【爆料】苹果汽车梦碎!十年百亿美金付东流,中美新能源战略背后的权力游戏 - 苹果终止Project Titan内幕解析
Summary
TLDR本视频探讨了苹果公司多次尝试进入汽车制造业但最终放弃的历程,特别是最近解散了1000多人的Project Titan团队,并转向AIGC技术的决策。同时,视频通过比较百度和苹果在战略调整上的相似之处,探讨了科技公司在探索新领域时面临的挑战。通过引用行业内外的观点,包括马斯克和李国庆等人的评论,分析了苹果放弃造车背后的原因,包括人工智能的战略重要性、中美关系等因素。视频还讨论了造车新势力的崛起,特别是小米汽车的战略部署,以及传统汽车制造商和科技公司在新能源汽车领域的竞争态势。
Takeaways
- 🍏 蘋果再次放弃造车计划,Project Titan被解散,团队成员转岗或离职。
- 🔄 蘋果与其他科技公司如百度一样,历史上多次在某些项目上反复横跳。
- 🔍 对比国内外公司,在造车这一领域的态度和决心上存在差异。
- 🚗 小米等中国汽车制造商正在积极进入汽车市场,展示其决心和战略。
- 👔 业界大佬对蘋果放弃造车的看法不一,包括马斯克和国内企业家的反应。
- 📈 蘋果转向聚焦人工智能,可能是根据公司长期战略和市场走向作出的决定。
- 🔎 蘋果历史上有放弃多个项目的先例,这次可能是基于对市场和自身能力的评估。
- 🌐 在全球化的产业链中,蘋果和其他公司在造车方面面临的地缘政治和供应链挑战。
- 🚀 电动汽车行业的竞争愈发激烈,中美两国及其企业在这一领域的博弈复杂。
- 🔋 电动车的发展趋势已经形成,未来市场可能会呈现与手机市场类似的格局,中外企业各展所长。
Q & A
蘋果為什麼不造車了?
-蘋果放棄造車的主要原因是方向不明確,團隊內部意見分歧太大,缺乏強力領導,且中美地緣政治形勢和全球供應鏈問題也使其不願承擔風險。
2014年蘋果成立泰坦工程專案目的是什麼?
-2014年蘋果成立泰坦工程專案,目的是研發自主汽車,後來逐漸轉為聚焦在生成式AI的研究上。
蘋果泰坦工程專案的團隊主要由哪些人組成?
-蘋果泰坦工程專案的團隊主要來自特斯拉、福特等傳統車企,以及蘋果自己的工業設計和軟件開發人員。
為什麼說這個團隊像“夢之隊”?
-這個團隊集結了各行業的頂級人才,理應可以創造奇迹,但缺乏強力領導和共同目標,最終無法有效推進項目。
蘋果公司最擅長的是什麼?
-蘋果公司最擅長的是工業設計、人機交互以及技術的完美結合。
中美地緣政治為什麼會影響蘋果汽車計劃?
-蘋果需要依賴中國的電池和零部件生產,但中美緊張局勢可能導致未來遭到限制和干預。
電動汽車大勢已去?
-電動汽車大勢已去,中國廠商正在通過降價和迭代快速占領市場,未來有望主導電動汽車的發展。
馬斯克如何推動電動汽車發展?
-馬斯克不惜減价促銷以刺激需求,同時積極在全球建厂本地化生產,推動全球電動汽車的發展。
傳統車企為什麼跟不上電動車發展?
-傳統車企思維僵化,過度依賴過去的成功模式,無法適應電動汽車研發的高投入、低利潤的商業模式。
汽車行業未來趨勢如何?
