Sistem Logistik Pelabuhan - Minggu 6a-1 - Pola pasokan bagian pertama

Summary

The lecture discusses supply chain patterns focusing on maritime logistics. It covers the dynamics between ports and their hinterlands, emphasizing supply availability, vessel selection, and cost considerations. Key points include determining supply patterns based on demand, selecting parcel sizes, and choosing appropriate ship types. The lecture highlights the importance of technical aspects, like draft compatibility, storage capacities, and operational efficiency, in decision-making. It further delves into the continuous or discrete nature of demand, supply availability at different points, and the overall impact on logistics operations. The session underscores the need for a strategic approach in planning supply routes and vessel utilization to optimize costs and meet demand effectively.

Takeaways

• 📦 Supply and demand management is crucial in transportation logistics, specifically in managing port operations and shipment schedules.
• 🚢 Key decisions include determining parcel size for shipping and the type of vessel used based on availability and cost efficiency.
• 🛳️ The shipping method depends on factors such as ship availability, ship size, depth of the docking area, and potential risks like water level changes.
• 📊 Supply analysis involves balancing demand throughout the year, with considerations for continuous vs. discrete demand patterns, such as daily fuel needs vs. industrial demands.
• ⚖️ Supply capability is matched with demand, ensuring available supply sources (like refineries) meet the demand levels for a specific location.
• 🏗️ Technical constraints such as storage tank capacity and terminal operations must align with parcel size to prevent logistical issues.
• 🔄 Vessel scheduling and call frequency are calculated based on parcel size, demand, and unloading time, ensuring efficiency in unloading operations.
• 💼 Economic factors, including operational costs, should be considered when choosing supply patterns to maintain cost-effectiveness.
• 🔍 New supply patterns can be proposed based on changes in distances, shipping points, and ship types, with a focus on optimizing routes and minimizing costs.
• 🛠️ Analyzing logistics chains involves mapping out supply sources, shipping methods, and terminal capacities to ensure smooth and efficient operations.

Q & A

What is the primary topic discussed in this lecture segment?

The lecture focuses on supply chain patterns, particularly concerning the logistics of shipping and the factors influencing supply and demand within a transportation network.

What is meant by 'parcel size' in the context of this lecture?

'Parcel size' refers to the size or quantity of goods being shipped in each delivery. It directly influences the number of ship arrivals and the overall logistics strategy.

What are the two key decisions involved in determining the supply pattern?

The two main decisions are the size of the shipment ('parcel size') and the type of ship that will be used for transporting the goods.

How does ship availability affect supply chain decisions?

Ship availability is critical because different ships have varying capacities. The decision to use a particular ship depends on whether it's suitable for the volume of cargo, the route, and the specific conditions of the port.

What are the risks associated with using ships that have different draft levels in shallow waters?

Ships with deeper drafts may encounter issues in shallow waters, especially during low tides. If the ship’s draft exceeds the depth of the river or sea, it may not be able to dock or move efficiently.

How does demand continuity impact the supply chain?

If demand is continuous, like the need for fuel in daily operations, shipments will occur regularly. However, if demand is sporadic, such as for industrial purposes, shipments may only happen periodically, which requires different supply chain planning.

What is the importance of matching shipment size with storage capacity?

Matching shipment size with storage capacity is crucial to avoid overfilling. For example, if a storage tank can only hold 10,000 KL, sending a ship carrying 15,000 KL would be inefficient, as the excess would have no place to be stored.

What are the two key factors influencing port operation costs?

The two key cost factors are the setup time of the ship and the time taken for loading and unloading cargo, which includes the efficiency of equipment at the port.

What should be considered when creating a new supply pattern?

When creating a new supply pattern, considerations include the type of ship, the distance to the destination, and whether existing supply points can handle the volume or whether new sources are needed.

Why is it important to understand the characteristics of both supply and demand in logistics planning?

Understanding the characteristics of supply and demand helps in making informed decisions about shipment frequency, the types of ships needed, and optimizing the costs and efficiency of the supply chain. It also helps in aggregating supply and demand over time for better resource planning.

