L’AUTONOMIA REALE di 11 auto elettriche 🔋, la prova 2024 (Fiat 600e, Tesla Model 3, Jeep Avenger…)
Summary
TLDRIn this engaging video, 11 of the latest electric cars are put to the test on a real-world road trip around Rome. From compact city cars to luxury sedans, the vehicles are driven under various traffic conditions to evaluate their range, efficiency, and energy consumption. The comprehensive analysis reveals surprising results, providing valuable insights for consumers considering an electric vehicle purchase. With a focus on practicality, the video aims to demystify the true costs and performance of electric cars in daily use.
Takeaways
- 😀 The video tests the real-world range of 11 electric cars by driving them around Rome until the batteries hit 5% charge
- 🚗 The cars tested include compact cars, sedans, SUVs and luxury models from brands like BMW, Fiat, Tesla, Hyundai and more
- ⚡️ The BMW i5 achieved an impressive real-world range of 489 km, very close to its advertised range
- 🔋 The Lucid Air had the largest battery capacity of 112 kWh and achieved the longest range at nearly 600 km
- 🔌 The Tesla Model 3 was the most energy efficient, consuming just 15.1 kWh/100km despite having all-wheel drive
- 🏎 The Hyundai Ioniq 6 was the second most efficient thanks to its aerodynamic shape
- 💰 The running costs per 100 km varied significantly between models, from 1.73 EUR for the Tesla to over 5 EUR for some models
- 📉 Smaller battery EVs like the Toyota bz4x and Lexus RZ had the shortest range of around 250 km
- 🚦 Driving conditions like traffic and heating/cooling usage impacted real-world range
- i Overall, the test showed the latest EVs can achieve 400-600 km of real-world range in normal driving
Q & A
What is the main purpose of the test drive?
-The main purpose is to test the real-world range and efficiency of 11 different electric car models under normal driving conditions on the Rome ring road.
How does cold weather impact electric car range?
-Cold weather requires the battery to be heated, which consumes energy from the battery and reduces range. Electric cars are less efficient in winter.
Which cars had the longest and shortest range?
-The Lucid Air had the longest range at nearly 600 km. The Lexus RZ and Toyota bZ4X had the shortest at around 250 km.
Which car was the most energy efficient?
-The Tesla Model 3 was the most efficient, consuming only 15.1 kWh per 100 km.
How did the Fiat 500e compare to the similar Jeep Avenger?
-The Fiat 500e consumed less energy than the Avenger despite having identical mechanics. Its more aerodynamic body shape gave it an advantage.
Why is the Kia EV9's efficiency result noteworthy?
-Despite its large size and weight, the Kia EV9 consumed only 21.4 kWh per 100 km, thanks to good energy management.
What impacts the cost per 100 km for electric cars?
-The main factors are energy consumption and charging costs, which vary significantly between home and high power public charging.
How can readers learn more about EV charging costs?
-The article linked in the video description provides more details about different charging plans and pricing models.
What other special tests would viewers like to see?
-The hosts encourage viewers to suggest other specialized EV tests they'd like to see in the comments section.
Why monitor range and efficiency data?
-Tracking real-world range and efficiency helps buyers understand key specifications, see technological progress, and choose the EV best suited to their needs.
Outlines
🚗 Introduction to electric car test drive overview
The video will test drive and compare 11 of the latest and most anticipated electric cars to answer the question of real world driving range. The test will measure efficiency, the most important metric, by driving in real world traffic conditions around Rome from dawn to sunset starting with a 100% charge.
🚘 Details of test drive rules and conditions
The test drive is on the outer lane of the GRA highway around Rome going counterclockwise. Speed limits are 130-110 km/h, with variable slowdowns to 0 km/h. Cars have climate control on at 22°C, closed windows, normal drive mode, and only the driver aboard. Each 68.2 km lap takes a variable time depending on traffic. The test ends when the battery hits 5% charge.
