COMO DESARMAR Y ARMAR UN MOTOR 4 TIEMPOS DE MOTOCICLETA / 125,150,200,250 - PARTE 1

Summary

En este video tutorial, el presentador desmonta un motor 125 varillero que no cambia a la tercera velocidad. Detalla cada paso del proceso, incluyendo el cambio de piezas como discos, caja de cambios y el cabezal, y explica cómo identificar y reparar problemas comunes. Además, ofrece consejos útiles para desmantelar y reensamblar motores similares, brindando una guía visual para que los novatos aprendan y los expertos se refresquen su conocimiento.

Takeaways

• 🔧 El video ofrece una guía detallada para desmantelar y reparar un motor 125 varillero que no cambia a tercera velocidad.
• 🛠 Se abordan las tareas de desmontaje del cabezal, cambio de discos, reemplazo de la caja de cambios y otros componentes del motor.
• 📚 El contenido es educativo, enseñando a los espectadores sobre las piezas de un motor, su función y cómo desmantelarlas paso a paso.
• 🔄 El motor no entra en la tercera velocidad debido a un posible desgaste o daño en los componentes de la caja de cambios.
• 🧰 Se mencionan herramientas específicas y técnicas para desmantelar y reparar, como llaves y desarmadores adecuados para diferentes pernos.
• 🛡 Se da importancia a la seguridad y se ofrecen recomendaciones para evitar daños durante el proceso de desmantelado, como el uso de trapo bajo el seguro del piston.
• 🗑 Se destaca la necesidad de cambiar varias piezas, incluyendo el árbol de levas, la culata, el cigüeñal y la caja de cambios debido a su desgaste o daño.
• 🚫 El video advierte sobre los problemas que pueden surgir al usar gasolina de baja calidad y cómo esto afecta el motor, recomendando el uso de gasolina 90 o superior.
• 🔄 Se describe el proceso de desmantelamiento completo, desde la remoción de pernos hasta la extracción de piezas como el cilindro, el pistón y el cigüeñal.
• 🔧 Se enfatiza la importancia de recordar la posición de las horquillas y otros componentes para facilitar el proceso de ensamblaje posterior.
• 👷‍♂️ El video es una herramienta práctica para aquellos aprendiendo a realizar reparaciones de motores, promoviendo el conocimiento y la habilidad para realizar el trabajo por sí mismos.

Q & A

¿Qué problema tenía el motor 125 al principio del video?

El motor 125 tenía un problema para ingresar en la tercera velocidad, lo que indicaba una falla en el cambio de velocidads que requería una reparación completa.

¿Qué partes del motor se sugiere cambiar en el video?

Se sugiere cambiar los discos del embrague, la caja de cambios, el árbol de levas, la copa de fuga y el cabezal, ya que estas partes no funcionaban correctamente o estaban desgastadas.

¿Por qué es importante desmontar el motor en el orden correcto?

Desmontar el motor en el orden correcto ayuda a evitar daños y facilita el proceso de reparación y reensamblaje, asegurando que todas las piezas estén en su lugar adecuado y funcionen correctamente.

¿Qué herramienta se utiliza para aflojar la tuerca del arrancador en el video?

Se utiliza un extractor de pernos, que es un perno con hilo fino, para aflojar y sacar la tuerca del arrancador que estaba trabada.

¿Qué se debe hacer antes de desmontar el cilindro del motor?

Antes de desmontar el cilindro, se deben sacar los pernos que sujetan la culata y se debe retirar la culata propiamente dicha, asegurándose de que no haya carbón o desgaste que pueda afectar el rendimiento del motor.

¿Cuál es la función del árbol de levas en el motor?

El árbol de levas es una pieza crucial en el motor que conecta el cigüeñal con las valvas, permitiendo el movimiento correcto de las mismas y el flujo adecuado de gases en el motor.

¿Qué se debe hacer si se nota un juego extraño en la biela del motor?

Si se nota un juego extraño en la biela, es recomendable cambiarla ya que esto puede indicar desgaste que podría afectar la eficiencia y el rendimiento del motor.

¿Por qué es importante no olvidar sacar los pernos de las horquillas al desmantelar la caja de cambios?

Es importante sacar los pernos de las horquillas para poder retirar la caja de cambios y para evitar confusiones al reensamblar, asegurando que todas las piezas estén en su lugar correcto y que los cambios funcionen adecuadamente.

¿Cómo se puede identificar si los rodamientos del motor necesitan ser cambiados?

Se pueden identificar los rodamientos desgastados por signos como ruidos extraños o golpeteo en el motor, o al visualizarlos y comprobar si tienen desgaste o daños evidentes.

¿Qué se debe hacer después de desmantelar todo el motor?

Después de desmantelar todo el motor, se debe lavar todas las piezas en aceite para eliminar la grasa y cualquier residuo, lo que facilita la inspección y el reensamblaje de las piezas.

Outlines

00:00

🔧 Reparación de un motor 125 varillero

El video comienza con el desmantelamiento de un motor 125 varillero que no cambia a tercera velocidad. Se muestra el proceso de desarme del cabezal, cambio de discos y caja de cambios, con el objetivo de enseñar a los espectadores cómo desmantelar y entender las piezas de un motor similar a un 125, 150, 200 o 250. Se menciona la importancia de limpiar y lubricar al finalizar el proceso.

05:00

🛠 Desmantelamiento del cabezal y balanceamento

En este párrafo se continúa el proceso de desmantelamiento, destacando la remoción de pernos y componentes como el sistema de arrastre y la tapa del cabezal. Se menciona la necesidad de desacoplar el tren de balancines y se ofrece consejos para desarmar los componentes apretados, como el uso de una llave adecuada para evitar dificultades posteriores.