Outlines

00:00

🚢 Understanding Supply Patterns in Maritime Transport

This paragraph introduces the concept of supply patterns in maritime transport. It discusses how the demand comes from the hinterland while the supply depends on ship availability. The core focus is on determining supply patterns, considering factors such as annual demand (e.g., 100 KL) and parcel sizes. It highlights the need to balance ship availability, costs, and the technical aspects of port operations like draft depth and ship size. The decisions involve parcel size and ship types, impacting logistics efficiency, setup times, and unloading procedures.

05:01

🔄 Continuous vs. Discrete Demand Patterns

This paragraph explores two types of demand patterns: continuous and discrete. It uses examples like fuel consumption at a port, where daily fuel demand remains consistent, versus industrial demand, which may occur sporadically (e.g., monthly). The paragraph explains how understanding the demand pattern is crucial to planning the supply chain, such as determining how frequently and in what quantities to ship fuel or other goods. It also emphasizes the importance of adjusting supply points and considering refinery capacities.

10:02

⛴️ Ship and Tank Capacity Alignment

Here, the focus shifts to matching ship parcel sizes with storage tank capacities. The example given is a tank with a 10,000 KL capacity, but a ship with a 15,000 KL parcel size, creating a logistical issue. The paragraph emphasizes the importance of ensuring that ship size aligns with tank capacity, factoring in leftover stock and operational constraints. It also links this to calculating the number of ship calls based on parcel sizes and discusses considerations like setup time and unloading equipment when managing bulk cargo at ports.

15:03

📦 Analyzing New Supply Patterns

This paragraph introduces the concept of 'new supply patterns,' suggesting changes in the shipping routes, distances, and types of ships used. It uses an example where fuel is supplied from multiple sources, requiring logistical adjustments due to varying distances (e.g., 1,500 km vs. 5,000 km). It emphasizes the importance of evaluating ship suitability based on the distances and cargo requirements. Additionally, it discusses assessing whether existing ships can handle the adjusted supply pattern or if new types of ships should be introduced.

🗺️ Mapping Supply and Demand Networks

This paragraph delves into the creation of supply and demand maps, particularly in the context of fuel distribution. It explains how existing supply networks can be analyzed and adjusted based on logistical requirements. For example, it looks at how different supply terminals (e.g., Bonanza Terminal) serve various regions and industries, illustrating the flow of goods using thickness in arrows to represent cargo volume. The paragraph encourages the use of real-world proportions in visual representations to better understand supply chain dynamics.

🛢️ Detailed Supply and Demand Analysis for Fuel Distribution

The final paragraph continues discussing the mapping of supply and demand, particularly for fuel products like premium and Pertamax. It explains how discrepancies in supply and demand could arise due to processes like blending different fuel types to create new products (e.g., Pertalite). The paragraph also highlights the importance of reviewing bill of materials (BOM) for a clear understanding of product structures and how annual demand and supply aggregation is crucial for effective logistics planning.

Keywords

💡Supply Chain

The supply chain in the context of the video refers to the process and logistics of transporting goods (such as fuel) from a supply point, like a refinery, to a demand point, such as a terminal. The supply chain also involves determining the size of shipments, frequency, and the transportation method. For example, the script discusses how ships and their sizes play a key role in determining supply patterns.

💡Parcel Size

Parcel size refers to the volume of goods that are transported in one shipment. It is a critical factor in planning logistics, as the size of each shipment impacts the number of deliveries and associated costs. The script mentions how choosing a parcel size of 1,000 KL versus 2,000 KL can affect the total number of deliveries needed to meet demand.

💡Ship Availability

Ship availability is a concept referring to the number and types of ships that are accessible for transporting goods. In the video, it is highlighted as a critical factor in determining the supply chain logistics, since different ships have varying cargo capacities, and availability may impact both cost and efficiency.

💡Terminal Capacity

Terminal capacity refers to the storage limits and infrastructure at a terminal where goods are received. The video discusses how a terminal’s storage capabilities, such as tank sizes, must align with the parcel size and ship capacity to avoid inefficiencies or overloading. This is crucial when planning shipment schedules.

💡Continuous Demand

Continuous demand is demand that occurs consistently over time, such as daily or monthly fuel requirements. The script explains this in the context of regular fuel consumption for vehicles or households, which contrasts with sporadic or discrete demand seen in industries with varying schedules.

