wir die
Leute ja das entlüftet sich und hin und
her das mag alles sein das entlüftet
sich aber nicht so wie ich es gern hätte
und vor allen Dingen einfach mal eine
Spritze nehmen und jedes Mal ein halben
Liter Öl reindrücken so dass man dann da
irgendwie 3inhalb Liter Öl drin hat und
es überall rausläuft das macht jetzt
nicht wirklich viel Arbeit das sind
hinterher vielleicht 10 Minuten und
diese 10 Minuten steht nicht im
Verhältnis zu dem dass hier was passiert
oder oder oder Punkt wir machen das
immer so und das werden wir auch in
Zukunft immer so machen und das haben
wir im Motorsport auch so gemacht ganz
im gegen ganz im Gegenteil ich möchte
eigentlich sogar noch was bauen da habe
ich auch schon mit Achsel drüber
gesprochen das haben wir früher im
Motorsport auch gehabt dass wir extern
Öldruck machen können ohne den Motor
drehen zu können das wird so der nächste
step sein da werde ich mal was bauen
lassen gut lange Rede kurzer Sinn Axel
du betätigst den Starter wir achten da
drauf das wird jetzt eine halbe Ewigkeit
dauern das kennen wir alles schon bis
der Öldruck hier ankommt so ich leg das
mal hier so hin aber er will nicht
liegen warte mal achel ich will das hier
einmal dass das mal so
komm ich halte es fest
Attacke hört me den
Kettenspanner und irgendwann wird das
tiickern vom Kettenspanner weg
sein jetzt wir
schneller gehd immer
schnellerick ist immer noch
da kein Grund für
Beunruhigung und genau deswegen nimmt
man so ein first flopöl dass alles schön
geschmiert ist und hat auch ein bisschen
Öl zwischen den Kolbenring damit da
jetzt kein
[Musik]
verschleifintritt zünf Kerzen sind raus
dass der Anlasser nicht zu stark
belastet wird aber trotzdem machen wir
jetzt erstmal
Stopp so jetzt lassen wir tatsächlich
erstm mal so 15 Minuten den Anlasser
Abkühlen weil Axel und ich wissen wo der
Anlasser
sitzt der ist nicht mal eben getauscht
was war ich glaube wir hatten
tatsächlich hatten wir mal ein Video
drüber gemacht Lukas was sollte das
kosten was war der Mercedes Kosten
Voranschlag von einem Kunden ich glaub Z
ja ich ich meine ze um 10 über 10 000 €
um den Starter zu tauschen weil der ist
nicht so wirklich zu gut zugänglich und
ganz ehrlich ruhig Blut einfach jetzt
mal sich um andere Sachen kümmern und im
schlimmsten Fall auch mal Kaffee trinken
gehen das eine total super Idee bevor
man jetzt hier auf Krampf probiert den
Öldruck zu machen und hinter ist der
Starter kaputt im übrigen jeder
OM651 Fahrer weiß ganz genau wovon ich
spreche also jedenfalls Schrauber Achsel
ist schon weniger geworden ne alles gut
ähm weiß genau wovon ich spreche ne wenn
man die Injektoren raus hatte die Rails
sind leer und man entlüftet das nicht
über die Mercedes
entlüftungsfunktion dann dauert das eine
halbe Ewigkeit bis zum um 651 anspringt
und vom Kraftstoffsystem entlüftet ist
also in dem Moment springen vom
kraftstusssystem hier vom öldrucksystem
und meist ist dann hinterher der Starter
kaputt okay also wir machen erstmal kurz
Pause und dann geht's gleich
weiter so weiter geht's also ich richte
mich jetzt drauf ein dass es ungefähr
noch mal genauso lange
braucht
also warten wir noch mal Moment tenzi
hätte ich gesagt der kommt gleich aber
jetzt ist gleich Mittag und jetzt lassen
wir den erst noch mal bis übermittag
abgüt so ja also Mittagspause ist vorbei
hat gut geschmeckt so jetzt machen wir
Öldruck
er hat sich schon gehoben er hebt
sichlacker Weg
jaw lass mal kurz gut
sein also wir haben wirklich nicht
drehen lassen ohne euch das ist
tatsächlich so aber Axel und ich wir
haben noch mal nachgearbeitet h noch
nachgearbeitet wollen wir das wollen wir
das einfach mal zeigen ja kurz erklären
willst du mal einmal die Spritze holen
ich also ich habe ja gesagt ich habe
eigentlich was vor ich möchte extern wir
hatten früher im
Motorsport im Prinzip hört sich blöd an
wenn das einer sieht der sowas baut oder
weiß wo es das zu kaufen gibt ich möchte
dasich kaufen weil dann brauche ich
nicht bauen das istind
trockensumpfölbehälter das hat damit
nichts zu tun Prinzip könnte man auch
Ölbehälter nehmen wo man halt mal so
vierb Druck drauf machen kann also
