9 Tips para cuidar el EMBRAGUE de tu coche y evitar malgastarlo
Summary
TLDREl video ofrece nueve consejos prácticos para cuidar el embrague de un coche y evitar costosas reparaciones. Se explican los componentes del embrague, su funcionamiento, y hábitos comunes que lo desgastan, como mantener el pie sobre el pedal o la mano en la palanca de cambios. También se recomiendan prácticas para arrancar y detener el vehículo de manera adecuada, minimizar el desgaste en paradas y evitar malos hábitos al cambiar de marcha. Finalmente, se destaca que los embragues rara vez están cubiertos por la garantía del coche, lo que refuerza la importancia de un buen mantenimiento.
Takeaways
- 🛠️ El embrague es una pieza crucial del motor que permite desembragar el motor de la caja de cambios.
- 🚗 Los discos de embrague suelen estar hechos de ferodo, pero en coches de competición se usan de cerámica.
- 🚦 Es importante no mantener el embrague pisado cuando se está detenido en semáforos o intersecciones, ya que desgasta el cojinete.
- 👟 Mantener el pie sobre el embrague mientras se conduce es un mal hábito; se debe usar el reposapiés.
- 🔧 No es recomendable apoyar la mano sobre la palanca de cambios, ya que puede desgastar los sincronizadores de la caja de cambios.
- ⚙️ Al cambiar de marcha, se debe soltar el embrague suavemente para evitar un desgaste excesivo.
- 🏁 Para aparcar, es mejor dejar que el coche se deslice en lugar de mantener el embrague presionado.
- 🦶 Es fundamental pisar a fondo el embrague para cambiar de marcha correctamente y evitar daños en la caja de cambios.
- 🅿️ Usar el freno de mano al arrancar en una cuesta reduce el desgaste del embrague.
- ⏱️ A la hora de reducir marchas, se recomienda frenar ligeramente antes de cambiar para evitar que el embrague retenga el coche.
Q & A
¿Qué es el embrague y qué función cumple en el coche?
-El embrague es una pieza del coche que permite la transmisión de la potencia del motor a la caja de cambios. Su función principal es proporcionar la inercia necesaria para mantener el motor funcionando durante los diferentes ciclos.
¿Cuál es la diferencia entre el disco de fricción de ferodo y el de cerámica?
-El disco de fricción de ferodo es más resistente al uso urbano y dura más, mientras que el de cerámica es más adecuado para usos abusivos y competición.
¿Qué se entiende por 'araña' o 'diafragma' en el contexto del embrague?
-La 'araña' o 'diafragma' es una parte del embrague que lleva un ramiento y empuja el disco de fricción para desembragar la caja de cambios del motor.
¿Cuál es el primer hábito que se recomienda para cuidar el embrague?
-El primer hábito recomendado es pisar el embrague antes de arrancar el coche para evitar revolucionar el motor.
¿Qué debemos hacer al llegar a un semáforo con el coche en marcha?
-Al llegar a un semáforo, debemos desmarcar la marcha y soltar el embrague completamente, en lugar de mantenerlo pisado.
¿Por qué mantener el pie sobre el embrague mientras conducimos es un hábito dañino?
-Mantener el pie sobre el embrague es dañino porque desgasta el cojinete que apoya el diafragma del embrague y también puede provocar un desgaste innecesario del motor.
¿Qué es el reposapiés y qué función cumple?
-El reposapiés es una parte del coche diseñada para apoyar el pie del conductor cuando se está en marcha, evitando tener el pie sobre el embrague todo el tiempo.
¿Cómo afecta conducir con la mano apoyada en la palanca de cambios al embrague?
-Conducir con la mano sobre la palanca de cambios puede ser perjudicial para la caja de cambios y al embrague, ya que puede provocar una desgaste excesivo debido a la presión constante.
¿Qué se debe hacer al cambiar de marcha para evitar desgastar el embrague?
