HORROR Diagnose vom MOTORENBAUER! Billigster 335i NICHT zu retten

Summary

Un joven se enfrenta a una serie de desafíos técnicos y financieros mientras intenta restaurar su motor BMW N54. Tras descubrir varios problemas, como una curva en la curvatura de la cigüeñal y daños en el cabezal, se encuentra atrapado en una espiral de decisiones costosas y fallos mecánicos. A pesar de intentar reparar y mejorar el motor con piezas originales y nuevas, los problemas continúan, dejándolo con pocas opciones. Finalmente, tras mucha frustración y gastos innecesarios, decide vender el coche y buscar una nueva oportunidad para seguir adelante con un proyecto legal de turbocompresor.

Takeaways

• 😀 El proyecto de reparación de un motor BMW se está retrasando debido a diversos problemas con las piezas, incluidos daños en la biela y la curvatura de la cigüeñal.
• 😀 El motor tiene una cigüeñal forjada, lo que debería ser más duradero, pero debido a un problema de alineación, no pudo ser reparado con la prensa hidráulica.
• 😀 Se han solicitado múltiples piezas, pero debido a la falta de disponibilidad de piezas correctas (como las bielas y los inyectores), el progreso del proyecto se ha visto paralizado.
• 😀 El motor se está viendo afectado por daños en el sistema de válvulas, particularmente en el lado de escape, que requiere reparación en las guías de válvulas y posibles nuevos componentes.
• 😀 Aunque se han hecho intentos de reparar las piezas defectuosas, la mayoría de los esfuerzos han sido en vano, como la cigüeñal que no pudo ser alineada correctamente.
• 😀 El vehículo original está causando pérdidas financieras considerables debido a la necesidad de piezas caras como el cigüeñal y el volante bimasa, así como los costos inesperados de reparación.
• 😀 A pesar de la inversión, el propietario siente que se está atrapado en un ciclo sin fin de problemas y reparaciones, lo que le lleva a considerar vender el vehículo tal como está.
• 😀 Se mencionan los costos elevados del motor original BMW, que incluyen piezas y trabajo, como la nueva cigüeñal, que en este caso no puede ser reparada.
• 😀 El motor ha tenido varios problemas adicionales relacionados con el sobrecalentamiento y las condiciones que han causado daño a las piezas clave del motor.
• 😀 A pesar de que el propietario ha intentado obtener asesoramiento de otros especialistas, como motoristas de YouTube, no se ha llegado a una solución viable, lo que deja al propietario con pocas opciones.

Q & A

¿Cuál fue el problema principal que enfrentó el dueño del motor?

El problema principal fue el daño en la curva de la biela y la dificultad para arreglar la curva de la biela debido a que el motor estaba modificado y tenía componentes especiales que no podían ser fácilmente reemplazados.

¿Por qué no se pudo reparar la biela?

La biela no pudo ser reparada porque el proceso de rectificado con una prensa hidráulica no fue suficiente, debido a que la biela estaba hecha de material forjado y cuando se le aplicaba presión, se deformaba temporalmente pero volvía a su forma original una vez que el esfuerzo desaparecía.

¿Qué tipo de motor tenía el vehículo?

El vehículo tenía un motor BMW N54, que es un motor de seis cilindros en línea con un diseño forjado para la biela.

¿Por qué el propietario no pudo usar una biela de segunda mano?

No pudo usar una biela de segunda mano porque las bielas del modelo anterior (pre-facelift) tenían 8 agujeros para el volante bimasa, mientras que las bielas posteriores tenían solo 6 agujeros, lo que hacía incompatible la pieza con el motor.

¿Qué ocurrió con los inyectores del motor?

Tres de los inyectores estaban rotos, lo que fue otro inconveniente en el proceso de reparación y contribuyó a los retrasos.

¿Cuál era el presupuesto estimado para reparar el motor?

El presupuesto estimado para reparar el motor incluía varias piezas costosas, como los inyectores y las bielas, así como el posible costo de un nuevo volante bimasa, lo que generó una gran preocupación debido a los altos gastos involucrados.

¿Cómo afectó la modificación del vehículo al proceso de reparación?

La modificación del vehículo, como el aumento de la potencia mediante chip tuning, posiblemente causó una mayor presión y desgaste en las piezas del motor, lo que resultó en la deformación de la biela y otros daños.

¿Qué problemas presentó el cilindro cabeza del motor?

El cilindro cabeza presentó desgaste significativo en las guías de las válvulas, especialmente en el lado de escape, lo que requeriría reemplazo de las válvulas y las guías para restaurar la funcionalidad del motor.

¿Por qué el propietario decidió vender el motor como está?

El propietario decidió vender el motor como estaba debido a los altos costos de reparación, los problemas persistentes con las piezas y la sensación de estar atrapado en un ciclo de reparaciones sin resultados positivos.

¿Qué opinó el motorenbauer sobre la posibilidad de reparar la curva de la biela?

El motorenbauer opinó que, debido a la rigidez del material forjado de la biela, no sería posible reparar la curva correctamente, ya que cualquier intento de hacerlo podría resultar en la fractura de la biela.