Behälter wo man Öl rein macht mit dem
Steigrohr am besten noch ein
angepflanschten Ölfilter Druckluft drauf
machen und dann drückt man im Prinzip
das Öl extern in den Motor am besten
gefiltert
rein sowas hatten wirim Motorsport und
das hätte ich auch gern wieder so wir
haben jetzt folgendes gemacht da wo das
ölmanometer dran ist wenn ich den jetzt
hier abziehe kommt garantiert Öl raus ne
das würde ich jetzt sen ja weil da jetzt
noch noch ein Bar drauf ist dann haben
wir im Prinzip die Spritze genommen ja
wir machen das sybolisch mal und haben
im Prinzip hier oben weil dann ein Pinn
rausdrückt wir zeigen du blendest das
später noch mal ein wenn der Öldruck
abgebaut ist und dann haben wir im
Prinzip hier einmal richtig noch mal Öl
reingedrückt Axel hatte zwar den Filter
schon vorher vorgefüllt aber so haben
wir jetzt noch mal was haben wir Liter
ein knapper ne ein knappen Liter Öl
einfach mal so reingedrückt und deswegen
ist jetzt auch so schnell Öldruck
gekommen also das wie gesagt ich wir
machen uns immer Gedanken darum und das
ist auch so ein Ding das will ich auch
noch mal für meine Rennmotoren haben und
auch für die
Kundenprojekte und kundenreparaturen gar
keine Frage das machen wir auf jeden
Fall noch mal so wollen wir noch mal so
einmal ich dass oben überall was
angekommen ist den öleinfülllstutzen am
Ventildeckel können wir jetzt hier nicht
aufdrehen ja weil das hier nicht
gibt genauso soll
aussehen
aber Wahnsinn Axel ne könnte jetzt
wieder Zufall
sein hat ja schon be aber kommt ne beim
letzten Mal vor ja vier be öldrck
kan geht da noch einmal ganz kleines
Stück zurück es kommt no eine luftlase
alles
wunderbar ja schon mal starte noch ein
bisschen also das ist wirklich so leute
passt jetzt hört das hör komm
schnell
und das ist ganz wichtig und das ist
genau das was wirze erzeugen wollen weil
jetzt die Nockenwelle ist ja hohl
gebohrt überall muss das Öl jetzt erst
reinlaufen das hört man oder los F mal
hin er spricht mit uns also das machen
wir gleich noch mal dann kommen die
Kerzen rein wir haben das ja jetzt ohne
Kerzen gemacht warum macht man das ohne
Kerzen weniger Kraftaufwand für den
Starter ja und wie gesagt alles super
wichtig ja klar man kann immer
übertreiben aber jetzt ungelogen diese
halbe Stunde die wir jetzt damit
verbracht haben das ist es allgemein
wirklich hundertprozentig Wert und jeder
der es nicht macht der macht was falsch
so dann will ich euch noch mal eine
andere Geschichte zeigen hier Lukas
letztes Mal habe ich Reifen bestellt
fürs Wohnmobil alvetterreifen habe ich
bestellt was ist gekommen ein Reifen der
Z Jahre älter ist ne so jetzt krieg hier
die die Reifen für ein anderen Wagen ich
tausch gerade unseren Wagen durch die
E-Klasse soll weg auch echt überlegen
normalerweise mache ich es ja nicht ob
ich den
e300de einfach mal bei uns über den
Betrieb anbiete vielleicht nur ein
gewerbetreibben oder so kann ich mal
echt
überlegen ja also so es kommen wieder
mal Reifen für mich ja und ihr seht
schon zwei verschiedene und ich weiß
nicht jedes Mal wenn ich Reifen bestelle
habe ich irgendwie Ärger damit so und
dann guckst du hier drauf 275 40 20 ich
habe mich schon gewundert hier steht
drauf Triest aber hatte hier gar keine
Werbung ne ich habe diesmal g bestellt
ja ich fand die letzten gutjreifen die
ich gefahren bin fand ich wirklich gut
und deswegen ziehe ich das jetzt gerade
auch mal durch aber trest ist halt was
anderes so dann guckst du rein was liegt
für Zettel
drin
steht hier drin drauf Ultra Grip
Performance 275
50 20 so was ist drin 275 40 20 Triester
ich verstehe es nicht es ist jedes
Mal haben andere Leute haben andere
lerieben vorhin dass die Pakete
verzögert kommen oder SAS das bestim
durcheinander gekommen was durcheinander
gekommen da steht steht motorenzimmer
drauf aber ist nicht motorenzimmer drin
also und ich meine die Reifengröße passt
ja passt auch ne ist auf die Höhe ja
schreibt mal in die Kommentare ob ihr
auch so viel Pech habt es kommt
Zündkerzen rein und dann sehen wir uns
ja jetzt gleich eigentlich oder
Stündchen dauert Zündspulen Stündchen
Stündchen noch jetzt komm jetzt
übertreibt nicht luftfgesten noch drauf
