IMPRESIONANTE CARRETERA ROMANA
Summary
TLDREn este vídeo, el presentador guía a los espectadores a través de un trozo de la antigua vía romana en España, que aún se puede interpretar claramente a pesar de su deterioro. Explica la estructura de la carretera, destacando su altura y la capa de rodadura compuesta por canto de Arista. Menciona que la vía conectaba Tarraco con León y Roma, y aborda su estado actual, afectado por siglos de uso y falta de mantenimiento. Además, el vídeo destaca la importancia de la conservación y la promoción de este patrimonio histórico, gracias a la iniciativa del ayuntamiento de Ablitas, y critica la falta de intervención de ingenieros en la preservación de infraestructuras históricas.
Takeaways
- 😀 El vídeo muestra un trozo de la antigua vía romana en España, una de las pocas vías fósiles interpretables.
- 🏞️ La vía romana está en buen estado a pesar de su desgaste, conservando una altura de aproximadamente 1 metro.
- 🛤️ La capa de rodadura, compuesta por canto de Arista muy fino, ha sido parcialmente perdida pero sigue siendo reconocible.
- 🗺️ La carretera conectaba desde Tarragona hasta León, pasando por Zaragoza, Logroño y Burgos, aunque estas últimas no eran ciudades romanas.
- 🏰 El terraplén se conserva en su ancho original, aunque ha sufrido deformaciones y pérdida de la capa de rodadura.
- 🔍 Se identificó como una vía romana alrededor de 2006-2007, gracias a un reconocimiento experto y una recorrida previa.
- 🏗️ La vía romana fue preservada por casualidad en una zona de erial que no fue cultivada, y posteriormente fue promovida por el ayuntamiento de Ablitas.
- 📏 La calzada tenía una anchura estándar de 630 centímetros, una medida común en España, Francia y otros lugares.
- 📋 Se menciona la presencia de un miliario contemporáneo que indica distancias desde diferentes puntos hasta Roma.
- 🌳 El área ha sido preparada para visitantes con señalización y adornos, como cipreses, para preservar el sitio histórico.
Q & A
¿Qué parte específica de una vía romana se muestra en el video?
-Se muestra un tramo fósil de una vía romana en Ablitas, cerca de Cascante, que ha sido identificado y promocionado por el ayuntamiento local.
¿Qué material se usaba para la capa de rodadura de las vías romanas?
-La capa de rodadura estaba formada por chinarro fino, aunque en algunos casos no era canto rodado, sino canto de arista muy fino.
¿Cuál es la altura del terraplén de la vía romana mostrada en el video?
-El terraplén tiene aproximadamente un metro o más de altura, según lo mostrado en el video.
¿Cómo fue posible identificar y conservar este tramo de vía romana?
-Este tramo fue identificado en 2006 o 2007 y se conservó milagrosamente gracias a que estaba en una zona no cultivada. Posteriormente, el ayuntamiento de Ablitas promocionó y limpió un trozo para que fuera visible.
¿Qué características de construcción se pueden observar en la vía romana?
-Se puede observar un bordillo que encaja las piedras grandes en la cimentación, y capas más pequeñas se añadían por encima hasta llegar a la capa de rodadura.
¿Qué importancia tiene la piedra de yeso en la construcción de vías romanas?
-La piedra de yeso era utilizada en la cimentación de las vías romanas debido a su dureza y resistencia cuando estaba confinada bajo tierra. Sin embargo, es susceptible a la erosión hídrica si queda expuesta al clima.
¿Por qué no se ha intervenido más en las obras de ingeniería histórica como las vías romanas?
-A pesar de su valor, las obras de ingeniería histórica están principalmente en manos de arqueólogos, quienes no siempre tienen conocimientos profundos sobre carreteras, y los ingenieros no suelen intervenir en estas obras.
¿Qué representa el miliario que se menciona en el video?
-El miliario mencionado es un ejemplo moderno de lo que sería un miliario romano. Indica distancias a varios destinos como León, Astorga, y ciudades romanas como Tarraco y Roma.
¿Cuál es la anchura de la calzada romana mencionada en el video?
-La calzada tiene una anchura de 6,30 metros, lo que era común en las vías romanas tanto en España como en Francia.
¿Qué mensaje se quiere transmitir con el video sobre la preservación de las vías romanas?
-El video busca resaltar la importancia de conservar y promover estas antiguas obras de ingeniería, mostrando cómo, con iniciativas locales, es posible recuperar y hacer visibles estos tramos históricos para el público.
