RECONSTRUYENDO UN FERRARI EX DE ALQUILER PT4
Summary
TLDRThe video follows a father and son as they rebuild a Ferrari engine and transmission after years of disassembly. They face various challenges installing sensors, wiring, and pipes whose original positions are unclear. After connecting the engine and transmission and adding oil, they attempt starting the engine several times. Initially only half the engine cylinders fire, but after reversing some cam sensors the full V8 roars to life, ending a years-long rebuild. Their perseverance and mechanical skill brings the exotic Ferrari back to life after being dismantled for so long.
Takeaways
- 😀 Father and son spent countless hours rebuilding a Ferrari engine and transmission manually
- 👨🔧 They had to rebuild the engine without a Ferrari manual or guidance
- 🔧 They reconstructed the engine and transmission and installed new parts
- 🚗 The big moment came to start the Ferrari for the first time after rebuilding it
- 😮 The engine started on the first try, which was very surprising
- 🔥 The engine was only firing on 4 cylinders at first on the left side
- 🔧 They realized the camshaft position sensors were wired incorrectly
- 👨🔧 The father swapped the sensor wiring and the engine then fired on all 8 cylinders
- 🚗 The engine and transmission now run, but still need testing
- ✅ With persistence they got the Ferrari engine rebuilt and running after years of work
Q & A
What type of car are they working on in the video?
-They are working on rebuilding a Ferrari 430.
Why did the Ferrari 430 engine need to be rebuilt?
-The original engine was really damaged and the transmission was in thousands of pieces.
What challenges did they face in rebuilding the engine?
-They didn't have the Ferrari manual so they had to figure out where all the sensors and wiring connected without guidance. Also, many of the connectors looked the same so it was easy to get confused.
How did they get the rebuilt engine into the Ferrari?
-They used an engine hoist and a two-post ramp to carefully lift and position the engine and transmission into the engine compartment.
Why did they start the engine without the spark plugs at first?
-To check that it would spin and build oil pressure without risk of damage since there would be no compression.
What happened when they first tried to start the engine?
-It sounded terrible and noisy at first with no oil pressure, but then the pressure came up and it sounded much better.
Why did the engine first run on only 4 cylinders?
-The camshaft position sensors were connected incorrectly so the timing was off on one bank of cylinders.
How did they fix the issue with only 4 cylinders firing?
-They reversed the connectors for the camshaft position sensors and then it started running on all 8 cylinders.
What further work is needed now that the engine runs?
-They still need to make sure the transmission and clutch work properly now that the engine is installed and running.
How long did it take them to rebuild the Ferrari?
-Based on the video, it took them around 7 years to fully rebuild the Ferrari engine and transmission.
Outlines
😊 Rebuilding and starting the Ferrari engine for the first time
In paragraph 1, he talks about finally starting the rebuilt Ferrari engine and transmission after countless hours of work. They will connect the transmission to the engine and install remaining sensors before attempting to start it for the first time in 7 years.
😟 Discovering missing oil lines and parts in the transmission
In paragraph 2, he discovers that the transmission is missing vital oil lines and parts including an oil pressure regulator and sensor. This adds unexpected costs but they can install the new parts before starting the engine.
⚙️ Installing fuel lines and preparing to start the engine
Paragraph 3 covers installing the fuel lines and other components needed to start the engine. They will first crank it without spark plugs installed to build oil pressure. Then they will check for spark and install the plugs before fully starting it.
😀 Success! The Ferrari engine starts on the first try
In paragraph 4, incredibly, the rebuilt Ferrari engine starts on the very first try. However it sounds terrible at first due to low oil pressure but that is resolved and the engine sounds smooth after building pressure.
😕 Only 4 cylinders are firing initially
Paragraph 5 describes troubleshooting why only 4 of the 8 cylinders initially fired. By switching the camshaft position sensor wiring, they are able to get all cylinders firing properly on the next start attempt.
😢 The engine stalls and dies
In the final paragraph 6, the engine stalls and dies suddenly. He concludes by thanking viewers and says they will continue troubleshooting in the next video.
