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Summary

This video follows Miguel, a mechanic student, as he troubleshoots an Italian motorcycle that won't start. He methodically tests each component, finding issues with the carburetor, spark plug, and stator. After replacing the stator, the bike still won't start due to a short circuit caused by improper wiring. Miguel tracks down the issue, repairs the wiring, and successfully gets the bike running again, proving his developing mechanical skills.

Takeaways

• 😀 Miguel is a student mechanic who has studied for 7 months
• 👨‍🔧 The motorcycle had two problems - leaking gasoline and no spark
• 🔋 They replaced the burnt stator, but still no spark pulse
• ⚡️ They tested the pickup coil and confirmed it's working properly
• 🛠️ They adjusted pickup coil gap, restoring ignition pulse
• 🔌 Found short circuit wiring from CDI ground to ignition power
• 💦 Water ingress caused connector corrosion
• 😥 Previous owner likely struggled to diagnose faults
• 😊 New owner got a good deal on Facebook Marketplace
• 👍 Miguel demonstrated he can competently troubleshoot issues

Q & A

What were the two main issues Miguel found with the motorcycle initially?

The two main issues were: 1) The carburetor was leaking gasoline. 2) There was no spark.

What diagnostic steps did Miguel take to check for spark?

Miguel checked for: 1) Ground shorts 2) Power supply to the CDI 3) Ground connections 4) Input pulses to the ignition coil 5) Output pulses from the pickup coil.

Why did they replace the stator?

They found the original stator was burnt, so they replaced it thinking that was causing the no spark issue.

Even after replacing the stator, why was there still no spark?

After replacing the stator, there was still no input pulses to the ignition coil due to an excessive air gap with the pickup coil.

How did they confirm the pickup coil was working properly?

They directly excited the pickup coil with a screwdriver to generate output pulses, confirming it was still functioning.

What was the underlying issue causing loss of spark?

There was a short circuit caused by the black ground wire being connected to the blue positive pulse wire.

What damage could this short circuit have caused?

The short likely caused the original stator and ignition coil to burn out.

What was the cause of the leaking carburetor?

It was found the float valves were causing the gas leak, which Miguel was able to resolve.

What is the phone number provided at the end?

The phone number provided is 56 2706 5673. This seems to be Miguel's number for people to contact him.

What mechanical experience did Miguel have before starting the 7 month course?

It's unclear the exact experience Miguel had before starting the course. But it's implied he gained significant skills to be able to troubleshoot this motorcycle issue.

Outlines

00:00

😊 Introducing the motorcycle and its issues

The paragraph introduces an Italian Z150 motorcycle that was bought on Facebook. It has issues starting up likely due to fuel and spark problems. Miguel, a student mechanic, will try to diagnose the issues.

05:02

🧐 Diagnosing the spark issue step-by-step

Miguel methodically diagnoses the spark issue. He checks the CDI signals, grounds, input pulses, etc. and determines the pickup coil is not creating pulses despite replacing the stator.

10:04

💡 Discovering and fixing the shorted wire

After extensive troubleshooting, a shorted ground wire is found causing loss of CDI pulses. Fixing this allows the bike to spark again. The short likely caused the original stator failure.

15:06

😃 Successfully starting the motorcycle

With the shorted wire fixed, the bike regains spark and is able to be started successfully. Miguel's contact info is shared to offer repair services.

Keywords

💡Italika Z150

The Italika Z150 is a model of motorcycle mentioned in the video. Italika is a brand known for its affordable and reliable motorcycles, often popular in Latin American markets. The video focuses on troubleshooting issues with a specific Z150 model, which was bought on Facebook. This motorcycle serves as the central subject of the video, around which the narrative of diagnosing and fixing mechanical problems is built.

💡Facebook purchase

Purchasing items on Facebook refers to the act of buying goods through the Facebook Marketplace or through groups on the platform. In the video, the motorcycle's purchase on Facebook is highlighted to question the reliability and potential risks associated with buying second-hand items online without thorough inspection. This context sets the stage for discovering whether the buyer received a good deal or if they were misled about the motorcycle's condition.