10:01

🔩 Detalle del desmantelamiento y cuidados con piezas pequeñas

Se profundiza en el desmantelamiento, destacando la importancia de tener cuidado con las piezas pequeñas y las instrucciones específicas para desacoplar el cilindro y el pistone. Se menciona el uso de herramientas adecuadas y se da una recomendación sobre el uso de gasolina 90 en lugar de la 84 para evitar el acumulo de carbón en el motor.

15:01

🗜 Inspección y mantenimiento del árbol de levas y biela

El script describe el proceso de inspección del árbol de levas y la biela, destacando la importancia de verificar el juego y el desgaste de estas piezas. Se sugiere el cambio de piezas si se detecta desgaste y se ofrece una descripción detallada de cómo realizar la inspección y el mantenimiento de estas partes.

20:03

🔧 Desmantelamiento del encendido eléctrico y la volante

Se continúa con el desmantelamiento, enfocándose en el encendido eléctrico y la volante. Se describe el problema encontrado con un perno roto y se ofrece una solución para su remoción. Además, se detalla el proceso para desacoplar la volante, incluyendo la necesidad de un extractor para facilitar el proceso.

25:08

🛠 Cambio de piezas y preparación para la reasentamble

El script habla sobre el cambio de piezas como el árbol de levas y la caja de cambios, debido a signos de desgaste y fallas. Se describe el proceso de desmantelamiento de la caja de cambios, incluyendo la extracción de la copa centrífuga y la inspección de los discos, que muestran signos de daño y necesidad de reemplazo.

30:08

🔩 Detalles en la desmontaje de la caja de cambios

Se abordan detalles específicos del desmantelamiento de la caja de cambios, como la remoción de horquillas y la importancia de recordar su posición para una correcta reasentamble. Se menciona la necesidad de tener cuidado con las piezas y se sugiere la marcación de las horquillas para evitar confusiones.

35:09

🛠 Finalización del desmantelamiento y preparación para la limpieza

El script concluye con la finalización del desmantelamiento del motor, destacando la importancia de la limpieza de todas las piezas antes de la reasentamble. Se menciona la necesidad de inspección y mantenimiento de las piezas, como el eje de la patada, y se ofrece una breve descripción de cómo proceder con la limpieza y el cambio de empaque.

Keywords

💡Motor 125

El 'Motor 125' se refiere a un tipo de motor decilindrada que es el núcleo del video, donde se discute su desmantelamiento y reparación. Es un motor varillero que ya no permite cambiar a la tercera velocidad, lo que indica un problema mecánico que el video busca solucionar.

💡Desmantelamiento

El término 'desmantelamiento' describe el proceso de desarmar pieza por pieza un motor para su revisión o reparación. En el video, este proceso es esencial para identificar y solucionar el problema de cambio de velocidades.

💡Cambio de Velocidades

El 'cambio de velocidades' es un componente crucial del motor que permite al operador ajustar la velocidad de la motocicleta. En el video, el problema de que 'ya no entra la tercera' indica una falla mecánica en el sistema de cambio que requiere atención.

💡Caja de Cambio

La 'caja de cambio' es el mecanismo que permite el cambio de velocidades en un motor. El video describe cómo esta pieza no está funcionando correctamente y es reemplazada durante el proceso de reparación.

💡Repuesto

Un 'repuesto' es una pieza nueva o reacondicionada que se utiliza para reemplazar una pieza dañada en un motor o cualquier otro dispositivo. El video menciona la necesidad de cambiar varias piezas con repuestos para resolver los problemas del motor.

💡Pistón

El 'pistón' es una pieza que se mueve dentro del cilindro y es fundamental en el ciclo de trabajo del motor. En el video, se menciona el desgaste del pistón y la necesidad de cambiarlo debido a su estado.

💡Anillos del Pistón

Los 'anillos del pistón' son componentes que permiten el correcto funcionamiento del pistón dentro del cilindro, evitando fugas. El script indica que estos anillos están desgastados y no están cumpliendo su función, lo que justifica su reemplazo.

💡Cigüeñal

La 'cigüeñal' es una parte del sistema de cambio de velocidades que conecta el motor con la transmisión. El video señala que, a pesar de que el motor no entra en tercera, este componente no se va a cambiar porque fue recientemente reemplazado.

💡Biela

La 'biel' es una varilla que conecta el pistón con el cigüeñal y es esencial para transmitir la energía del motor. El video sugiere verificar su condición y reemplazarla si se detecta desgaste.

💡Culata

La 'culata' es una parte del motor que aísla el cilindro del resto del sistema. En el video, se menciona la culata como una pieza que se desmonta para acceder a otras partes del motor.

💡Zapata

La 'zapata', también conocida como 'tapa de cilindro', es la parte superior del cilindro que se desmonta para acceder al interior. El video describe el desgaste de esta pieza y la necesidad de su reemplazo.

💡Engranajes

Los 'engranajes' son componentes dentalados que se interconectan para transmitir movimiento o potencia. En el video, se discuten los engranajes relacionados con el cambio de velocidades y su relevancia en la falla del motor.

Highlights

El motor 125 presenta un problema para cambiar a la tercera velocidad, lo cual es el motivo de la reparación.

Se va a desmantelar completamente el motor para realizar los cambios necesarios.

Se cambiarán discos, la caja de cambios y el cabezal del motor debido a su mal estado.

El vídeo enseña a desarmar motores 125 similares a otros modelos como el 150, 200, 1250 Bajaj.

Se detalla el proceso de desmantelamiento paso a paso, incluyendo la remoción de pernos y piezas específicas.

