CIRCUITO básico del LIMPIAPARABRISAS 🔁 Circulación de las [CORRIENTES ⚡]

Summary

El guía detalla el funcionamiento del limpiaparabrisas trasero de un vehículo, utilizando un circuito ilustrativo. Se explica cómo el motor, con sus permanentes y dos cepillos, interactúa con un cam y un interruptor para cambiar entre posiciones D y C. Se explora el flujo de corriente en diferentes posiciones del interruptor, desde el reposo hasta la operación y el alto. Además, se discute cómo el sistema evita que el limpiaparabrisas se quede en medio de la carretera, y se menciona un motor de dos velocidades.

Takeaways

• 🔌 El circuito del limpiaparabrisas trasero de un vehículo se compone del motor del limpiaparabrisas, que tiene permanentes y dos cepillos.
• 🔄 El motor gira junto con un cam, y este cam acciona un interruptor que cambia entre posiciones D y C.
• 🔑 El circuito siempre tiene una batería y un interruptor de control y parada.
• ➡️ La corriente fluye a través del motor y cambia su trayectoria dependiendo de la posición del contacto móvil del interruptor.
• 🔋 En la posición de descanso, el motor no gira porque los cepillos están conectados a masa y no hay diferencia de potencial.
• 🚫 Si el contacto móvil se encuentra en la posición D, la corriente no fluye y el motor no gira.
• ⚙️ Al activar el interruptor de control, la corriente entra en el motor a través de diferentes terminales y el limpiaparabrisas comienza a moverse.
• 🔄 El movimiento del limpiaparabrisas se controla mediante el cambio de posición del cam y el contacto móvil del interruptor.
• 🔁 El sistema de retroalimentación asegura que el limpiaparabrisas no se quede en medio de la acción; solo se detiene cuando está completamente recogido.
• ⚡️ El motor tiene una velocidad adicional de funcionamiento, lo que permite que el limpiaparabrisas funcione a velocidades lentas o rápidas según la posición del interruptor.
• 🔄 Al intentar detener el limpiaparabrisas, el motor pasa por una disminución de velocidad antes de detenerse completamente.

Q & A

¿Cuál es la función principal del motor del limpiaparabrisas trasero mencionado en el video?

El motor del limpiaparabrisas trasero se encarga de mover las escobillas para limpiar el vidrio trasero del vehículo. Está compuesto por imanes permanentes y dos escobillas que permiten su rotación conjunta con una leva que activa un interruptor móvil.

¿Cómo se conectan las escobillas del motor cuando el sistema está en reposo?

En la posición de reposo, las escobillas están conectadas a masa, lo que significa que no hay diferencia de potencial entre ellas, por lo tanto, el motor no gira.

¿Qué ocurre cuando se activa el interruptor para iniciar el sistema de limpiaparabrisas?

Cuando se activa el interruptor, el positivo entra por el terminal 4 y alimenta la escobilla positiva. Además, el positivo también entra por el terminal 3, pero no pasa al estar en la posición D. Esto pone en funcionamiento el motor y las escobillas comienzan a moverse.

¿Qué sucede cuando el interruptor móvil cambia a la posición C?

Cuando el interruptor móvil cambia a la posición C, las corrientes cambian ligeramente. El positivo sigue su camino y atraviesa el contacto móvil, saliendo por el terminal 1 y regresando al interruptor, lo que permite que las escobillas sigan limpiando el vidrio.

¿Cómo se detiene el sistema de limpiaparabrisas una vez que ha sido activado?

Para detener el sistema, el interruptor debe ser llevado a la posición de parada. Sin embargo, si las escobillas no están en su posición de reposo, el sistema continuará funcionando hasta que las escobillas lleguen a su posición inicial.

¿Qué significa que el sistema de limpiaparabrisas tenga retroalimentación positiva?

La retroalimentación positiva se refiere a que, incluso después de detener el interruptor, si las escobillas no están en su posición de reposo, el positivo sigue entrando por el terminal 3, atravesando el contacto móvil y regresando al interruptor, lo que permite que el motor siga funcionando.

¿Por qué el limpiaparabrisas nunca se detendrá a mitad de camino?

El limpiaparabrisas nunca se detendrá a mitad de camino debido al diseño del sistema. Una vez que las escobillas completan su ciclo de limpieza, el interruptor móvil vuelve a la posición D, conectando ambas escobillas a negativo y deteniendo el motor en la posición de reposo.

¿Cómo afecta la alimentación desde la terminal 15 al sistema de limpiaparabrisas?

Si el sistema se alimenta desde la terminal 15 (que se corta al desconectar el contacto), el positivo desaparece y el limpiaparabrisas puede detenerse a mitad de camino si se corta la alimentación.

¿Cuál es la diferencia entre la velocidad lenta y rápida en el motor del limpiaparabrisas delantero?