-汽車行業未來朝全電動、智能網聯發展,中國廠商有望在電池、晶片、操作系統等核心技術上取得領先。
Outlines
😀苹果放弃造车与行业震荡
苹果公司再次放弃造车计划,此举引发业界广泛关注。该决定被看作是苹果不断试探与撤回的一环,与百度在移动战略上的反复有异曲同工之妙。Project Titan(泰坦项目)的解散,涉及1000多人的团队被解散或转岗,显示苹果可能将更多资源投入到AI和生成式AI技术上。同时,业界对苹果的决定反应不一,从Elon Musk的推文到李国庆和雷军的评论,均体现了不同视角对苹果此举的解读。此外,理想汽车的回应暗示了对苹果决策的认同,认为聚焦AI是正确的战略选择。
😀人工智能与汽车行业的未来
苹果的造车放弃揭示了汽车行业的新趋势,即人工智能成为关键。李想的评论强调了人才、数据和算力作为AI成功的三大要素,同时指出理想汽车的盈利表明了新能源汽车市场的潜力。此段落强调了技术和市场动态对汽车行业未来方向的重大影响,同时暗示了苹果可能因为战略聚焦而放弃造车的深层原因。
😀蘋果的保密文化与造车困境
自Steve Jobs时代以来,苹果的保密文化有所松动,Tim Cook领导下的苹果在产品发布前信息泄露现象增多。Project Titan的挑战在于,尽管集结了顶尖人才,但不同背景和理念的团队成员难以协同,导致项目方向频繁调整和团队重组。Elon Musk曾寻求苹果收购特斯拉,但未成功。这段历史显示了苹果在造车路上的犹豫和挑战,以及保密文化对公司策略执行的影响。
😀苹果汽车项目的战略调整
苹果放弃造车项目,转而聚焦于AI技术,体现了公司在面对快速变化的科技和市场环境时的战略调整。通过比较苹果和其他公司如百度、小米的战略决策,文章指出苹果更倾向于在其擅长和看到明确方向的领域投资。同时,苹果对于未来的投资侧重于AI,可能是基于对市场和技术趋势的深刻洞察。
😀电动车竞争加剧与市场趋势
苹果退出造车竞赛反映了电动车市场的高度竞争和技术挑战。文章通过分析不同企业如小米和理想汽车的策略,展现了电动车行业的动态和发展趋势。特别是小米汽车的进展和对CarPlay的支持,暗示了苹果虽然放弃直接造车,但其技术和品牌仍对行业有影响。同时,理想汽车对苹果决策的支持反映了行业对AI技术发展的共识。
😀未来科技发展的方向与挑战
本段讨论了科技发展,特别是在人工智能和电动车领域的未来方向和挑战。通过比较苹果与其他科技和汽车公司的战略选择,文章指出了在快速发展的科技领域中,如何选择投资方向和专注于核心竞争力成为关键。苹果公司的案例显示了即使是科技巨头也需要在不断变化的市场环境中做出调整,以保持竞争力。
😀电动车行业的未来与苹果的决策
讨论了苹果放弃造车决策背后的逻辑和电动车行业的未来趋势。文章通过分析苹果与其他企业的战略选择,探讨了在电动车和人工智能技术迅速发展的背景下,如何做出符合公司长远利益的决策。特别指出,尽管苹果放弃了直接造车,但其在AI和相关技术领域的投资和发展,仍然对整个行业有着深远的影响。
Mindmap
Keywords
💡泰坦專案
💡汽車電氣化
💡理想汽車
💡人工智能
💡中美貿易戰
💡傳統車企
💡特斯拉
💡電池科技
💡極端競爭
💡手機市場
Highlights
蘋果再次放棄造車計劃,與百度類似,經常出現「來來去去」的情況。
彭博社報導蘋果解散造車部門,Project Titan專案中止。
蘋果轉向生成式AI研究,1,000多人團隊面臨轉崗或離職。
蘋果保密性下降,提姆·庫克上任後公司透明度增加。
Project Titan從2014年開始,花費100億美金。
各位大佬對蘋果放棄造車發表看法,包括埃隆·馬斯克和雷軍。
小米汽車開始裝修4S店,雷軍表示震驚。
小米汽車支持Carplay,對蘋果造車表示致敬。
國內造車新勢力如理想汽車已經實現盈利。
賈躍亭對蘋果放棄造車表示失望,認為庫克無法創造AI電動出行的未來。
賈躍亭自2014年開始造車,花費330億人民幣。
喬布斯時代蘋果密不透風,造車計劃早有構想。
蘋果在造車過程中多次更換領導,團隊方向不明確。
馬斯克曾尋求將特斯拉出售給蘋果。
蘋果在造車市場的決心不足,造成項目停滯。
蘋果放棄造車可能受中美關係、地緣政治影響。
Transcripts
第一個話題
蘋果又一次放棄了造車
為啥說又啊
因為蘋果呢
每過一段時間
就會傳出來