all vernünftig bisschen Stecker einmal
auslesen Kühlwasser soll auch noch drauf
das hab auch noch nichtu falls noch was
jetzt gewesen wä mit ö ja und vielleicht
sind sogar anderthalb Stunden
ja ja gut bis gleich gut Ding will
weiter haben das ist nch mal
so
ja ich war das nicht Axel war das der
hat das zusammengebaut hab wir eben
gerade die hier die Unterhaltung hat der
achel hier beim beim Auseinanderbauen
gesehen dass da hier so ein kleiner
Luftspalt drin ist d es gerissen ist
fragt mich a ja was meinst du was darf
sowas kosten
was meint ihr also 29 € wä eigentlich
schon g klar Stückzahl jetzt muss zwei
kunststoffformor V machen muss das
Pressen mal 29 € Axe was hast du gesagt
wie viel hunig 90 95 irgendwie sowas ja
also K alles viel Geld ist so kann man
nicht
ändern
ja wie sagt
Manal leise ne ist so also Motor nicht
starten unser Zettel hier ne gibt's hier
im übrigen zweimal der darf jetzt raus
Axel ausgelesen hast du schon ne kann
was haben wir noch an an Fehlern drin
nur noch dass die Klimaanlage kein
Kältemittel hat oh die Klimaanlage hat
kein Kältemittel da hat aber auch die
Klimaanlage Recht die hat tsächlich noch
kein Kältemittel Kühlwasser ist maximal
gut
entlüftet klar machen wir das per
Unterdruck ja ich bin da aber gar nicht
so der Freund von ich ziehe immer ganz
gerne hier diese Pins einmal
raus und guck hier im Prinzip ob gleich
Wasser kommt und ihr seht da kam eben
gerade noch Wasser oh können wir
tatsächlich noch mal was nachfüllen Axel
magst noch mal einmal kurz was
nachfüllen ah gar nicht ist
relativ
ja du kannst so lange entlüften das ist
Wahnsinn das Beste ist immer einmal ganz
kurz laufen
lassen
und dann gleich noch mal
kontrollieren jetzt wird
aber Wahnsinn eben ist schon echt einmal
gelaufen wirklich wir wie gesagt
vorzeigeeffekt aber bis so ein kühler
aus allen Lamellen bis die Luft da raus
ist das dauert halt ne jetzt tropft es
kontinuierlich das reicht mir lange Rede
kurzer Sinn im Motorsteuergerät sind
keine Fehler wir hören auch noch ein
bisschen Luft in der
umweltspumpe und ja Axel im Prinzip
haben wir die Freigabe oder ja Absaugung
genau abgasabsaugung mit unser schönen
Funkschalter hängt noch hinten hinter
alles ja ne si alles gut aus wollst du
starten ich starte du kannst hören
ja wir schauen auf Öldruckanzeige müsste
relativ schnell hochgehen und ja dann
würde ich sagen ist schon immer ein
feierlicher Moment ne deswegen dar er
machen ja ja klar J gut ja dann mach
mal da klar im ersten Moment sind immer
ein bisschen andere Geräusche da aber
das hört sich schon gut an noch ein
bisschen ja ein bisschen Hydrostößel
hört man noch raus
aber aber warum ist das ger jetzt schon
so gut weil wir halt wirklich anständig
Öldruck gemacht haben und genauso muss
es sein jetzt habören wir noch ein
bisschen die Pumpe hier das ist die
hier Sekundärluftpumpe
stabil kann man auch einmal unters Auto
gucken genau was soll man da sehen wenn
kein Öl ausläuft oder Kühlwasser
nichts
ja
jetzt kommt das Kühlwasser
hoch schnell Mitel drauf
drehen dann am besten zwei dreimal
richtig die Schläuche
massieren mit die Luft sich so ein
bisschen
rausdrückt und wichtig ist immer Öldruck
überwachen so dann kann man dabei einmal
ausen
bisschen Ventil hört man noch wenn man
ganz genau hinhört so ein
bisschenckckckck würde auch sagen wir
machen tatsächlich jetzt schon einmal
gleich aus wenn er durchgelaufen ist und
gucken einmal den kontrollieren einmal
den
[Musik]
ölst
Öldruck ist im optimalen
Bereich so komm ruhig wir haben nicht zu
verheimlichen ein Fehler in der
Klimaanlage das war uns klar und sonst
kein Fehler so hier ist immer noch
aktueller
Kälte Mittelstand außerhalb des
zulässigen Bereiches ja gut wenn du
willst an ausmachen
jetzt haben wir auch die
kältemittelpumpe das hier die
umweltspumpe die hören wir da jetzt so
jetzt können wir eigentlich schon
relativ schnell Öl einmal so ganz grob
kontrollieren ob wir was
sehen dem Lappen na ja gut hat ja keiner
gesehen
hier so da sollten wir jetzt
überhaupt was dran haben
und kan ja das ist tatsächlich so jetzt
ist er wirklich also wir waren vorhin
waren wir ja hier so in diesem Bereich
