Mekanisme Katup OHV SOHC DOHC dengan animasi
Summary
TLDRThis Indonesian video script offers a comprehensive explanation of the valve mechanism in a 4-stroke engine. It details the components, including the crankshaft, timing belt, and camshaft, and their roles in coordinating valve opening and closing with the engine's operation cycle. The script discusses different types of valve mechanisms, such as OHV, SOHC, and DOHC, highlighting their positions and the number of camshafts used. It aims to deepen the viewer's understanding of how these mechanisms contribute to engine performance, especially at high speeds.
Takeaways
- 🔧 The script discusses the valve mechanism in engines, explaining its function to regulate the opening and closing of valves according to the engine's operating cycle.
- 📐 It mentions that a 4-stroke engine contains a valve mechanism system that controls the intake and exhaust valves during different engine cycle stages.
- 🛠️ The components of the valve mechanism include the crankshaft, camshaft, timing belt or chain, tensioner, camshaft followers, pushrods, rocker arms, and valves.
- 🔄 The camshaft, either single or double, is pivotal as it converts the rotational energy from the crankshaft into the movement needed to open and close the valves.
- 🔄 The script distinguishes between three types of valve mechanisms: OHV (Overhead Valve), SOHC (Single Overhead Camshaft), and DOHC (Double Overhead Camshaft), based on the position and number of camshafts used.
- 🔧 The OHV type places the valves in the cylinder head and the camshaft inside the engine block, using pushrods and rocker arms to operate the valves.
- 🔄 SOHC has both the valves and the single camshaft located in the cylinder head, eliminating the need for pushrods and using the timing belt or chain directly to operate the valves.
- 🔄 DOHC features both the intake and exhaust valves in the cylinder head, each operated by a separate camshaft, allowing for more valves per cylinder for enhanced performance.
- 🛠️ The tensioner's role is to maintain the correct tension on the timing chain or belt to prevent slack, which is crucial for the accurate operation of the valve mechanism.
- 🔄 The script highlights the performance differences between the valve mechanisms, noting that SOHC and DOHC provide better responsiveness at high engine speeds compared to OHV.
- 🚗 Modern engines tend to avoid the OHV mechanism due to its less responsive valve operation at high speeds, favoring SOHC or DOHC for improved performance and efficiency.
Q & A
What is the main function of the valve mechanism in a vehicle engine?
-The main function of the valve mechanism in a vehicle engine is to regulate the opening and closing of the valves according to the engine's working cycle.
What are the two main valves in a 4-stroke engine?
-The two main valves in a 4-stroke engine are the intake valve and the exhaust valve.
What is the role of the camshaft in the valve mechanism?
-The camshaft acts as a power transfer device that rotates and is connected to the crankshaft. It determines the timing of the valve opening and closing to match the engine's working cycle.
What is the timing belt and how does it function in the valve mechanism?
-The timing belt, also known as the timing chain, connects the rotation power from the camshaft to the crankshaft and also determines the timing of the valve opening and closing.
What is the purpose of the tensioner in the valve mechanism?
-The tensioner's purpose is to press the timing chain or belt to prevent slack, ensuring the accurate and consistent operation of the valve mechanism.
What is the function of the pushrod in a valve mechanism?
-The pushrod transfers the movement from the camshaft to the rocker arm, which is present only in overhead valve (OHV) mechanisms.
What is the difference between a single overhead camshaft (SOHC) and a double overhead camshaft (DOHC) engine?
-In a SOHC engine, there is one camshaft located in the cylinder head that operates both the intake and exhaust valves. In a DOHC engine, there are two camshafts, one for the intake valves and one for the exhaust valves, allowing for more complex valve timing and better performance at high RPMs.
Why might a DOHC engine have better performance at high RPMs compared to an OHV engine?
-A DOHC engine can have better performance at high RPMs because it does not use additional connecting components like pushrods and rocker arms, leading to more responsive valve opening at high speeds.
What is the role of the rocker arm in the valve mechanism?
-The rocker arm is responsible for pressing the valves when pushed by the pushrod or camshaft lobes, directly controlling the opening and closing of the valves according to the engine's working cycle.