Se menciona la importancia de la lubricación y el uso de gasolina 90 para reducir el carbón en el motor.

Se destaca el uso de herramientas específicas para desmantelar partes como el tren de balancines y el cilindro.

Se observa el desgaste en las piezas del motor, como la culata y los anillos del pistón, que requieren reemplazo.

Se da una recomendación sobre cómo manejar la seguridad al desmantelar, evitando daños en el motor.

Se detalla el proceso de desmantelamiento del encendido eléctrico y se menciona una falla mecánica.

Se muestra cómo retirar la volante y se discuten posibles problemas que pueden requerir su reemplazo.

Se analiza el estado del árbol de levas y se sugiere su reemplazo en caso de desgaste o ruidos extraños.

Se destaca la importancia de la correcta posición de las horquillas en la caja de cambios para evitar problemas de engranaje.

Se discute la necesidad de reemplazar la caja de cambios debido a la falta de dientes en el engranaje de tercera velocidad.

Se da una descripción detallada del proceso de desmantelamiento de la caja de cambios y su importancia.

Se enfatiza la limpieza y la inspección de las piezas desmanteladas para garantizar un correcto reensamblaje.

Se menciona la necesidad de cambiar el empaque y se revisan los rodamientos antes del reensamblaje.

Se invita a los espectadores a suscribirse y dejar un like para recibir futuras actualizaciones y contenidos.

Transcripts

y ahora qué tal gente de tu casta un

nuevo vídeo map el canal en este vídeo

mis amigos como pueden apreciar este es

un motor 125 motor varillero y lo que

pasaba es que ya no entra el cambio de

tercera ya no entra y lo vamos a reparar

con por completo vamos a desarmar el

cabezal vamos a cambiar discos vamos a

cambiar la caja de cambios también

porque ya no vale lo vamos a cambiar y

si tú quieres aprender a desarmar sus

motores por ejemplo el motor 125 que es

similar a un 150 1 200 a 1 250 barger o

que tenga este vídeo que te voy a

enseñar por cada o cada pieza para qué

sirve cuál es su función como se llama y

así que si tú quieres aprender todo este

tipo de motores variados que está en

este vídeo que comenzamos a desarmar y

bueno me subió para desmantelar su motor

para dejarlo libre para poder que no

deje de trabajar para poder desarmarlo

tenemos que sacar todos estos perros con

lo que sujetan al motor acá tenemos uno

por acá hay otro es otro perno y acá

también los que sujetan a la carga

y acá en el cabezal también en motos

también lleva otros no queda acá ya lo

saqué esos son los únicos pernos para

desmantelarlo tenemos que también sacar

el sistema de arrastre y eso sería todo

en este motor para desmantelarlos y que

vamos a desarmar todo esto

[Música]

d

hola

[Música]

[Aplausos]

[Música]

[Música]

no

[Música]

[Música]

