El Velocímetro y las Velocidades en Aviación

Summary

El indicador de velocidad en vuelo es un instrumento esencial en aeronavegación que mide la velocidad relativa del aire. El vídeo explica cómo funciona, basándose en la diferencia de presión entre el tubo de Pitot y el puerto estático. Se discuten errores como los de instalación, posición y compresibilidad, y se definen velocidades como la indicada (IAS), calibrada (CAS), equivalente (EAS), verdadera (TAS) y velocidad terrestre (GS). Estas velocidades son cruciales para operaciones diarias, planificación de vuelo y maniobras en el aire.

Takeaways

• 😀 El indicador de velocidad aerodinámica es uno de los seis instrumentos básicos en cualquier aeronave y depende de la medición de la presión del aire para dar la lectura.
• 🔍 El indicador de velocidad se basa en la diferencia entre la presión total (pitot) y la presión estática para determinar la presión dinámica, que está directamente relacionada con la velocidad del vuelo.
• ⚙️ Existen errores como el de instalación y posición que afectan la lectura del indicador, lo que lleva a la definición de la velocidad indicada (IAS) sin correcciones.
• 📏 La velocidad calibrada (CAS) es la velocidad indicada corregida por errores de instalación y posición, y se determina a través de tablas de calibración proporcionada por los fabricantes.
• 🌬️ La velocidad equivalente (EAS) se calcula al ajustar la velocidad calibrada por errores de compresibilidad del aire, que son significativos a velocidades mayores de 300 nudos.
• 🌡️ La velocidad verdadera (TAS) es la velocidad corregida por la densidad del aire, que depende de la temperatura y la presión estática, y es la velocidad real del avión con respecto al aire.
• 🌍 La velocidad con respecto al terreno (GS) es la velocidad verdadera (TAS) corregida por el viento, y es la velocidad real del avión con respecto a la tierra.
• 🛠️ Algunos aviones calculan estas correcciones automáticamente en tiempo real a través de computadoras de datos de vuelo, mientras que otros requieren que el piloto realice las correcciones manualmente.
• 📊 La velocidad indicada es útil para establecer límites estructurales, velocidades de despegue y aterrizaje, y velocidades de viraje, mientras que la TAS es esencial para el plan de vuelo, cálculo de velocidades de MACH y cálculos de duración del vuelo.
• ⏱️ La velocidad con respecto al terreno (GS) es crucial para calcular el tiempo de vuelo, estimaciones, cálculo de combustible, así como parámetros de ascenso y descenso para la planificación del vuelo.

Q & A

¿Qué es el indicador de velocidad aerodinámica y qué función cumple en un avión?

El indicador de velocidad aerodinámica, también conocido como ASI, es uno de los seis instrumentos básicos que encontraremos en cualquier aeronave y su función es indicar la velocidad del avión con respecto al aire, que es directamente proporcional a la presión dinámica del aire.

¿Cómo funciona el sistema pitot-static que se utiliza en el indicador de velocidad aerodinámica?

El sistema pitot-static mide la presión del aire, donde el tubo pitot proporciona información de la presión total del aire y el puerto estático proporciona la presión atmosférica o presión estática. El indicador de velocidad aerodinámica utiliza la presión dinámica, que se obtiene restando la presión estática de la presión total.

¿Qué errores pueden afectar la lectura del indicador de velocidad aerodinámica?

Los errores que pueden afectar la lectura incluyen el error de instalación, debido a daños o desgaste en la fabricación o instalación del instrumento, y el error de posición, que se debe a cambios en los ángulos de ataque o configuración del avión que afectan la lectura de ambos, el puerto estático y el tubo pitot.

¿Qué es la velocidad indicada (IAS) y cómo se calcula?

La velocidad indicada (IAS) es la velocidad que se muestra directamente en el indicador de velocidad aerodinámica sin correcciones por ningún tipo de error. Se puede expresar en nudos o millas por hora, dependiendo del instrumento.

¿Cuál es la diferencia entre la velocidad indicada y la velocidad calibrada (CAS)?

La velocidad calibrada (CAS) es la velocidad indicada (IAS) corregida por errores de instalación y posición. Se determina utilizando tablas de calibración de velocidad construidas por los fabricantes basadas en ciertas configuraciones y velocidades.

¿Qué es la velocidad equivalente (EAS) y cómo se calcula?

La velocidad equivalente (EAS) es la velocidad calibrada (CAS) corregida por errores de compresibilidad del aire, que ocurren a velocidades superiores a 300 nudos. Se calcula aplicando correcciones al factor de compresibilidad del aire, que a menudo se calcula en tiempo real por computadoras de avionics del avión.

¿Qué es la velocidad verdadera (TAS) y cómo se determina?

La velocidad verdadera (TAS) es la velocidad corregida por errores de densidad del aire, que depende principalmente de la temperatura y la presión estática. Se calcula aplicando correcciones basadas en cómo varía la densidad del aire con la altitud y la temperatura.

¿Cómo se calcula la velocidad con respecto al terreno (GS) y para qué se utiliza?

La velocidad con respecto al terreno (GS) es la velocidad verdadera (TAS) corregida por el viento. Se calcula tomando en cuenta la dirección y la velocidad del viento y se utiliza para calcular el tiempo de vuelo, estimaciones, combustible, así como parámetros de ascenso y descenso para la planificación general de vuelo.

¿Por qué es importante entender las diferentes velocidades utilizadas en la aviación?

Es importante comprender las diferentes velocidades porque cada una tiene usos específicos en la aviación. La velocidad indicada se utiliza para establecer límites estructurales y velocidades de despegue y aterrizaje, mientras que la velocidad verdadera es útil para la planificación de vuelo y el cálculo de velocidades de crucero, y la velocidad con respecto al terreno es crucial para la planificación del vuelo y el cálculo del tiempo de vuelo.

¿Cómo pueden los pilotos corregir manualmente las diferentes velocidades si su avión no está equipado con un sistema de computación automática?

Los pilotos pueden corregir manualmente las diferentes velocidades utilizando tablas de calibración, fórmulas aproximadas, o escalas deslizantes en el indicador de velocidad aerodinámica para ajustar la altitud y temperatura, y así determinar la velocidad verdadera y la velocidad con respecto al terreno en tiempo real.