Outlines
🏛️ Explorando un tramo de vía romana en España
El narrador presenta un tramo bien conservado de una carretera romana en España, cerca de Ablitas y Cascante. A pesar de los siglos de deterioro, se puede apreciar la altura del terraplén, que llega a más de un metro. La capa superior de la vía, formada por piedras finas, ha sido erosionada con el tiempo. Se menciona que esta carretera conectaba Tarragona, Zaragoza, Logroño, Burgos y otros destinos como León y Astorga. Este tramo fue redescubierto y protegido gracias a la iniciativa del ayuntamiento de Ablitas en 2006-2007.
📜 Un miliario contemporáneo y señalización
Se habla de un miliario contemporáneo colocado en el sitio como un ejemplo de lo que habrían sido las señales romanas, con distancias a diferentes ciudades como Zaragoza, Tarragona y Roma. También se mencionan cipreses plantados para adornar el lugar y carteles interpretativos desgastados por el tiempo. Aunque la carretera no es accesible directamente, el lugar está preparado para visitas, y se puede acceder por caminos rurales.
🛤️ Importancia de la conservación y el uso del yeso en la vía romana
El narrador explica cómo las vías romanas se construyeron con capas de piedras, utilizando yeso en la cimentación por su resistencia. A pesar de la erosión hídrica que afecta al yeso, su durabilidad en zonas confinadas lo hacía ideal para estas construcciones. Se lamenta la falta de intervención de ingenieros en la conservación de este tipo de patrimonio histórico, ya que hasta ahora solo los arqueólogos se han involucrado, muchas veces sin éxito. Se enfatiza la necesidad de más centros interpretativos y conservación de tramos para entender cómo eran las carreteras antiguas.
Mindmap
Keywords
💡Vía Romana
💡Terraplé
💡Rodadura
💡Cimentación
💡Arista
💡Miliario
💡Ingeniería Romana
💡Conservación
💡Interpretación Arqueológica
💡Patrimonio
Highlights
Se enseña una sección de la carretera romana que aún se puede interpretar en España.
La carretera romana se encuentra en buen estado a pesar de estar bastante arruinada.
Se describe la altura del terraplén de la carretera, que mide aproximadamente 1 metro y pico.
La capa de rodadura estaba compuesta por un canto de Arista muy finito.
La carretera romana conectaba Tarragona, Zaragoza, Logroño, Burgos, León y Astorga.
El terraplén se conserva en casi todo su ancho, aunque se ha deformado con piedras gruesas.
Se explica que el terraplén ha sido utilizado y abusado durante siglos, lo que ha provocado la pérdida de la capa de rodadura.
Se identificó la carretera romana en torno al año 2006-2007 gracias a la iniciativa del ayuntamiento de Ablitas.
Se describe cómo la carretera romana se salvó por casualidad en una zona de erial que no fue cultivada.
Se menciona que las cimentaciones de la carretera suelen ser de capa de piedra muy gruesa.
Se observa cómo el bordillo de la carretera se deja ver en ciertos puntos.
La anchura estándar de las carreteras romanas en España, Francia y otros lugares era de 630.
Se discute la falta de documentación sobre la estandarización de las carreteras romanas.
Se describe el proceso de excavación y limpieza de la carretera para su promoción y conservación.
Se menciona la presencia de un miliario contemporáneo que indica la distancia a diferentes destinos.
Se describe el cuidado en el mantenimiento del sitio para evitar daños y la presencia de carteles interpretativos.
Se explica la técnica de construcción de las vías romanas en terrenos secos y la utilización de piedra de yeso.
Se lamenta la falta de intervención de ingenieros en la conservación de infraestructuras históricas romanas.
Se hace un llamado a la acción para la promoción y conservación de las carreteras romanas como patrimonio de la ingeniería.