y bueno mis amigos como pueden apreciar

ya de mantenemos el motor acabó de lavar

un poco porque está un poco sucio y lo

vamos a desarmar ahora

y bueno si ustedes lo quieren desarmar

más rápido porque yo le desmantelado

para explicarlo cada pieza de mantel así

el motor completo de todo lo quieren ser

más rápido

cuando el motor está acá puesto lo

pueden desmantelar en el motor es más

fácil cuando está sujeta en el motor

este motor es más fácil desarmarlo ya

que está bien sujeto y acá por ejemplo

se va a mover y va a ser un poco

incómodo si cuando usted quiere la grama

el motor primero desarmó en el cabezal

en el motor lo sacan acá los discos y la

volante y el alternador y luego desarman

esto y sería más fácil retirar el motor

yo el agua de esa forma en lo que le

desarmado completo para explicarle

detalle detalles como desarma el motor y

bueno pues amigos

ahora sí vamos a empezar a desarmarlo

y también como pueden apreciar todo esto

es lo que vamos a cambiar vamos a

cambiar a carlos disco de embrague con

toda la canasta vamos a cambiar el árbol

de levas esteban a también la copa de

fuga vamos a cambiar acá también en bend

y acá vamos a cambiar la caja de cambios

comprar por eso todos de repuesto son

nuevos y acá tenemos al cabezal todo

nuevo lo vamos a reparar prácticamente

la mayoría lo único que no vamos a

cambiar

el cigüeñal porque el dueño me dijo que

hace medio año lo había cambio un

cigüeñal

supongo que el cigüeñal aún debe estar

bueno porque aún el medio año y bueno

esto todo lo que vamos a cambiar lo que

tenemos el juego completo de todo el

motor de empaques y bueno ahora sí

empezamos a desarmar lo primero que

tienen que hacer vídeo para empezar a

desarmar es sacar a estos tres pernos

número 10 o con una llave 10 los flojos

para poder sacar la tapa del cabezal y

bueno mis amigos empezamos a desarmar

estos 10

y bueno mis amigos si tú eres nuevo en

este canal te pido que te suscribas y me

dejes tu hermoso no sabes cuánto me

ayudaría si me dejas tu like que es

gratis así que siempre comenta y

suscríbete al canal tenemos memoria

saquemos la tapa esto todo esto es el

tren de balancines y lo vamos a sacar

acá con número 12 estos penosos número 2

que llevan tres pernos número 12

como pueden apreciar a ustedes al

desarmar se va a encontrar con esto pero

para desarmar esto es un número 12 todos

son número 12 y acá tenemos el tren de

balancines al final del vídeo les voy a

enseñar cómo calibrar lo voy a enseñar

cómo cambiar díscolo hacer todos los

toda la verdadera posición y la posición

correcta como puede apreciar ya acá

vamos a desarmar esto primero lo tenemos

que sacar estos pernos 12 y empezamos a

desarmar les comento que estos terrenos

por fábrica o por el mecánico siempre

son y apretados y le recomiendo que al

número 12

lo hago con una llave que esté bien el

hilo común

porque soltarnos les va a ser difícil

sacarlo y bueno acá terminamos de sacar

esto

ah

como puedes acabamos de desmantelar esto

y por ejemplo acá tenemos esto mis

amigos esto es el tren de balancines

estos son los balancines de este balance

el escape y el de admisión como el tren

de balancines y luego desmantelamos el

tren de valentines y luego el siguiente

paso como pueden apreciar ahí tenemos

dos varillas estas dos varillas lo

hacemos fácilmente hacia arriba

sale fácilmente con amigos es

sacar todos estos pero también son

número 2 es son cuatro pernos número 12

que sujetan a la culata el cabezal como

pueden apreciar son número 12 y también

le recomiendo sacarlo esto con un dado

con una palanca grande porque estos

vienen bien sujetos y bueno empezamos a

desarmar y como pueden ver mis amigos

que ya terminamos de retirar todos estos

pernos los terminamos de retirar y el

siguiente paso sería sacar este perno

que está acá también el número 12 lo

colocamos y podemos sacar la culata y

como estamos

y una vez que hemos retirado este pero

el siguiente paso es desarmar sacar la

culata ya nos planteamos

un desamor plano

y tenemos que parar de arriba

i

y como pueden ya tenemos la culata como

pueden apreciar esta es la culata y

bueno mis amigos acá tenemos la culata

como pueden apreciar acá este esta moto

no tiene tanto carbón que digamos porque

este cabezal

yo lo cambié más o menos a un año y

medio y como voy a expresar es el dueño

siempre utiliza gasolina 90 y esto lo

que pueden apreciar tiene poco carbón y

si ustedes lo utilizan la gasolina 84 se

generaría más carbón porque les puedo

decir que las taurinas 84 es un poco más

dulce que la 90 y si pueden echarlo al

95 sería mejor porque aún es más limpia

y evita que se forme todo este carbón

como buena presión pero veo que esta

moto ha estado muy bien porque la

gasolina 90 y aún está conservando tiene

tanto carbón así que esté segura acá

tenemos la culata y si tú echar gasolina

84 te recomiendo que utilice sal a 90

porque va a cuidar más tu motor y bueno

acá tenemos la culata fácil de desmontar

el siguiente paso sería desmontar el

cilindro como pueden apreciar ahí está

el cilindro y acá lleva dos pernos 10 8

no sé pero acá no nos los trae este

motor tan sólo lo hacemos hacia arriba y

fácilmente va a salir a cada cilindro

vamos a hacerlo vamos a sacarlo

hacemos hacia arriba

y como pueden apreciar fácilmente nos va

a salir acá el cilindro que es el

cilindro

como pueden apreciar acá nada de extraño

esto lo conocen todos ustedes como

pueden apreciar

y bueno mis amigos acá tenemos el

cilindro como pueden apreciar acá

tenemos a la zapata yo lo llamo acá mi

país se llama zapata no sé cómo se llama

en tu país puede que sea otro nombre y

bueno acá como pueden apreciar estas

estas zapatas como yo lo llamo tiene un

desgaste y al momento de repararlo va a

hacerlo algo un mantenimiento de

cilindro o algo tenemos que cambiarlo

porque acá tiene desgaste y esto

ocasiona que se raye el árbol de levas y

así que si tú ves esto tengas que

cambiarlo como puedes apreciar y tiene

desgaste y bueno acá también maestra en

el en el cilindro y como pueden apreciar

mis amigos acá ya terminó modo de

desmontar el cilindro y acá esto es el

pistón como van a presionar este pistón

está demasiado de castalla no tiene

anillos porque el dueño me dijo que

estaba también fallando no tenía fuerza

su moto y como pueden apreciar no tiene

nada de si tiene anillos pero están

completamente desgastados y bueno para

quitar el pistón como pueden apreciar

acá tenemos encontramos un seguro como

pueden apreciar un seguro este seguro lo

podemos sacar con desarmó el plano

arriba y salir fácilmente bueno ahorita

vamos a sacar el seguro y bueno mis

amigos les hago una recomendación para

quitar ese seguro

si ustedes quieren desarmar un cabezal

tan solo lo quieren cambiar pistón los

anillos les recomiendo que al sacar el

seguro poner un trapo o algo acá debajo

como pueden apreciar ya tapemos todo el

motor para que si se nos gana el seguro

no entre o hacia abajo no dañe todo el

motor y así quede que en repararlos tan

solo con esto y luego evitar cualquier

problema tocado con una pinza un desamor

y esto le va a evitar cualquier problema

desarmar y como puede apretar yo lo voy

a desarmar eso no importa así me gana y

lo voy a desarmar pero bueno les hago

esta recomendación muy importante para

ustedes y bueno sacamos el seguro

y cómo pueden aportar mis amigos acá

terminemos de sacar el seguro como

pueden apreciar esto lo pueden sacar con

pinzas o un desamor plano si usted no

tienen un alicate pero evitemos que se

nos pueden abrir esto muy importante y

bueno el siguiente paso es sacar el pin

esto tan solo con un desarmador lo

ponemos acá de este lado a empujar acá

a tratar

[Música]