-Al cambiar de marcha, es importante encontrar un punto intermedio entre soltar el embrague bruscamente y mantenerlo demasiado tiempo, buscando así un punto de mordida adecuado para cada coche.
¿Cómo se puede evitar desgastar el embrague al aparcar?
-Para evitar desgastar el embrague al aparcar, se debe permitir que el coche se deslicé un poco antes de soltar la marcha, evitando mantener el embrague pisado innecesariamente.
¿Por qué es importante pisar el embrague a fondo al conducir?
-Pisar el embrague a fondo es esencial para evitar que la marcha entre mal y para prevenir el desgaste de la caja de cambios, ya que no hacerlo puede causar crujidos y daños.
¿Cuál es la técnica alternativa para arrancar el coche en cuestas pronunciadas?
-Una técnica alternativa para arrancar en cuestas es usar el freno de mano junto con el embrague y la marcha, revolucionando el motor para una salida rápida y evitando una tensión excesiva en el embrague.
¿Cómo se pueden realizar cambios de marcha más suaves para el embrague?
-Para realizar cambios de marcha más suaves, se puede frenar ligeramente o anticipar la reducción de marcha para que el coche pierda velocidad de manera natural, evitando así un choque en el embrague.
Outlines
🔧 Introducción al embrague y su función
El video comienza explicando la función del embrague en el motor del coche. Se menciona que el embrague es una pieza que ayuda a desconectar el motor de la caja de cambios cuando se pisa el pedal. La pieza clave es un disco, normalmente de ferodo, que es más duradero para uso urbano en comparación con los discos de cerámica utilizados en coches de competición. Además, se habla del volante de inercia, que mantiene el motor en funcionamiento durante los ciclos, y de una pieza llamada diafragma o 'araña', que empuja el disco de embrague para permitir su funcionamiento.
🚗 Hábitos comunes que desgastan el embrague
Se introducen algunos hábitos que aceleran el desgaste del embrague. Uno de los principales errores es mantener el pie pisando el embrague al detenerse en un semáforo o cruce, lo que provoca el desgaste del cojinete que empuja el diafragma. También se menciona el hábito de dejar el pie sobre el pedal del embrague mientras se conduce, en lugar de usar el reposapiés, lo que puede afectar la durabilidad del embrague.
⚙️ El impacto de la mano en la palanca de cambios y el embrague
Este párrafo se enfoca en el mal hábito de apoyar la mano en la palanca de cambios, lo cual afecta los sincronizadores de la caja de cambios moderna. Además, se comenta sobre la importancia de liberar el embrague de manera controlada al cambiar de marcha, evitando soltarlo demasiado rápido o demasiado lento, lo que puede llevar a un desgaste excesivo del embrague. También se menciona que cada coche tiene un 'punto de mordida' diferente, lo que requiere ajustarse a su particularidad para optimizar el uso del embrague.
Mindmap
Keywords
💡Embrague
💡Ferodo
💡Cerámica
💡Diafragma
💡Caja de cambios
💡Hábitos de conducción
💡Repospiés
💡Desgaste
💡Palanca de cambios
💡Sincronizadores
💡Punto de mordida
Highlights
El embrague está compuesto por un disco de fricción de ferodo, ideal para un uso urbano.
En coches de competición se utilizan discos de cerámica, que resisten mejor el uso intensivo.
Es importante pisar el embrague antes de arrancar el coche para evitar daños innecesarios.
Mantener el embrague pisado en un semáforo o cruce puede desgastar el cojinete que empuja el diafragma.
El reposapiés al lado del embrague debe usarse para descansar el pie y evitar desgaste del embrague.
No es recomendable conducir con la mano apoyada en la palanca de cambios, ya que puede dañar la caja de cambios.
Soltar el embrague de manera brusca o muy lenta desgasta el disco del embrague. Hay que buscar un punto intermedio.