他不造車這樣的一個消息啊
過一段時間說我又造了
所以呢這一次雖然說是動靜比較大
而且號稱1,000多人的團隊
都直接解散掉了
但是怎麼說呢
也過保不准過兩天
他又開始招聘了啊
記得在國內
喜歡幹又來又去的事是誰
是百度
百度呢像我們以前就經常說哎
百度要開始移動戰略了
招了一大堆做手機的人
他們百度也曾經嘗試過自己做手機
自己做這launcher
什麼都幹過
然後呢過一段時間說不行
他們不幹了
把人都裁掉
又過一段時間
百度又幹了
又招一單人進去
蘋果呢呃
反而造車這件事
他是拉了好多次抽屜了
現在呢叫好事不出門
壞事傳千裏啊
首先是彭博社報了一個消息
說蘋果把造車的部門整個的解散掉啊
造車專案停止
他那個專案叫泰坦工程protect Titan啊
1,000多人
首先想讓他們看看
能不能做一點生成式AI啊
當然
大部分的人讓他去轉崗
如果轉不掉的
然後再把他們開掉
這個事情是彭博爆了
蘋果呢也有一些內部信爆出來
有一些知名的爆料人士
也在去說這個事情
但是蘋果一般這種事
他是不會發一些官方通告的啊
這再注重保密的公司呢
也攔不住各種消息的走漏
特別是喬布斯離開以後
在喬布斯活著的時候
蘋果還是密不透風的啊
他特別嚴厲的要求大
家必須要去保持這種機密
但是現在提姆庫克上來
其實保密意識已經差很多了
你比如iPhone每次發佈之前
我們基本上發佈之前一個月
就把這個iPhone的所有新功能
都搞明白了
再也沒有有這種驚喜的
one more thing
這種事情也從來沒有發生過了
喬布斯活的時候
有時候one more thing還能嚇大家一跳
或者說真的是讓大家歡欣鼓舞一下
但是提姆顧客就沒有這些事了
這一次呢
project Titan在我們2014年開始
花了多少錢呢
花了100億美金
現在解散
1,400人轉崗或離職
準備做AIGC
因為蘋果AIGC這個事
它肯定是不能缺席啊
它還是要老老實實去做的
各位大佬紛至遝來
每個人都要蹭一嘴
第一個蹭的
艾隆馬斯克發了個推特
推特上呢是兩個emoji
兩個表情符
第二個呢
是點了顆煙
就是我向這個事情致敬
然後冒顆煙
表示了這樣的一種心態啊
然後呢我看了一個比較有趣的
是李國慶啊就是
原來把這個公章拴褲腰帶上
這麼一位朋友啊
他說什麼呢
說蘋果是要做創新產品的
沒有創新的那些內選的產品
蘋果是沒有興趣的
這種說法呢
也算太高看蘋果了
雷軍啊雷軍是這兩天風口浪尖上
據說是現在小米的汽車
已經準備開始賣了啊
已經開始在裝修4S店了
雷軍寫的是非常震驚
小米的戰略是人車加全生態
我們深知造車難度
三年前
依然做了無比堅定的戰略選擇
認認真真為米粉造好一輛好車
他反正就是說
蘋果不到了
我就震驚一下
但是還是利用這個機會
把小米自己的口號喊了一遍
但是這個事情完了以後呢
雷軍也沒閑著啊
他幹了一個什麼事呢
小米蘇7支持car play了
做了一個Carplay的演示
算是致敬了一下蘋果汽車吧
大家知道
Carplay實際上是iPhone可以通過一個線路
或者是無線的方式啊
連接把自己iPhone的一些螢幕
投到這個車的車機上去
iPhone
其實蘋果自己原來也一直是在搖擺
就用Carplay就可以了呢
還是說我真的要自己造一輛車呢
他也在搖擺了很長時間
國內所有的造車新勢力做的電動車
沒有任何人支持Carplay的
小米是唯一的一個
如果不是趕上蘋果說我不玩了
小米也不會去演示這玩意
car play來
你不玩了吧
我我用上了啊
啊也是這樣的一個情況
理想
理想呢是說了啊
蘋果放棄造車
選擇聚焦人工智慧
是絕對正確的戰略選擇
時間點也合適
做成了ToC的人工智慧
蘋果會成為一家10萬億美金的企業
人工智慧輸了
蘋果會成為一家1萬億美金的企業
人工智慧會成為所有設備服務
應用交易的最頂級入口
蘋果是必爭之戰
做成了汽車大獲成功
蘋果會增加2萬億美金的市值
但是汽車大獲成功的必要條件
必然是人工智慧
汽車電氣化是上半場
人工智慧才是決賽手
機延展的人工智慧是比特
汽車的人工智慧是原子
人工智慧橫跨數字世界和物理世界
人工智慧成功有三個必要條件
人才數據和算力啊
這是李想講的
李想呢
是現在造車新勢力裏頭第一家盈利的
現在交了一份巨棒的財報
理想的成功
也是我覺得
讓蘋果願意放下的一個最核心原因
為什麼呢
因為大家想
造車新勢力裏頭
理想先成功了
