Le froid cryogénique pour le transport des produits frais

Summary

L'interview présente l'entreprise familiale de Gilles Nassy, cinquième génération d'artisans depuis 1845, spécialisée dans les remorques frigorifiques. Avec 200 employés et 35 millions d'euros de chiffre d'affaires, elle développe une innovation majeure : le groupe frigorifique au azote liquide « silencieux », réduisant de 90 % les émissions de CO2, éliminant les particules fines et offrant une régulation rapide et efficace du froid. Cette technologie est plus économique que le diesel sur le long terme, stable face aux évolutions réglementaires et compatible avec l'électrification des poids lourds. L'objectif est de devenir leader du froid durable en Europe, avec une production croissante jusqu'à 2025.

Takeaways

• 🏭 L'entreprise est familiale et en activité depuis 1845, actuellement dirigée par la cinquième génération.
• 💰 En 2025, l'entreprise a réalisé 35 millions d'euros de chiffre d'affaires avec 600 véhicules produits et 200 employés sur deux sites.
• 🚛 Trois activités principales : industrie (25 M€), location (8 M€) et réparation (4 M€).
• ❄️ L'entreprise développe des remorques frigorifiques cryogéniques silencieuses, avec une production ciblée de 50 % en 2025.
• 🌱 L'innovation cryogénique réduit les émissions de CO2 de 90 %, supprime les particules fines et diminue le bruit lors des livraisons.
• 🔬 Le système utilise de l'azote liquide à -196°C pour maintenir la chaîne du froid, stocké et diffusé via des réservoirs embarqués sur les semi-remorques.
• 📊 Économiquement, le coût d'utilisation (TCO) de l'azote liquide est équivalent ou inférieur à celui des systèmes diesel, avec moins de maintenance et un prix stable du combustible.
• 📈 Les prévisions de ventes pour 2025 visent 250 véhicules cryogéniques, représentant plus de 50 % de la production de l'entreprise.
• 📜 L'innovation n'est pas affectée par les réglementations sur les fluides frigorigènes ni par l'électrification des poids lourds, garantissant sa durabilité.
• ⏱️ La régulation thermique des remorques cryogéniques est supérieure aux groupes diesel, avec une montée et descente rapide de la température, même après ouverture des portes.
• 💡 La technologie cryogénique offre un service amélioré (silence et respect de l'environnement), avec un impact économique et écologique favorable, tout en restant sûre pour les utilisateurs.

Q & A

Quelle est l'histoire de l'entreprise et sa structure familiale ?

L'entreprise est une société familiale dirigée par Gilles Nassy, représentant la cinquième génération depuis sa création en 1845. Elle a commencé comme atelier de charron et a évolué vers la fabrication de remorques frigorifiques.

Quels sont les chiffres clés de l'entreprise aujourd'hui ?

L'entreprise réalise un chiffre d'affaires de 35 millions d'euros, produit 600 véhicules par an, emploie 200 personnes sur deux sites et a trois activités principales : industrie (25 M€), location (8 M€) et réparation (4 M€).

Qu'est-ce que l'innovation du 'groupe silencieux' à azote liquide ?

Le groupe silencieux utilise de l'azote liquide pour produire du froid, ce qui réduit les émissions de CO₂ jusqu'à 90 %, supprime les particules fines et permet des livraisons silencieuses tout en maintenant la chaîne du froid.

Comment fonctionne techniquement le système à azote liquide ?

L'air est séparé dans des usines de gaz, transformé en azote liquide, transporté en citerne, stocké, puis diffusé vers les semi-remorques à travers des évaporateurs, générant un froid embarqué à -196°C avec une régulation efficace.

Quels sont les impacts environnementaux de cette technologie par rapport au diesel ?

Par rapport au diesel, l'utilisation de l'azote liquide permet de réduire considérablement le CO₂ (environ 30 tonnes par véhicule par an) et élimine les particules fines, tout en étant neutre vis-à-vis de la réglementation sur les fluides frigorigènes.

Quels sont les avantages économiques de l'utilisation de l'azote liquide ?

Le coût d'exploitation est compétitif, avec un prix stable de l'azote liquide à 0,12 €/L, une maintenance très réduite grâce à l'absence de pièces mécaniques, et un amortissement comparable ou inférieur à celui des systèmes diesel.

Comment la technologie répond-elle aux futures réglementations et à l'électrification des poids lourds ?

Le système à azote liquide n'est pas impacté par la réglementation sur les fluides frigorigènes ni par l'électrification des véhicules lourds, ce qui garantit une stabilité et une compatibilité avec les futurs châssis électriques.

Quelle est l'efficacité de régulation de la température par rapport aux groupes diesel ?

Le système à azote liquide maintient une température constante même lors de l'ouverture des portes, avec une descente rapide à la température souhaitée, alors qu'un groupe diesel met beaucoup plus de temps à atteindre le même niveau de froid.

Quelles sont les prévisions de production et de parts de marché pour cette innovation ?

En 2026, 80 véhicules seront équipés de groupes silencieux (20 % de la production) et l'objectif est d'atteindre 250 véhicules (50 % de la production) d'ici 2025, représentant environ 5 % du marché français des poids lourds frigorifiques.

Quels sont les risques professionnels liés à l'utilisation de l'azote liquide dans les semi-remorques ?

Il n'y a pas de risques professionnels particuliers, car l'azote liquide circule dans un circuit fermé et détendu dans un serpentin, sans libération dans l'environnement extérieur.