jetzt sind wir da und müssen jetzt
erstmal locker anderthalb Liter Öl
nachfüllen ist klar bis dieses ganze
Ölsystem sich gefüllt hat und das ist
genau der Grund also viele würden jetzt
Angst kriegen oh oh Gott oh Gott da ist
jetzt zu wenig Öl drauf na ja brauchen
wir keine Angst haben solange wir wir
ein stabilen Öldruck haben und da ist
natürlich genug
m Flüssigkeit noch unten zur Sicherheit
drin was immer so ein bisschen spannend
ist ist halt
Servolenkung machen wir auch immer einen
großen tarad rum da ist aber auch genug
dran aber mal nebenbei gefragt das ist
jetzt ja quasi ein neuer Motor das Öl
bleibt jetzt wahrscheinlich nicht ewig
drauf oder nee also das ist jetzt auch
wir haben ja alles gereinigt wir haben
die Ölkühler neu wir haben die Leitung
gespült wir haben den Öltank ja sauber
gemacht endoskopiert das habt da im
letzten Video gesehen wir sind ja jetzt
schon das ist ja der dritte Teil jetzt
das mit dem Öltank endoskopieren habt da
in Tank Teil 2 gesehen trotz alldem
lassen wir den jetzt nur wirklich einmal
richtig schön warm laufen und wir haben
auch neue Kolben drin ne aber könnte es
jetzt sein dass jetzt wenn man den
Filter rauszieht dass dann Späne zu
sehen sind das hoffe ich nicht aber
könnte das sein weil wir das do schon
mal bei so einem Neufahrzeug wo dann so
ein bisschen was heiß Späne so ein
bisschen Glitzer drin ja also das ist ja
immer so wenn man was zusammenbaut
werden Schrauben in ein Gewinde
geschraubt und es sind ja gibt es gibt
ja nicht nur Sacklöcher ein Sackloch ist
im Prinzip wo du eine Schraube in ein
Gewinde schraubst wo das Gewinde nach
unten hin geschlossen ist das ist ein
Sackloch so und dann gibt's natürlich
nach nach unten hin offene Gewinde und
da geht natürlich ein bisschen
schraubenabrieb halt auch unten raus
oder halt auch mal Lack du hast
teilweise auf auf gewissen ja schrauben
auch mal so gelbe Farbmarkierung ne
erinnert dich dran der ein oder andere
Kunde hat uns auch schon mal ein
Ölfilter zuugeschickt wo gelbe
Farbmarkierung drin sind ne gerade bei
werksmotoren
und na klar wenn so ein Kolben jetzt die
ersten die ersten Meter wieder am Laufen
ist über die Zylinderlaufbahn der
Kolbenring schleift sich jetzt ein
bisschen ein ne ich muss mal überlegen
wie lange war das wirklich drauf lassen
ich hätte jetzt fast so
gesagt machen eine ganz kleine ganz
lockere Probefahrt das Wetter spricht
für uns ja der Schnee ist heute nach
Nacht abgetaut es hat den ganzen Tag
geregnet jetzt lass das mal noch ein
zwei Tage regnen Temperaturen sollen
jetzt so um die 10° sein dass wirklich
restlos das Salz von der Straße ist und
dann fahren wir mal bei trockenen Wetter
fahren wir mal wirklich hier einmal
unsere kleine runde so dass wir da so 10
km drauf haben ganz locker Piano und
vorher drehen wir noch ein ein Ölfilter
raus und dann machen wir so nach 10 km
machen wir ein Ölwechsel und dann noch
mal so nach 6 bis 800 Kilom aber dann
muss der Kunde halt bis der 6 bis 800 km
drauf hat wer weiß mit Kunden sprechen
gut ja ich würde sagen hast jetzt schon
Öl drauf gemacht gehabt ja echt jetzt wo
ich gelabert habe habe ich gar nicht
mitgekriegt so
dann dann können wir ja noch mal hier
was hast jetzt drauf was das drauf
gehauen habe ich nur oben drauf bestimmt
schon 11h Liter insgesamt sind bestimmt
schon 11h Liter und soll ich dir ganz
ehrlich sagen
hol noch mal
zwei wirklich jetzt lau me das jetzt
wirklich
ernsthaft ist noch nicht ganz ja nicht
warm aber ich sag mal so Richtung
Richtung Minimum sollten wir jetzt
natürlich schon so ein bisschen Öl dran
haben so den hat er da extra liegen
lassen so das waren jetzt hier noch mal
anderthalb Liter sind wir jetzt bei
schlanken 13 l
Ölinhalt mal gucken ob wir jetzt hier
auch mal ein bisschen was dran
haben jawoh so jetzt sehen wir da unten
an minimal sehen wir was das für mich in
Ordnung darf ich da ein Mal
reanleuchten ja da unten steht was das
ist jetzt erstmal soweit in Ordnung
wollen ja jetzt keine Rennen
gewinnen dann würde ich sagen Abgas
Absaugung ist an dann hast du noch mal
die Ehre und dann lassen wir den noch
mal Moment laufen würde ich sagen ja
voll den Bummel reinstecken hier sonst