那麼理想代表的是什麼啊
不是第一個啊
第一個是未來
不是技術最好的
技術最好的是小鵬
也不是最愛國的
也不是傳統技術最強的
而是理想這樣的一個公司
那理想跟其他人有什麼區別呢
理想的口號是冰箱彩電大沙發呀
最後發現
賣汽車原來賣的是冰箱彩電大沙發
這個事情
我也不幹了
這個折騰
什麼基因呢
費了半天勁啊
冰箱彩電大沙發第一個盈利了
然後啊何小鵬
就是小鵬
汽車的老大也出來說了
說去年還討論過
汽車行業新進入者
會在2024年內全部出牌
但除了蘋果
2024年後的10年會進入淘汰賽和明星賽
啊
但沒想到蘋果在2024年毀了這樣的牌
這是何小鵬講的
然後還有誰講了呢
賈躍亭啊
賈躍亭的也是造車造了很長時間吧
啊他講的是什麼呢
他我其實非常失望
庫克究竟不是我心目中的喬布斯
他可以守住喬布斯打下的iPhone江山
但卻似乎無法開創AI電動
出行的未來
這是頂尖職業經理人
和偉大創始人之間的差別
賈躍亭覺得他自己是偉大創始人嗎
啊
題目
賈躍亭造車造了多長時間呢
也是2014年開始的
造了十年了
賈躍亭呢
到現在為止
還沒有蘋果花的錢多呢
蘋果花了100億美金吧
賈躍亭花了330億人民幣啊
蘋果的一半左右的錢
但是呢車好像造出來了
又好像沒造出來
我現在也搞不清楚
賈躍亭的車到底造沒造出來啊
就像他那個下周回國一樣啊
薛定諤的車
那蘋果跟汽車之間呢
真的是一段孽緣啊
為什麼講叫孽緣呢
這喬布斯當時在沒有出iPhone之前
其實就是想造車的
當時呢是蘋果的iPhone跟汽車二選一
到底造哪個啊
先把iPhone造出來
結果iPhone大賣了
這個車的事就停下來了
所以蘋果是一直惦記造車啊
不是說到了今天才開始想造車的
或者看上特斯拉城了才想造車
一直就這賊心不死
2014年呢
算是正式立項創建了泰坦專案
有錢招募挖掘全世界頂尖的汽車人才
挖的馬斯克都快坐不住了
為什麼因為挖了大量的特斯拉的人
馬斯克最後在Twitter上泛酸
說什麼呢
說那些被蘋果挖走的特斯拉工程師
馬上就會變得平庸起來
這挖了特斯拉什麼副總裁啊
挖了特斯拉的model 3的主負責人啊
前前後後不停的挖
只要是造車的
這大廠的這些高管
挨個挖全都挖了一遍啊
真的是夢幻團隊
但是呢蘋果造車失
敗就是從這個夢幻團隊開始的啊
大家要知道
夢之隊這種東西啊
是非常非常難以帶領的啊
為什麼呢
在不同的時代
不同的背景的這種夢幻隊員
有年輕的
有歲數大的
每一個拿出來
你說你去造車
我給你一筆錢
我估計這些車都造出來了
你把特斯拉的副總裁說來
我給你一筆錢
我不管你
你造車去吧
對吧他可能這車早上市多少年了
你把福特的一個什麼人拎回來
說你造車吧
他也造出來了
但是你把這一幫人擱一塊了
塞一個屋裏頭
對吧
說來咱們商量一下怎麼把車造了
那這事就沒法整了啊
保守的傳統車企的人啊
希望傳統一點啊
我們造一個半自動的吧
還是要有方向盤的
特斯拉的人肯定是惦記跑得快一點的
說我們來全自動的
特斯拉還有方向盤
咱一定要造這個沒方向盤的
那蘋果的人呢
肯定希望更蘋果一些
但也有一些老蘋果的人會加進去嘛
啊那麼他說我們要怎麼去更酷炫
怎麼去這個符合蘋果的一些精神
這個東西他調不起來啊
你要想調和這樣的矛盾
怎麼調呢
你必須是有一個極其強力的領導
和這個老大
你才有可能把他調出來
否則這個事是沒有任何機會的
不斷的調整方向
不斷的解散重組
整個這個團隊
也不是說到現在這1,400人
就是從一開始招了到現在
對吧他也是有一段時間啊
再采一點
有一段時間解散了
然後有一段時間再去招募一些啊
所以我說他這又
幹掉了而且也不斷的換老大啊
這個團隊是過一段時間換個老大
過一段時間換個老大啊
這個就很慘
馬斯克呢
也曾經在model 3產能地獄期間
就是他每一個新車上來以後
產能跟不上
他就會賠錢嘛
那個時代玩不下去了
曾經呢尋求過蘋果
說你把我買下來吧
去找提姆庫克談一下
說你把特斯拉買下來
當時呢特斯拉出價是多少錢
600億美金啊
你給我600億美金
特斯拉就是你的了
提姆庫克連見都沒見他
蘋果當時是市值多少
蘋果當時的市值是1萬億美金
說你拿600億把我買下來
你就有特斯拉了
這個皮姆庫克沒幹
後來呢
特斯拉最高的時候
漲到過1萬億美金啊
現在是6,000億美金
就是比當時想去賣給蘋果的時候
翻了10倍
而現在的
蘋果呢只漲了3倍啊
就是當時是1萬億美金