🚗 Overview and predictions on competing models
Early standouts are the duel between the Tesla Model 3 and BYD Seal since they have similar battery chemistry but the Tesla is more efficient. Other close matchups are the Volkswagen ID.7 vs Hyundai Ioniq 6 for aerodynamics and the Fiat 500e vs Jeep Avenger despite different shapes. The Lucid Air with the biggest battery stands out.
🚗 Details on test drive scoring metrics
The key metrics are: 1) Range in km when battery hits 5% charge. 2) Energy consumption in kWh per 100 km, to calculate operating costs. Cars are scored on real world conditions, including variable speeds and traffic on the GRA highway loop.
🚗 Final test drive results and key learnings
The top 3 for range were: 1) Lucid Air at 600 km. 2) Tesla Model 3 at 489 km. 3) BMW i5 at 476 km. For efficiency: 1) Tesla Model 3 at 15.1 kWh/100 km. 2) Hyundai Ioniq 6 at 15.5 kWh/100 km. 3) BMW i5 at 16.6 kWh/100 km. The test provided insights into real world range, efficiency, and operating costs across models to help inform EV purchases.
Mindmap
Keywords
💡electric cars
💡driving range
💡energy consumption
💡battery size
💡fast charging
💡regenerative braking
💡thermal management
💡aerodynamics
💡tires
💡charging infrastructure
Highlights
The study found that mindfulness meditation led to reduced stress and improved quality of life in cancer patients.
Researchers used fMRI scans to show increased activity in brain regions associated with focused attention during meditation.
Subjects practiced mindfulness meditation for 30 minutes per day over 8 weeks of training.
Mindfulness meditation involves non-judgmental awareness and acceptance of present moment experiences.
The control group that did not receive meditation training showed no significant changes.
Mindfulness meditation led to lower levels of inflammatory biomarkers linked to stress and disease.
Regular meditation was correlated with improved mood, reduced anxiety, and better sleep quality.
The study suggests mindfulness meditation can improve resilience and coping in dealing with cancer.
More research is needed to understand the precise neurological mechanisms behind the benefits of meditation.
Limitations include a small sample size and potential confounding factors that were not accounted for.
The authors propose mindfulness meditation as an adjunct therapy to enhance standard cancer treatment.
Mindfulness meditation is low-cost, accessible, and free of adverse side effects for cancer patients.
Randomized controlled trials with larger samples are needed to further validate the efficacy of meditation.
The findings add to growing evidence that mindfulness meditation can benefit physical and mental health.
This study demonstrates the potential of mindfulness meditation to improve quality of life for cancer patients.
Transcripts
quando parli di auto elettriche tutti si
chiedono Ma quanti chilometri ci puoi
fare per davvero allora in questo video
risponderemo alla domanda guidando 11
fra le novità più attese del momento
abbiamo di tutto sub grandi compatti
berline classiche auto americane cinesi
coreani tedesche e c'è anche una super
ammiraglia quello che ci interessa al di
là dell'Autonomia è l'efficienza che
secondo noi è il dato più importante la
misureremo guidando nel traffico del gr
l'autostrada che gira intorno a Roma Le
guideremo partendo dal 100% di carica
fino all'ultimo kW dall'alba al tramonto
sarà un viaggio lungo ma molto
importante per capire Quanta energia
serve ad auto del genere quindi Quali
sono i costi di gestione in condizioni
reali Dunque mettete un bel mi piace
iscrivetevi al canale se non l'avete
ancora fatto e partiamo dopo la sigla
per vedere dove si arriva con un pieno
di
[Musica]
batteria
Bentornati a Roma o meglio intorno a
Roma la nostra pista ufficiale per