What is the purpose of the valve springs in the valve mechanism?
-Valve springs serve to return the valves to their original position when they close and to hold the valves in place to prevent them from shifting from their seating position.
How does the number and position of the camshafts differentiate between the types of valve mechanisms?
-The number and position of the camshafts differentiate the valve mechanisms by their design and operation. For example, OHV has the camshaft in the engine block with valves in the cylinder head, SOHC has one camshaft in the cylinder head, and DOHC has two camshafts in the cylinder head, one for intake and one for exhaust valves.
Outlines
🔧 Engine Valve Mechanism Overview
The first paragraph introduces the topic of engine valve mechanisms, explaining their function in regulating the opening and closing of valves according to the engine's working cycle. It discusses the components of the valve mechanism, including the crankshaft, camshaft, timing belt or chain, and various other parts such as the tensioner, camshaft, pushrods, and rocker arms. The explanation covers how these components work together to control the intake and exhaust of fuel and air within the engine, highlighting the importance of the valve mechanism in the overall performance of a vehicle's engine.
🛠 Types of Valve Mechanisms in Vehicles
The second paragraph delves into the different types of valve mechanisms found in vehicles, specifically focusing on the OHP (Overhead Valve), SOHC (Single Overhead Camshaft), and DOHC (Double Overhead Camshaft) systems. It explains the distinguishing factors of each type, such as the position and number of camshafts used. The summary outlines the working principles of each mechanism, detailing how the rotation of the crankshaft is transferred to the camshaft and subsequently to the valves, affecting their opening and closing. It also touches on the advantages and disadvantages of each type, noting that modern engines tend to avoid OHP due to its less responsive valve opening at high speeds, while SOHC and DOHC offer better performance and responsiveness.
📚 Conclusion and Future Engagement
The final paragraph serves as a conclusion to the video script, expressing hope that the information provided will enhance the viewers' knowledge. It ends with a traditional greeting, signifying respect and well-wishes to the audience. The speaker looks forward to the next video, inviting viewers to continue their engagement with the channel for more informative content.
Mindmap
Keywords
💡Valve Mechanism
💡Crankshaft
💡Camshaft
💡Timing Belt
💡Tensioner
💡Pushrod
💡Rocker Arm
💡Valve
💡Overhead Valve (OHV)
💡Single Overhead Camshaft (SOHC)
💡Double Overhead Camshaft (DOHC)
Highlights
Introduction to the mechanism of valves in engines and their importance for understanding vehicle operation.
Explanation of how the valve mechanism system works to regulate the opening and closing of valves according to the engine's working cycle.
Description of the components in the valve mechanism, starting with the crankshaft as the power source for rotational energy.
Role of the timing belt or chain in connecting the rotational power from the crankshaft to the camshaft.
Function of the timing gear or belt in determining the timing of valve opening and closing.
Introduction of the Tensioner component, which ensures the timing chain or belt does not slacken.
Explanation of the camshaft or 'noken-as' and its role in opening and closing valves according to the engine's working cycle.
Discussion on pushrods and their function in transferring motion from the camshaft to the rocker arm in overhead valve engines.
Role of the rocker arm in pressing the valves when pushed by the pushrod or camshaft directly.
Introduction of the valve stem and its function in regulating the intake and exhaust of fuel and air by opening and closing.
Differentiation between intake and exhaust valves and their specific roles in the engine's operation.
Function of the valve spring in returning the valve to its original position after closing and holding it in place.
Overview of the three types of valve mechanisms found in vehicles: OHP, SOHC, and DOHC.
Detailed explanation of the Overhead Valve (OHP) mechanism, its components, and how it operates.
Description of the Single Overhead Camshaft (SOHC) mechanism, its advantages over OHP, and its operation.
Explanation of the Double Overhead Camshaft (DOHC) mechanism, its ability to have more valves per cylinder, and its applications.
Discussion on the practical applications and advantages of different valve mechanisms in various types of engines.
Conclusion summarizing the importance of understanding valve mechanisms for vehicle maintenance and performance.