現在變成了2.9萬億美金啊
漲了基本上是3倍啊
真的把一個特斯拉整下來
可能現在至少能夠漲到5萬億
或者更高一些
但是蘋果錯失了這個機會啊
但是未來呢
也許還會重啟
下麵呢我們想想啊
蘋果為什麼會選擇放棄這件事
蘋果呢放棄過非常非常多的專案啊
絕不是說
我造一個乘一個
造一個乘一個啊
有些專案呢
是上市了
哎呀
但更多的是還沒上市就放棄了
這種大公司裏頭
哎水面之下的東西
肯定是比水面上面的要大很多的啊
他們會研究各種的有可能
的新科技新方向
但是最後能不能做出來
真不知道
比如說吧
我一直在期待一個什麼東西
就是手錶測血糖
蘋果每年出新手錶的時候
都在說我們手錶測血糖了啊
我申請了相關的專利了
我還收購了相關的團隊了
但是最後啥也沒有
每年的新手表出來
發現啥也沒變化
但是每年這個數著漲
蘋果手錶7
蘋果手錶8
現在好像久了
測血糖的功能還是沒出來
這個啊
會被裁掉
如果是有時候對有時候錯呢
這件事其實是一個很正常的事情
像巴菲特似的啊
你有時候是對
有時候是錯
這是正常的
百發百中那種啊
才是最大的悲哀啊
說明完全沒有創新和冒險精神了那就
而且如果是真的百發百中
那麼就說明
他只做確定性非常強的事情
或者是什麼呢
對市場使用了統治地位
搞了些盤外招啊
大家知道炒股100%勝率
還敢加杠杆的股神是誰嗎
絕不是巴菲特
巴菲特炒股是不加杠杆的
而且有時候輸有時候贏啊
他那個合夥人
剛離世的那個
他呢就講過說
如果把我們做的
最成功的10個案例去掉
我們這一輩子投資就是個笑話
對吧這個才是正常的創新
正常的創業
正常的投資
對吧這個應該是這樣
但是炒股100%勝率還加杠杆的啊
這位股神大家注意叫洛佩西啊
是美國的眾議員的老大吧
非常非常厲害的老太太啊
他經常告訴大家說哎
我今買什麼股票
了啊
而且加了杠杆率買的
很多人跟著他發現從來沒錯過
這個真不知道怎麼弄的
蘋果呢剛才我們也講了
放棄了並不阻礙他重啟
蘋果放棄這個
專案的最核心原因
方向不明確
這跟大家講一故事吧
曾經的樂視
我以前有一個朋友在樂視做電視
他是OS派
就是他負責整個樂視電視OS的
這個樂視電視這個團隊裏
跟這個呃蘋果造車這個團隊其實很像
他呢分幾撥人啊
第一撥人呢
是聯想的人
聯想的人幹嘛呢
就是他們以前做過電視
對整個的供應鏈都比較熟悉
第二波人呢
就是這幫做軟體的人
原來是做安卓launcher的
或者我們管它叫桌面啊
原來做這玩意啊
那你現在到電視上
你需要給電視用安卓系統
去封一套這個桌面系統出來啊
第三撥人呢
就是做內容相關的這幫人啊
這幫人在裏頭也是打來打去
做出來的東西有問題
我們要怎麼去調整東西
OS這幫人說
內容的人說
大家也在裏頭打一堆啊
但是最後樂視電視是怎麼做出來的呢
哎就是賈躍亭上來親自指揮
親自部署
我告訴你
這樣做
他能夠把這事摁平了
你才能接著往前做
現在的蘋果汽車這塊就屬於
叫什麼就沒有老大盯著
對吧沒有老大盯著呢
他就不會往前走啊
題目顧客說我也是個職業經理人
我不知道
該怎麼辦啊
你們自己給他吵明白了
給我一個方案出來
我去選
我記得是啊
美國V 星上將
好像是克林鮑維爾啊
他就是說
去一個什麼地接手了一支新部隊
人家就問他說
這這事咱該怎麼辦啊
你現在接手了
你是主觀了對吧
他到那以後說
這個我太熟了啊
你們想給我一下馬威嗎
我新來初來乍到
我也不知道怎麼辦
你就想讓我出個醜的
那我怎麼辦
這個克林鮑威爾說了
你們這些人趕快給我出10套方案出來
讓我挑一挑
對吧
撲克其實幹的也是這樣的一個角色
說你們先吵
吵明白了告訴我啊
給我出幾個方案
讓我來挑
他實際上是沒有這個真正的決策能力
沒有真正的說我決定了
就一定要這麼幹
他沒有這個決心啊
所以沒有老大盯著的專案啊
都是不行的
我以前的老大啊
說一個公司裏頭
只有老大盯著的事情是會成功的
老大不盯著
或者老大的這注意力不在這
這個事情都做不成
當然
如果老大不盯著
這個事還成功了
這個事也不是說完全不可能啊
這種事情發生了以後
會出現什麼情況呢
就是這個成功這陣的人就要叛變啊
就要成為叛將
看出門派序哎呀
傅勝自己就是這麼幹
在周鴻祎沒看著的時候
他在Scott做了一幫這360的東西
周鴻祎一回頭啊
他行我走了啊
我不跟你們玩了
所以呢
他就特別強調說一個公司裏頭只有
老大盯著才有可能成功
蘋果退出
中國人的加入
讓電動車競爭更加白熱化了