💡Discrete Demand

Discrete demand refers to non-continuous or irregular demand patterns, often based on specific time intervals or conditions. For example, the script contrasts this with continuous demand by discussing how industries might only require fuel shipments once a month, as opposed to daily needs for households.

💡Refinery Unit

A refinery unit is a processing facility where raw materials, such as crude oil, are converted into usable products like fuel. In the video, the refinery unit is one of the key points of supply in the logistics chain, determining the availability and quantity of fuel that can be distributed to terminals.

💡Setup Time

Setup time refers to the time needed to prepare a ship for loading or unloading goods at a terminal. The script emphasizes its importance in calculating overall supply efficiency, alongside the time taken for cargo handling (unloading), which affects the costs and scheduling of shipments.

💡Ship Draft

The ship draft is the vertical distance between the waterline and the bottom of the hull (keel), which determines how deep a ship sits in the water. The video discusses the draft in the context of waterway depth, such as a river, and its implications on ship movement and cargo capacity, especially during different water levels like low tide.

💡Cost Efficiency

Cost efficiency in the context of the video refers to the balance between logistical expenses (like ship rental, setup time, and fuel consumption) and the economic benefits of the supply chain operation. The goal is to avoid overly expensive operations that negate the advantages of transporting goods, as highlighted in the ship parcel size and delivery frequency discussions.

Highlights

The determination of supply patterns depends on the availability of vessels and parcel sizes, balancing supply and demand over a period.

One of the key decisions in supply planning is determining the parcel size (amount shipped in each delivery) and the type of ship used.

It’s essential to consider field conditions such as ship availability and costs when planning the supply, particularly in transportation logistics.

Supply chain analysis involves recapitulating both demand and supply data for all products, ensuring that not all demand will necessarily be fulfilled.

A continuous demand, such as for daily fuel needs in a county, differs from discrete demand like monthly fuel requests for industries.

When planning supply, if a supply point can only meet part of the demand, additional sources need to be found to cover the shortfall.

Ship size and tank capacity at the terminal need to be carefully matched to avoid technical issues, such as overfilling or lack of storage space.

Each ship call's setup time and unloading time impact the total supply cost and efficiency, influencing overall logistics.

Logistics for bulk terminals are different, especially for operations like pumping, which affects both the technical and cost aspects of the supply.

The creation of a new supply pattern may involve redistributing supplies across multiple locations based on their distances and supply capacities.

Utilizing graphical representations, such as the thickness of supply lines in a network map, can help visualize supply chain efficiency and volume.

Matching vessel capacity with the tank's storage capacity at terminals helps ensure smooth supply operations without surplus or delays.

Refining a supply chain involves balancing supply from multiple sources, ensuring that smaller terminals are not overloaded.

Parcel sizes and shipping frequency are adjusted according to real-time demands and logistics constraints.

The supply chain profile is mapped based on yellow-coded data, showing supply and demand relationships for different products, ensuring efficient management.