Al aparcar, es mejor dejar que el coche se deslice naturalmente en lugar de mantener el embrague presionado.
Es crucial pisar el embrague a fondo antes de cambiar de marcha para evitar daños en la caja de cambios.
El método del freno de mano es una técnica efectiva para arrancar en cuestas sin desgastar el embrague.
Al reducir marchas, es mejor usar los frenos para ajustar la velocidad del coche, en lugar de forzar el embrague.
Buscar la anticipación al frenar para hacer cambios de marcha más suaves y menos agresivos para el embrague.
Los coches modernos con garantía no suelen cubrir daños en el embrague, por lo que es importante cuidarlo bien.
Es importante ajustar el asiento correctamente para poder pisar el embrague hasta el fondo sin esfuerzo.
Los sincronizadores de la caja de cambios ayudan a un cambio suave, pero apoyarse sobre la palanca puede dañarlos.
Transcripts
[Música]
Hola youtuberos soy Gap 2 y hoy vamos a
ver nueve tips para cuidar esta pieza de
nuestro motor y Qué es pues esto es el
embrague Y de qué se encarga esta pieza
Pues cuando nosotros pisamos el pedal
del propio embrague esto lo que lleva es
un disco de normalmente hecho de de
ferodo Aunque en coches de competición y
demás se utilizan Pues los de cerámica
eh Y por qué tenemos en nuestro coche
unos de ferodo Pues porque estos eh
aguantan más eh la el uso urbano que le
solemos dar al coche duran más y lo que
pasa es que para un uso pues abusivo no
son tan buenos como los cerámicos
Entonces esto lo que lleva Es que aquí
tenemos el volante de nuestro motor que
esto lo que se encarga es de
proporcionar la suficiente inercia como
para mantener al motor funcionando
Durante los diferentes ciclos e después
Tenemos aquí pues nuestro disco de
fricción que es el propio embrage y
luego Tenemos aquí esto que yo lo suelo
conocer o lo suelo llamar como la araña
eh Aunque también se llama el diafragma
y esto lo que hace Es que aquí lleva un
ramiento y esto lo que hace es empujar
el el El embrag Bueno yo obviamente así
a mano no doy movido Ni uno ni uno de
los de los componentes de este diafragma
Entonces esto lo que hace es aquí empuja
un gamiento y lo que hace es desembragar
nuestro nuestro plato de fricción eh de
eh la caja de cambios vamos aquí va
enganchada la caja de cambios a nuestro
motor Entonces nada vamos a ver eh nueve
tips para evitar que este disco se nos
desgaste y evitar noos una factura del
taller Pues de unos 1000 eur o incluso
más Bueno chicos Pues nos vamos a mover
ahora al primer hábito malo que malgasta
el coche y bueno qué os recomiendo hacer
a la hora de arrancar el coche lo que
vamos a hacer va a ser Obviamente le
damos a nuestra llave para
arrancar Esperamos que el motor los
calentadores del motor diésel pues la
bomba de combustible lleve la presión y
lo que hacer el primer hábito al que
tendremos que acostumbrarnos es pisar el
embrague antes de arrancar el coche o
sea que ahora lo tengo hasta el fondo y
arrancamos nuestro motor y a la hora de
ponernos en
marcha no deberemos revolucionar el
motor sino a la al ralentí lo dejamos
que se vaya
moviendo tal que así
después a continuación otro tip es que
nosotros por ejemplo estamos con el
coche y llegamos a un semáforo a un o a
un stop nosotros vamos con nuestra
marcha metida y demás y a la hora de
llegar al semáforo lo que hacemos es
pisamos el embrague frenamos y demás lo
que tengamos que hacer y estamos así con
el embrague pisado y la marcha metida
pues no Esto está fatal tenemos que
desar quitar la marcha perdón y embrag y
esperamos y a la hora de movernos pues
volvemos a pisar el embrague y metemos
la marcha este hábito el de mantener
pisado el embrague en un cruce o en un