gibt's wieder Kritik von euch
berechtigterweise wenf
[Musik]
Biss wichtig ist dabei immer einmal die
lenkanstäge zu
lenken
um die Servolenkung richtig zu
entlüften einmal
gucken gut
aus so ich meine jeder der mal in so
eine Anleitung re geguckt hat nach dem
Ölwechsel maximal 1000 Umdrehung und
dann sollst du 100° erreichen dass Arm
die ganzen Thermostat aufgehen jetzt
könnt ihr euch vorstellen wie lange das
dauert bis was haben wir jetzt gesagt
das sind ungefähr 13 l Öl jetzt drin bis
13 l Öl und wie viel Liter
Kühlwasser 10
[Musik]
12 bis das ganze Kühlsystem sagen wir
mal auch 13 l Öl bis das alles soweit
durchgewärmt ist bis war da jetzt 100°
Öltemperatur haben kann der schon Moment
laufen aber ihr hört jetzt schon und ich
glaube ihr merkt den Sprung viel besser
das ist jetzt schon noch mal deutlich
leiser also der Motor hört sich 1A Sahne
an ich habe nichts anderes erwartet aber
es ein bisschen ne Kribbeln ist da schon
immer ein bisschen bei oder Axel ja der
erste ist halt immer viel Aufwand wenn
was am Motor ist bis alles wieder raus
ist und und und
K du so raus ne das
erste so ja also Werte sind alle schick
die gucken wir uns die ganze Zeit halt
an und ist halt schön ne wenn du so ein
Tester hier
hast Motoröltemperatur
Getriebeöltemperatur also wir haben
jetzt schon 60°
Motoröltemperatur gleich 61° ich würde
sagen das dauert noch ein Moment und so
Axel überwacht das jetzt hier können wir
erstm andere Sachen machen glaube ich
weil ich glaube was schätz wie lange
dauert das knappe halbe Stunde
bestimmt Anfang geht schnell dann wird
ze gut
an so haben noch mal 1,5 l Öl
nachgefüllt also wer wir Summer sumarum
so rund bei 15 l
Motorenöl da freut sich jede Werkstatt
drüber da kann man mal richtig Öl
verkaufen
so gucken wir mal und jetzt muss man
wirklich sagen wenn da so frisches
Motorenöl drauf ist ist das wirklich
schlecht zu sehen wir sind jetzt
hier also man könnte fast noch ein
bisschen was auffüllen ist uns jetzt
aber egal wir haben jetzt
10034° Öltemperatur einmal gehabt
deswegen wollten wir halt einmal noch
mal kontrollieren super super super
wichtig und jetzt lassen wir den einmal
so ein bisschen
abkühlen bzw ze euch jetzt erst noch
einmal was was ich nämlich miter
Wärmebildkamera mal mache auch ein neues
Spielzeug von
mir ja also wir müssen jetzt im Prinzip
abkühlen lassen dass das Kühlsystem sich
noch mal schön entlüftet deswegen ich
lasse natürlich immer die Heizung auf
maximal an der Temperatur gedreht
Lüftung auf maximal damit eine schöne
Durchströmung da ist so dass ich alles
perfekt entlüftet nur für euch mache ich
den Wagen jetzt noch einmal
an und dann zeig ich euch das mal mit
der Wärmebildkamera
[Musik]
alles super soll ich jetzt sagen wür
wofür ich oder wie ich auch eine
Wärmebildkamera tatsächlich mal gekommen
bin kennst du die Geschichte lukasgen
den Fenstern ne noch viel früher
ungelogen wir haben ja Pferde oder meine
Frau hat oder wir als Familie haben
Pferde vier Stück zwei so so richtige
und zwei so
rumlaufende es gibt Hunde die sind
größer und wenn die krank sind und so
ein Pferd humpelt ich humpel im übrigen
auch
ne dann kam der Doktor an und jetzt guck
mal bei Axel Axel stell dich mal quer so
natürlich ist das jetzt Achsel
seine Hose die jetzt so strahlt oder die
Hände so und da gehen die beiden Pferden
hin und vergleichen die Hufe und wenn du
eine Entzündung im Pferdehuf oder im
Bein hast dann ist das wärmer jeder
kennt das ne wenn du eine Entzündung
hast ist es wärmer so und du kannst eine
Entzündung kannst du mit einer
Wärmebildkamera bei Pferden sehr gut
finden und klar bei Fahrzeugen hört sich
jetzt blöd auch an kannst du natürlich
auch im elektrischen Kabelbaum eine
Entzündung finden bzw ein
Leitungswiderstand kannst du damit
finden auch eine total klasse Sache das
kalibriert sich halt auch selber ist
tatsächlich hier kann man auch echt
Fotos von machen so richtig mit Blitz
und also ist wie so eine ja im Prinzip
wie eine Digitalkamera ne also echt eine
klasse Sache auch jetzt mal
so ja also wir werden damit ich werde
euch das mal zeigen W wir Elektronik
machen aber ich gucke jetzt hier mal so