Transcripts

hai hai

Ayo kita masuk ke segmen yang kedua dari

bagian yang kedua kuliah ini tentang

pola pasokan ya jadi di sini Eh inget

begitu ya bahwa yang disebut sebagai

kalau saya disini punya itu adalah

pelabuhan begitu ya maka disini dimensi

itu atau

permintaan itu datangnya dari

Interland begitu ya

semetara kita lihat sebaliknya di sisi

sebaliknya Disini yang kita sebut

sebagai suplai atau pasokannya tersebut

itu justru datangnya dari

eh ketersediaan kapal tersebut nya jadi

kalau pertanyaan apa sebetulnya yang

ingin dijawab dari penentuan pola

pasokan ini ibaratkan begitu ya Anda

memiliki dimensi atau permintaan dalam

setahun itu ada

Rp100 KL yg Oh ya kemudian yang disini

status glitter itu mau anda adakan

dengan cara apa Apakah setiap ngirim

gitu ya yang kita sebut yang pertama

keputusan yang pernah metode lepas Salsa

esnya 1000 begitu berarti akan ada

jumlah call wujudnya atau jumlah

kedatangan kapal itu sama dengan 10 atau

Anda mau mengadakan sekali itu adalah

2004 ih jumlah golnya = 5 nah tapi

pertanyaannya tidak sesederhana itu

begitu ya Anda harus menyesuaikan dengan

kondisi yang ada di lapangan karena

kalau kita berbicara masalah pasokan

kapal itu adalah sesuatu yang sangat

spesifik ya di bidang transportasi dan

ada harus melihat di sisi ketersediaan

kapalnya itu seperti apa Apakah memang

tersedia kapal yang sekali muat itu ada

yang 2000 1000 dan segala macam otomatis

Anda juga harus menghitung begitu ya

biayanya Seperti apa Oh menyewa kapal

yang demikian tersebut ya kita juga

Tentu saja Anda harus menyesuaikan

dengan eh aspek teknikal nya begitu

kedalamannya seperti apa Apakah mampu

begitu kapal anda drafnya itu lima meter

di sini drag sungainya lima meter koma

satu tentu menjadi sangat Riskan begitu

bagaimana kemudian kalau terjadi kondisi

surut dia hanya empat meter sehingga

tidak bisa begitu kalau dalam hal ini

Sehingga dalam penentuan pasokan eh ke

terminal tersebut sebetulnya ada dua

yang hendak kita putuskan yang pertama

itu adalah ukuran dari pengiriman yang

kata kita sebut sebagai parcel size yang

berikutnya adalah jenis kapal apa yang

akan anda pakai nah dampaknya ada

bermacam-macam begitu Itu akan

menentukan jumlah kedatangan kapalnya

itu seperti apa

Hai yang berikutnya tentu akan

Hai dampak begitu berdampak terhadap

beolnya atau bornya karena disini begitu

ya itu ada dua hal itu adalah set upnya

dan yang kedua jangan lupa tadi adalah

bongkar muat Nah kalau itu kalau

misalnya cargonya adalah cargo curah

kering begitu ya atau misalnya cargo

container tak apapun tapi kalau misalnya

disini adalah kita berbicara masalah

operasi di

kapal gitu ya atau apa tuh namanya

Terminal khusus dimana timnya khususnya

tersebut adalah Terminal curah Nah maka

tentu saja disini sifatnya lain lagi ya

kalau dalam hal ini anda berbicaranya

disini adalah kalau penyedotan pompanya

dan seterusnya ya kemudian disini ada

juga faktor yuk lisasi begitu ya dari

sisi utilisasi nya di sini nanti aktif

akan melihat kira-kira keterisian dari

tangki sebagai tempat penyimpanan

Seperti apa dan juga cover station ya

kira-kira rata-rata stoknya tersebut

akan

memenuhi di menuntuk Berapa hari kedepan

baik nah ini saya rasa merupakan eh

slide yang terpenting yang ada di kuliah

yang segmen yang ini Jadi harap

perhatikan baik-baik begitu ya Dan kalau

setelah saya jelaskan Anda masih belum

mengerti tolong ditelusuri terlebih

dahulu logikanya baru kemudian anda

tanyakan begitu kepada saya pada saat

sesi tanya jawab di kelas jadi ada

beberapa langkah dalam analisis pasokan

yang pertama adalah Anda harus melakukan

rekapitulasi begitu ya untuk permintaan