Transcripts
Bueno
amigos pues hoy os voy a enseñar otro
trocito de vía Romana de los pocos
tramos fósiles de vía romana que podemos
ver en
España que son perfectamente
interpretables Esto es lo que es una
carretera
romana que aunque bastante arruinada
está todavía suficientemente entera para
poderla
entender estamos encima de lo que es el
terraplén y para que os hagáis una idea
de la altura que tiene me voy a bajar de
él y así lo veis desde un
lateral veis la altura que tiene todo él
pues prácticamente 1 Met metro y pico de
altura la capa de rodadura estaba
formada por esta especie de chinarro
Fino que estáis viendo en el suelo que
en este caso no es canto
rodado al menos no todo la mayoría es un
canto de Arista muy
finito estamos en ablitas cerca de de
cascante Y esta es la vía romana que iba
desde tarragona pasando por Zaragoza por
logroño y Burgos que aunque no eran
ciudades romanas era el paso de esta
Calzada y llegaba hasta León y después
hasta astorga y a otros
destinos la famosa vía Romana de Italia
hispanas en la Ribera navarra es un
terraplén que se conserva todavía
prácticamente en todo su ancho Aunque
ciertamente deformado con algunas
piedras demasiado gruesas en abajo como
veis en el suelo porque se ha perdido la
capa de rodadura esto se ha estado
usando y abusando durante siglos y el
chinarro fino va escupiéndose fuera y
nadie lo ha reparado por eso tiene este
aspecto pero queda todavía mucha capa de
radura en algunos
sitios es difícil de identificar claro
cuando vemos un terraplén de este tipo
decir pero y Cómo sabemos que esto es
una vía romana hay que haber visto
muchas para que una mirada experta pueda
decir pues estamos en un terraplen de
vía romana
afortunadamente esto se pudo identificar
en torno al año 2006 2007 tal vez yo me
recorrí todo esto entre Zaragoza y león
toda
Castilla y esto se pudo Identificar y se
sabía que milagrosamente se había
salvado estaba en una zona de erial en
una zona que la concentración parcelaria
decidió no cultivar casualmente no hubo
ninguna intención no sabían que aquí
había una via romana y se salvó un trozo
maravilloso y gracias a la iniciativa
del ayuntamiento de ablitas
pues se pudo promocionar es
decir
limpiar un trocito para que la gente la
vea y la gente la pueda promocionar veis
como las cimentaciones que suelen ser de
capa de piedra muy gruesa bolos muchas
veces ya se deja ver por este lateral
suelen ir encajadas en bordillo por eso
se ve aquí el bordillo como estáis
viendo veis cómo se deja ver ahí ese
bordillo más adelante lo vamos a ver
mejor y por encima se echaban capas más
menudas hasta llegar a la última la capa
de radura ahora ya no es no tiene ni
siquiera forma de trapecio está muy
deformado pero es lo que queda después
de 2000 años de abuso como os he dicho
en este otro lado también se va a ver el
bordillo es una Calzada de libro tiene
630 de anchura lo que tienen todas en
España en Francia y en todos los sitios
había algún manual como me pregunta al
muchos para que todas las calzadas
fueran Así exactamente de esta anchura
pues no lo sabemos demasiado que sabemos
ahora como son como para meternos ya el
mar líos no ha quedado ninguna
documentación fijaos Cómo se ve el
bordillo qué espectáculo y al lado de
allá toda la calzada romana pues como os
decía gracias al ayuntamiento de ablitas
se promocionó este trozo se limpió un
trozo para que se pudiera ver y observar
Mirad aquí tenéis toda la aumentación al
descubierto se he quitado la capa
superior lo que quedaba lo poquito que
quedaba de rodadura y en una zona ya muy
Baja porque es una zona de terreno muy
seco de margas no tiene nada de humedad
es prácticamente roca madre en cuyo caso
el terraplen no necesitaba mucha altura
sin embargo la cimentación está y sus
capas por encima también estaban ya veis
toda la capa de cimentación al
descubierto con el bordillo allí al
fondo y toda su anchura Hasta el otro
lado los
630 que se ven
perfectamente aquí tenéis el otro
bordillo para que lo podáis apreciar
perfectamente veis se ha decapado la
capa de rodadura Desde esa zona hasta
aquí Y a partir de aquí pues está de
nuevo la capa ya que había digamos el
terraplén primitivo a partir de aquí ya
no han cortado más ya está entero hacia
atrás
ahí han puesto un miliario evidentemente
es un miliario nuevo es una especie de
ejemplo no de lo que tendría que ser un
miliario que podemos ver ahí atrás
parece de piedra natural vamos a ver qué
es lo que
pone Bueno pues es un miliario
completamente contemporane iado No dice
que abels que es un Castro que
está ya despoblado por supuesto ahí al
lado de Mayén hay 17 km no han puesto ni
siquiera millas a César augusta 68 km
Podrían haber puesto Zaragoza verdad
total para ponerlo en kilómetros a