Transcripts
di Indonesia jika video ini bermanfaat
jangan lupa untuk klik subscribe like
komen dan share Terima kasih selama
alaikum warahmatullahi wabarakatuh
kembali lagi ke channel saya ini saerah
kita semua dalam kondisi sehat walafiat
Pada kesempatan kali ini kita akan
membahas mengenai mekanisme katup searah
penyakitmu ini kalian bisa lebih
memahami mengenai mekanisme katup perlu
diketahui pada sebuah kendaraan dengan
mesin 4tak terdapat sebuah sistem yang
disebut sebagai mekanisme katup sistem
mekanisme katup ini berfungsi untuk
mengatur pembukaan dan penutupan katup
sesuai dengan siklus kerja mesin yaitu
yang pertama pada saat langkah itu
Hai mata Tuh bisa akan membuka dan katup
buang akan tertutup pada saat langkah
kompresi maka katup hisap dan katup
buang keduanya menutup pada langkah
usaha kedua katup masih dalam kondisi
menutup pada saat langkah buang maka
katup hisap menutup dan katup buang
membuka pertama kita bahas mengenai
komponen pada mekanisme katup yang
pertama cranksaft atau poros engkol pada
mekanisme katup fungsi dari poros engkol
yaitu sebagai penghasil tenaga putar
yang akan diteruskan ke noken as yang
dua ada gigi sproket atau kulit timing
belt gigi sproket atau kulit timing belt
berfungsi untuk menghubungkan tenaga
putar dari poros engkol ke noken as
selain itu juga berfungsi untuk
menentukan waktu pembukaan dan penutupan
katup agar sesuai dengan siklus kerja
mesin yang ketiga timing chain timing
gear atau timing belt ketika komponen
diatas adalah komponen mekanisme katup
yang memiliki fungsi yang sama yaitu
sebagai media untuk meneruskan tenaga
putar dari poros engkol ke poros Nok
dalam sebuah mesin hanya menggunakan
salah satu dari ketiga jenis komponen
tersebut dan pemilihan penggunaan dari
ketiga jenis komponen diatas tergantung
dari desain perancang pada sebuah mesin
yang keempat Tensioner Tensioner adalah
salah satu komponen mekanisme katup yang
fungsi untuk menekan timing chain atau
timing sel agar tidak kendor yang kelima
noken-as atau kem staf noken as adalah
salah satu komponen mekanisme katup yang
mempunyai tonjolan atau Nok pada
porosnya tonjolan ini berfungsi untuk
membuka dan menutup katup sesuai dengan
siklus kerja mesin yang keenam
tablet-tablet berfungsi untuk meneruskan
gerakan dari noken as ke pushrod
komponen ini hanya ada pada mekanisme
katup tipe UV dan ketujuh pusroh pushrod
berfungsi untuk meneruskan Gerakan naik
turun dari tapped ke rocker arm komponen
ini hanya ada pada mekanisme katup tipe
HP yang ke-8 rocker arm atau Templar no
sekarang berfungsi untuk menekan katup
saat terdorong oleh pushrod atau nocona
secara langsung rocker alam dilengkapi
dengan baut penyetel yang digunakan
untuk menyetel celah katup sedangkan
pada mesin yang menggunakan lift
terhidrolis tidak dilengkapi dengan baut
penyetel celah katup yang ke-9 batang
katup batang katup berfungsi untuk
mengatur keluar masuknya bahan bakar dan
udara dengan cara membuka dan menutup
saluran masuk dan saluran buang katup
terbagi menjadi dua jenis yaitu katup
masuk dan katup buang yang ke-10 pegas
katup pegas katup memiliki fungsi untuk
mengembalikan katup ke posisi semula
saat katup menutup serta menahan katup
agar tidak berpindah posisi dari
dudukannya demikian tadi
komponen-komponen pada mekanisme katup
ini selanjutnya akan kita bahas mengenai
jenis-jenis mekanisme katup Terdapat
tiga jenis mekanisme katup yang ada pada
kendaraan yaitu yang pertama mekanisme
katup tipe OHP atau overhead valve yang
kedua mekanisme katup tipe-x oh c atau
single over head camshaft yang ketika