dan pasokan bagi seluruh produk yang ada

begitu yah jadi yang ingin saya peroleh

sebetulnya disini adalah dimensinya

berapa rencana supply anda berapa kan

belum tentu begitu kalau ada permintaan

semuanya akan Anda penuhi dalam rencana

pasokan tersebut ya di sini kemudian

Hai yang berikutnya cek Apakah

permintaannya tersebut kontinyu atau

hanya untuk periode-periode tertentu

gitu contohe continue apa misalnya kalau

saya memiliki disini adalah pelabuhan

dia itu BBM Ya saya tahu tadi

di menit udah 100.000 KL nah ini akan

habis begitu setiap setiap harinya

Syaikh hari itu akan diambil bukan habis

peti diminum perhari tentu saja Rp100

kita bagi dengan

365 Nah itu adalah permintaan yang

kontinu

Hai nah tapi bisa juga permintaannya

tidak kontinyu Kalau nantinya apa tadi

misalnya disini karakternya itu adalah

kalau dipakainya untuk kepentingan rumah

tangga ya mobil begitu tiap hari pasti

butuh BBM ya bukan mobil anda tapi kalau

kita bicara dalam satu kawasan begitu

bisa dalam satu kabupaten tidak mungkin

kabupaten tersebut ada hari yang tidak

butuh BBM pasti ada pasir butuh setiap

hari tapi berbeda begitu misalnya dengan

permintaan untuk industri untuk industri

mungkin Katakanlah ya sudah

permintaannya tersebut semoncol setiap

bulan sekali saja ngambil sekali-sekali

saja karena mungkin bagi industri karena

dia skalanya itu adalah besar begitu ya

kalau dia ngambilnya kecil-kecil mungkin

mahal buat dia mengambil BBM tersebut

sehingga Anda cek kalau permintaannya

kontinyu atau terjadi secara diskrit Nah

setelah anda melihat begitu ya

permintaannya seperti apa anda cek

begitu dari titik Supply ingin tersebut

misal disini saya disini akan menuju ke

Terminal BBM gitu ya di sini Saya punya

titik supply yang saya sebut sebagai Eru

atau refinery unit

Hai misalnya disini anda butuh 100.100

lah ya di sini hanya mampu menyediakan

30 teman-temannya harus cari sumber yang

lain ini er

kader2 dia bisa menyediakan 5000

pernah mendengar O3 begitu

bisa menyediakan 20 itulah yang disebut

sebagai kemampuan pasokannya ya Sehingga

dari situ Anda bisa menentukan

disetiap titik pasokan tersebut Berapa

banyak muatan yang perlu Anda kirimkan

Hai yang

Hai sehingga disitu juga Anda akan

melihat bahwa ada

Hai Kemudian Anda akan menentukan

mengirim pakai kapal apa dari saya

sampaikan begitu ya satu kapal muatannya

berapa sehingga tentu saja disitu

berdasarkan jumlah kapal yang sedang ada

di pasar tersebut itulah cara kita untuk

menentukan parcel size-nya

Hai Nah ada kemudian harus lihat

misalnya seperti ini gitu ya ini

kemudian saya punya tangki

kapasitasnya sama dengan Rp10.000

Hai ada mau isi dengan kapal parcel

size-nya 15000 tentu ini adalah sesuatu

yang tidak masuk secara teknis karena

begitu datang mau ditaruh dimana yang

5000 dan itu kalau pada saat dia datang

itu betul-betul kosong padahal jarang

terjadi operasi yang demikian

Hai kemungkinan begitu ya pada saat

kapalnya itu datang masih terdapat

sedikit sisa

Eh apa tuh namanya produk bikin ada

disimpan tersebut ya Jadi selain dari

jenis kapalnya tentu anda juga harus

menyesuaikan dengan ukuran tangkinya

tersebut

Oh ya baru Anda bisa menghitung call-nya

itu ada berapa

Oh ya Rp100

Hai Anda mau ngirim sekali kirim

tersebut adalah 1000 boleh vertikalnya

dalam akhirnya ada 100 ya ada mau ngirim

dengan 2000 vertikalnya dalam hal ini

ada

eh apa tuh namanya

Hai 50

Hai Nah setelah anda mendapatkan call

dengan yang sudah kita pelajari di

kuliah Minggu lalu begitu maka anda akan

bisa mendapatkan begitu ya beoryeo itu

nilainya berapa ingat untuk menentukan

bornya di sini ada dua yang pertama

beberapa parameter setup time dari kapal