semáforo en un stop en un cedal pasaso
lo que sea eh lo que va a hacer es
desgastarnos el cojinete que como os he
comentado antes va empujando el
diafragma de nuestro embrague a
continuación otro hábito que soléis
hacer mucho mientras vamos en la
carretera mantenemos así el pie sobre
nuestro embrague pues no hay una cosilla
que tenemos aquí al lado de nuestro
embrague que se llama el reposapiés y
para eso es su función eh Apoyar el pie
mientras vamos con una marcha metida eh
Entonces esto es un hábito que desgasta
nuestro embrague el tener el pie Siempre
sobre el embrague así además que se
puede sentir el propio motor eh una cosa
que suelen traer ya los coches de serie
es como veis un pequeño recorrido eh sin
que llegue a em
un pequeño margen de error que nos
permite pues
eh evitar un desgaste por este error Así
que recordar que siempre el pie sobre el
reposapiés solo se toca el embrague para
cambiar de marcha o para reducir o para
lo que sea a continuación otro hábito
que también desgasta nuestro coche no
tanto el embrague Aunque es el objetivo
de este vídeo es el de conducir con la
mano apoyada sobre la palanca de cambios
esto es criminal para la caja de cambios
y lo que hace Es que la caja de cambios
eh las antiguas no lo llevaban Pero
estas las nuevas llevan unos
sincronizadores que son unos engranajes
eh de estilo cónico que lo que hacen es
como adecuar un poco
eh el cambio de marchas o sea lo que
hacen es friccionar
eh un eje con contra el otro de la caja
de cambios para eh adecuar la velocidad
a la que están girando nuestras Ruedas
con la velocidad de nuestro motor para
que encaje bien la marcha y no pues se
produzca el típico chasquido
ozami que suele producirse en las
antiguas cajas de cambio en las que
había que hacer doble embrague bueno
otra cosa que que deberéis de dejar de
hacer es que a la hora de realizar un
cambio de marcha mucha gente lo que hace
es pasa de primera a segunda por ejemplo
y suelta muy fuerte el embrague o o
tarda demasiado en el soltar el
embrague pues esto es un hábito que
malgasta demasiado el embrague y que
deberéis de dejar de hacer Hay que
buscar un punto intermedio entre la
brusquedad del cambio de marchas y el
punto intermedio Pues también entre que
no se nos desgaste de demasiado el
embrague no mantener el demasiado tiempo
el pie sobre el propio embrague es otra
cosa que también pues deberéis de mirar
un poco y cada coche es distinto cada
coche tiene un punto de mordida
diferente y demás entonces deberéis de
Buscar así un punto intermedio entre la
brusquedad de soltar el embrague y otro
y la otra mitad que es Eh pues evitar
mantener demasiado el pie sobre el
propio embrague a la a la hora de
aparcar otra cosa que deberéis de Buscar
hacer es eh dejar que el coche pues como
que se deslice un poquitito el coche
tiene una tendencia natural a rodar
Entonces nosotros lo que vamos a hacer
va a ser mira ahora por ejemplo lo
empujo un poco dejo que rede puedo
quitar la marcha y demás Entonces como
veis el coche ahora mismo Está rodando y
no estoy manteniendo ahí el embrague
para que rede el coche el coche va tan
tranquilo Suavecito y reda esto lo que
nos va a permitir pues es eh obviamente
también evitaremos que que se nos
desgasten los frenos porque estaremos eh
el estaremos mucho tiempo pues igual
aceleramos demasiado el coche para dar
marcha atrás y rápidamente tenemos que
quitar la marcha y pegar un frenazo con
los frenos o demás entonces eh a la hora
de aparcar deberíamos de Buscar Pues eso
un
poquitito metemos por ejemplo primera
hora dejamos que el coche avance un poco
soltamos quitamos la marcha y como veis
Pues el coche ya Rueda solo y no estamos
ahí con la marcha metida