ganz gerne man braucht dann im Prinzip
nicht anpacken ne ich meine wenn ich
jetzt hier anpacke und ich pack hier
anpack dann merke ich halt
Temperaturunterschied hiermit kann ich
das jetzt halt auf dem Punkt so se ich
die Oberflächentemperatur hier haben wir
jetzt 89° so wir jetzt hier drauf halten
da habe ich
97° so und jetzt ich weiß ganz genau was
in den Kommentaren ja der Herr Zimmer
das ist ja ein ganz Schlauer weißt du
was jetzt kommt der lässt den Wagen mit
Kühlermaske laufen der wird jetzt viel
zu
warm gut ist wenn ihr jemanden habt der
mitdenkt weil hier guck mal die Jungs
von Hz haben nicht mitgedacht die vorne
Netz eingebracht so dass wenn der Lüfter
hier läuft der läuft im Übrigen noch gar
nicht lief aber schon Luft durchsaugen
kann weil wenn wir das vorne dicht
machen ist da nicht so viel mit Lüftung
ne gut ja also jetzt einmal runterkülen
lassen hier passen soweit die ganzen
Istwerte der Lüfter läuft auch der ist
natürlich angetaktet der läuft
tatsächlich aber antaktung erst also der
ist stufenlos geregelt er wird mitm PWM
Signal geregelt der Lüfter und so ab
105° Wassertemperatur fängt da mit der
antaktung und geht dann so über 15% und
ab 15% antaktung fängt der Lüfter an zu
laufen ja gut dann können wir jetzt auch
tatsächlich aber hört sich schon viel
besser an ne ja hört sich insgesamt gut
an ne also du meinst jetzt das Tickern
aus dem Ventiltrieb wir haben gerade
gesehen tatsächlich dass unser
ölprüfanschluss hier so ein bisschen
undicht ist deswegen haben wir den hier
so ein
bisschen ne wei du was AEL das waren nur
Reste hier oben
im hat also ich habe richtig Tropfen
sehen
Schlauch oder weil der Schlauch dagegen
gedrückt hat ach so kann auch sein ist
der Öldruck jetzt wegruck ist weg D
machen wir jetzt mal
folgendes oh das war
warm nimmst du den mal bitte wollen
war jetzt kühlt ja runter W Ölfeld jetzt
angucken die Leute wollen das ja sehen
lukas hat ja jetzt hier was ins Rollen
gebracht komm den Schrauben wir jetzt
mal auf hast du Handschuhe an ne ne komm
ich zieh dir mal ich zieh mir mal schöne
Handschuhe an willst du den sitzieren
oder was ne das machst du ach so ich das
ist
chefss gerne raus das kann ich jetzt
auch selber
Chefs junge Junge toll auf dem Kopf
drehen macht auch keinen Sinn ne Loch
unten drin so jetzt gucken wir uns das
hier an auf Werkmarkt natürlich im
übrigen W haben wir vor einem Jahr in
etwa die Werkstatt umgebaut und haben
dann im Prinzip hier diese männerküche
eingebaut bzw den wir tatsächlich
aufbauen lassen und haben ja da hinten
diese hebbebühne dazu genommen jetzt
muss man wirklich sagen das ist eine
hebbebühne die extra für Supersportwagen
ist so ist jfach vom Hersteller Nussbaum
so gedacht weil die echt extra flache
Arme und da da ja eigentlich der
DTM-Wagen sonst immer steht oder
Langzeitprojekte wollten wir eine
hebbebühne wo die Autos maximal sicher
stehen und das Konzept geht auch
wirklich gut auf
mit der hebelbühne weil man halt die
Flügeltüren bei dem Wagen dann relativ
gut aufkriegt und vor allen Dingen dass
es so eine ruhebühne ist weil diesen
Wagen immer rein und rauss schieben das
wäre jetzt nicht so wirklich förderlich
gewesen so Licht haben wir zwar schon
genug aber Licht kann man nicht genug
haben obwohl es jetzt echt tatsächlich
fast ein bisschen blendet
so jetzt guck mal jetzt mich besser oh
Licht ohne Licht ja du muss jetzt mit
Licht hier mit gehangen mit
gefangen da ist gar nichts drin gar
nichts so da sehen wir jetzt ein so ein
schwarzen Krümel also
wirklich ja also da ist sind wenn
überhaupt mal so ein
paar ja kleine Staubpartikel drin ne
aber das ist genauso wie es aussehen
soll das ist ja das super
also zerschneiden brauchen wir den
nicht wir werden den jetzt hiermit auch
laufen lassen da ist ein so ein ganz
kleiner Partikel aber das ist hier tja
wie so ein bisschen ja weißt du was das
ist Stück schwarzes dichtungsrest so
ganz ganz klein also total super also
wenn so der Ölfilter aussieht dann bin
ich total happy den bauen wir jetzt auch
wieder so ein weil wie gesagt das wä
jetzt frel wenn wir den
jetzt der hat wirklich nichts getan nee
den brauch ich ja nicht ach so doch hat