💡Carburetor issue

A carburetor is a device in an internal combustion engine that blends air and fuel for an engine. The video mentions a problem with the motorcycle's carburetor, specifically regarding fuel leakage due to float issues, which was resolved. This problem is significant as it represents one of the mechanical faults found and addressed in the troubleshooting process, illustrating the complexity of diagnosing motorcycle issues.

💡Spark issue

The spark issue refers to the motorcycle's engine not producing a spark, which is essential for igniting the fuel-air mixture and starting the engine. The absence of a spark was identified as a critical problem preventing the motorcycle from starting. This issue is central to the video's narrative, driving the investigation into the electrical system, including the coil, connectors, and CDI (Capacitor Discharge Ignition).

💡Stator replacement

The stator is a component of the motorcycle's charging system, consisting of coils that generate electrical power. In the video, a burned-out stator is mentioned as a diagnosed issue, which was replaced in an attempt to fix the motorcycle. This step is crucial in the troubleshooting process, indicating a significant attempt to repair a fundamental electrical problem, though it initially does not resolve the spark issue.

💡CDI (Capacitor Discharge Ignition)

The CDI is an electronic device that controls the timing of the spark for an engine's ignition system. In the video, troubleshooting involves examining the CDI's role in the motorcycle's failure to start, including its connections and its function in generating spark. This illustrates the complexity of motorcycle electronics and the importance of the CDI in the ignition process.

💡Ground connection

Ground connection in an electrical system refers to the method by which components are connected to the earth or to a body that serves as the earth, providing a return path for electric current. In the video, checking for a proper ground connection is part of diagnosing the electrical issues, highlighting the importance of grounding in preventing electrical faults and ensuring the integrity of the motorcycle's electrical system.

💡Continuity and resistance tests

These tests are used to diagnose electrical problems by checking for uninterrupted electrical paths (continuity) and measuring resistance in electrical components and wiring. The video details performing these tests to rule out issues with wires and connectors, underscoring their role in identifying hidden electrical issues that could prevent the motorcycle from starting.

💡Ignition coil

The ignition coil is an essential component of the ignition system, transforming the battery's low voltage to the high voltage needed to create an electric spark in the spark plugs to ignite the fuel. The video discusses troubleshooting related to the ignition coil (referred to as the 'captora coil'), including checking for pulse generation, which is pivotal for diagnosing why the motorcycle does not start.

💡Wiring issue

The resolution of the motorcycle's problem involves identifying a wiring issue, specifically a misconnection between a ground wire and a positive wire, which caused a short circuit. This discovery is crucial as it explains why replacing the stator did not initially resolve the problem and highlights the importance of meticulous inspection in electrical troubleshooting. This key concept wraps up the narrative by solving the mystery of the motorcycle's persistent issues.

Highlights

Michel discovers a motorcycle, an Italika z150, bought on Facebook, sparking an investigation into its condition.

Miguel, a student of 7 months, is tasked with starting the motorcycle, uncovering initial issues with the carburetor and spark.

The motorcycle had two major problems: fuel leakage due to carburetor issues and lack of spark for ignition.

Investigation reveals issues with the motorcycle's ignition system, specifically no spark due to problems with the capture coil and electrical connections.

A burnt stator was identified and replaced, but the problem persisted, leading to further diagnostic tests.

Miguel conducts a detailed examination of the motorcycle's electrical system, including grounding and continuity checks.

Discovery that despite replacing the stator, the motorcycle still lacks ignition pulses, suggesting a more complex issue.

Adjustments made to the motorcycle's CDI connections and a manual excitation test of the capture coil to check functionality.

The diagnosis suggests a significant gap between the magnet and the capture coil, affecting the ignition pulses.

Further tests confirm the capture coil works, but an issue with the motorcycle's electrical wiring or components prevents ignition.

A misconnected wire, causing a short circuit, is identified as the root cause of the motorcycle's issues.

The resolution involves correcting the wiring mistake, leading to the restoration of ignition pulses and spark.

Miguel's successful diagnosis and repair demonstrate his skill and the importance of meticulous electrical troubleshooting.

The motorcycle finally starts, validating the repairs and adjustments made throughout the troubleshooting process.

The video concludes with a celebration of the motorcycle's revival and a call to recognize the importance of detailed diagnostic work.

