【トヨタ自動車が会見】国交省に不正を報告

Summary

トヨタ自動車は、国土交通省からの指示により、実態調査を進めている。調査の途中で、2014年以降生産を終了している車種を含む7車種で、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたことが判明。5月31日に報告し、トヨタ自動車とトヨタ自動車の2社にまたがる問題となっている。トヨタグループはお客様と車ファン、全てのステークホルダーに心よりお詫びを申し上げた。今回の問題は、正しい認証プロセスを踏まずに量産販売してしまった点にあった。6つの具体的事案が報告されており、今後も調査が継続される。トヨタは、法規認証をテーマとしたTPS自習研究会を実施し、改善活動に着手していると述べた。

Takeaways

• 🚗 トヨタ自動車は国土交通省からの指示により、実態調査を進めており、7車種で異なる方法で試験を実施していたことが判明しました。
• 📋 2014年以降生産を終了している車種も含め、国が定めた基準と異なる試験方法が使用されていたことが5月31日に報告されました。
• 🔍 問題はトヨタ自動車とトヨタ自動車東日本の2社にまたがる問題であり、トヨタグループ全体で問題が発生していることを示しています。
• 🙇‍♂️ トヨタグループの責任者は、お客様や車ファン、全てのステークホルダーに心からお詫びを申し上げました。
• 🛑 問題は正しい認証プロセスを踏まずに量産販売してしまった点にあります。これは自動車メーカーにとっては重大な過ちです。
• 🔄 認証には3つのやり方があり、今回問題が生じたのは2つ目と3つ目のやり方です。
• 📝 6つの具体的事案が特定されており、それぞれが異なる試験データの問題点を指摘しています。
• 🛠️ 開発試験データを認証申請に使用する際の問題や、測定方法の誤り、試験条件の不適切な選択などが見つかりました。
• 🔄 一部の事案では、試験の際に使用したデータが基準を満たすように手を加えたり、不正確なデータが提出されたりしていることが明らかになりました。
• 🔄 トヨタはこれらの問題を認識し、改善活動に着手しています。法規認証をテーマとしたTPS自習研究会を実施し、問題の特定と解決を目指しています。
• 🔄 トヨタグループは、これらの問題を解決し、より良い車作りに取り組む企業風土を築き上げることを目指しています。

Q & A

今回の実態調査の背景は何ですか？

本年1月26日の型式指定申請に関して国土交通省からの指示を受けて実態調査を進めています。

今回の調査で判明した問題は何ですか？

2014年以降に生産を終了している7車種において、国が定めた基準とは異なる方法で試験を実施していたことが判明しました。

この問題はどの企業に関係していますか？

トヨタ自動車とトヨタ自動車東日本の2社にまたがる問題です。

今回の事案の内容について、6つの具体的な問題を挙げてください。

1. クラウンとISISのエアバック試験データの使用。 2. カローラの頭部ダメージ試験データの使用。 3. カローラシエンタクラウンの歩行者ダメージ試験データの使用。 4. クラウンとシエンタの燃料漏れ確認試験データの使用。 5. ヤリスクロスの後部座席ダメージ試験データの使用。 6. レクサスRXのエンジン出力試験データの使用。

具体的な問題の中で、タイマー着火が使用された試験について説明してください。

2014年、2015年のクラウンとISISのモデルチェンジの際にエアバックをタイマー着火した開発実験データを認証申請に使用しました。

カローラの開発時に行われた試験で問題となった点は何ですか？

歩行者と車が衝突した際の頭部へのダメージを確認した試験で、より厳しい試験条件のデータを認証申請に使用しました。

認証試験において正しいプロセスを踏むことが重要な理由は何ですか？

正しい認証プロセスを踏むことで、車両が量産され販売される際の安全性と信頼性が確保されるためです。

今回の事案が発覚したことに対して、トヨタグループの責任者の対応はどのようなものでしたか？

トヨタグループの責任者として、全てのステークホルダーに対して謝罪を行い、認証に関わる業務の改善活動に着手しました。

今回の調査の結果、いくつの事案が明らかになりましたか？

数万に及ぶ試験結果の調査の結果、6つの事案が明らかになりました。

トヨタグループとして今後どのような取り組みを行う予定ですか？

認証に関わる業務の見直しと改善活動をグループ全体で進め、試験の信頼性を高めるための具体的な取り組みを実施していきます。