Axel den getauscht gerade oder was ja
wunderbar gut
dann ja kommt er wieder rein und wann
sehen wir uns denn zur probefase oder
ich würde sagen wir sehen un zur
Probefahrt gut also
SLS tatsächlich die erste richtige
Probefahrt im übrigen Filme ich nicht
mit dem Handy
nur mal so es gibt ja so ein paar Leute
die Woll wir gar nicht drauf ansprechen
der Wagen ist jetzt ein paar mal im
Stand warm gelaufen der Wagen ist paar
mal ausgelesen worden Ölstand richtig
gestellt Kühlmittelstand richtig
eingestellt die Achsen auf vier
säulenhebebühne im stehenden Zustand im
richtigen achswinkel die ganzen
Schrauben querlenkerschrauben
stoßdämpferschrauben angezogen so wie
sich das gehört so und jetzt wird der
Wagen ganz easy locker Flock
eingefahren weil klar neue Kolben drin
neue Hauptlager neue
pleudager und ja so wie sich das halt
gehört wie das wahrscheinlich kaum ein
anderer macht und der Wagen hat noch
nicht mehr bekommen als 2600 Umdrehung
das war das
absolut höchste was wir mit dem Motor
bisher gedreht haben und
ja so läuft das jetzt ich kann gleich
mal einmal nach vorne filmen jetzt nur
gerade so ein bisschen m arbeiten bzw
baumfill arbeiten und
ja ganz locker flockig ich habe mir mal
erlaut den lenkradschoner abzumachen
Hände sind frisch gewaschen weil mit
lenkradschoner zu fahren ist manchmal
auch nicht ganz ungefährlich ja und ja
muss nicht sein gerade nicht bei so
einem Auto egal und wenn es ein 45 PS
Opel Corsa Polo Dacia ist hat ja nichts
mit der Leistung zu tun wenn man mit 90
dahinfährt und lenken muss ja
Temperaturen sind übrigens spitze selber
gucken bin mal wirklich gespannt wie das
hier mit der Kamera ist wirklich leicht
kompakt und ich habe die so ein bisschen
für mich entdeckt weil klar wir können
nicht immer alles hier mit Kameramann
machen und das ist auch nicht die Idee
von Youtube youtube ist
eine Plattform wo bzw einfach Leute
mitten im Leben einfach mal zeigen was
so abgeht und das ist nicht immer mit
Filmteam mit Kameramann
mit der korrekten Ausleuchtung nee da
wird das wahre Leben gezeigt und auch
das will ich in Zukunft öfter machen und
euch einfach mal so locker flockig
mitnehmen wie gerade meine Gedanken sind
und vor allen Dingen euch dabei haben
wenn mal auch was passiert aus der
Situation heraus man weiß weiß was der
Probefahrt passiert Feuerlöscher habe
ich natürlich immer
dabei will man nicht um Gottes Willen
aber die Erfahrung
bzw die Situation lehrt das was du dabei
hast brauchst du nicht also ölbindematte
habe ich mit Feuerlöscher habe ich mit
Telefon habe ich mit kann also gar
nichts
passieren so Vibration hat der Wagen
eben gerade am Anfang so ein bisschen
gehabt klar von den Reifen hat ja jetzt
auch ein bisschen gestanden gut die
meist hat war auf der Hebebühne
angehoben was natürlich immer gut ist
bei der ersten Probefahrt im übrigen das
ähm ja habt ihr jetzt nicht mitbekommen
wir haben ja schon tatsächlich insgesamt
mit Ölkühler vorbefüllen mit Motoröl
drauf mit Leitung und befüllen und so
weiter hatten wir 15 l das haben wir
auch im Video gesagt 15 l Öl befüllt
oder eingefüllt und bei der ersten
kleinen Probefahrt nacher Achse anziehen
musste ich tatsächlich noch mal 1 l
Motoröl nachfüllen so dass wir uns im
ersten Drittel ölfüllstand bewegen weil
der der das Kombiinstrument tatsächlich
gesagt hat auf der ersten Probefahrt bei
den ersten 34 km beim nächsten Tankstopp
1 l Öl nachfüllen unglaublich also 16 l
Motoröl sind im gesamten System bei so
einem
SLS eingefüllt wusste ich auch nicht
dass es wirklich 16 l sind weil ja so
zerlegt den Ölkreislauf und komplett
entlehrt hatten wir jetzt tatsächlich
auch noch nie
übrigens lenkrad steht exakt geradeaus
der WAG zieht nicht nach links zieht
nicht nach rechts läuft absolut einwand
frei und das macht mich wirklich mega
happy also echt top Job gerade von Axel
echt Daumen nach oben
dafür ja und jetzt einfach locker
flockig dahinfahren so wir sind jetzt
bei insgesamt Kilometer
30 seht das gesamt
30 ja das ist natürlich jetzt mit den
ganzen
laufen ganzen laufen nach
batterieabklemmen das heißt der Wagen
lief jetzt insgesamt schon Laufzeit vom
Motor 3 Stunden und reine Fahrzeit heute