Mindmap
Keywords
💡Ferrari rebuild
💡Gearbox conversion
💡Engine sensors
💡Dry sump system
💡Fuel lines
💡Ignition system
💡Differential oil
💡Exhaust system
💡Sensor calibration
💡Engine start-up
Highlights
We rebuilt and assembled this engine and transmission to go into a Ferrari and start it for the first time in 7 years
We had to rebuild the engine and transmission without a Ferrari service manual, but we managed to do it
We'll connect the transmission to the Ferrari engine, but first I need to install many sensors and components
If the engine doesn't start, we connected the camshaft position sensors incorrectly
Today we'll find out if our hard work paid off and the Ferrari engine starts
We have to lift and position the engine and transmission carefully to avoid hitting the bodywork
We managed to get the Ferrari 430 engine positioned! But it's not secured yet
We found out why the last transmission failed - it requires separate differential oil that wasn't filled
It's time to try starting the Ferrari without spark plugs installed to build oil pressure safely
The initial start attempt sounded terrible, but then oil pressure built and it sounded much better
Incredibly, the Ferrari started on the first try after rebuilding the engine!
It was only firing on one bank of cylinders at first due to crossed-up cam sensor wiring
After correcting the cam sensor wiring, the Ferrari roared to life on all 8 cylinders!
We can't believe we got it running properly on the first start attempt after the rebuild
Huge success - the rebuilt Ferrari 430 engine is alive!
Transcripts
el día de hoy este motor que
reconstruimos y la caga de cambios que
construimos irá Justo a este Ferrari y
lo arrancaremos por primera vez después
de 7 años o Eso
espero mi papá y yo pasamos innumerables
horas construyendo este Ferrari manual y
eso es lo que sucede cuando intentas
comprimir un fluido pues lo compré con
el motor realmente averiado y la caja de
cambios en miles de piezas pero incluso
sin el manual del de Ferrari hemos
conseguido reconstruir el motor y por
primera vez reconstruí una caja de
cambios
completa pero hoy es el día que
descubriremos si nuestro ardo trabajo
dio frutos pero no sin antes terminar
otras cosas
primero bien para que esto entre en el
Ferrari tenemos que conectar la caja de
cambios al motor del Ferrari pero antes
de hacerlo tengo un montón de sensores y
un montón de cosas que aún debo
instalarle antes a este motor de Ferrari
y lo mismo con la caja de cambios y mi
papá hará la caja de cambios Yo haré el
motor y lo armaremos todo
junto espero que sí entrar en cualquier
parte del motor mientras el motor está
en el compartimiento puede ser difícil
así que tenemos que asegurarnos de que
esté conectado sensor de
temperatura se enciende el sensor de
temperatura y luego están todos estos
sensores de leva todos estos sensores
están numerados y Ferrari hace eso el
problema es que no numeran el cableado y
como nunca desarmamos este motor no
tenemos ni idea de dónde se conectan y
todos estos plugs son iguales por lo que
es fácil confundirse incluso los
sensores del cigueñal pueden confundirse
con los sensores de levas Así que
adivinaremos y alguien lo ha marcado
justo aquí con su propia marca no
tenemos idea de lo que signifique esa
marca porque ahora lo estamos conectando
a un sensor que compramos y no hay otra
marca solo podemos conectarlo en lo que
creemos que está bien pero si no está
bien el motor Simplemente no arrancará
sí y de hecho es bastante difícil pero
no lo sabremos hasta que giremos la
llave crees que esa la posición correcta
sin comentarios Mientras tanto mi papá
está en la caja de cambios intentando
quitar el viejo cojinete de liberación
el cojinete es el encargado de soltar el
embrague puedes ver aquí empujando
contra el embrague para soltarlo
bien Mira eso a veces el cojinete se
desgasta y se vuelve ruidoso o incluso
puedes comenzar a tener sellos con fugas
que harían que el líquido del embrague
se derrame lo cual no sería bueno
Seguiremos con eso y la caja de cambios
es el filtro de aceite de la caja que va
justo aquí
atrás y listo el motor ya casi está
listo ya casi está listo lo único que
nos faltan son bujías y paquete de
bobinas Y tenemos Los inyectores también
una cosa que vamos a tener que poner
antes de entrar en el compartimiento del
motor es el colector de escape porque no
llegamos a todos esos pernos Pero
tenemos algunos
colectores
especiales miren a estos chicos
malos estos son los cabezales de tubo