Transcripts

qué tal hemos visto Michel nos

encontramos con esta motocicleta de la

marca italica es una z150 y el día de

hoy vamos a descubrir si le metieron gol

al dueño de esta motocicleta porque la

compró en Facebook

[Música]

comenzamos y Bueno amigos el día de hoy

se encuentra con nosotros Miguel Él es

mi estudiante ha estudiado aquí durante

7 meses y debería de ser capaz ya de

arrancar esta motocicleta okay cuéntanos

Miguel el día de ayer ya empezaste a

revisarla qué es lo que la encontraste

por qué motivo no arranca ayer

principalmente el carburador venía

tirando gasolina en un tema de

flotadores pero eso ya quedó resuelto y

ahorita pues no tenemos nada de chispa

entonces básicamente traía dos problemas

uno de gasolina porque la tiraba y el

otro por chispa y pues nunca iba a

arrancar ahora eh qué es lo que has

descubierto hasta ahorita en tu

investigación acerca del tema de la

chispa no no tenemos ni pulsos de

entrada Ya chequé lo que son las líneas

y los conectores desde abajo hasta

arriba para descartar que fuera alguna

línea que estu resist no hay pulsos Qué

puede causar que no tengas pulsos de

entrada pues la bobina caora qué más las

líneas los conectores que estén dañados

que no haya una buena conexión que tenga

mucha resistencia Exactamente eso es una

buena cosa que dijiste Porque si un

cable tiene resistencia No importa que

tenga continuidad no van a pasar los

pulsos puede estar platado por dentro y

así es banda entonces pues lo que vamos

a hacer ahorita es de que vamos a

investigar porque motivo no hay pulsos

en la bobina captora lo que sí les

quiero decir es de que esta motocicleta

traía un estator quemado ayer lo

estuvimos revisando y ya lo reemplazamos

pensamos que ese era todo el problema y

no se nos hizo como un motivo por el

cual sacar la cámara la sorpresa está de

que ya le instalamos un estator nuevo y

aún así de todos modos no tenemos pulsos

y por eso decidimos sacar la cámara para

que ustedes nos acompañen A ver por qué

motivo esta motocicleta a pesar de que

ya trae una bobina captora nueva sigue

no teniendo pulsos Okay amigos primero

primero para revisar que no nos esté

llegando una tierra hay que desconectar

esto por qué motivo lo tienes que

desconectar Miguel porque internamente

el cdi le está pasando una tierra aquí

entonces es importante aislarlo Okay muy

bien Ahora qué cable es el que vas a

revisar el número cinco es el negro con

blanco negro con blanco Okay qué es lo

que estás buscando ahí una tierra o una

corriente ahorita que no me llegue una

tierra Okay perfecto entonces el caimán

lo vas a poner a a positivo Okay pon tu

lámpara y vamos a ver qué es lo que

sucede Ahí está llegando una tierra Okay

pero también el switch está encerrado

vamos a ver qué sucede cuando lo

abrimos Okay Se fue eso qué quiere decir

Miguel que está bien que está bien

porque si tuviera tierra qué pasaría se

apagaría la moto y no hubiera pulsos ni

nada no hubiera chispa perfecto ahora

conéctalo y vamos a enseñar a ver si se

logra captar la tierra okay Ahí está

conectado y miren ponlo y ahí se alcanza

es una tierra muy mínima pero con eso ya

no arrancaría Entonces qué es lo que

sucede banda que internamente es cierto

lo que dijo Miguel el cdi como que le

hace un puentecillo Entonces cuando tú

quieras hacer esta prueba te puede salir

falsa porque te encendería el foco y por

eso mismo lo aisló desconectó y quitó el

conector para que eh No interfiriera esa

pequeña tierra y lo confundiera él en su

diagnóstico Okay ahora el caimán lo puse

a negativo vamos a revisar la

alimentación del cdi que sería en el

número en el pin número seis en el color

Ne con rojo okay Para ello vamos a abrir

el switch y ahí va a dar marcha y

tendría que destellar un foco

dale eso qué te quiere decir que la

alimentación del cdi nos está llegando

Okay entonces ahí ya descartamos que el

Killer está interviniendo y descartamos

también la corriente que necesita el cdi

para que funcione va ahora pues vamos a