tersebut yang kedua disini adalah

parameter bongkar muat bongkar muat

tidak hanya dari kapal tetapi juga dari

peralatan bongkar muat yang ada di

pelabuhan tersebut jadi itu adalah dua

hal yang harus anda Perhatikan dengan

baik

Hai Nah selanjutnya karena kita harus

sesuai dengan prinsip Terminal curah

yang sudah kita Jelaskan di awal-awal

minggu lalu gitu ya bahwa itu harus

efisien begitu tentu anda ingin tahu

begitu berapa kira-kira nanti biayanya

Saya tidak ingin begitu ya secara logika

eh menggunakan Cup kapal-kapal operasi

pasokan begitu dengan biaya yang sangat

mahal buat apa akan menjadi sia-sia jadi

itu kira-kira tahapannya Nah setelah

anda mendapatkan ya beberapa hal ini itu

kantung yang existing Anda bisa usulkan

kemudian pola pasok barunya Apa yang

disebut sebagai pola pasok baru Enggak

pakai seperti ini ya saya tadi punya pot

BBM ini kebutuhannya adalah 100 ya saya

bagi dua saja ini ada 60 ngirim ke sini

ini ada 40 kirim ke sini nah yang disini

jaraknya kurang lebih 1500 km dari

normal level untuk operasi Hai tapi ini

sangat jauh begitu 5.000 KM spekulasi

Hai nah ngelihat ada opsi lebih dekat

James masih jauh juga 4.300 KM

dia bisa ngirim tetapi 30 saja maka anda

mau saya gak mungkin sepuluhnya diambil

dari sini ke Hal itulah yang disebut

sebagai pola pasok

di dalam pola pasok baru itupun anda

akan menentukan nanti jenis kapalnya

bakal seperti apa Apakah saya mau tetap

menggunakan kapal yang sama seperti

sekarang yang mana parcel sayanya itu

adalah kurang lebih sekitar 1000 KL

begitu ya Atau Anda mau menggunakan

kapal jenis lain ya masih di sini untuk

pola pasokan baru kalau titik-titiknya

itu masih di lokasi existing dan

kemampuan pasokan serta muatan itu dia

oke cek dulu begitu ya

hai hai apa cuma telepon analisis Disini

mp3 Cendet untuk apa Salsa esnya

Tentukan objek apakah dia cocok atau

tidak dengan kapal saya di pasar begitu

ya call-nya berapa dan sebagainya tapi

kalau dia tidak mampu lagi memasok

begitu anda cari begitu lokasi-lokasi

baru kemudian dilakukan analisis

ya Nah ini adalah contoh jaringan rantai

pasok existing

disini begitu Anda lihat bahwa disini

adalah kita lihat saya punya Terminal

bbm-nya itu saya sembarang saya sebut

Terminal BBM Bonanza begitu ya dia

mengirimkan

Hai Kedua jenis dimensi begitu gimana

yang pertama itu sebetulnya masih

kedalam jaringan logistik dia sendiri

begitu dewa111 entitas segitu yang

disebut sebagai konsinyasi adalah dia

mengirim kirim katanya perusahaan

Pertamina begitu ya jadi masih

mengirimkan ke Depok Depok Pertamina

yang lain mengapa tidak dikirimkan dari

Eru Oh mungkin RW tidak memadai atau

kejauhan kalau langsung mengirimkan ke

lokasi tersebut begitu sehingga dia

perlu dipasok dari sini atau masalah

Economic of scale atau apapun ya

sebaliknya dia juga mengirimkan ke

industri

Hai ada yang sesuai kota Zamrud Kota

Intan dan segala macam dia mendapatkan

titik pasokan ya dari er UAE ruberu c

dan seterusnya dia menggunakan kapal di

sini ada MT di sini ada kapal sp.og MT

delete angker SPB tersebut Dala'il plus

ya Nah di sini

salah satu cara untuk menggambarkan dan

supaya orang yang menyimak presentasi

anda itu bisa mengerti dengan cepat ini

adalah Kalau Anda menggambarkan ukuran

muatan tersebut ke dalam tebalnya dari

panah ya oke semakin tebal jin itu

melihat ya dan sini anda bisa

menggunakan proporsi yang real begitu ya

terhadap tebal gambarnya Jadi maksudnya

kalau misalnya

satu banding sepuluh gitu ya di

supplynya ya ini satu banding sepuluh

itu juga di ketebalan garisnya di Line

teknisnya tersebut masih saya lain

teknisnya itu ya kalau kita gambar

Divisi olahraga atau PowerPoint juga