這一點也是非常非常重要了
理想剛才我們講了啊
顧客喜歡的就是冰箱彩電大沙發
這件事肯定也是給平闊一定的打擊
電動車呢
第一件事幹就是電氣化
他說我把汽油機幹掉
然後換成電動機
換成電池
現在特斯拉也好
中國最小裏戴利斯這些廠家也好
我把這事搞明白了啊
已經沒有任何問題
幾百萬輛車在這個街上跑著的
而且非常非常成熟了
電氣化已經沒有什麼可卷的了
現在大家卷的什麼
充電的電壓我怎麼能提高一點啊
原來是這個300伏改成500伏
然後改成800伏
然後電壓提高了以後
怎麼弄它充電會快一點
或者說我怎麼可以把電池朝上放
朝下放小米就在看這個事嗎
你真的沒什麼可創新的地方
手機大家其實也沒什麼可卷的
蘋果再把手機定成一個大方片
上頭只有一塊螢幕之後
最後沒什麼可卷的了
卷的最後就是把按鍵去了
上下邊去了
變成全面屏
你說還可選什麼
對吧到現在蘋果呢
折疊屏手機也沒做出來
所以手機現在大家卷的就是晶片
螢幕攝像頭
完完全全進入擠牙膏的狀態
而且是屬於是好像擠了
又好像沒擠出什麼東西來
那樣一個狀態
AI手機今年可能會流行一下
其實跟原來沒有什麼大的區別
更好的晶片
更大的記憶體也就完事了啊否則
模型跑不起來
電動車呢
也早被中國廠商給徹底的同質化了啊
沒有任何差異性
現在就是冰箱彩電
大沙發四個
啥也沒有了
你說
我還能在裏頭做出什麼其他新花樣
做不出來了
自動駕駛了
現在特斯拉跟國產新勢力已經用里程
事故數和人命和新聞管控這幾樣利器
快速的在積累數據
蘋果想在後來居上
想趕上基本上已經不太可能了
所以
他現在發現了整個這樣的一個態勢了
以後說還能不能繼續做點什麼
發現沒什麼可做的了
這件事情呢
蘋果最擅長的創新領域
講做冰箱彩電大沙發這件事
蘋果早就做了
他不愛幹這個事
因為什麼呢
富士康早早的就把車造好了
說來你看我這車都做出來了
您只管點個頭
往上貼一標
蘋果不要這東西
那富士康做那個車叫什麼
叫叫model b啊
特斯拉是model s
還有model x
e是當時沒取下來啊
本來馬斯克想叫sexy哈
s e x y啊他原來想著這個
但是e呢
是因為賓士e系列不讓他用
最後只能e變成3了啊
所以他中間有個叫model 3
富士康這邊叫model b
我記得當時還講
用臺灣話說出來像罵人啊
咱們就不不學了
那蘋果真正擅長的是什麼
蘋果擅長的是工業設計
人機交互與技術的完美結合
而且在這個過程中
你比如說現
在我們去看看vision Pro啊
這個空間計算
其實就是這樣的一個東西
雖然說在技術上並沒有那麼大的領先
但是它靠靠堆料啊
靠把這個技術指標
堆到極限的一個狀態
他把人機交互的過程給你顛覆掉了
這個是蘋果想幹的事情
但在汽車領域裏頭呢
蘋果做不出這東西來
富士康做的model v拿出來
這個東西
沒有辦法有蘋果的調性
沒法在上頭有附加值
你沒辦法找到邁上這半步的這個臺階
蘋果每次都是邁邁半步啊
為什麼要這麼講
你比如說這臺iPhone
iPhone出來之前
這種大直板的手機是有的啊
不是說沒有啊
像HTC Windows的這個CE
諾基亞都做過大直板
甚至有直板加鍵盤
手機什麼都做過
大家都嘗試過啊
但是蘋果真正改變了什麼
是你的整個的交互方式啊
這個交互方式
讓大家覺得這是一個全新的產品
是革命性的產品
而且我們願意為他付費買單
願意付更多的錢
現在比如說蘋果真的造出一輛車來
它得比model s賣得貴吧
現在大家都在瘋狂卷價格了
比亞迪秦對吧
79,800了
那這樣的一個玩法怎麼怎麼辦呀
蘋果你說價錢也賣不上去
創新也做不出來啊
那就先退掉
而且蘋果呢
是喜歡用用戶體驗來去換續航的
這個是比較神奇的
甭管是iPhone還是蘋果手錶
都是同時期同類產品裏邊續航最短的
iPhone出來的時候
已經有大量的手機
是可以續航一個禮拜的
iPhone出來說不
我就讓你一天一充電
蘋果手錶出來的時候是一天一充電
華為手錶小米手錶都是一個禮拜
甚至可以做到十天一充電
但是蘋果手錶你還是得天天充電
但這個事情呢
你在汽車上是不能這麼玩的啊
因為電動車這個東西
本身是有續航焦慮的
這個肯定也是
蘋果不希望跟他們去費勁的一個事情
那蘋果放棄汽車呢
可能還有一個很大的原因是什麼
就是中美關係啊
地緣政治
可能也是蘋果放棄電動汽車的
一個很核心的原因
為什麼因為你現在想造汽車
你必須要買中國電池