revisar las tierras las tierras Okay

amigos Ahora el caimán iría positivo

para buscar tierras vamos a checar en el

pin número tres y en el pin número

cuatro sabes qué se te olvida ahí Miguel

que debes de revisar tu lámpara de

pruebas en cada prueba Ah okay Ahora

checala l Sí revísala en la batería así

como está conectado nada más toca el

negativo de batería y ahí está sigue

funcionando no se quemado va ahora

revisa el pin tres y

cuatro listo está la tierra Ahora la

otra efecto ahora qué tienes que hacer

también ahí Recuerda que lo que hiciste

en el pin número cinco aislarlo aislarlo

exactamente ahí lo que va a hacer banda

es que va a aislar el conector Y va a

ver si le está llegando en realidad una

tierra

Okay Ya viste que no te llega ahora por

qué crees que en un cable Sí te llegan

cuál te está llegando Mira ahorita me

está llegando en el pin

número tres no en el pin número cuatro

no pin número cuatro ahí sí te llega una

tierra fuerte pero por qué en el en el

otro pin no te llega porque que se la

Comparte el cdi exactamente perfecto car

va chido exactamente banda eh en el

cable verde les debe de llegar una

tierra okay Y en el cable verde con

línea blanca no va a haber nada se

dieron cuenta que no le prendió su

lámpara lo que sucede aquí que cuando tú

conectas esto internamente el cdi agarra

tierra y se la comparte al cable verde

con blanco y ese verde con blanco va

hasta la bobina captora básicamente es

la tierra que requiere la bobina va

entonces pues ya tierras ya las

descartamos Miguel ese no es el problema

Okay amigos Ahora vamos a poner el

caimán a negativo y en cada prueba

checamos que nuestra lámpara siga

funcionando Va Ahí está vamos a checar

pulsos de entrada en el pin número uno

el color azul con blanco Okay dale

Marcha ya no hay pulsos de entrada

Miguel exactamente lo que diagnosticas

el día de ayer entonces si no hay de

entrada no vale la pena que revises los

de salida de salida Sí porque pues no no

nunca funcionaría entonces eh Como

estabas diciendo tú eh puede ser la

bobina captora sí o pueden ser las

líneas o los conector las líneas ya las

descartamos Okay ya las descartamos y

los conectores también ahorita nada más

sería checar la bobina caora Cómo

descartas una línea güey haciéndole una

prueba de qué de continuidad y de

resistencia Ajá tú qué has visto aquí en

estos 7 meses que un cable con

resistencia cómo actúa no deja pasar la

luz deja pasar la luz y y por fuera se

ven bien los cables porque luego puede

pasar que están sufat por dentro Ajá

exactamente Entonces ya descartaste

líneas y ya descartaste conectores

conectores también también un conector

es muy importante Sí es muy importante

ha pasado en muchos casos que no está

bien conectado haciendo corriente y no

nunca nos va a llegar mira manda el día

de ayer eh Miguel estuvo revisando este

estator y confirmó que la bobina captora

no sirve Okay esta le hizo unas pruebas

y me demostró que la bobina captora fue

el problema lo raro de este caso es de

que nosotros ya le instalamos un estator

nuevo y original de itálica y aún así de

todos modos no tenemos pulsos Okay Cómo

podemos confirmar Miguel que el estator

que compramos no venga con algún tipo de

daño eh Hay alguna prueba que se pueda

hacer directamente al estator Sí hay

varias Pues bueno son aproximadamente

son como 8 o 10 podemos este checar

primero que no está aterrizado a tierra

que haya continuidad entre bobinas y

directamente directamente desde aquí

podemos checar que que nos esté llegando

los pulsos excitando la bobina

exactamente okay Bueno banda Entonces

vamos a hacer exactamente eso vamos allá

abajo vamos a desarmar el motor y vamos

a excitar la bobina para ver si está

funcionando eh la bobina captora porque

no porque sea una pieza nueva quiere

decir que funciona Okay amigos ya

quitamos la cubierta ya revisamos el

estator no no encontramos nada malo

sigue funcionando lo que sigue aquí en

esta prueba de banco vamos a exitar la