weil das ich bin ja heute das erste mal
gefahren 39 Minuten 30 K
durchschnverbrauch 16,5
l ja zurück in der Werkstatt der Wagen
hat jetzt so seine rund 50 km und eine
eine Fahrstunde Fahrzeit also
Durchschnittsgeschwindigkeit der 50 kmh
und ja noch mal
finalechen so ein bisschen Finale
Endprüfung
gemacht gerade so Ölpumpe rum alles
kontrolliert ob wirklich alles dicht
ist Schele
Undichtigkeit hier haben wir immer noch
hier läuft noch so ein ganz bisschen was
nach we wir da oben beim Ölfilter
rausdrehen dummerweise ein bisschen
geplemppert haben und ja aber das
Wichtige ist wenn man unser so Motor
steht die Akustik und die ist genial das
muss ich genauso anhören das was er
jetzt als vermeindliches klappern hört
so ein bisschen das ist wirklich die
luftverwirblung hier in dem ja
ansatzweise fächerkrümmerwoh das ist
schon Fächerkrümmer
tatsächlich ja also hört sich mega an
bisschen Ölpumpe hört man aber das ist
völlig normal das sieht alles
fantastisch aus das hört sich
fantastisch an das ist alles fantastisch
dicht ja eigentlich Traumzustand jetzt
kommen die Pappen drunter bzw wir machen
jetzt noch mal aus wischen da
tatsächlich noch mal ein bisschen das Öl
weg weil das hängt genau da an doweise
an dem Riemenspanner vom Riementrieb das
gefällt mir gar
nicht
so das ist perfekt echt getriebefülstand
haben wir gerade noch mal kontrolliert
bzw muss man noch mal ein ganz kleinen
Schluck nachfüllen da ist halt ein ganz
klein bisschen was aus der Verschraubung
rausgekommen Getriebeöl müssen die immer
60° mindestens Temperatur haben und
müssen alle Gänge durchgeschaltet haben
und das war jetzt der perfekte Anlass
dazu
ja Axel hast du n was zu erwähen nö
alles alles schön stink auch ne ja
ja dann denke ich mal morgen fast wenn
das Wetter ist noch mal ein bisschen
Probefahrt der soll jetzt noch ein paar
mal warm paar mal kalt wenn jetzt noch
mal ein bisschen Wetter ist ich meine
der hat jetzt tatsächlich
einmal ja groß Richtung 3000 Umdrehung
aber der muss ja dann halt jetzt m wir
mal mit dem Kunden auch abstimmen und
ich würde jetzt F sagen bin noch nicht
ganz sicher wann wir den Ölwechsel
machen ich denke mal so bei 100
km und Ölfilter sah ja top aus den
hatten wir jetzt tatsächlich noch mal
rausgedreht gehabt ja ich bin echt happy
ja scheint der Plan geht genau
auf ja dann würde ich sagen ist jetzt
hier erstmal für euch Schnitt weil der
Wagen läuft ihr habt das Endergebnis
gesehen jetzt ist eigentlich nur noch ja
einfahrgeschichte da muss ich mich mit
dem Kunden mal abstimmen wie wir das
tatsächlich machen und ja mein großes
Lob an Axel hier top Job gemacht mit ich
denke mal das zeigt dra komm unterm Auto
weg das zeigt eigentlich auch ganz gut
wie das hier so als Team läuft
und ja das ist so habe ich mir das halt
immer vorgestellt der Kunde
passt ja das ganze Drumrum passt hier
wir haben die Werkzeuge wir haben das
ganze Drumrum geschaffen und das macht
mich immer schon ein Stück weit stolz
wenn wir halt wirklich solche Sachen
machen dürfen und vor allen Dingen das
auch von Kunden geehrt wird ja ich meine
das ist Wagen der hat keine 30.000 km
gelaufen Kost jenseits der 250 300.000 €
und das ist immer eine Menge Vertrauen
was uns als Werkstatt geschenkt wird und
die Autos werden hier einfach
hingestellt und der Kunden sagen
wirklich komm jetztmer machen sie es als
wenn es ihrer wä in meinen Augen ist das
genau das Richtige was die Kunden in dem
Moment
machen weil wir sind da wirklich mit
Herzblut an der Sache und Axel ist auch
mit Herzblut an der Sache wenn da mal
echt ein Öltropfen irgendwo hängt und
wir nehmen uns das immer alles zu Herzen
und ja ich bin total happy vielen Dank
an die Community vielen Dank an den
Kunden für diesen tollen Auftrag und
auch vielen Dank an das Mercedes
Autohaus was auch hier so ja gut rüber
gekommen ist wo wir den Schaden da
zusammen begutachtet haben das zeigt
auch von Größe ich denke das will heute
auch mal genannt werden
und ja vielen Dank an alle hab eine
schöne Zeit denkt an was in Kommentare
zu schreiben und den Kanal zu abonnieren
bis denne tschüss
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