16 de octubre de 2024

Edwar Ruiz

16 Oct 202406:47

Summary

TLDREl proyecto de construcción de carretera abarca 7.5 km, dividido en dos tramos con diferentes especificaciones técnicas. El primer tramo está diseñado para una velocidad de 40 km/h, mientras que el segundo lo está para 60 km/h. Se implementan técnicas avanzadas de estabilización de taludes y se utiliza asfalto con polímeros SBS para mejorar la durabilidad. Con un 30% de avance, el ingeniero a cargo explica las características geográficas y los desafíos de la construcción, así como la importancia de las estructuras para garantizar la seguridad y estabilidad de la carretera.

Takeaways

🛣️ El proyecto de carretera abarca 7.5 km, dividido en dos tramos con diferentes especificaciones de diseño.
🚧 El primer tramo va de 0 a 8.6 km, diseñado para una velocidad de 40 km/h, con un ancho de calzada de 7.3 m.
🌄 El segundo tramo se extiende de 8.6 km a 17 km, con una velocidad de diseño de 60 km/h y un ancho de verma de 2 m.
📏 El paquete estructural incluye una base de 20 cm y una carpeta asfáltica de 7.5 cm de espesor.
🌍 El proyecto incluye módulos de movimiento de tierras, estabilización de taludes, pavimentación, drenaje, puentes y señalización.
👷‍♂️ La ingeniera presentó al ingeniero Juan Carlos Cero, encargado de supervisar el proyecto.
🏞️ La geografía montañosa en el primer tramo tiene pendientes del 9% como máximo.
🧱 La carpeta asfáltica se compone de asfalto con polímeros SBS, que mejora la durabilidad en comparación con el asfalto convencional.
⚠️ Se están implementando obras de protección en taludes inestables debido a fisuración y filtración de agua.
🔧 El hormigón lanzado se utiliza para estabilizar cortes de hasta 12 m de profundidad, con pernos de anclaje para asegurar la estructura.

Q & A

¿Cuáles son las características del primer tramo del proyecto?
-El primer tramo se extiende desde el kilómetro 0 hasta el kilómetro 8, diseñado para una velocidad de 40 km/h, con un ancho de calzada de 7.3 metros y un ancho de verma de 1 metro. Tiene un radio mínimo de curvatura de 50 metros y un paquete estructural que incluye una capa base de 20 cm y una carpeta asfáltica de 7.5 cm.
¿Qué velocidad está diseñada para el segundo tramo del proyecto?
-El segundo tramo, que va del kilómetro 8.6 al kilómetro 17, está diseñado para una velocidad de 60 km/h y presenta un ancho de calzada de 7.3 metros y un ancho de verma de 2 metros.
¿Cuáles son los componentes principales del proyecto?
-El proyecto incluye módulos de movimiento de tierras, estabilización de taludes, paquete de pavimentación, obras de drenaje, puentes, señalización, seguridad vial y medidas de mitigación ambiental.
¿Quién está a cargo de la supervisión del proyecto?
-La supervisión del proyecto está a cargo del ingeniero Juan Carlos y su equipo técnico.
¿Qué tipo de asfalto se utiliza en el proyecto?
-Se utiliza asfalto modificado con polímeros SBS, que mejora las características del asfalto convencional.
¿Qué medidas se toman para abordar la inestabilidad geológica en el proyecto?
-Se implementan tratamientos especializados de estabilización de taludes, que incluyen cimientos de hormigón lanzado y pernos de anclaje para sujetar el corte y evitar deslizamientos.
¿Cuál es el porcentaje de avance de la obra al momento de la visita?
-El avance de la obra es del 30% al momento de la visita.
¿Qué condiciones geográficas se encuentran en el primer tramo del proyecto?
-El primer tramo presenta una geografía montañosa con pendientes máximas alrededor del 9%, que disminuyen a un 7% en la parte más plana.
¿Qué tipo de estructuras se están construyendo en el proyecto?
-Se están construyendo estructuras tipo cajón y estructuras aporticadas para garantizar la continuidad y sostenibilidad de la obra.
¿Qué beneficios tiene el uso de hormigón lanzado en la construcción?
-El hormigón lanzado permite una fraguado rápido, que asegura una adherencia instantánea y mejora la estabilidad de las estructuras en terrenos inestables.