mekanisme katup tipe D O H C atau double
overhead camshaft yang perlu diketahui
bahwa yang membedakan dari ketiga jenis
mekanisme katup tersebut adalah posisi
dan jumlah noken as yang digunakan
sekali lagi Yang membedakan adalah
posisi dan jumlah noken as yang
digunakan pertama kita akan bahas
mengenai mekanisme katup tipe Oh av1
overhead valve
Hai mekanisme katup tipe UV penempatan
katupnya berada di kepala silinder
sedangkan noken as-nya berada didalam
blok silinder untuk menghubungkan antara
noken as dan rocker arm dipasang tablet
dan Busyro cara kerja mekanisme katup
tipe HP ini yaitu ketika poros engkol
berputar maka putaran poros engkol ini
akan diteruskan ke poros Nok melalui
mekanisme penghubung bisa menggunakan
timing gear atau timing chain ketika
poros Nok berputar dan tonjolan polos
mampu menekan tablet kemudian diteruskan
menuju pos road selanjutnya pushrod akan
menekan rokok arm nomor arep ini
kemudian akan menekan katup untuk
membuka sesuai dengan siklus kerja mesin
pada mekanisme katup tipe HP ini
memiliki banyak komponen penghubung
sehingga pada putaran tinggi pembukaan
menjadi kurang responsif kan kurang
optimal Oleh karena itu mekanisme KTP
ini hanya digunakan part mesin keluaran
lama hampir semua mesin peluang baru
tidak menggunakan mekanisme katup tipe
ini yang kedua mekanisme katup tipe
kwetiau single over head camshaft
mekanisme katup tipe SWT ini penempatan
katup dan noken as-nya berada di kepala
silinder untuk menghubungkan putaran
poros engkol knockon khas digunakanlah
timing chain atau timing belt jadi sudah
tidak lagi menggunakan push Rod atau
mekanisme katup tipe shc ini memiliki
satu buah noken as cara kerja mekanisme
katup shc ketika poros engkol berputar
maka putaran ini akan diteruskan ke
toples melalui timing belt atau timing
Eh ada mekanisme katup tipe SWT ini
hanya memiliki satu buah poros Nok yang
memiliki tonjolan baik untuk katup isap
dan katup buang pada saat poros Nok
berputar bagian tonjolan poros Nok akan
menekan rocker arm lalu rocker arm akan
menekan katup untuk membuka sesuai
dengan siklus kerja mesin mekanisme
katup tipe ini memiliki kemampuan yang
lebih baik dibandingkan dengan mekanisme
katup tipe HP karena tidak menggunakan
komponen penghubung tambahan pushrod dan
tapped sehingga mesin pada putaran
tinggi pembukaan katup akan lebih
responsif yang ketika mekanisme katup
tipe D O H C atau double overhead
camshaft mekanisme katup tipe dhc
memiliki penempatan katup dan noken as
yang sama dengan tipe s o ajj yaitu
berada di kepala silinder tetapi pada
mekanisme katup
kau ini memiliki buah-buah noken as satu
buah Noken As digunakan pada katup isap
dan satu buah noken as lainnya digunakan
pada Ratu buang salah kerja mekanisme
tato tipe dewade ketika poros engkol
berputar maka putaran ini akan
dituliskan ke noken as melalui timing
chain atau timing belt pada saat porno
berputar bagian panjang polos mereka
akan menekan katup untuk membuka sesuai
dengan siklus kerja mesin dan akan
menutup kembali saat no tidak ditekan
oleh batuk proses ini akan terus menerus
berjalan lama mesin dihidupkan pada
mekanisme katup tipe dhc memungkinkan
untuk dipasang lebih banyak katup pada
setiap silinder misal ada jenis mobil
sport yang menggunakan lima buah katup
pada tiap silindernya dengan konfigurasi
tiga buah katup isap dan dua buah katup
buang
tetapi penjelasan saya mengenai
mekanisme katup Saya harap dengan video
ini bisa menambah pengetahuan kita semua
sampai jumpa di video yang selanjutnya
wassalamualaikum warahmatullahi
wabarakatuh ya
関連動画をさらに表示
5.0 / 5 (0 votes)