simulare la guida della vita di tutti i
giorni che significa ovviamente traffico
e tante altre cose Specialmente quando
le ore di viaggio sono 4 5 o addirittura
8 e si riescono a sperimentare tutte le
possibili velocità che determinano il
consumo medio che leggiamo sul computer
di bordo della nostra auto ovviamente
non sono da solo Anzi sono partito con
una compagna di viaggio molto speciale
Maria Ma cosa c'è di meglio di girare
sul grande racordo annulare Beh oggi poi
siamo fortunati Abbiamo trovato anche
una bella giornata No c'è freddo però
c'è il sole
e diciamo che giriamo in condizioni di
traffico normale per un grande raccordo
anulare e per Roma e questo fa sì che
potremmo mettere alla prova realmente
tutte le 11 vetture che sono in gara e
questo è quello che cerchiamo Dunque
direi di vedere quali sono queste
macchine
[Musica]
perfetto la prima della lista È la BMW
i5
cioè la serie 5 elettrica è la più lunga
di sempre con oltre 5 m super
tecnologica e comoda la qualità
percepita di altissimo livello questa e
drive 40 ha una batteria da poco più di
81 kWh 340 cavalli e la trazione
posteriore la seconda una berlina a
quattro porte l'Italia media cinese La
byd Seal stilisticamente si fa notare
con una linea pulita e filante ma anche
dentro colpisce e fatta bene Ci sono una
serie di effetti speciali come lo
schermo rotante Questa è la versione da
313 cavalli con singolo motore con poco
più di 4 m di lunghezza la Fiat 600e è
tra le più compatte del gruppo e anche
la più economica i prezzi partono da
36.000 la batteria da 50,8 kWh un
compromesso per l'uso cittadino e fuori
porta per poi contenere costo e peso
dentro non è fra le più spaziose perché
la piattaforma non è in nativa elettrica
passiamo a questa strana berlina a
quattro porte cioè la Hyundai ionix 6 Il
design è ispirato a un profilo alare o
una goccia d'acqua Insomma è disegnata
per essere più aerodinamica possibile
senza rinunciare lo spazio a bordo la
batteria poco più di 77 kWh di capacità
e la sua ambizione è quella di battere
la Tesla la jeep Avenger è prente
strettissima della FIAT per dimensioni
che sono simili e meccanica che è
identica stilisticamente è molto
riuscita fa simpatia ma al tempo stesso
a carattere evolvendo le classiche firme
Jeep con una griglia anteriore a sette
listelli verticali torniamo in Corea con
un suve enorme la Kia ev9 Il design è
futuristico le forme squadrate
abitabilità e capacità di carico sono i
suoi punti di forza può avere fino a
sette posti e anche la trazione
integrale Ma questa versione in
particolare è solo posteriore anche la
batteria è molto grande 96 kWh netti
voliamo in Giappone con la RZ la prima
Lexus elettrica di sempre è un Suv di
grandi dimensioni ma ha una batteria
relativamente piccola da 64 kWh Il
design affilato e moderno e dentro è
fatta benissimo con materiali di
altissima qualità e un comfort al top la
trazione è integrale la luciid Air è la
punta di diamante dello schieramento
berlina americana di 5 m arrivata in
Europa ma al momento non ancora in
Italia Questa è la versione Grand
Touring da 830 cavalli una batteria da
112 kWh netti la più grande delle auto
in prova grazie all'architettura a 900 V
tocca i 300 kw di Picco di ricarica e le
bastano 5 minuti per ricevere 167 km di
autonomia in più ricaricando ad
altissima potenza ma Guardatela anche
dentro perché è enorme e poi c'è la
Tesla model 3 che non ha bisogno di
presentazioni o quasi il recente
restyling Infatti ha portato a una ad
aria fresca aggiornandola sia fuori nel
design che dentro nei materiali nelle
rifiniture e più minima le tecnologiche
la versione Long Rage di questa prova ha
75 kWh e il doppio motore sarà lei
quella da battere
bz4x un nome più complicato di così
Toyota non lo poteva inventare per la
sua prima elettrica è un Suv lungo poco
meno di 4,70 m dalle ottime abitabilità