bobina caora para verificar si nos Sigue

enviando los pulsos vamos a poner

nuestro Caimán en el cable c verde con

línea blanca ojo no está conectado a

nada no hay nada no hay ningún truco No

hay ninguna alimentación y nuestra

lámpara de pruebas al cable azul con

línea blanca va y con un desarmador que

tengo imán vamos a eitar la bobina

pulsora vamos a proceder a apagar las

luces para que ustedes puedan ver bien

okay

Dale eso que te quiere decir Miguel que

la bobina está bien los pulsos también

están bien entonces préndela

Entonces por qué A pesar de que traí est

tod nuevo la bobina captora está viando

los pulsos Por qué no nos están llegando

los pulsos de entrada en el c Pues

ahorita lo que diagnostico dudo que el

magnito se haya se haya descompuesto o

dudo que el imán también entonces yo

siento que tiene una separación muy

grande aquí Ajá Yo también coincido

contigo de que a pesar de que esta pieza

es fija no tiene como para ponerlo más

abajo más arriba nada más simplemente

tiene una sola posición tal vez lo que

está sucediendo es de que tiene una

separación muy alta Okay que cuando pasa

el imán no está lo suficientemente

cercas y por eso no crea los pulsos

porque ya vimos que sí está funcionando

Sí sí está funcionando lo cual en el

otro estator en el que está quemado no

hacía eso no teníamos los pulsos por eso

cambiamos el estator entonces banda Pues

sí coincido contigo amigo vamos a cerrar

un poco más la bobina Traete un

desarmador ahes lo tienes el plano y

ligeramente ha palanca hacia enfrente

Okay ahí así Yo creo que con eso con eso

si ven no fue mucho lo que se hizo

balanca nada más un desarmador en la

parte de atrás y empujamos un poquito

más es que las monitas lo podemos hacer

con una tarjeta pero aquí exactamente en

las motonetas Sí porque pues tienes eh

el espacio pero aquí no se puede amigos

entonces pues ya le calculamos más o

menos cerrarla un poquito y a lo mejor

eso sea todo el problema y desde ayer

nos trae verdad vuelta y vuelta esta

moto porque aparte de que tiraba

gasolina por el carburador Pues eso S

era más peligroso luego detectamos que

no tenía chispa Pero cuál es más

peligroso que no tenga chispa o que esté

tirando gas que esté tirándola

exactamente por eso iniciaste con el

carburador Y eso está bien bueno banda

ya vamos

avanzábamos el switch abierto ya

colocamos aceite fresco en el motor y

observen como ya regresaron los pulsos

Okay ahí entonces ya pulsos ya tenemos

en esta motocicleta pero lo que estamos

detectando que a pesar de que ahora ya

los pulsos la moto sigue sin dar chispa

amigos y obviamente pues no va a

arrancar fíjense bien ahorita ya estamos

eh conectando todo normal y observen

como al conectar esto se van los pulsos

vuelve a hacer la prueba Ahí está miren

fíjense eh Esta es nuestra tierra el

piercing y nuestro caima tierra y este

va a detectar El lado positivo Vamos a

darle

Marcha ya no hay pulsos se fueron los

pulsos entonces por qué motivo

desconectado nos da pulsos y por qué al

conectarlo se van desaparecen Bueno

todavía no acabamos con esta motocicleta

y son de esos casos que dices gey ya vi

por qué la Estaban vendiendo barata en

Facebook porque nadie la puede arreglar

exactamente por eso la Estaban vendiendo

barata en Facebook Bueno Band pues

definitivamente eh Ahorita estoy perdido

un poco no sé exactamente en qué rumbo

ir tenemos todo para que arranque y no

da chispa Ya ahora ya regresaron los

pulsos lo que antes no teníamos y aún

así de tod modos la moto sigue sin dar

chispa Entonces qué podemos hacer amigos

pues bueno Eh mi canal me dijo que

revisá

aquí el tema del mando si ven comoo está

roto Okay es mando cómo funciona Bueno

le entra una tierra y al presionar el

botón esa tierra la manda hacia acá pero

eh Ya lo estuvimos checando y no llega

ninguna tierra aquí procede a revisarlo

pon tu ciman positivo este caso se está

poniendo cada vez más bueno eh Ahí vamos

a revisar negativo y ahí está y miren No

llega nada el switch está normal el

