The Incredible Evolution of F1 Tyres

Summary

تتبع هذه الحلقة تطور إطارات الفورمولا 1 من الخمسينيات حتى اليوم، موضحة كيف تطورت المواد والتصميمات لتحسين الأداء في السباقات. يبدأ التاريخ باستخدام إطارات رقيقة ذات تصميم بسيط، ويصل إلى الحقبة الحديثة حيث تزداد السرعات والتحميل على الإطارات بشكل كبير. يتناول الفيديو أيضًا معركة الشركات الكبرى مثل بيريللي وميشلان، وأثر التغييرات في تصميم الإطارات على أداء السيارات، بما في ذلك التغيرات التي أدت إلى ظهور إطارات جديدة بقطر 18 إنش. يسلط الضوء على التحديات المستمرة مثل التدهور السريع للإطارات والحاجة إلى استراتيجيات متطورة لإدارتها.

Takeaways

• 😀 تطورت إطارات الفورمولا 1 بشكل كبير منذ الخمسينيات، حيث بدأت بإطارات رفيعة ومتقلبة، ثم تطورت لتصبح إطارات زلقة، ثم مخددة، ثم عادت للزلاجات مرة أخرى.
• 😀 في الخمسينيات، كانت الإطارات مشابهة لتلك الموجودة في دراجات الجبال الحديثة، وكانت المصانع مثل بيريلي وفايرستون ودونلوب وإنجلبرت تورد الإطارات، مع بيريلي كونها الرائدة.
• 😀 كانت الإطارات في البداية بسيطة ورفيعة، مع تلامس محدود مع الطريق، ما جعل السيارات تلتف وتدور باستمرار عند المنعطفات.
• 😀 في بداية الستينيات، قامت دونلوب بتقديم إطارات نيون، مما زاد من قوة الإطارات وخفف الوزن بمقدار 5.5 كجم لكل إطار.
• 😀 في السبعينيات، تم إدخال الإطارات الزلقة لأول مرة من قبل فايرستون، ما أحدث تحسنًا كبيرًا في أداء السيارات.
• 😀 مع تطور الديناميكا الهوائية في السبعينيات، أصبحت الإطارات تتحمل أوزانًا أعلى من السيارات، مما أدى إلى ارتفاع درجات الحرارة والإجهاد على الإطارات.
• 😀 في عام 1985، تم إدخال أغطية الإطارات الحرارية (البطانيات) للمساعدة في تسخين الإطارات بسرعة قبل السباقات.
• 😀 في التسعينيات، أصبحت الإطارات أكثر قوة، لكن بشكل عام، ظل تصميمها مشابهًا لما كان عليه في العقود السابقة.
• 😀 في عام 1997، تم إدخال الإطارات المخددة كجزء من سياسة تقليل السرعة، مما خفض التلامس بين الإطار والطريق وأدى إلى تقليل مستوى الثبات.
• 😀 في 2005، تم الكشف عن أكبر فضيحة تتعلق بالإطارات في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى، حيث كانت الإطارات غير قادرة على تحمل القوى المفرطة مما أدى إلى انسحاب العديد من الفرق.
• 😀 في العقد الأخير، استمرت بيريلي في تزويد الفورمولا 1 بالإطارات، مع تطوير مستمر لزيادة التنبؤ وأداء الإطارات رغم السحب الذي كان في بعض الأحيان غير قابل للتنبؤ.

Q & A

كيف تطورت إطارات الفورمولا 1 منذ بدايتها؟

تطورت إطارات الفورمولا 1 بشكل كبير منذ الخمسينيات، بدءًا من الإطارات الضيقة ذات المداس التي تشبه تلك المستخدمة في الدراجات الجبلية، وصولاً إلى الإطارات السليكة في السبعينيات، ثم الإطارات المجددة في التسعينيات، وأخيرًا إلى إطارات بيريلي في العصر الحديث. هذه التغييرات شملت تحسينات في الأداء والسلامة لتواكب تقدم تقنيات السيارات.