El motor del limpiaparabrisas delantero tiene dos velocidades, lenta y rápida, controladas por la alimentación positiva a diferentes escobillas. La escobilla 10 controla la velocidad lenta, mientras que la escobilla 12 controla la velocidad rápida.

¿Cómo funciona la retroalimentación en el limpiaparabrisas de velocidad rápida?

En velocidad rápida, la retroalimentación positiva ocurre de manera similar a la velocidad lenta. Si se intenta detener el sistema, primero se pasa por la velocidad lenta, y luego, si las escobillas no están en su posición de reposo, el sistema continuará funcionando hasta que lleguen a la posición de reposo.

Outlines

00:00

🚗 Funcionamiento del limpiaparabrisas trasero

El primer párrafo explica el circuito de funcionamiento del limpiaparabrisas trasero de un vehículo. Aunque no es un circuito real, sirve para comprender cómo funciona uno real. Se describe el camino que sigue la corriente en diferentes posiciones de un interruptor. El circuito está formado por un motor de limpiaparabrisas con imanes permanentes y dos cepillos, un cam que actúa sobre un contacto móvil que cambia entre posiciones D y C, una batería y un interruptor de control y parada. Se detalla el flujo de corriente en cada posición del contacto móvil y se menciona que en la posición de descanso, el motor no gira y las conexiones de los cepillos están a tierra. Al activar el circuito, el motor comienza a girar y los limpiaparabrisas comienzan a moverse. El cam cambia la posición del contacto móvil al girar, lo que altera el flujo de corriente y el movimiento de los limpiaparabrisas.

05:01

🔁 Control del movimiento del limpiaparabrisas

El segundo párrafo profundiza en cómo se controla el movimiento del limpiaparabrisas. Si los limpiaparabrisas no están recolectados, el contacto móvil se encuentra en la posición C. Al detener el sistema, el flujo de corriente sigue un camino de retroalimentación que mantiene el sistema en funcionamiento hasta que los limpiaparabrisas estén en su posición de descanso. Se explica que en este estado, el contacto móvil se inclina a la posición D, y el motor se conecta a la batería negativa, evitando que el limpiaparabrisas se quede en medio del camino. Se menciona que el motor puede tener dos velocidades, controladas por la conexión de los cepillos a través de diferentes contactos. El flujo de corriente en velocidades lenta y rápida se describe, y se explica cómo el cambio de posición del interruptor afecta la velocidad de giro del motor.

10:03

⚙️ Detención y retroalimentación del limpiaparabrisas

El tercer párrafo aborda la detención y la retroalimentación del motor del limpiaparabrisas. Se describe que al intentar detener el motor en velocidad rápida, primero se pasa por una reducción de velocidad a través de una posición intermedia de velocidad lenta antes de parar completamente. Si los limpiaparabrisas no están recolectados, el cam y el contacto móvil siguen un camino de retroalimentación que mantiene el motor funcionando a velocidad lenta hasta que los limpiaparabrisas estén en su posición de recogida. Luego, el interruptor cambia a la posición de parada y el motor se detiene completamente, conectando ambos cepillos a la batería negativa.

Keywords

💡Circuito

Un circuito es una ruta por la que fluye la electricidad. En el vídeo, el circuito del limpiaparabrisas trasero de un vehículo es un tema central. Se describe cómo se forma y cómo opera, mostrando la ruta que sigue la corriente en cada posición del interruptor. Por ejemplo, se menciona que el circuito está formado por el motor del limpiaparabrisas, lo que indica que es parte esencial del funcionamiento del mismo.

💡Motor

El motor es una máquina que transforma energía para producir movimiento. En el vídeo, el motor del limpiaparabrisas se compone de un núcleo y permanentes, y tiene dos cepillos. Es el componente que da movimiento al limpiaparabrisas. Se menciona que el motor gira junto con el cam, lo que muestra su papel crucial en el funcionamiento del limpiaparabrisas.

💡Cam

El cam es una pieza móvil que interactúa con el motor para cambiar la posición de un contacto móvil, que a su vez activa un interruptor. En el vídeo, el cam es esencial para el cambio de posición del contacto móvil, lo que indica su importancia en el control del movimiento del limpiaparabrisas.

💡Contacto móvil

El contacto móvil es una parte del interruptor que cambia de posición para controlar el flujo de electricidad. En el vídeo, el contacto móvil se menciona como el que se desplaza de posición D a posición C, lo que controla el movimiento del limpiaparabrisas y es clave para entender cómo se operan los diferentes modos del mismo.

💡Interruptor

Un interruptor es un dispositivo que controla el flujo de electricidad al conectar o desconectar un circuito. En el vídeo, se menciona el interruptor de 'drive' y 'stop', que permite al conductor controlar el movimiento del limpiaparabrisas. El interruptor es esencial para la operación y seguridad del sistema.

