Specialized Tarmac SL6 vs SL7 (Which is The better bike?!?)
Summary
TLDRSalut à tous, Chris Aglanski ici. Aujourd'hui, nous comparons les vélos Tarmac SL6 et SL7. Le SL6, sorti entre 2017 et 2019, reste un excellent vélo malgré l'arrivée du SL7, lancé en 2021 avec des freins à disque et un câblage interne. Les SL6 plus anciens sont souvent en vente, offrant une option abordable pour les cyclistes. Les deux modèles peuvent accueillir des pneus plus larges, améliorant le confort et la performance. Bien que le SL7 soit plus moderne, le SL6 reste une option légère et fiable. Pour plus d'infos, likez, commentez et abonnez-vous à Siglansky Cycle.
Takeaways
- 🚴♂️ La vidéo compare les modèles de vélos Specialized SL6 Tarmac et SL7 S-Works.
- 📅 Le SL6 Tarmac a été lancé autour de 2007 et le SL7 est une plateforme toute nouvelle pour 2021 et les années à venir.
- 💡 Si vous cherchez un nouveau vélo, de nombreux vieux modèles seront en solde, notamment sur Facebook Marketplace, OfferUp, eBay, Pink Bike, etc.
- 🛒 Les SL7 S-Works peuvent être trouvés à environ 6000 dollars ou moins, selon le désir du propriétaire de se débarrasser du vélo.
- 🚲 Le SL7 est une plateforme nouvelle mais les deux vélos ont des similitudes et continuent de présenter une forme de selle basse.
- 🔧 Le SL7 est équipé de freins à disque internes, ce qui le rend plus propre esthétiquement.
- 🔄 Les deux modèles peuvent accueillir un pneu de 700x28c, avec suffisamment d'espace sur les fourches et les stays arrière.
- 🌐 Les pneus plus larges permettent une meilleure endurance et une meilleure performance sur de longues distances.
- 𑁍 Le poids des deux modèles est similaire, environ 15 livres (environ 6,8 kg), ce qui les rend extrêmement légers.
- 🛠️ Les deux modèles sont équipés de carbone de qualité : 12R pour le SL7 S-Works et 10R pour le SL6 Pro.
- 💬 Si vous avez des commentaires ou des questions, n'hésitez pas à les poser dans la section des commentaires de la vidéo.
- 🔔 Abonnez-vous et partagez la vidéo si vous souhaitez voir d'autres comparaison de vélos à l'avenir.
Q & A
Quelle est la différence entre le SL6 Tarmac et le SL7 S-Works mentionnée dans la vidéo ?
-Le SL6 Tarmac est un modèle plus ancien sorti autour de 2018, tandis que le SL7 est une plateforme toute nouvelle pour 2021 et les années à venir. Le SL7 a des freins à disque internes et une conduite de câbles à travers le guidon, similaire à un vent.
Quel est l'avantage de chercher un vélo ancien sur des plateformes en ligne comme Facebook Marketplace ou eBay ?
-Beaucoup de personnes cherchent à vendre leurs vélos anciens pour acheter de nouveaux modèles, ce qui peut conduire à des offres intéressantes sur ces plateformes.
Pourquoi le présentateur recommande-t-il d'acquérir un SL7 S-Works même s'il est un peu plus cher ?
-Le SL7 S-Works est décrit comme un vélo phénoménal, même s'il coûte plus cher, il est considéré comme une très bonne affaire si l'on peut se l'offrir.
Quels sont les avantages des freins à disque par rapport aux freins à tambour sur les vélos ?
-Les freins à disque offrent une meilleure efficacité et modulation, et sont moins affectés par la saleté ou l'humidité, ce qui est un avantage pour les cyclotouristes.
Pourquoi le présentateur pense-t-il que les vélos à frein à tambour ne sont pas obsolètes ?
-Il a l'expérience de l'industrie du cyclisme et sait que les vélos à frein à tambour sont toujours de très bons vélos, même si l'industrie se tourne vers les freins à disque.
Quel type de cadre de carbone est utilisé pour les modèles SL6 Pro et SL7 S-Works ?
-Le SL6 Pro utilise un cadre en carbone 10R, tandis que les modèles SL6 et SL7 S-Works utilisent un cadre en carbone 12R, qui est léger et de haute qualité.
Quelle est la différence de poids entre le SL6 et le SL7 une fois assemblés ?
-Les deux modèles, une fois assemblés, ont un poids similaire, se situant autour de 15 livres (environ 6,8 kg).
Pourquoi les constructeurs de vélos incluent-ils une place pour des pneus plus larges sur les nouveaux modèles ?