acabamos de sacar el pistón como cuatro

parciales desde el pin del pistón y

ahora tenemos el pistón como pueden

apreciar ya está un poco rayado y tiene

carbón este pistón ya no vale y tampoco

si lo pondríamos los sonidos tampoco nos

serviría así que vamos a cambiar el

pistón y el cilindro también y bueno mis

amigos ahora sí ya de mantenemos el

pistón en cilindro en el cabezal la

pularda todo y nos encontramos con este

la biela y el cigüeñal en la parte de

abajo muchos de confundan sirvieron

cigüeñal ésta es la biela el cigüeñal es

lo que componen estas dos partes del

cigüeñal jeter la biela comprobamos

amigos que la biela esté bien en su moto

lo primero mis amigos tenemos que hacer

la biela hacia arriba hacia abajo como

tengan que hacer así en esta posición y

ver si tienen juegos si ustedes hacen

esto y al momento de subir y bajar hay

un pequeño juego sur bien la está con

esta con desgaste y sería mejor

cambiarlo como pueden apreciar yo estoy

haciendo esto hoy

que no suena nada está bien lo como el

gorro de fiesta cambiarse medio año y yo

yo según esto está bien según lo que

está diciendo me dice que está bien como

pueden apreciar y ustedes y si usted lo

hacen a su moto y ven que tiene juego

sería lo recomendable cambiarlo esta

moto no tiene nada en probar así no

tiene nada de juego y lo vamos a dejar

ahí y bueno el siguiente paso mis amigos

ustedes para desarmar pueden desarmar

esta etapa o esta etapa eso no importa

pero vamos a hacer la primera esta etapa

lo pueden desarmar de cualquier lado no

importa vamos a sacar esta etapa pero

para sacar esta etapa primero tenemos

que sacar acá él encendió eléctrico y

vamos a sacarle tendido eléctrico prueba

y bueno mis amigos como pueden apreciar

el encendido eléctrico wiking 2

los pernos yo este lo había sacado

porque acaba a tierra luego de

mantenemos este perno y tenemos que

hacer hacia atrás

tenemos que tampoco oro y bueno mis

amigos no sé que cuente en tendido

eléctrico trató de sacarlo pero la

verdad es que no puedo tocarlo nos

estaba trabado me he vuelto igual no me

deja sacar y bueno vamos a sacar la tapa

y luego va a salir esto fácilmente bueno

para sacar la tapa está acá tiene tres

pernos

londres pernos 8 y empezamos a desarmar

esta etapa

sacamos los tres pero no mis amigos

bueno hasta acá de circular

comparte mi vídeo y suscribe también

hicieron nuevo te pido que te suscribes

y me dejes tu line está confiando un

montón

a esto tenemos que ver un poco cómo

puede ser estar un poco desviado esto y

podemos

y como pueden apreciar estos son los

engranajes que van al encendido

eléctrico lo sacamos

y luego el siguiente paso son sacar

todos estos pernos de esta etapa y acá

también nunca se olviden de sacar este

perno porque la verdad misma me ha

pasado varias veces que este perno le

saque todos los demás y no sea que esté

perno estaba tratando de sacar pero la

verdad que no me salía porque faltaba

este perno nunca se olviden de sacar

este perno cayó otro perno y bueno

sacamos todos los pernos de alrededor y

este perno y desmantelamos la tapa

y bueno mis amigos ya una vez que hemos

desmantelado todos los perros ya hemos

sacado todos los pernos como pueden

apreciar y externo también procedemos a

sacar la tapa

para sacar la tarde primero si no las

quieres salir le da un pequeño wolf para

que salga

no olvidemos retirar acá también lleva

un seguro

como pueden apreciar este es el seguro

que cubre todo el cableado para que no

sea

mordido por el sistema sacamos de este

es un número 8 también

y como buena persona acá mis amigos esto

es el alternador esto lo que genera

chispa para que ese moto funcione esta

chispa va hacia la cirugía primero pasa

por el cde y luego por la bobina y luego

es medida por este sensor pulsante para

que envíe la chispa adecuada cuando está

haciendo en la mezcla de aire y

combustión y bueno como voy a apreciar

esto es el alternador y acá nada extraño

quitamos

y bueno el siguiente paso para desarmar

como pueden apreciar acá tenemos de la

volante no sé cómo le dan su país pueden

vivir unos comentarios que le damos a la

volante acá yo lo llamo

en otros países lo llaman el volante y

acabamos laboral

este es la volante

para sacar la volante primero tenemos

que aflojar acá este eterno número 14

y bueno para probar esto yo sinceramente

pongo acá estuvo pueden apreciar es un

fierro lo pongo ahí en el cigüeñal ojo

recuerden que este fierro es esta está

bien no tienen nada de desgaste tato

todo conforme redondo para que encaje

perfectamente acá en la biela porque si

este de fierro tiene algún algo punto lo

puede dañar su bielas y que pongan algo

al gusto para que asiente es

perfectamente y cómo pueden ver ahí se