largo capristo
que en realidad deberían aumentar el
rendimiento del 430 a Roar escudería
Part amablemente no solucionó el
problema con esos cabezales capristo Y
si el Ferrari arranca tenemos un sistema
de escape completo casi listo pero los
cabezales Tienen que entrar
[Música]
Primero me encantaría poner el motor en
marcha y arrancarlo y ver si funciona
pero en realidad no se puede poner el
motor sin la caja de cambios porque esta
caja de cambios tiene que funcionar Esto
está en la parte superior de la caja y
aquí hay un recipiente como un tanque
que contiene todo el aceite del motor
tienes que tenerlo puesto para poner el
motor que es como la primera vez que lo
vi porque es un cárter seco y creo que
esto es lo que va a seguir pero estamos
avanzando se trataba de una caja de
cambios automática que convertimos en
manual pero muchos de los orificios que
había para sensores Ahora solo tenían
tapones ciegos aparte de esta parte del
diferencial que nos
perdimos hay muchas líneas de aceite que
nos faltan en esta caja de cambios ven
Acércate Mira esto y miren aquí hay un
hilo que entra justo aquí dos líneas
aquí Y supongo que alimentan el
diferencial y el hilo Aquí también ahora
hemos visto el caso anterior que esta
parte está muerta y pensamos que era una
línea y en realidad es un sensor No no
es eso es un regulador no un regulador
de aceite y qué es eso aún no sabemos
Qué es eso y la más grande es una
válvula reguladora que cuesta
319 con 66 libras antes del IVA Oh es
alto voy a tener que comprar esto
y Qué era lo
otro resultó ser un interruptor preciso
para el edif las buenas es que lo
conseguimos y las malas es que cuesta
170 libras masiva por un sensor más
gastos añadidos a una construcción
interminable de Ferrari pero las buenas
noticias es que podemos poner estos
sensores con el motor del auto ahora
vamos a conectar la caja de cambios al
motor y una vez hecho podremos agregar
el recipiente de aceite a la caja de
cambios lo que nos permitirá insertar el
aceite del motor Pero hay un problema
con eso y este es el contenedor que
contiene el
aceite
Así es Ay No oh
oh no ay no adivina
qu has puesto mal el tubo esta tubería
estaba destinada a ir esta parte del
recipiente de aceite pero no estaba ni
cerca y resulta que puse la tubería mal
Mira se ve diferente es uno nuevo Mira
la parte esto tiene dos partes que salen
del borde y luego otras que bajan por el
fondo parece que tenemos un bidón de
aceite para un Ferrari 360 y no para un
430 ya pinté esto ya lo había pintado y
no pensé que no fuera de mi auto otros
000 que vamos a pagar se está volviendo
demasiado caro otro pequeño contratiempo
Pero afortunadamente puedo encargar otro
para que llegue más pronto es hora de
aplicar más partes parte vital motor de
arranque esto continúa justo aquí
abajo y luego podemos encender el
auto esta Debería ser la última pieza
que debemos hacer antes de colocar el
motor y la caja de cambios en el
auto estamos tan cerca y obviamente
todavía nos Faltan algunas partes y
algunas deberían llegarnos hoy pero
Nuestro objetivo principal es que este
auto arranque y todo lo que necesitamos
es aceite combustible e ignición y creo
que podríamos Tener suficiente todavía
no tenemos el tanque de combustible Pero
llegó la hora de ver si esto arranca
esta será la última vez que veamos el
compartimiento del motor vacío y antes
de poner el motor vamos a quitar la tapa
del maletero para tener un poco de
espacio extra levantar el motor y la
caja de
cambios y para levantar el motor lo
suficiente usaremos la rampa de dos
postes ataros una Correa alrededor de
los soportes del motor y luego a los dos
postes en la rampa y lo levantaremos así
lo mismo hicimos con el murciélago ahora
se nivelará y luego usaremos la grúa del
motor para levantar la caja de cambios y
nivelarla un
poco miren eso es hermoso un motor
flotante de un Ferrari
430
magia entra el Ferrari y vamos a llevar
el auto al motor y a la caja de cambio
luego podemos bajar la rampa quedando lo
más firme
posible está tan cerca que casi está
dentro y poco a poco teniendo cuidado de
no golpear la carrocería ni de tampoco
tapar los cables pudimos
colocarlo
sí listo el motor del Ferrari
terminamos todavía no todavía no No
todavía no porque aunque el motor está
puesto nada lo
sujeta lo que estamos tratando de hacer
es que hay dos soportes por donde
pasaremos los pernos para alinearlos
ahora lo pasamos por
aquí y entra en el soporte del motor hay
dos soportes en el motor del Ferrari y