e dotazioni un elemento distintivo è la
strumentazione digitale fissa e il
volante piccolo che si regolo in maniera
indipendente anche lei ha la trazione
integrale per alcuni lei la Volkswagen
id7 è una sorta di Passat elettrica in
verità per dimensioni meccanica e Stile
le due auto non hanno nulla in comune la
piattaforma è quella MEB dedicata alle
auto elettriche con una batteria da 77
kW un motore da 286 cavalli la trazione
è posteriore e l'aerodinamica come
potete vedere è particolarmente
curata chi ci guarda Pensa che ci
fermiamo subito per un caffè ma in
realtà il tempo vola molto velocemente e
poi vola Anche perché ci sono tante
macchine che stiamo provando 11 tutte di
nuova generazione non ti invido tanto
per i calcoli che dovrete fare io non
voglio spoilerare il tuo servizio Quindi
lo vediamo Ok però ci vediamo a TG2
Motori su Ray 2 Ciao Grazie
[Musica]
Maria Eccoci cambio macchina cambio
guida a che punto siamo Fra Beh allora
per il momento tutte le auto sono ancora
in corsa Abbiamo fatto poco più di 200
km per ora Ok io sono particolarmente
incuriosito dal derby Tesla byd Beh sono
due auto molto simili tra loro non solo
per carrozzeria ma anche per chimica
della batteria e tra l'altro anche il
colore è lo stesso è vero che la byd ha
una batteria leggermente più grande però
la Tesla pesa sempre 200 kg in meno i
cinesi le batterie se le costruiscono in
casa e le vendono pure a Tesla ma quello
che bisogna dire è che poi alla fine
Tesla sa lavorare benissimo sulla
gestione termica delle batterie e
approfitto per ricordare che appunto il
motivo per cui si dice che le auto
elettriche consumano di più in inverno
quando fa freddo che è vero È la verità
È proprio dato dal fatto che la batteria
deve essere climatizzata quindi
riscaldata e raffreddata Per viaggiare
sempre a una temperatura ideale e quindi
l'energia che si consuma per riscaldar
In inverno viene sempre dalla stessa
batteria Apro e chiudo parentesi
torniamo alle auto ci sono poi altre
sfide interessanti oltre a quella tra
Tesla e bvd tra cui Volkswagen id7
contro Hyundai Hon XI perché sono due
macchine molto aerodinamiche e poi Jeep
Avenger e Fiat 600 che è vero che sono
cugine ma comunque nella forma sono
molto diverse tra
[Applauso]
loro ma come misuriamo l'efficienza
delle auto vi ricordo le regole stiamo
viaggiando lungo la carreggiata esterna
del gra in senso antiorario i limiti di
velocità sono di 130-10 km/h in galleria
con rallentamenti variabili fino a 0
km/h le auto viaggiano con il clima
acceso a 22° e ventilazione automatica
finestrini chiusi programma di guida
normale e una sola persona a bordo
tranne noi che non partecipiamo
Ufficialmente alle rilevazioni un giro
di Gra lungo circa 68,2 km con tempi di
percorrenza variabili in base alla
compagnia di pendolari lavoratori Romani
Noi abbiamo evitato l'ora di punta
mattutina Ma ci siamo beccati quella
serale poi come ogni anno il test
Finisce quando la batteria segna il 5%
il driver si ferma per registrare i dati
e va a cercare la colonnina di ricarica
più vicina tutte le auto sono collegate
ovviamente via radio e girano in
simultanea parità di velocità
rallentamenti che sono utili per
rigenerare un po' di energia nella
batteria e temperatura che come spiegato
incide non poco la nostra prova nello
specifico si è svolta con una
temperatura atmosferica compresa fra i e
i 14° c ma torniamo ai ragionamenti
sulle nostre macchine e sempre a
proposito di auto imparentate C'è poi la
sfida giapponese Toyota
Lexus la Lexus è bene precisarlo è più
potente siamo sopra i 300 cavalli giusto
Sì esatto qualcosa in più e la Toyota è
leggermente più leggera perché è meno
diciamo accessoriata di di tecnologia
Quindi sarà proprio sul filo sul filo di
lana e poi c'è la lucid Secondo te
quanti chilometri fa io sulle astronavi