trabaja muy bien y procedemos a aflojar

esta tuerca

y miren mis amigos ya sé por qué no sale

el arrancador tan solo miren y veamos

que hay un perno roto y cuando yo quería

hacer hacia atrás esto chocaba y

fácilmente no me va a dejar sacar esto

como una preso ha sido el error y bueno

ustedes no van a encontrar esto lo van a

sacar hacia atrás fácilmente y bueno

empezamos a sacar la volante otra

recomendación mis amigos que cuando

saquen si ustedes estaban recién

emprendida desarmar el motor siempre

todos los pernos lo pongan en su misma

tapa como puede apreciarse queremos

decir los pernos están ahí

y entramos

esto es para seguridad para que a la

hora de armar no se esté perdiendo

ningún perno y demás sepan dónde van

todos estos pelos los pernos en esta

etapa y así le va a ser muy fácil de

armar el motor porque logra armar se

pueden olvidar y bueno es una

reconvención muy importante cruzado

porque yo comencé así y bueno como

pueden apreciar ya está trabado ya

también afp

sinceramente así es la forma más

sencilla para mí para poder sacar está

volante como pueden ver yo aflojemos

como la tuerca

y acabé amigo algo muy importante para

sacarlo volante y esto está bastante

duro esto no sale así fácilmente si no

tienen extractor o algo o alguna

adaptación que hagan para poder estar

sacar la volante bueno yo tengo botado

un perno y como pueden apreciar acá mis

amigos este es mi extractor están solo

es un perno con hilo fino sinceramente

esto yo lo estuvo buscando porque vienen

unos tutoriales que lo hacían de este

perno y me fui a una ferretería encontré

este mismo y lo llevé a la volante y lo

hacía y simplemente lo compré y lo solté

un perno acá para poder aflojar y como

pueden apreciar

esto lo hacemos así lo apretamos

y pues una vez que llegas entraba ahí ya

llegó a su tope y presionamos esto con

una llave fuertemente y automáticamente

esto la volante va a salir

y como pueden apreciar una olla de

presión y fácilmente va a salir todo acá

la volante tesl van dyck esto también

vamos a cambiar porque su moto al andar

él encendió eléctrico ya no ya no

arranca se escucha que suena acá pero ya

no prende el motor y bueno esta es la

falla si su moto no nos daba con

encendido eléctrico está que falla no no

no no lo hace arrancar con el encendido

eléctrico desde la falla se cambió

simplemente el bendix y eso sería todo

bueno este es la volante como pueden

apreciar esto es el hierro con la que

sacamos a se ejerce presión coca-cola

con el cigüeñal y fácilmente lo botan lo

lo saca hacia atrás bueno ya una vez que

hemos acabado acá el volante

el siguiente paso bueno que también

sacamos esto

el siguiente paso mis amigos esa casa

cara calle va

un seguro para el cinco años ahorita es

nuestro

y como pueden apreciar acá mis amigos lo

siguiente sería sacar esto esto es un

seguro para el cigüeñal para que no se

mueva ahorita vamos a sacar esto

y como pueden ver mis amigos acá este es

un seguro para acaparar el cigüeñal esto

como un resorte se aplasta y esto entra

ahí perfectamente

y luego el siguiente paso que hemos de

sacar el árbol de levas como pueden

apreciar con una cata es un perno 8 y

procedemos a sacarlo

sacamos este perno

y como pueden apreciar acá

seguro que tenemos un resorte como el

resorte y sin prever y ficar enemigos

que sea el mismo operado porque a la

hora de armar no se confundan en pernos

y pone uno más largo puede que roce acá

con el árbol de levas y que siempre

tengan en consideración este los pernos

que sacamos y bueno el siguiente paso de

sacar el árbol de levas

y tenemos a sacar

como pueden apreciar valores sacar el

árbol de levas etc

este es el pasante y acá siempre

encontramos una arandela nunca se

olviden de poner esta arandela porque si

se olvidan va a rayar acá la tapa del

cárter a la hora de prender y va a dañar

sus tapas y eso va a ser muy grave para

su motor y así que nunca se olviden de

poner esta bandera que es muy importante

esto va ahí y procedemos a poner ahí

como pueden apreciar el siguiente paso

sería

el árbol de leos hacia arriba y

fácilmente como pueda

este es el árbol de levas cuando se

escuchan ruidos extraño en su motor

sería cambiarlo del árbol de levas

porque cuando está desgastado esto y sus

zapatas las que le mencioné

anteriormente va a generar un ruido así

que si su motor tiene un ruido extraño

un ruido medio como golpeteo eso sí

sería árbol de leo lo recomendable sería

cambiarlo del árbol de levas y bueno ya

una vez que hemos desarmado

todo esto como pueden apreciar acá esta

etapa está libremente y no tiene nada

está todo libre el siguiente paso sería

mis amigos desarmar acá esto esto

también nos olvidamos de desarmar esto

pero yo no lo voy a sacar porque esto no