-Les pneus plus larges offrent une meilleure adhérence, une plus grande confortabilité et permettent de maintenir une pression plus faible, réduisant ainsi la fatigue du cycliste.
Quel est le diamètre de pneu recommandé pour le SL6 et le SL7, et quels sont les avantages ?
-Les deux modèles peuvent accueillir des pneus de 700x28c. Les pneus plus larges offrent une meilleure adhérence et permettent une pression plus faible, améliorant ainsi la performance et la durabilité des trajets longs.
Quel est le niveau de pression recommandé pour les pneus 700x28c sur les vélos Specialized ?
-La pression recommandée pour les pneus 700x28c sur les vélos Specialized est de 85 à 95 psi, ce qui permet une expérience de conduite plus confortable.
Comment le présentateur décrit-il l'apparence des câbles sur les vélos avec un groupe de pédalier SRAM RED eTap ?
-Sur les vélos équipés du groupe de pédalier SRAM RED eTap, les seuls câbles visibles sont les câbles de frein avant et arrière, ce qui est considéré comme esthétiquement acceptable.
Outlines
🚴♂️ Comparaison des vélos SL6 et SL7
Dans le premier paragraphe, Chris Aglanski présente une comparaison entre deux modèles de vélos, le SL6 Tarmac et le SL7, y compris une version S-Works du SL7 et une version Pro du SL6. Il mentionne que le SL6 a été introduit autour de 2007 et que 2018 et 2019 ont été les dernières années de production. Il souligne que le SL7 est une plateforme tout nouveau pour 2021 et les années suivantes. Chris conseille aux acheteurs de vélos de profiter des soldes sur les modèles anciens et de chercher sur des plateformes en ligne pour des deals intéressants. Il insiste sur la qualité du SL7, même s'il est disponible à prix réduit, et mentionne que les vélos rim brake sont toujours excellents. Il discute également de l'évolution vers les freins à disque et de la compatibilité des deux modèles avec des pneus plus larges, soulignant les avantages d'un pneu plus large et à faible pression pour une meilleure endurance et performance.
🛒 Conseils d'achat et préférences de pneus
Le deuxième paragraphe se concentre sur les préférences personnelles de Chris en ce qui concerne la pression des pneus et les avantages d'utiliser des pneus de taille 700 par 26 mm gonflés à 120 psi, qu'il trouve plus durs et offrant une meilleure protection contre les crevasses. Il partage également ses expériences personnelles et celles de son ami, qui n'a pas rencontré de problèmes de crevasses avec une pression de 90 psi. Chris encourage les téléspectateurs à laisser des commentaires, à s'abonner et à partager la vidéo, et à suggérer d'autres modèles de vélos à comparer dans le futur. Il se présente comme Siglansky Cycle et annonce qu'il reviendra avec une nouvelle vidéo.
Mindmap
Keywords
💡SL6 Tarmac
💡SL7
💡S-Works
💡Pro Model
💡Freins à disque
💡Roue libre
💡Pneus larges
💡Carbone 10R
💡Carbone 12R
💡Pression des pneus
💡Prévention des crevasses
Highlights
Chris Aglanski introduces a comparison video between the SL6 Tarmac and the SL7 S-Works, both Specialized bikes.
The SL6 Tarmac was released around 2018 and was available until 2019.
The SL7 is a new platform introduced in 2021, expected to continue for a few years.
Older bikes, like the SL6, may go on sale as the SL7 gains popularity.
Chris suggests checking platforms like Facebook Marketplace for deals on older models.
The SL7 S-Works can be found for around six thousand dollars or less, depending on the seller.
Chris emphasizes that the SL7 remains a great bike despite being replaced by a new model.
The SL7 features disc brakes and internal routing through the handlebar for a cleaner look.
Chris discusses the aesthetics of the SL6 and SL7, noting the similarity in design.
Both the SL6 Pro and SL7 S-Works use high-grade carbon (10R and 12R respectively) for lightweight construction.
The weight of both bikes, when built up, is around 15 pounds, suitable for those concerned about weight.
Both bikes can accommodate a 700x28c tire, providing more comfort and potentially better performance.
Chris explains the benefits of wider tires, including reduced fatigue and the ability to run at lower pressures.
He also discusses personal tire pressure preferences and the impact on flat protection.
Chris invites viewers to comment with questions or suggestions for future bike comparisons.
The video is produced by Siglansky Cycle, and Chris looks forward to the next video.