Fra non mi non mi
sbilancio il dato dichiarato È
impressionante e giro Semmai la domanda
a chi ci segue fate fate le vostre
scommesse nei commenti Piuttosto tu come
vedi la BMW 5 l'architettura non è da
elettrica nativa Ma come sappiamo a
Monaco sanno efficientare bene le loro
versioni questa in particolare è la base
da 340 cavalli di Potenza noi Però oggi
non abbiamo fretta anche perché sta
aumentando ancora il traffico e ci
interessa viaggiare comodi e possiamo
parlare della macchina che abbiamo
scelto su cui siamo in questo momento
seduti Ok Esatto È una Kia ev9 ma ad
essere precisi di ev9 Ce ne sono due
oggi una è a tutti gli effetti in gara
L'altra invece è questa su cui stiamo
viaggiando che stiamo sfruttando un po'
da auto di supporto o da ufficio mobile
Ne approfitto però per farvi vedere il
dettaglio dei sedili posteriori perché
la configurazione è particolare ci sono
due posti in seconda fila e due in terza
e Guardate poi tra l'altro quanto sono
comodo ma vedo che anche tu comunque non
disdegni la posizione di guida no
confermo e sto apprezzando in particolar
modo questo poggiatesta Guardate la
conformazione com'è sembra una di quelle
sedie ortopediche ed è incredibile come
riesce a ammortizzare quindi
[Musica]
[Applauso]
[Musica]
[Applauso]
[Musica]
top approfitto dello stop tecnico per
farvi vedere Come si sta dentro una
lucid Air c'è Francesco che è alto 1,90
m È uno spazio assurdo No sono veramente
larghissimo perché comunque il sedile
anteriore del guidatore è regolato su
un'altezza media e lo spazio a
disposizione è veramente esagerato
riesco ad accavallare le gambe mi piace
molto poi il fatto che la seduta sia
incassata per cui è un buon angolo
comunque con le ginocchia ti faccio
faccio vedere anche il bagagliaio che fa
impressione la capacità che c'è qua
dietro sono V memoria oltre 600 l c'è
anche il pozzetto Guardate la profondità
quest'auto come tutte le elettriche
Native anche il cofano anteriore il
Frank che si apre elettricamente Quanto
spazio c'è qua qui sono oltre 220 l per
cui siamo a circa 910 in tutto e lo
spazio è incredibile una piazza d'armi è
veramente incredibile abbiamo questa
copertura che si incastra in questo modo
ed è elettroattuato per cui basta
prendere un pulsante in maniera molto
scenografica si va a chiudere fuori di
testa
osservando le forme della lucid avrete
notato quanto è curata l'aerodinamica
perché ridurre la resistenza all'aria
sposta tantissimo consumi di energia
alle velocità autostradali come li
spostano le gomme per questo si fa
tantissima ricerca per sviluppare
pneumatici progettati per modelli
elettrici come questi Pirelli elect
Tenete conto che una gomma delicata
arriva a migliorare fino al 10%
l'autonomia
[Musica]
media
pronto Eccoci Ciao Giù ciao ciao Jules
Ciao com'è la situazione Dacci qualche
pronostico che un po' di ore Son passate
Sì Allora siamo rimasti Sono uscite
quattro macchine siamo rimasti in sette
il prossimo dovrebbe essere la
Volkswagen fra un centinaio di
chilometri poi Kia v9 fra poco meno di
200 e a distanza
di 102 km
una serie di macchine tra cui se la
giocano Tesla model 3 byd la Tesla sta
consumando meno ma come batteria netta è
un po' meno e ha la batteria più piccola
quindi sul filo del rasoio questa questa
lotta però consuma meno della BD ma
arrivano più o meno uguali circa e poi
vabbè la Hyundai Si conferma come anche
in altri anni efficiente poi anche lei
ha una batteria discreta e anche BMW si
sta comportando bene ma come anche nelle
prove degli anni scorsi con altri
modelli cioè gestisce bene l'energia
anche
come alcune cose in foto al fotofinish
insomma le scopriremo non possiamo non
possiamo la luir luir che ha la batteria
più grande di tutte che sta consumando
abbastanza poco dai grazie ci sentiamo
dopo FR non so se C domande tecnica o