ambos están en la parte inferior uno es
está aquí y el otro está aquí que es el
que estoy haciendo ahora mismo después
de eso hay dos cables que debemos
conectar y uno que va al motor de
arranque que es el que nos va a permitir
arrancar el auto que va justo por
aquí y el otro es un cable a tierra para
el motor que se conecta en la parte
inferior justo
aquí filtros de aceite para el Ferrari
vamos por suerte el filtro de aceite
estaba en un lugar bastante accesible
por lo que fue fácil colocarlo listo
genial no Boom siguen las líneas de
combustible hay dos a cada lado de aquí
hay un tanque y justo enseguida de esta
hay una línea de combustible y otra
igual justo Aquí estos van en el r del
combustible donde también se encuentran
los
inyectores ya quedó los dos riles de
combustible están listos y luego
encontramos algo hemos encontrado la
razón por la cual la última caja de
cambio se hizo pedazos o un una pista
del porqué por lo tanto no solo contiene
aceite en la caja de cambios sino que el
diferencial tiene aceite de diferencial
separado que se controla y Bueno aquí
está lleno Aquí hay una bomba que se
separa pero también hay otra bomba por
acá y justamente de este lado hay algo
que nos falta o eso creo y más tarde
descubriremos que lo que falta es
presión es un interruptor de presión
para el aceite del diferencial la única
razón por la que se habría eliminado
como falla o algo así es por que podría
haberse roto el diferencial puedes ver
aquí las dos líneas de aceite que salen
de ese depósito y que van directamente
al lado del diferencial y si hay algún
problema con la presión de aceite o
incluso con la bomba y no llega el
aceite al diferencial eso es lo que
podría haber causado que todo falle y de
ahí que alguien haya intentado
desmontarlo y arreglarlo Lo bueno es que
llegó el nuevo regulador de presión para
que podamos atornillarlo y también llegó
el interruptor de presión que se
encuentra en el costado del diferencial
solo tenemos que esperar que todo
funcione o tendríamos que desmontar todo
de nuevo pero regresando al arranque del
motor debemos enchufar ambas
su hay dos mazos de cables uno para cada
lado del motor y como tenemos dos de
ellas hay dos
suus llegó el depósito de aceite y ahora
Esto va en la caja de cambios llené el
aceite hasta aquí y todo el aceite se
deposita en ella y ahora entra todo esto
en la parte inferior sin que pueda
entrar en la caja de cambios y la bomba
de aceite lo aspira hacia el motor y una
vez que lo instalemos deberíamos poder
poner un poco de aceite en el auto y
poder arrancarlo creo que antes de poner
ese aceite
cenemos tienes razón es hora de
cenar De hecho no es hora de cenar sería
almorzar pero el almuerzo cena está bien
y eso tenemos estas son bebidas que
reemplazan las comidas y reemplazarán
nuestro almuerzo porque no nos apetece
salir a comprar nada porque queremos ya
arrancar el auto 26 vitaminas y
minerales alto en fibra proteína sin
lactosa sin gluten y sin azúcares Así es
lo que hace a Food la bebida perfecta
para sustituir tu comida no es una
bebida dietética ni tampoco un batido
solo reemplaza una de tus comidas lo
cual es mucho mejor que comprar comida
rápida y después de tomar un zorbo me
recordó que debería poner los cuerpos
del acelerador con los sensores Maf
también hay muchos sabores de High Food
entre los cuales puedes elegir el Happy
banana Este es el Classic choco y este
se llama Dream Team Bloom los cuales
pueden probar ustedes mismos mi papá y
yo obtuvimos todas las vitaminas y
minerales de hfo y estábamos agregando
las vitaminas y minerales para el motor
y la caja de cambios 75 w90 tonterías en
primera entra el aceite a la caja de
cambios podría haber arrancado el auto
sin esto pero no quería corre
riesgos después de eso tuve que pedir el
depósito separado para el aceite del
diferencial que requiere un tipo
especial y no tenía ni idea de lo que
necesitaba y Lo descubrí
tarde después del aceite de la caja de
cambios y del diferencial llega el
momento del aceite del motor he estado
bebiendo ifood durante años y es una
bebida de reemplazo de comida perfecta
para personas que están en movimiento
como yo podrías probar el paquete Dream
tetin que son I Foods de de banana y de
chocolate y con el link de la
descripción aquí abajo y con este banner
que aparece debajo de mí también
obtendrás un buen descuento con eso
Saludos a fut y regresemos al auto
quieres que te pase yo la batería Yo
creo que sí lo que vamos a intentar es