Transcripts
what's up guys chris aglanski here and
today we're going to be doing a
comparison
video the sl6 tarmac
and the sl7 although that is an s-works
and this is a pro model they're both
great bikes and what is the better
bike for you so special has released
this tarmac
sl6 around 2007
2018 and 2019 was the last year we saw
this bike
moving on to the sl7 which is a brand
new platform
for 2021 and going forward for about a
few years i believe
if you are in the market for getting a
bike
especially a new bike you have good news
a lot of the older bikes are going to be
on sale so if you
have access to facebook marketplace
offer up
let go or ebay even pink bike a lot of
people are going to
be getting rid of liquidating their
older bikes for the newer newer bikes
that does not mean that this sl7 is no
longer a great
bike to ride i've owned two of these
before in the past
it's a phenomenal bike you'll even find
these s-works versions for around maybe
six grand
or less depending on how bad the owner
is trying to get rid of it
i would say jump on it it's a phenomenal
bike
rim brake still work great i know a lot
of people are like oh no disc
is everything a lot of these companies
are moving forward a disc
a lot of these older bikes are going to
be useless
obsolete i cut i kind of disagree with
you i've been in the cycling industry
for five years i've worked for the bike
shop four years
and going so this bike is still a great
bike if you have
the means and the funds and of getting
your hands on this and you can't afford
a new sl7
do not worry about the sl7 it's a great
bike it's a new platform but still
the bikes still look fairly similar they
did carry on
the drop uh or the lower seat state on
both bikes
the main difference is you're getting
disc brakes in
on the sl7 it's internally routed
through
the handlebar kind of like the vent so
it still looks clean
obviously it looks great but on this
it's not too bad if you do a sram red
groupo
it's wireless the only cables you're
really going to be seeing are the front
and rear brake cables which to me it's
not a big deal i still have
a couple of the older vent frames and
that doesn't really bother me i don't
mind seeing those cables
unless you're running an old-school
mechanical groupo on like a sl4 sl5
where you have a bunch of uh crap in the
front a bunch of those cables and
just traffic in the front of your
your stem or under there it doesn't look
great but for this
i don't mind seeing a front and rear
brake cable and just one
in the back i think it looks fine it
doesn't look that bad at all so
that being said main comparison they're
both
going to be on the s-works models that
12-r carbon
i believe on this pro model it is a 10-r
yep
so fact-10r carbon is going to be on the
pro model
which we've seen this on the sl6 pro
both sl6 and sl7 s works are going to be
that 12r carbon which
still is insanely light looks really
good
weighs about i think the sl6 and sl7
switch depending how you build it up
you're going to be around that 15
15 pound mark i'm not sure what it
transfers over to kilos maybe like seven
or eight kilos
but for people worried about weight
the sl6 in rim brake is still an
insanely light bike i mean my buddy
right here he's got it built out and i
believe his is around 15 pounds
the same thing for the sl7 it's going to
be around that same weight
and they're going to be cheaper and
easier
for you to get your hands on um
i mean that's really going to be it for
comparison i mean
you could fit both a 700 by 28c tire on
both of these
front forks are going to clear on both
rear seat stay and through that rear
chain stay
it gives you the space on both bikes to
fit that
wider tire which it seems like a lot of
people are going that route anyways
when i first got into the second
industry a lot of guys were running 24s
i ran 24s
last couple years after that where
everyone was going to 25 26.
now it seems that people are going wider
and a lot of these bike
um manufacturers are making these forks
in the rear triangles and the way that
they're stamping and designing these
frames
are allowing you to go for a wire wheel
kind of almost like a gravel look
i guess they're claiming that with a
wider tire
your tire actually gets a little bit
taller also allowing you to run
less psi which brings less fatigueness
to the person who's riding on the bike
allowing you to get ultimately
more watts during your ride longer
longevity
if you're a guy looking to do a 50 mile
or a century mile ride
definitely having the wire tires
allowing you to go to a less tire
pressure
i believe on a 28 on the specialized
ones you can max
out at so it's calling for 90 or 85 to
95 psi
i know on a 26 and under you can go
around to 120 which
i like to ride my tires a little firmer
i like riding the 700 by 26 and pumping
up to 120
just kind of like a firmer tire i feel
like if the tire
has more air in it it's more harder it's
gonna maybe
reduce your um flat and give you more
flat protection i feel like with a
softer tire
you're more prone to getting flats but i
haven't really noticed that at least on
my buddy's bike here
um we ride all the time and he hasn't
really gone that many flats and he rides
this thing at 90 psi
but i mean that being said these are the
two bikes if you guys have any comments
um any questions on them go ahead and
just drop a comment
in the comments box below go ahead like
subscribe and share this video
and if you guys have any other bikes you
guys want me to do in the future
just go ahead and let me know also and
we'll get that going
again this is siglansky cycle and we
will see you guys
on our next video later
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