💡Batería

La batería es una fuente de energía que proporciona electricidad para el funcionamiento del circuito. En el vídeo, la batería se conecta al chasis y al motor, proporcionando la energía necesaria para que el limpiaparabrisas funcione. Se menciona que la corriente negativa fluye desde la batería, lo que indica su papel crucial como fuente de energía.

💡Potencial de diferencia

El potencial de diferencia es la diferencia de voltaje entre dos puntos que impulsa la corriente eléctrica. En el vídeo, se menciona que cuando los dos cepillos del motor están conectados a masa, no hay diferencia de potencial y el motor no gira, lo que muestra cómo la diferencia de potencial es necesaria para el movimiento del motor.

💡Rest position

La posición de descanso es el estado en el que el limpiaparabrisas se encuentra cuando no está en uso. En el vídeo, se describe cómo el interruptor se coloca en la posición de descanso para detener el motor, lo que es importante para entender cómo se controla el limpiaparabrisas cuando no se necesita.

💡Velocidad

La velocidad es la rapidez con la que ocurre un movimiento. En el vídeo, se menciona que el motor tiene dos velocidades, lo que permite al limpiaparabrisas moverse más rápido o más lento. Esto se controla mediante el interruptor que se puede cambiar de posición para controlar la velocidad del motor.

💡Retorno de corriente

El retorno de corriente es el flujo de electricidad que vuelve a la fuente después de pasar por un circuito. En el vídeo, se describe cómo el camino de la corriente cambia cuando el limpiaparabrisas está en movimiento y cómo, incluso cuando se intenta detenerlo, el retorno de corriente mantiene el motor en funcionamiento hasta que el limpiaparabrisas esté en su posición de recogida.

💡Posición de recogida

La posición de recogida es donde el limpiaparabrisas se encuentra cuando está inactivo y fuera del camino. En el vídeo, se menciona que el motor no se detendrá en medio del camino a menos que el limpiaparabrisas esté en su posición de recogida, lo que es crucial para entender cómo se asegura que el limpiaparabrisas no se quede atascado en una posición inesperada.

Highlights

Explicación del circuito de principio de limpiador trasero de un vehículo.

Circuito no real, pero útil para entender el funcionamiento de un circuito real.

Se verá el camino de los corrientes en cada posición del interruptor.

El circuito está formado por el motor del limpiador, compuesto por un núcleo y dos cepillos.

El motor gira junto con el cam, que activa un interruptor.

El cam cambia la posición del contacto del interruptor de D a C.

El circuito incluye una batería y un interruptor de marcha y parada.

La masa negativa conecta a la batería, el chasis y el motor entra por contacto 2.

En la posición de descanso, el motor no gira y no hay diferencia de potencial.

La corriente positiva entra en el contacto de acción y gira el motor.

El movimiento del limpiador comienza cuando el cam cambia la posición del interruptor a C.

La corriente cambia al pasar por el contacto móvil y vuelve al interruptor.

Cuando el limpiador pasa por la posición de descanso, el interruptor se inclina a D.

Si se detiene el limpiador, la corriente sigue su curso hasta que el limpiador esté recogido.

El motor tiene un tercer cepillo para una velocidad más rápida.

El interruptor tiene una posición adicional para la velocidad rápida.

La corriente sigue su curso en velocidad lenta y rápida.

El motor gira a velocidad lenta al alimentar el cepillo 10.

Al cambiar a velocidad rápida, el motor gira más rápido alimentando el cepillo 12.

Cuando se intenta detener el limpiador, pasa primero por velocidad lenta y luego se detiene.

Si el limpiador no está recogido, la corriente sigue su curso por retroalimentación.

El motor se detiene solo cuando el limpiador está en su posición de recogido.

Transcripts

Good morning everyone, I will explain the

circuit of principle of

rear windshield wiper of a vehicle.

It is not a real circuit, but hey, it goes us

to help a lot to understand what is the

operation of a real circuit. To what

throughout the video we are going to see the

path of the currents in each of

switch positions

drive. The circuit is formed

by the windshield wiper motor,

what is composed,

not just the engine. Carry

permanent magnets what is the motor

It has two brushes. This motor turns

jointly with the cam, and this cam

a mobile contact is going to actuate a

switch, which is going to be toggling

from position D to position C

it also has the circuit like

always a battery and the switch

drive and stop. Along the

video let's see the path of

these currents for each of the

positions of the moving contact and

switch.