funciona y no va a cocinar nada pero si

en su moto saquen nuestro lo

recomendable sería sacarlo y bueno una

vez que el agente se acabe es todo el

siguiente paso sería desmontar el otro

lado donde van los discos

el siguiente paso mis amigos serán

desmontar esta etapa todos tenemos que

escalar todo estos planos número 8 el

mantel amo todo pero número 8 y secamos

la tapa

y bueno mis amigos ya una vez que hemos

sacar la tapa como puede apreciarse como

la tapa y lo siguiente sería

no sé qué pero la copa centrífuga para

acá la verdad que no lo saqué sino que

como pueden apreciar el dueño ha

malogrado la caja de cambios y ha roto

la copa céntrico como pueden apreciar es

la copa sentir y 3 centrífuga y lo que

pasó es que se rompió pero esto va ahí

va a venir en su moto ahí y para esa

malo tan sólo con un desarmador

estrellas de salmón sacan esta etapa y

adentro

esta tuerca esta tuerca acá en estas

motos no es anti tuerca escúchenlo bien

no es anti tuerca pueden afrontarlo

normalmente con un perno normal pero en

unas motos por ejemplo la un resumen de

lado

pulsa acá lleva una una tuerca igual

similar a ésta

y la verdad es que esas tuercas son anti

tuercas y compuestas en este plano

normal duval hora de apretarlo hacer

normal como un perno normal y a la hora

de aflojar también va a hacer hacia

atrás como puede empezar yo acá siempre

lo traba y lo hacen hacia atrás

normalmente como puede parecer

yo como tenemos para sacar este perro

tienen que tener un dado castigo como

pueden apreciar este dado castillo lo

pueden adquirir más o menos cuesta unos

diez dólares para poder sacar este este

perro porque no lo vamos a poder sacar

el de samper no especial que encaja

perfectamente el lado castigo y como

pueden apreciar una vez que las

centrífugas y luego procedemos a

desmontar acá

los discos para desarmar mis amigos como

pueden apreciar yo esto ya lo había

desmontado para probar que estaba mal

simplemente aflojamos estos cuatro

pernos estos cuatro pernos 10 son número

10 lo colocamos y va a salir todos los

regentes

estos resortes

todo esto toda la canasta

simplemente acá va a llevar un seguro

que esté seguro como pueden apreciar

esto va a ir ahí este seguro y

simplemente para sacarlo lo pueden sacar

con un alicate pinza o con un alicate

que encaje perfectamente en esos

orificios o si no sacar con un

desarmador bueno yo lo saqué con un

desarmador y el siguiente paso mis

amigos sería sacar todo esto yo no es

que no saca el seguro está todo podemos

acercar esto sacamos desde acá

jalamos y como pueden apreciar

todo esto acá éstos son los discos

nada extraño casi lo quitamos con el

siguiente paso es acá sacar este seguro

como pone de presente seguro

lleva a trabajo para que no salga esto

como pueden apreciar no sale y

simplemente movemos hasta que encaje en

los dientes perfectamente sacamos y como

pueden apreciar nuestra un poco y luego

ya una vez que hemos casi seguro

procedemos a sacar la canasta sacamos

esto

y como pueden apreciar esta moto ha

fallado en esto como puede verse todos

los dientes se han volado

esto lo vamos a cambiar ya no vale

y luego sacamos esto como puede apreciar

así que pasaremos almacenaba los discos

todo el conjunto

el siguiente paso también es a caracas

el eje de cambios elegido sólo lo

hacemos y fácilmente va a salir con mis

amigos nunca

nunca se olviden de a la hora de sacar

el eje de cambios nunca se olviden sacar

esto o poner este estarán de la que es

muy importante ya que ahora al ahora si

no lo ponen barra ya la casta para el

cárter este esta arandela va a ir ahí

con buena presión no se nota tanto pero

está harán de él es muy importante nunca

se olviden de esta vida

de paso ya casi enteramente ella está

desmantelando todo el mejor ya

mantenemos todo como pueden apreciar

está desmantelado todo y el siguiente

paso sería sacar todos estos pernos acá

llevando pernos 8 todo todo todo el

cargo todo alrededor con pernos pueden

apreciar acá también lleva pernos pero

no sacamos todos esos pero nos unimos

para desarmar ya de una vez el motor y

una vez que hemos aflojado todos los

planos los amigos que tenemos que

sacarlo como podrán apreciar yo y afloje

la mayoría de los pernos podemos

aceptarlo

y hay una vez que hemos dejado todos los

pernos de esta etapa todos alrededor no

nunca se olvide de sacar este perdón

porque a mí siempre me ha pasado al

momento de desarmar cualquier tipo de

motor

siempre me ha pasado que acá en este

lado como pueden apreciar este es otro

perno que unen las dos tapas y lo sacaba

todos estos pernos y la verdad que la

tapa demoraba en salir se abría provoca

pero acá no hay digo porque siempre me

olvidaba de aflojar este perno como

pueden apreciar siempre

[Música]