你可以說我不要中國電池
那怎麼辦
那你其他的電池就會貴非常非常的多
美國和歐洲現在都開始做中國電池
出口的一些限制
使用的一些限制
那麼對於蘋果來說呢
也是比較難去搞的
現在包括像大眾的汽車
拉到美國港口
被人扣起來
說為什麼裏頭裝的中國電池啊
你這有問題
唉
都會有這樣的事情
那蘋果如果造了汽車了以後
那也會有同樣的事情
不使用中國零部件
那車一定是很貴的
而且品質絕對沒有保障啊
千萬不要說離開中國零部件
這個車的品質就好了啊
中國電動車是用了大量投資人的錢
和這個車主的生命
在不斷的迭代
已經把坑都踩過了
所以
現在中國在做電動車這件事上來說
還是比較領先的
不能說遙遙領先
還是比較領先
就算是特斯拉
也有大量的原配件和電池都是
在中國生產的
歐洲呢
已經展緩了全電動車化的這個進程
包括像賓士啊
都說我們還要努力再推一些燃油車
因為他們發現電池這件事情
蘋果現在還有一個問題是什麼
他在正在快速的搬離中國
他中國的固定資產在下降
在中國的代工廠在撤離
而且在中國的銷量也在斷崖式下跌啊
這是對於蘋果來說很難以忍受的
他其實想的是說哎
你還能好好賣著
我到印度去造造
越南去造
你好好賣你的iPhone去
但是蘋果今年啊
iPhone的那個銷量其實是不怎麼樣的
除非是特別高精尖的產品
現在蘋果基本上是不在中國造了啊
能到印度造
能到越南造去
儘量上那兒造去
對吧據說是
今年的富士康壓根就沒有招工
現在富士康的工廠裏
鄭州富士康工廠裏也沒有多少工人啊
可能有幾個還是印度人啊
到這邊來學習機器使用
學習這個生產制度
而且這些人呢
學了一段時間以後
會拆了機器以後
連機器一帶走啊
現在什麼東西是在必須在中國生產
Vincent Pro必須在中國生產
就是比較難造的東西必須在中國生產
以前沒造過的東西必須在中國生產啊
中國的這個工人還是啊
經過了這麼多年的磨合和訓練
而且周圍的所有配套產業鏈
特別難的
特別新的東西都在中國造
不是特別難
大家都造習慣了的
拿到外邊造去啊
這是蘋果
現在的一個策略
那如果造汽車的話
大概率你是離不開中國的啊
造車很難啊
這個事是沒什麼好說的
但是決心才是最重要的啊
蘋果如果說我就是有決心
我生幹他能不能幹出來
絕對能幹出來啊
你像賈躍亭330億都幹出來了
小米汽車大概也就是100多億的
這個投入
也就出來了
那所以說蘋果說我要造出這輛車來
2018年啊你2014年成立的專案組嘛
你18年把它造出來
造三年或者17年把它造出來
這個事其實是OK的
雷軍既然三年能把車造出來
吉姆顧克憑啥造不出來
你是比他窮啊
還是比他笨呢啊
都不可能吧
所以還是決心的問題
這件事呢
就是人有多大膽
地有多大產啊
人定勝天
這個事啊
對於一個很龐大的組織來說
這個還是有道理的
哎當大家真的是說
我們盲目的就往這一個方向走
再也不往其他地方想了
那這東西就做成了
對吧
雷軍就講了
說
我是賭上了全部聲譽的最後一次創業
那他就一定要成
哪怕是有一個像餘承東這樣
很遙遙領先的人
對吧這個也行
為什麼蘋果下頭這個泰坦專案
最後扯來扯去
扯來扯去
最後做不出東西來
沒有任何人願意承擔責任吧
那餘承東是喊了說
哪怕你把我開了
我也得堅持喊遙遙領先
我接著往前走
對吧
這個事現在在華為裏頭還在那打呢
哎打不過
然後呢我就接著喊遙遙領先
我接著拉著這個問界
拉著這個什麼致介往前走
對吧那沒有什麼好說的
蘋果就沒有趕上這麼一個人啊
真的沒有辦法
魏小李呢
也是這樣啊
未來小鵬理想不成功則成仁啊
基本上是背水一戰
你不這麼幹
這個車你是造不出來
你以為馬斯克當年造特斯拉的時候
連續賠了那麼多年的錢
然後最後差點賣給蘋果啊
幸虧是蘋果沒買啊
那也是這樣
不成功則成仁
你沒有這樣的決心
你是造不出車
任何一個機構
都不可能造出這種衝擊來啊
即使是賈躍亭
也從來不敢輕言放棄
永遠說我在造啊
你看
至於走到哪我不管
但是他還說我一直在造
選擇太多
後路太多
重要的事情太多
團隊裏頭
各種公司挖來的大牛非常多
失敗也就是一種必然的一個結果啊
決心不夠
在四處搖擺的並不僅僅是蘋果
傳統車廠實際上都在幹這個事啊
包括日本的清能源計畫對吧
喊了半天清能源
你倒是把車造出來啊
你如果早早把車造出來
哪怕賠著錢
讓這個車滿街跑對吧
現在沒准也沒有特斯拉什麼事
德國又回去了對吧
算了我接著造汽油車去吧
美國車企其實也是一樣啊