tarragona 271 km y a Roma 1836 km y por
el otro lado ya os digo se iría a León
astorga y a otros
destinos Bueno pues aquí veis la altura
del terraplén de lo que era la vía
romana y la zona que se ha excavado Esto
está preparado para la visita está
balizado para que no se destruya han
puesto unos Cipreses de adorno allí en
toda la Línea este otro lado también
tiene un cartel
interpretativo del mismo modelo que
vimos en otro capítulo también ya muy
desgastado probablemente por la
naturaleza del propio panel porque este
no está mirando al sur este está mirando
al norte se le mucho mejor pero está muy
cuarteado Y bueno pues es algo que
tenéis aquí que yo creo que lo
encontráis en Maps en Google Maps en
cuyo caso podéis Navegar y llegar hasta
aquí hay que andar por camino Rurales no
es carretera lo que llega a este punto
pero aquí tenéis toda la vía romana
lista
como el terreno seco y el terreno es
duro el terraplen es prácticamente el
mínimo cuando van sobre arcillas sobre
terrenos húmedos terrenos poco
consistentes levantan capas y capas de
piedra hasta conseguir la capacidad
portante que necesitasen para poder
tirar de los carros y transportar
grandes cargas sin que el terreno se
resintieron son piedras de yeso el yeso
ya sabéis que se disuelve con el agua es
muy soluble y la intemperie y el agua
pues lógicamente la lluvia va a ir
disolviéndolo eh tiene erosión hídrica
ya un poquitín en estos 12 13 años que
tiene aún así merece la pena que quede
al descubierto para que se vea y que no
se aplique ningún tipo de cal ni nada
porque eso no lo tenían las vías romanas
nunca tenían conglomerante eran todo
materiales sueltos
apisonador las carreteras hasta hace dos
días la piedra de yeso es una piedra muy
dura y muy consistente cuando está
confinada no cuando está la intemperie
por eso en la cimentación la empleaban
con muchísimo éxito y hay ejemplos aquí
hay ejemplos en Burgos y hay ejemplos en
otros muchos lados hoy todavía se
utiliza de manera confinada en los
grandes terraplenes Incluso en las
autovías lo que no puede estar es a la
intemperie pero ya veis como hace 2000
años esto lo conocían perfectamente
cuando el yeso estaba abajo confinado la
dureza y la resistencia de Esa roca es
muy buena mientras no esté sometida la
erosión hídrica ya veis qué ejemplo más
bonito para los ingenieros como las
cimentaciones son de yeso Ojalá más
ingenieros pudieran dedicarse a esto y
sobre todo pudieran intervenir en estas
obras de ingeniería histórica porque son
patrimonio de la ingeniería y de nadie
más desgraciadamente aquí solo son
arqueólogos los que intentan interpretar
con muy poco éxito porque lógicamente no
saben nada de carreteras y muchas veces
pues no no lo logran no sin embargo en
todas las obras de arquitectura ya
sabéis siempre hay arquitectos siempre
es casi prioritario no hay una Ermita en
la que no intervenga un arquitecto no
son solo los arqueólogos incluso los
yacimientos en cuanto hay muro que
levanta un metro el arquitecto dice cóm
hay que consolidar aquello sin embargo
las obras de ingeniería están
abandonadas de la mano de Dios y de la
mano de los ingenieros no hay ni un solo
colegio de ingenieros que reclame
intervenir en estas obras de ingeniería
histórica en este patrimonio suyo pero
que yo sepa en todo el Mediterráneo un
desastre y quien dice esto dice los
acueductos y lo que sea bueno pues esto
es un detalle que os quería contar
cimentaciones de piedras de
yeso Pues aquí tenéis estas carreteras
de alta tecnología un único el único
centro interpretativo verdaderamente es
el único centro interpretativo que
podéis tener de esta vía de este tipo de
cosas de carreteras
romanas juntando Cataluña Aragón navarra
La Rioja no hay nada Comparado con esto
nada vi romana sí que hay lo que nos
tiene las pelotas de identificarlas y
ponerlo así por supuesto y dejar algunos
tramos para que la gente entienda có
eran las carreteras de la antigüedad
Pues en 2011 aquí el navarra en nabl se
hizo y gracias a eso podéis vosotros
ahora contemplarlo y muchos sé que Vais
a venir a verlo no hay nada aquí
alrededor donde podéis tomar un
piscolabis ni algo parecido Así que
Venid ya con ello puesto estáis en mitad
del campo Mirad hay algunos
Corrales y poco más aquí no hay
nada bueno amigos pues esto es todo
Espero que os haya gustado este ejemplo
que ojalá cunda Hay algún otro ejemplo
en Soria sabéis que hemos promocionado
allí 7 de vía romana con varios centros
de interpretación Y algún ejemplo como
este lo que es una sección escalonada
para que se pueda entender el paquete de
firmes Cómo eran las vías romanas y
ojalá cundan en otros muchos sitios
porque de momento hay muy poquito hasta
luego amigos
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