bisa kan bisa dipilih ya berapa

teknisnya segala macam nasinya lihat

jauh begitu proporsinya ini dari sini

kita bisa melihat dengan cepat bahwa

Terminal BBM yang di tersebut itu

merupakan

eh lokasi yang sangat krusial ya

nah jadi kalau seperti ini begitu ya

jadi

hai eh kemudian

disini kemudian kita akan

lihat begitu ya di sini kalau kita Isi

akan lihat bahwa ini merupakan rantai

pasok Sisinya nah ini kasusnya sampai di

sini memang khusus untuk BBM ya kalau

semuanya saya lampirkan betul kita tidak

punya waktu tapi eh Terminal mungkin

terminologi yang berbeda tapi logikanya

sama Desa harap anda mempelajarinya

tidak menghafal ya tapi berusaha

mencerna begitu gara-gara logikanya Apa

baik disini kemudian kita bisa memetakan

untuk jaringan rantai pasok asistennya

tersebut begitu ya contoh begitu untuk

supplynya setiap RUU tersebut

mengirimkan produk apa saja ya kemudian

Diminum konsinyasi tadi saya sampaikan

Oh yang disebut sebagai konsinyasi

berarti adalah kalau

sebetulnya barangnya tersebut masih

barang perusahaan tersebut tetapi disitu

adalah Anda mengirim dari lokasi yang

lain hingga

10 suksesnya begitu ini setiap Kabupaten

membutuhkan barang apa saja Anda lihat

ya ada kota-kota yang tidak membutuhkan

Oh ya

Hai dan Disini anda bisa lihat Oh

kemungkinan berarti industri tersebut

itu paling banyak atau bukan ini sebut

itu terkumpul di Kabupaten Kemala

seperti ini kita akan berguna begitu ya

ingat Pelabuhan ada tiga sisi Dermaga

Stories dan darat Nanti pada saat Anda

merencanakan untuk aspek daratnya anda

akan bisa

mendapatkan analisis yang lebih baik

begitu ya disitu adalah

Hai kalau apa misalnya anda ingin begitu

ya Anda ingin

mendapatkan begitu kira-kira apakah

disana menggunakan sejenis khusus begitu

ya karena telah jalan seperti itu

mungkin aksesnya agak sulit dan segala

macam itu menjadi satu pertimbangan lain

oke nah ini kemudian yang disebut begitu

ya yang disebut sebagai tadi di langkah

pertama Kalau Anda masih inget ya itu

yang disebut sebagai anda ingin

melakukan rekap begitu ya

Hai kira-kira di Medan supplynya itu

profilnya Seperti apa begitu untuk kasus

yang saya hadapi ini

Nah di sini kita punya

1234 dan seterusnya untuk berbagai jenis

produk yang tersebut Ya

ini yang disebut sebagai pemetaan supply

dan demand di situ adalah yang saya

gambarkan dengan warna kuning ya

Ya udah situ anda peroleh bahwa

eh supplier sekian begitu ya dimana

sekian lihat begitu ada beberapa yang

tidak berimbang nah tapi jangan salah

tangkap dulu gitu-gitu kalo ada yang

tidak berimbang bisa jadi dia dipakai

untuk yang lain contoh begitu ya ini ada

premium

setahun dia datang 300.000 Mengapa

dinginnya sekian hanya sekian begitu ya

sebaliknya begitu disini kalau kita

lihat Pertamax begitu

Hai setahun sekian tapi set-up hanya

150.000 tapi di mana lebih besar ROM

mungkin ada proses pencampuran begitu ya

ada proses pencampuran disini adalah

premium dan pertamax tersebut mungkin

itu ada yang dimanfaatkan untuk membuat

eh pertalite begitu Katakanlah dan juga

produk-produk yang lain Nah itu

pengetahuan akan hal seperti itu begitu

ya itu menjadi satu hal yang penting nah

sehingga kalau dalam logistik ya kita

melihat lagi review yang ada di awal

tersebut tentu saja yang disebut sebagai

BPOM atau bill of material tersebut itu

menjadi satu hal yang sangat sangat

penting begitu karena Anda bisa melihat

begitu struktur produknya Seperti apa

sehingga kita bisa memperkirakan begitu

ya kira-kira sejak tapi penting begitu

untuk melakukan agregasi begitu

permintaan dan pasokan ini dan biasanya

permintaan dan pasokan ini kita agregasi

kan untuk periode selama satu tahun