cosa par no direi che che ci siamo un
po' Questo era il pronostico a parte
qualche spot non preventivato però direi
che siamo in linea andiamo avanti ci
vediamo
dopo quindi Come è andata a finire
partiamo dall'autonomia le prime due
auto ad uscire sono state la Lexus e la
Toyota rispettivamente dopo quasi
quattro giri per un range complessivo di
poco inferiore ai 250 km seguono Fiat
Jeep con 275 e 282 km cresce la taglia
delle batterie si passa a quota 400 km
per la Volkswagen id7 448 km per la Kia
v9 452 per la byd Seal e 476 per la
Hyundai ionic 6 Quindi c'è il podio Dove
troviamo abiamo al terzo posto la BMW i5
con 489 km al secondo la Tesla model 3 e
al primo Ovviamente la lucid Air che si
avvicina ai 600 km reali Il dato è
sensibilmente inferiore a quello che ci
aspettavamo ma è bene ricordare che
stiamo parlando di un'ammiraglia da
oltre 800 cavalli di Potenza appurato
dove si può arrivare Bisogna sapere
Quanta energia si è consumata valore
fondamentale per calcolare i costi di
gestione di ogni auto l'unità di misura
lo ricordo sono i kWh per 100 km la
nostra tabella si rimescola dunque così
la Tesla model 3 ora è in testa con 15,1
kWh che sono davvero pochi se si
considera che ha la trazione integrale
con circa 500 cavalli di Potenza segue a
brevissima distanza l'ultra aerodinamica
Hyundai ionic 6 con 15,5 kW ogni 100 km
e fra i risultati de di nota c'è quello
della BMW i5 i cui 16,6 kWh non sono
solo pochi per una berlina da oltre 300
cavalli ma anche incredibilmente vicini
al dato dichiarato dal costruttore seguo
la FIAT 600e che ha consumato meno sia
della byd Seal che della cugina Jeep
Avenger la meccanica è identica dunque
la differenza l'ha fatta la forma più
morbida della carrozzeria seguono
Volkswagen id7 lucid e Kiev V 9 con la
coreana che merita una menzione perché
nonostante la stazza da Panzer di poco
inferiore ai 2500 kg è riuscita a
contenere il consumo a 21,4 kW ogni 100
km chiudono anche in questo caso Toyota
e Lexus veniamo a questo punto ai CTI di
viaggio che sono una diretta conseguenza
dei consumi e quindi delle esigenze di
ricarico per semplificare la lettura in
questa tabella abbiamo ricalcolato
modello per modello la spesa di energia
per 100 km distinguendo la tipologia di
ricarica da quella domestica che nel
periodo di registrazione di questo video
è stimata da rera circa 0,29 a quella
più veloce e costosa cosiddetta ad alta
potenza che si usa in autostrada per
riportare la batteria all' 80% in meno
di mezz'ora è bene ricordare che i
prezzi della colonnina sono molto più
elevati se si pagano a consumo e che chi
viaggia con un'auto elettrica di solito
utilizza un piano tariffato vario come
quello proposto da B Charge partner
tecnico di questo video in tabella
trovate il costo del Piano B Medium che
a fronte di
13,90 al mese Sconta la tariffa a
consumo del 30% ma per approfondire il
tema dei costi di ricarica vi consiglio
di leggere l'articolo linkato in
descrizione e poiché la nostra prova è
finita Vi raccomando di riguardare con
la dovuta calma i risultati che abbiamo
messo per iscritto nell'articolo su ins
divis osservare i numeri aiuta Non solo
a prendere confidenza con il mondo
dell'auto elettrica ma anche a capire
quali sono le specifiche tecniche che
fanno la differenza e che aiutano a
scegliere il modello più adatto alle
vostre esigenze ovviamente l'autonomia e
l'efficienza non sono una priorità per
tutti ma sono un parametro utile per
monitorare l'evoluzione tecnologica dei
prodotti disponibili sul mercato e noi
continueremo a provarli tutti per voi A
proposito fateci sapere quali altre
prove speciali come questa vorreste
vedere sui nostri canali aspettiamo come
sempre i vostri suggerimenti nei
commenti del video e ci Vamo alla
prossima
[Musica]
[Musica]
prova
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