Suspension basics/ Alignment

Summary

Este video explica cómo los ajustes de alineación de un vehículo, como el ángulo de caída, el avance, la convergencia y la inclinación del eje de dirección, afectan el rendimiento, la estabilidad direccional y el desgaste de los neumáticos. Se detallan los efectos de la caída positiva y negativa, la importancia del avance para la estabilidad y la recuperación del volante, así como cómo un mal ajuste en la convergencia puede provocar desgaste irregular de los neumáticos. Además, se abordan problemas en la suspensión y cómo los ajustes pueden corregirlos, garantizando así una conducción más segura y eficiente.

Takeaways

• 😀 La configuración correcta de la inclinación de las ruedas mejora el aislamiento del camino y la estabilidad direccional del vehículo.
• 😀 La inclinación de las ruedas (camber) se mide en grados y se define como la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la parte superior de la rueda cuando se ve desde el frente del vehículo.
• 😀 Un poco de camber negativo es normal, ya que permite que la parte superior de los neumáticos se mueva hacia afuera con la velocidad.
• 😀 En vehículos de tracción delantera, el camber generalmente no es ajustable, y si lo es, se ajusta moviendo la posición del soporte de la suspensión delantera.
• 😀 La función principal del ángulo de caster es mejorar la estabilidad direccional y la capacidad de retorno del volante.
• 😀 El caster se mide en grados y se considera positivo cuando el eje de dirección se inclina hacia atrás y negativo cuando se inclina hacia adelante.
• 😀 Si un vehículo de tracción delantera no tiene ajuste de caster de fábrica, es posible que se necesite un kit de corrección de aftermarket.
• 😀 El ángulo de caster incorrecto puede causar esfuerzo excesivo en la dirección y desgaste de los neumáticos.
• 😀 El total de la convergencia (toe) es el ángulo más crítico de la alineación, y su exceso puede causar desgaste irregular de los neumáticos.
• 😀 La convergencia total se mide como la diferencia en distancia entre la parte delantera y trasera de los neumáticos, y se ajusta mediante los ajustadores de las extremidades de las barras de dirección.
• 😀 El ángulo de inclinación del eje de dirección (SIA) y el ángulo incluido se utilizan como herramientas de diagnóstico, y diferencias grandes en estos valores pueden indicar componentes de suspensión dañados.

Q & A

¿Qué es el ángulo de camber y por qué es importante en la alineación de un vehículo?

El camber es la inclinación hacia adentro o hacia afuera de la rueda en la parte superior cuando se ve desde el frente del vehículo. Un camber adecuado mejora la estabilidad direccional y el aislamiento de la carretera, mientras que un ajuste incorrecto puede causar desgaste irregular de los neumáticos y problemas de manejo.

¿Cómo se mide el camber y qué implica un camber positivo o negativo?

El camber se mide en grados. Un camber positivo ocurre cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia afuera, mientras que el camber negativo ocurre cuando la parte superior de la rueda se inclina hacia adentro.

¿Por qué un camber negativo ligero es normal en vehículos de alto rendimiento?

Un camber negativo ligero es normal en vehículos de alto rendimiento porque mejora la adherencia de los neumáticos durante las altas velocidades, ya que contrarresta el movimiento hacia afuera de la parte superior del neumático al tomar curvas.

¿Cómo se ajusta el camber en la mayoría de los vehículos?

El camber generalmente se ajusta usando shim (cuñas) o cámaras en los brazos de control superiores en la mayoría de los vehículos. En algunos autos de tracción delantera, el camber puede ajustarse moviendo la posición del estrado delantero.

¿Qué función cumple el ángulo de caster en la alineación de un vehículo?

El caster es el ángulo de inclinación hacia adelante o hacia atrás del eje de dirección. Su principal función es mejorar la estabilidad direccional y la capacidad de retorno del volante. Un caster incorrecto puede resultar en un esfuerzo excesivo al dirigir el vehículo y desgaste irregular de los neumáticos.

¿Qué es el caster negativo y cómo afecta al manejo?

El caster negativo ocurre cuando la parte superior del eje de dirección se inclina hacia adelante. Esto puede hacer que el volante sea más difícil de girar y afecta negativamente la estabilidad direccional.

¿Qué es el toe en la alineación de un vehículo y por qué es crucial?

El toe es el ángulo formado entre las ruedas en relación con la línea central del vehículo. Es crucial porque un toe excesivo (ya sea positivo o negativo) puede causar desgaste irregular de los neumáticos, particularmente en los bordes de los mismos.

¿Cómo se ajusta el toe y qué herramientas se utilizan?

El toe se ajusta mediante los ajustadores de las extremidades de la barra de dirección (tie rod). Este ajuste también puede ayudar a centrar el volante.

¿Qué es la inclinación del eje de dirección (SAI) y cómo se mide?

La inclinación del eje de dirección (SAI) es el ángulo formado entre una línea trazada a través de los puntos de pivote superior e inferior y una línea vertical desde el centro base del neumático. Se mide en grados y se utiliza como herramienta diagnóstica para identificar problemas en la suspensión.

¿Cómo afecta una diferencia en los ángulos de SAI entre el lado izquierdo y derecho del vehículo?

Si los ángulos de SAI son desiguales entre el lado izquierdo y derecho, pueden surgir problemas de manejo graves, como tirones en la dirección, dirección anómala al frenar o comportamiento extraño de la dirección al pasar por baches.