y todo también si no quieres sacar la

tapa no queda libre

siempre tengo esta recomendación de

sacar este pero próximo la etapa no va a

salir como ya sabemos todos los pernos

ahora si procedemos a desarmar el motor

ojo acá podemos apreciar que esta etapa

es más grande como pueden apreciar y

esta etapa es más pequeña la que vamos a

sacar en la tapa grande esta etapa es

ésta la que se va a quedar con toda la

caja de cambios y esta etapa es la que

vamos a sacar la más grande tener que

salir ahorita lo vamos a sacar primero

mis amigos para abrir un motor primero

con esto podemos hacer así un poco

con un desamor plano

abrir fácilmente la tapa

no

y como pueden apreciar mis amigos ya se

está viendo el motor

y como pueden apreciar mis amigos como

les dije

tenemos que sacar esta etapa grande como

pueden apreciar esta etapa tenemos que

sacar esa no nunca se olviden de eso y

como pueden apreciar a detalle saquemos

la tapa a ver acá hoy nuestra y en esta

etapa y bueno está todo de grasa y bueno

lo quitamos y como pueden apreciar los

amigos

y podemos apreciarlo

al cigüeñal la caja de cambios con sus

arandelas cómo vas a apreciar

y ahora sí vamos a quitar el cigüeñal y

la caja de cambios y como pueden

apreciar mis amigos acá ya tenemos el

motor desmantelado

esta moto sinceramente no entra en la

numeración de tercera y ustedes se

preguntarán por qué la razón mis amigos

es que miren ahí el engranaje de tercera

sinceramente se ha burlado todos como

pueden apreciar se ha burlado todos los

dientes no tiene nada de dientes y a la

hora de poner tercera mis amigos esta

moto no cogía también por eso lo vemos

desarmado

también ha estado mirando y no entraba

la tercera por eso todo lo vamos a

cambiar la caja de cambios y si tu moto

no entra cambios no entra tercera o

algún cambio y puede que sea esto la

falla también puede que sea en la

estrella del otro lado del eje de

cambios una de estas dos fallas si no

entra cambios como pueden apreciar esta

moto no entraban a cambio porque miren

sinceramente ya he gastado todo porque

va a entrar

y bueno ahora sí procedemos a desarmar

acá el cigüeñal y luego la caja de

cambios para aceptar el cigüeñal es muy

fácil primero tenemos que estos jalar

hacia atrás el cigüeñal como pueden

apreciar

ahí está el cigüeñal este es la biela

billetes y este es el cigüeñal es todo

parte siete la biela y bueno mire cómo

puede apreciar estoy haciendo esto y

sinceramente no suena nada esto suena

porque estoy haciéndolo a un lado pero

no tiene ningún tipo de juego titular se

atuviera así y lo golpea es así va a

tener un tipo de juego y tiene juego

obviamente tenés que cambiar está bien

está perfectamente no tiene desgaste en

los rodajes está todo bien y no hay

ningún problema a la hora de poner

bueno

el cigüeñal y el siguiente paso como voy

a empezar en lo único que nos quede la

caja de cambios

la caja del camión es muy fácil

retirarlo

pero lo digo como se puede decir es

ponerlo bueno acá pero tenemos

lo primero que tenemos que hacer para

retirar la caja de cambios como pueden

apreciar ahí

es sacar mis amigos esto lo primero por

retirar sacamos esto

como pueden apreciar acá tenemos a las

horquillas y siempre siempre mis amigos

recuerden la posición de las horquillas

y tú eres nuevo en desarmar esto te pido

que lo marqués porque la verdad te va a

ser muy difícil de encontrar porque

tuviese ya yo lo sé pero la verdad me

cambio tiempo son muchos casos que con

todo aprendiendo a desarmar la verdad

que lo ponían por ahí no me daba cuenta

estas horquillas tienen sus lados tienen

un lado ahí para que entre perfectamente

porque si lo pones al revés o mal no va

a entrar los cambios por eso te

recomiendo a la hora que desarme es tu

tu motor si bien es nuevo ya sabes

quieres tener más cosas con más

conocimiento que los márquez que le

pongas primero segundo y tercero como

puedes perderte la primera horquilla

vamos a skalak a la segunda la de in

medio mis amigos es la horquilla más

pequeña siempre recuerden el orden

siempre recuerden el orden para mimar

que lo limpio en el aceite y markel o

con un corrector o algo con buena

presión es de la tercera horquilla esta

es la primera horquilla segunda

horquilla y esta es la tercera como

pueden apreciar la

la más pequeña no sé cómo poder

equivocar la media y la más pequeña la

primera veces y casi son iguales y que

no se pueden confundir cada horquilla

tiene sus lados amigos nunca sólo eso yo

les recomiendo que lo marquen y bueno ya

una vez retirado las horquillas el

siguiente paso es sacar todo esto la

caja de que la caja de cambios

todos estos ejes debemos a sacar hacia

atrás para sacarle a los amigos primero

poner nuestras dos manos y simplemente

escalar los ejes hacerlo

no importa si lo saque un poco más esto

se va a ordenar como pueden apreciar los

tocando mal se sale formando

pero como pueden apreciar que tenemos el

primer eje y ahora tenemos el segundo

eje esto

las piezas sacamos acá

ya tenemos

y como pueden apreciar los amigos acá

tenemos lo que es la caja de cambios

y no entraba tercero porque la verdad es

que miren este engranaje no tiene nada

de diente mío que va entre terceros y no

tiene nada de engranajes verdad que son

así y miren esto como está sinceramente

se ha hecho pedazos esto ya no vale así

que lo vamos a cambiar todo la caja de

cambios y bueno mis amigos ahí tenemos

la caja desmantelada el siguiente paso

para seguir desarmando es acá sacar el

eje de de la patada como pueden apreciar

es muy fácil sacamos hacia arriba y

listo esto mis amigos no lo vamos a

cambiar esto no lo voy a cambiar porque

acá no hay nada de malo esto caso esto

está bien no hay nada de malo mis amigos

y si su moto de ti está mal esto te

sugiero que lo cambies pero en este esta

moto está perfectamente y simplemente

tengo una explicación breve para

cambiarlo esto tan sólo tiene que quedar

acá es aflojar la tuerca sacar esta

estrellita y listo eso sería todo y

luego poner el nuevo y listo acá no hay

nada ningún defecto es muy fácil y bueno

podemos sacar este eje

para verificar el génesis entonces

podemos

tras fácilmente

y como pueden apreciar

sacamos este eje fácilmente

este es que tiene un resorte que a la

hora de poner tengo que poner su

posición correcta pero luego les voy a

explicar cómo se pone estoy bueno mis

amigos como pueden apreciar ya salimos

el motor completamente le sentí que

brevemente espero que te haya gustado el

vídeo déjame tulay siempre amigo

recuerda déjame tourline me estás

apoyando mucho si me dejas tu hermoso

like y bueno suscríbete al canal si lo

nuevo

y como pueden apreciar ya que terminemos

de desmantelar

en moto

un buen proyecto es el empaque tenemos

que cambiar el empaque

también en estos rodajes y están bien

está canastilla también si está bien

eso lo revisan ustedes ya si éstas están

aprende a desarmar lo revisan con su

cuidado que no tenga juego estos rodajes

perfectamente

recientemente nace luego para todo pero

están bien estos rodajes no tiene ningún

tipo de juego bueno ahora sí vamos a

lavar todo todo el motor como pueda

presenta bien sucio vamos al bar todo el

motor y luego les voy a explicar cómo

empezar a armar como arma la caja de

cambios

y bueno mis amigos hasta acá espero que

te haya gustado el vídeo de hammett un

like comparte mi vídeo y una cosa muy

importante mis amigos directamente

quiero hacer una recomendación que en mi

segundo vídeo la de la primera parte la

segunda parte para armar estar en otros

vídeos y que va a estar en el final de

este vídeo así que vela según ve la

segunda parte para poder empezar a armar

este motor hasta luego