雖然說福特啊
通用開始做一些電動車
但其實他們很多的電動車
是在中國造的
對吧
韓國車廠現在啊
有一些電動車
現代啊什麼造的還可以啊
但是這些車在中國不太常見啊
起亞的做的電動車也還行
在不知道其他國家是不是見得比
較多這個東西
然後很多國家都跑到中國來造啊
為什麼呢
這個就是卷唄
你們不是卷嗎
我在這跟你們一塊卷
然後卷完了以後
至少我知道這個事是怎麼幹的
對吧我也知道哪塊該怎麼省錢啊
什麼地方什麼東西
上哪去買去啊
比如福特的野馬
電動車也是個SUV
野馬在福特本來應該是跑車啊
但是在電動車呢
就變成SUV了啊
就是在中國造
中國生產
在中國賣
大眾也是有大量的這種ID系列
很多都是在中國買
而且大眾的ID系列
在中國賣的價格
要比在德國便宜非常非常多
甚至有一些人把大眾汽車運到德國去
還被德國的經銷商舉報
說你們怎麼可以這樣
可以把這樣便宜的車運回來
現在大眾在跟小鵬做一些合作
看看以後是不是
如果小鵬吃撐不住的話
沒准大眾會沖上去把它買下來啊
面對新勢力
傳統車廠呢
就像是
第一次看到蒙古騎兵的歐洲騎士一樣
歐洲騎士穿著盔甲
帶著侍從
做一個小小的衝鋒就可以的
其實也是他們經過漫長的演化了以後
找到了一條正確的路徑
但是他們看到一幫人說哎
也沒有盔甲
騎了個馬
馬還那麼矮小
舉著一把上面生銹了的刀
光個腦袋就沖上來
你們在幹嘛
他們現在就感覺是這樣
倒車新勢力呢
包括像馬斯克
對於傳統車長來說
都像是這種蒙古奇兵一樣
他們沒法適應這種新的戰爭方式
他們已經完全依路徑
依賴了
所以蒂姆庫克招了一堆的能人
大家是沒法在一塊折騰的
那電動汽車大勢
其實已經是不可阻擋了啊
為什麼這麼講
很多人說哎
電動汽車是不是廢了
沒戲啊
馬斯克還在努力的推
而且馬斯克推電動車的方式
那就是說不成功則成仁
我寧肯不掙錢
你想讓科斯拉賣不掉
我就給你降價
蘋果是我永遠賣的最貴啊
特斯拉是不行
我就降價啊
降完價以後
刺激的大家都賣不出去那
但現在咱們就看看誰更能降價
現在我們可以看79,800的秦
比亞迪秦啊
中國一大堆的造車新勢力
和特斯拉的供應鏈在
也在馬斯克的刺激下呢
拼了命的往前走啊
而且走的非常非常遠
至於這條路對不對啊
現在已經沒有任何機會回頭
只能往前走
只要是方向確定了
中國人會走的比誰都快啊
那所以
還是需要有人給我們指明方向吧
方向現在馬斯克已經指明白了
美國跟歐洲肯定會設法限制
你怎麼可以用中國電池呢
但是呢他們擋不住馬斯克
他們也擋不住跟著馬斯克去歐洲建廠
在美國建廠
在墨西哥建廠的比亞迪
和特斯拉的各種供應鏈
因為
比亞迪現在也在給特斯拉生產電池
哦
他們是有競爭也有合作的一個關係啊
就像現在的手機市場啊
大家看到蘋果半壁江山
但這半壁江山裏頭
絕大部分是在中國生產的
你可以在加利福尼亞設計
但是你必須在中國生產
然後其他的
三星可能是在印度
或者在各個地方
都有一點點小工廠在生產
剩下的就都是中國品牌了
對吧華為OPPO vivo小米啊
都在這了
然後你剩下的
比如說還有一些像索尼啊
他也還在出手機
那那個手機賣的量
就已經基本上可以忽略不計了
那我們稍微紀念一下
曾經有這麼一家公司叫索尼就完事了
這是一個手機現在市場形態
未來的汽車市場
可能也是會向這個方向發展
如果長不成這樣的話
那呃
中國人的吃苦耐勞就白給了
你以為手機是怎麼變成現在這樣啊
就是因為咱們太勤勞
太勤奮太卷
然後把手機市場整個卷成那個樣子
這就是我們今天講的第一個故事
蘋果為什麼不造車了
自己做操作系統
也是最該蹭的是誰
第一個呢是敬禮
最愛國的是愛麗絲的問界啊
比如說像吉克
他先盈利了
如果我是提姆顧客
顧客理不清啊
現在呢就是又解散了一次
就是你要相信
蘋果一定是有大量的沒有上市的東西
是老樂視的人啊
聯想的人說我們要保守一點
我們是不是應該酷炫一點
你怎麼能夠多收點錢回來
說參謀們
這就沒法搞
叫傅盛他就講過一個事
那麼AI手機
已經完完全全脫離了
就可以賣了
model y model 3
一定要重新定義一些交互方式
他們其實是卷不過中國人的
都非常的完善
特別新的東西
我又往前走了一步啊
老闆的心思又不在這個上的時候
造著造著說哎
這個事情
我也得往前走
現在的手機市場
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