As for, in

As for the mass, well, negative goes

connected to a battery is connected to

chassis and the engine enters through the

position 2 by contact 2 and reaches

the negative brush we have to be

negative, goes through the moving contact and

exit through terminal 1, enter

the drive switch enters through

the 4 and the brush from below arrives. The

two brushes are connected

put to mass, there is no difference of

potential, the motor will not turn. Is

is the rest position,

As for positive then

comes out of battery,

comes into actuation contact, and

it will also enter through the engine by

the finish 3, but good as the

moving contact is position D

would not happen

Once,

let's get this going, the system,

Once we launch the

circuit, this switch which is of

drive,

we have to lower it

to the operating position.

In this case, the

following,

and it is that, the positive, now it will

enter at the end 4 direct to the

positive brush. In this case

will also enter, as before by the

terminate 3 on contact C.

It is put into operation, and the scraper o

what is the wiper blade will start

let's move.

The turning movement,

this movement, once the

cobilla comes out of the rest position,

The cam turned a little bit,

and the vascular switch to position C

Let's put it, I have it here

ready, let's see how it looks,

it goes to position C. It would be something like this.

Obviously, now what are the

currents change a little bit, in the

sense that, be positive here,

go on

its path, traverses the mobile contact and

exits through terminal 1 and returns to

switch. This is what's in

how much the scraper, I insist again

on it, the scraper or brush

clean is not in the position of

resources, but is doing the

moon sweep path.

As soon as you pass through the rest position,

the switch will tilt to position D,

but in this case, it will turn negative

east of this section of cable,

to see if I can paint a little,

this will be negative,

but, in any case, it will enter

contact in the switch

drive, and there, it ends.

Let's see what happens if we stop

scraper, scraper movement

we stop it, and they are not collected.

The following will happen:

I'm going to paint this again.

If they are not collected, we have said that the

rear wiper movable contact no

It is collected, we have said the contact

mobile is in position C.

Let's stop the system

to stop it, we turn the switch to the

stop position.

If the rackets are not collected,

look at the following, the path of

positive, enters the contact of

drive, but not here

passes to the positive brush.

However, this is a feedback

positive, enter at end 3,

crosses mobile contact,

exits at 1, returns to contact

drive, leaves it, enters through the 4,

the positive brush arrives, therefore

the system continues to operate.

Even when? well until the scraper,

until the scraper is not in its

resting position, it's right here.

When in its home position, the

mobile contact will tilt to the

position D, we go back to what we have

called before in the rest position,

or start.

In this position, the contact

is in the resting position, the racket.

It will happen, that we start again on

way, the motor brushes are

connected to negative, that is to say that the

scraper will never stop, in the middle of

road.

I mean, he will never stay for

here,

If not, what is going to be collected with

this system.

The question, sometimes we have

seeing that it can be halfway,

And it is that, if we do not feed 30,

direct from battery positive, and

we feed 15, if we cut the contact,

Well, obviously if this positive

disappears,

well

Obviously, the recipe stays in the middle of

road. Regarding the principle of

wiper operation

forward, we have, that in this case, yes

that it is true that the engine

has one more brush, for speed

fast. It is a two-speed motor, according to

arrive positive by brush 10 or 12,

it will spin slower or faster, and obviously,

if it has a higher speed, the switch

also has one more position, of

fast speed. Refering to

feedback, it is exactly the same as

in the previous circuit, that is, the

rackets will not stop, in principle not

they will never stop half way,

if not that they will stop once they are

collected.

It has nothing new. Let's see a

a little what the path of the

currents in slow and fast speed.

We have:on the one hand, as always the

battery negative, let's paint it with

Gray. Battery negative, chassis

enters the motor through terminal 2 and goes to

stop at brush 11, as always.

The terminal 7, always

there will be negative, and in terminal 6, then

there will always be positive.

Let's paint it too

then.

If we put the slow speed, we pass the

switch to position B, this

positive

enters

and feeds brush 10, therefore

it will begin to rotate at slow speed.

The rackets will start to come out.

Once they start dating the,

switch, will switch to position 6.

In any case, it does not matter because

as we see, it does not matter as this

be positive than negative, because there is no

Contact.

If we go under these circumstances to the

fast speed,

we have to modify the position of the

switch.

We spent this here, and now the positive

feeds directly to brush 12.

fast speed.

The motor will start to rotate at speed

fast, and

scrapers in

your move will go

making this switch toggle,

In any case, it does not matter, because there is no

contact in return,

contact in return.

If in this circumstance, it goes in

fast speed, we try

stop it, because obviously when trying

stop it,

we always go through the position first

slow speed, where

the

engine will experience a reduction in

speed, and then we move to position

stop.

And, as before, if the rackets of the

wipers are not picked up, the

cam is in position 6 contact

in position 6, and now, the path of the

current

through feedback, as before,

will go through the switch and continue

feeding the brush and 10 positive of

slow speed, until the rackets

come back and be in your

pickup position. At which time

the scale switch to position 7

In that case, this feedback is

negative,

and both brushes, a 10 and 11 are

to negative.

Engine stopped.