manteniéndolo manteniéndolo
manteniéndolo para que empiece a rodar
después una cosa que es bastante obvia y
que deberéis
de de hacer obviamente es pisar a fondo
el embrague no dejarlo pisado así a la
mitad ni demás tenéis que pisarlo a
fondo
eh Para ello tendréis que regular bien
el asiento y deberéis de hacer esto
porque si no hacéis esto a la hora de
meter marcha primero os podría crujir la
marcha y entrar mal y podéis cargar la
caja de cambios y eh también
desgastándose
esta eh yo personalmente prefiero el
método que no se enseña en la
autoescuela en la autoescuela
normalmente nos enseñan el método de
Buscar el punto de fricción del coche y
desde ahí metemos nuestra marcha y demás
y
tiramos Pues yo el método que me gusta o
que prefiero hacer además que esto en
cuestas muy pronunciadas a los motores
de gasolina que necesitan revolucionar
losos para dar para entregar mayor
potencia pues esto nos va a ayudar mucho
más y es el método del freno de mano
nosotros tenemos el freno pisado Y
tenemos el embrag al fondo metemos
nuestra marcha y lo que vamos a hacer va
a ser accionar el freno de mano con el
botón pulsado Entonces esto ya nos va a
mantener el coche en nuestra cuesta lo
que vamos a hacer va a ser revolucionar
el motor a pesar de que esto ya os digo
que no es muy bueno vamos a esperar a
que muerda un poco y lo soltamos
rápidamente y esto nos va a permitir nos
va a permitir realizar una salida lo más
rápido posible y además nos va a evitar
eh la tensión esa que le provocamos al
embrague O sea que vamos a buscar el
punto en el que menos nos va a morder el
embrage vamos a conseguir que el embrage
nos muerda lo menos posible que es con
el otro método que es el de estar así
con el freno pisado esperar a que muerda
un poco que nos detenga el coche y ya
acelerarlo es una transición muchísimo
más rápida y una manera de arrancar el
coche pues mucho más rápida
bueno Y otra cosa que también deberemos
de hacer es que a la hora de acercarnos
a una intersección o simplemente a
reducir una marcha lo que vamos a hacer
va a ser en vez de realizar el cambio
directamente sin más y como veis dejamos
que el embrague nos detenga un poco el
coche lo que vamos a hacer a la hora de
acercarnos a la intersección vamos a
frenar un poco con el freno y vamos a
permitir que nuestra marcha entre mucho
mejor sobre todo si es primera entonces
a la hora de realizar una reducción de
marcha lo que vamos a tratar de hacer es
que yo ahora mismo voy en tercera y lo
que queremos hacer es una de dos o
anticiparnos al cruce y dejamos que el
coche vaya perdiendo velocidad o el otro
método sería accionar un poquitito los
frenos para adecuar la velocidad del
coche y las revoluciones del motor Pues
a la a la nueva a la que vamos a meter
Entonces no nos va a producir este esta
retención el embrague sobre el coche
sino que nos va a permitir un cambio de
marcha pues muy Suavecito y pues lo más
cómodo posible para el propio embrague
Bueno chicos pues una cosa que se me
olvidaba también comentar es que en los
nuevos coches que suelen traer garantía
y demás si os cargá el embrague esto es
difícil muy difícil que la garantía del
coche os lo cubra Así que también tener
cuidado con esa pieza que es nuestro
embrague y bueno nada chicos Pues si
alguno de vosotros Se os ocurre alguna
idea o algún tip más para cuidar nuestro
embrague eh Por favor pues dejarlo ahí
en la descripción para que los demás lo
podáis ver en los comentarios también
Bueno chicos pues espero que os haya
gustado el vídeo ya sabéis dejar ahí
abajo un me gusta favoritos y no
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venga chicos hasta luego
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