ما هي التحديات التي واجهت مصنعي الإطارات في الستينيات؟

في الستينيات، كان المصممون يواجهون تحديات كبيرة بسبب زيادة السرعات والقوة في السيارات. الإطارات كانت تسخن بسرعة مما يؤدي إلى تآكلها وفقدانها للأداء. لذلك، تم تطوير إطارات أكثر صلابة لخفض الحرارة الناتجة عن الاحتكاك، مما أبطأ من سرعة تسخين الإطارات.

ما هو الاختراع الذي قدمته فايرستون في السبعينيات؟

في السبعينيات، قدمت فايرستون الإطارات السليكة لأول مرة، وهي إطارات بدون مداس مما زاد بشكل كبير من المساحة الملامسة للطريق، مما أدى إلى تحسين أداء السيارة وزيادة سرعة اللفات بشكل ملحوظ.

كيف أثرت الديناميكا الهوائية على تصميم الإطارات في السبعينيات؟

مع تطور الديناميكا الهوائية في السبعينيات، أصبحت السيارات تولد مزيدًا من القوة السفلية (downforce) مما وضع ضغطًا أكبر على الإطارات. هذا التغيير زاد من الحرارة الناتجة عن الاحتكاك في الإطارات، مما دفع الشركات إلى تطوير مركبات الإطارات لتقليل التآكل الناتج عن درجات الحرارة المرتفعة.

ما هي الإطارات المؤهلة التي تم تقديمها في الثمانينيات؟

في الثمانينيات، ظهرت إطارات مؤهلة تم تصميمها لأداء أقصى أداء خلال جولة واحدة فقط. هذه الإطارات كانت مصممة لتوفير أفضل أداء لفترة قصيرة ولكنها كانت تتدهور بسرعة بعد استخدامها في التوقيت الأسرع.

كيف ساعدت البطانيات الحرارية في تحسين أداء الإطارات؟

تم تقديم البطانيات الحرارية في عام 1985 كطريقة لتسريع تسخين الإطارات قبل بداية السباق. البطانيات كانت تُستخدم لتسخين الإطارات بشكل تدريجي لتجنب تآكلها أو تشكل الفقاعات في بداية السباق.

ما هو تأثير الإطارات المجددة التي تم تقديمها في عام 1997؟

تم تقديم الإطارات المجددة في عام 1997 لتقليل التماس مع الأرض وتقليل السرعة المنخفضة في الزوايا. الإطارات كانت تحتوي على أخاديد (grooves) لتقليل التمسك وبالتالي تقليل السرعات في الزوايا. ولكن، هذا الابتكار كان يتسبب في مشاكل مثل التآكل غير المنتظم للإطارات.

ما الذي حدث في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2005؟

في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى لعام 2005، عانت فرق ميشلان من فشل الإطارات بسبب الضغوط الناتجة عن الزوايا المصممة بشكل غير مناسب. هذا الحدث أدى إلى انسحاب معظم الفرق التي كانت تستخدم إطارات ميشلان، مما جعل السباق مملًا وأدى إلى سمعة سيئة للفورمولا 1.

كيف أثرت تغييرات إطارات بيريلي في 2010 على سباقات الفورمولا 1؟

أدى استخدام إطارات بيريلي في 2010 إلى تغييرات كبيرة في استراتيجيات السباق، حيث تم تصميم الإطارات لتتآكل بسرعة مما أضاف عنصرًا من عدم التوقع. هذا الأمر دفع الفرق إلى تعديل استراتيجياتهم للتعامل مع الإطارات المتآكلة، مما جعل السباقات أكثر إثارة ولكن أيضًا أكثر صعوبة في التنبؤ.

ماذا نتوقع من الإطارات الجديدة في الفورمولا 1 بحلول عام 2024؟

في عام 2024، ستتغير إطارات الفورمولا 1 من مقاس 13 بوصة إلى 18 بوصة. هذه الإطارات الجديدة ستتميز بجوانب أكثر صلابة وستقلل من التمسك الإجمالي، لكنها ستوفر أداءً أفضل وأكثر استقرارًا خلال السباق. كما ستؤثر هذه الإطارات على أنظمة التعليق في السيارات بشكل أكبر.