Killer está normal y aquí no llega a

tierra Eso quiere decir que no el botón

no está interfiriendo en lo que viene

siendo la tierra no nos llega nada de

tierra Entonces el botón no es el

problema definitivamente el botón no es

el problema Entonces qué más podemos

checar amigos pónganle ahí en la caja de

los comentarios Qué opinan ustedes que

le está estendo esta moto por qué motivo

no llega la chispa a pesar de que ahora

ya tenemos pulsos de entrada tenemos

pulsos de salida pero al conectarlo se

pierden los pulsos y obviamente pues no

va a dar chispo a esta motocicleta

entonces banda pongan en la caja de los

comentarios qué es lo que pienen ustedes

que le está pasando a esta motocicleta Y

ahorita que encontremos algo interesante

sacamos la cámara y volvemos a grabar

bueno banda número uno encontramos

pensamos que era el botón pero no el

botón no tiene daño

lo que nos llevó aquí enfrente al faro

miren para número dos encontramos

agua ya con un poco de óxido número tres

encontramos que ya alguien anduvo por

aquí miren lo que nos llevó a buscar pin

por pin línea por línea y encontramos

que el negro que es una tierra está

conectado al azul que es un positivo y

son los pulsos Okay entonces pues eso

explica por qué está ha siendo corto por

qué que se quemó la otra bobina hermano

exactamente fíjense banda que ahora ya

armamos el rompecabezas y ya vimos

porque esta motocicleta la vendieron

barata en Facebook Ya me imagino al

dueño que nada más ser un

cable Sí en efecto banda eso explica

todo número uno porque se quemó el

primer estator y la bobina captora

número dos porque nosotros después que

regresaron los pulsos se iban por

completo al conectar eh ese conector

Entonces era porque estaba aquí en corto

amigos y ahora pensamos

que tal vez desc Entonces cre que

desconecto ya prenda sí debería de pero

vamos a hacer la prueba Entonces ahorita

banda en vivo vamos a tratar de quitarle

ese Pin y aparte esto es malísimo que

encuentros agua okay Eso es malo porque

Puede crear sulfatación Entonces ya ahí

Miguel le quitó el pin que viene desde

el cdi correcto Okay entonces Esto fue

ocasionado por el ser humano y no por la

naturaleza no por el agua pero bueno A

ver vamos a ver qué sucede conéctate

esto aquí y vamos a revisar ahora los

pulsos en la parte de

atrás muy bien manda vamos a ver qué

resultado nos da Qué dice Qué dice si ir

a dar pulsados o no deb de Tal vez no

Okay debe vamos a checar ahora lámpara

ya está probada revísate el pin número

uno pero ahora ya conectado déja déjame

per ahora ya conectado Ahí dale marcha

vamos e a huevo sí okay Bueno ya tenemos

esperanzas banda vamos a eh revisar

chispa y ya va a conectar ahí abajo le

conecto la bujía o vemos La chispa No

pues ya Dale yo creo que sí ya arranca

eh vamos a ver banda primero diositos

vamos a cobrar ya chiquit Y aparte pues

imagínate La Tristeza del güey que La

vendió al ver este video que todo su

pedo fue un corto que había enfrente y

la alegría del nuevo dueño de esta

motocicleta que la agarró a un bu precio

se va a rayar si es de que arranca va

una dos

Dale

[Música]

bien amigos ahí ya está andando y

jalando la motocicleta ya le podemos dar

su respectivo acelerón se mantiene

parejita en el relenti ya no tiene más

problemas de

corto am Pues yo creo que es momento de

que des tus números de teléfono ya

comprobaste que te la puedes rifar aquí

abajo los vamos a poner cuál es tu

número de teléfono 56 2706 5673 Okay

seguro que no te equivocaste si no van

pues ya estab ya vieron que Miguel se la

pudo rifar encontró al final de cuentas

el problema cuando iniciaste pues qué

sabías de mecánica gey cuando te

escribiste para que se inscriban a sus

clases para que vean que si deja algo

bueno bueno amigos con esto nos vamos a

despedir espero les haya gustado el

video el día de hoy sí nos tocó bastante

difícil no como el día de ayer y con eso

nos despedimos cmar banda Nosotros somos

amigos de pisto mers

[Música]

chao