Versus - Comment améliorer la sécurité routière à Bruxelles?

Summary

Le débat sur la sécurité routière à Bruxelles a fait l'objet d'une discussion approfondie avec la participation de Kevan Don brand, ministre en charge de la sécurité routière, Benoît Godard, représentant de Vias, Florine CIGNER, responsable politique du GRAC et AR daboucha, porte-parole de l'association 'Heroes for zero'. Ils ont abordé les améliorations significatives enregistrées ces dernières années, notamment la réduction du nombre de morts et d'accidents, malgré une augmentation du nombre d'accidents impliquant des trottinettes électriques. La mise en place de la 'ville 30' et d'autres mesures de sécurité ont été soulignées. Des défis subsistent, tels que l'application de la vitesse limitée et l'amélioration des infrastructures pour les piétons et les cyclistes. La discussion a également porté sur les mesures à prendre pour atteindre l'objectif de 'Vision Zéro', impliquant un engagement à long terme pour des rues plus sûres à Bruxelles.

Takeaways

• 🚦 Le nombre de décès sur les routes de Bruxelles a diminué de 21 à 5 en un an, malgré cela, environ 1000 personnes sont blessées chaque année.
• 🔍 Il y a une amélioration significative des statistiques ces dernières années, avec 9% de moins d'accidents par rapport à l'année précédente.
• 🚴‍♂️ Pour la première fois en 10 ans, on constate une baisse du nombre d'accidents impliquant les cyclistes.
• 🚗 L'implémentation de la Ville 30 (limite de vitesse à 30 km/h) est un facteur clé dans l'amélioration de la sécurité routière.
• 👍 Kevan Don Brand, la ministre en charge de la sécurité routière, défend son bilan après 5 années, mettant en avant les mesures prises et l'objectif Vision Zéro (zéro blessés graves et zéro morts d'ici 2030).
• 🏙️ L'amélioration de l'infrastructure routière et la création de passages piétons sécurisés sont des aspects importants pour assurer la sécurité.
• 🚲 35% des usagers décédés en 2023 étaient des piétons ou des cyclistes, soulignant la nécessité d'améliorer les conditions pour ces groupes.
• 🛴 La coexistence entre les différents modes de transport, en particulier les cyclistes et les utilisateurs de trottinettes électriques, est un défi et nécessite une infrastructure adéquate.
• 🚦 La réduction de la limite de vitesse de 50 à 30 km/h dans les centres-villes a été efficace dans d'autres villes pour réduire les accidents.
• 👮‍♂️ Il est nécessaire d'avoir plus de contrôle policier pour assurer le respect des nouvelles mesures, comme le permis à point.
• 🛣️ La technologie, telles que les limiteurs de vitesse et les radars, a un rôle à jouer dans la sécurité routière, et peut être mise en place sans attendre les directives européennes.

Q & A

Combien de personnes sont mortes dans les accidents de la route à Bruxelles l'année dernière?

L'année dernière, il y a eu 5 morts sur les routes bruxelloises.

Combien d'accidents a vécu Bruxelles en 2023 par rapport à l'année précédente?

En 2023, le nombre d'accidents à Bruxelles a diminué de 9% par rapport à l'année 2022.

Quel est le plus bas nombre de mortalité sur la route à Bruxelles ces 10 dernières années?

Le nombre le plus bas de mortalité sur la route ces 10 dernières années à Bruxelles a été atteint en 2023 avec 5 morts.

Quel est l'impact de la vitesse réduite sur la sécurité routière selon le Ministre en charge?

La réduction de la vitesse donne plus de temps de réaction, diminue les chances d'accident et augmente les chances de survie en cas d'accident.

Quel est l'objectif de la 'vision zéro' pour les routes de Bruxelles d'ici 2030?

L'objectif de la 'vision zéro' est d'avoir zéro blessés graves et zéro morts sur les routes de Bruxelles d'ici 2030.

Quelle mesure a été mise en place pour réduire la vitesse et améliorer la sécurité routière?

La mise en place de la 'ville 30' qui impose une limitation de vitesse à 30 km/h dans la plupart des zones de la ville.

Quel est le taux de mortalité des cyclistes parmi les victimes des accidents de la route en 2023?

En 2023, 35% des usagers décédés étaient soit des piétons, soit des cyclistes.

Quelle est la position de l'association GRAC sur la sécurité des cyclistes à Bruxelles?

Le GRAC reconnaît que la situation s'est améliorée ces dernières années, mais souligne qu'il reste encore beaucoup de progrès à faire pour se sentir en sécurité.

Quels sont les défis auxquels sont confrontés les automobilistes et les cyclistes à Bruxelles?

Les défis incluent la coexistence sur les routes, la répartition de l'espace, et la nécessité de respecter les règles de circulation pour toutes les parties impliquées.

Quelle est la position de l'organisation 'Heroes for zero' sur la sécurité routière à Bruxelles?

L'organisation 'Heroes for zero' estime qu'il y a encore du travail à faire pour respecter la 'ville 30' et améliorer la sécurité routière à Bruxelles.

Quels sont les arguments avancés par la Ministre pour la nécessité d'une infrastructure routière améliorée?

L'argument avancé est que l'infrastructure routière améliorée permettra de réduire les accidents et d'offrir un sentiment de sécurité, en particulier pour les enfants et les cyclistes.