arrancarlo sin las bujías en las bobinas
puestas como pueden ver no tiene así
sabremos qué girar y no se causarán
daños porque no hay compresión Porque
todo lo que está en el cilindro saldrá
disparado por los de las bujías Y si eso
funciona veremos muchas chispas y si lo
conseguimos pondremos las bujías y luego
lo arrancaremos
por quinta vez la quinta cualquiera que
gire la llave por primera vez en un
motor reconstruido te está contando
mentiras porque eso es básicamente
imposible tiene un toque mágico creo que
pueda hacerlo la primera la batería no
entra ahí verdad Bueno donde estaba sí
la batería va en el espacio de los
pies exterior justo detrás tenemos poder
tenemos poder Oh en serio está conectada
me está subiendo tres barras de
combustible cuatro barras El combustible
está subiendo qué tanque lleno espera
está bajando un poco sé lo que tengo que
hacer abro la puerta y la cierro y luego
obtenemos más combustible sí tanque
lleno tanque lleno Ay no está en una
barra al fin ha llegado el momento de
darle la vuelta al auto por primera vez
sin nada de bujías esto debería ayudar a
aumentar la presión de aceite antes de
que podamos arrancarlo pero realmente
funcionará va listo
arranca Sí está bien detente suena muy
ruidoso tiene aceite no sé por qué se
escucha así el motor realmente sonaba
terrible
muy muy ruidoso no me gusta eso
No no tengo ninguna presión aquí sin
presión de aceite
No aún no eso apesta sí va a salir
combustible Pero eso no suena bien suena
como si el rodamiento estuviera atascado
voy de nuevo a ver
Dale Simplemente no estaba aumentando la
presión de aceite Qué pasa
mat realmente no se veía
bien pero luego las cosas cambiaron está
sonando Eso suena mucho mejor sí tenemos
presión la presión viene la presión
viene cuatro barras cuatro barras
Ah empezó a funcionar en silencio El
combustible está circulando ahora Casi
cinco bares bien No pares No pares suena
bien
más de cinco bares eso fue Bueno sí más
de cinco compases y Como cuánto daño le
hicimos al hacer eso hacer eso debido a
que no tiene aceite en el motor el motor
estaba castañe lo que suena como
cuando lo que suena cuando tienes los
cojinetes defectuosos pero se debe a que
no llega presión entre los
cojinetes si hubiera seguido tal vez
moriría pero pusimos ese lubricante
primero y cuando aumento la presión de
aceite pareció haberse detenido y eso me
asustó qué asco ese sonido fue
desagradable sonó como un ruido muy alto
ruidoso s sí las leves son los tanques
hidráulicos están hartos de todo ese
aceite Ah sí son tanques hidráulicos no
Y como el murciélago que fue calzado
ahora tenemos aceite en el motor
combustible y todos los conductos de
humo sé que sale combustible porque
puedo olerlo ahora solo necesitamos
chispa aquí es donde descubriremos si
hemos conectado los sensores correctos a
los orificios correctos porque ahora
veremos si tenemos chispas lo que
necesitamos es una chispa para encender
el combustible que ingresa al cilindro
pero primero veremos si tenemos una
chispa lo bueno de esto es el cableado y
de hecho el cableado Está marcado si
miras aquí tenemos el número ocho Así
que sabemos que este es el cilindro
número ocho A diferencia de cualquier
otro conector eléctrico tenemos un
paquete de bobinas y una bujía al final
y cuando lo pongamos en marcha veremos
salir una chispa de aquí y no me apetece
tocarlo si soy completamente
honesto
bien solo un poquito pero lo es sí
tenemos chispa y no sabemos si salió en
el momento adecuado y lo descubriremos
en un minuto ahora pondremos las bujías
en todo ahora en este momento estamos
poniendo las bujías en los ocho
cilindros y mi papá estaba
emocionado sabemos que tenemos chispa
pero todavía no sabemos si encendió en
el momento adecuado bobina número ocho
en posición ahora me faltan siete bueno
todo enchufado correctamente desde la
primera vez Esto será asombroso sí la
posibilidad de que todos estén bien es
muy esas alguien lo estará lo estará
menospreciando Pero está bien yo lo hice
bueno así es como vamos a seguir
adelante y si es correcto es mi derecho
a la fama pero si está mal culpar demos
a mi papá solo porque podemos
pero ahora pondré todas las bobinas que
van en el lado izquierdo del motor y mi
papá puso todas las bobinas del lado
derecho del motor y cuando giremos la
llave ahora debería encender por si
acaso es optimista que realmente va a
comenzar lo eres hann puedes girar la
llave no tengo otra opción están listos
cuando tú lo estés bien Aquí
voy cre lo hago de nuevo Dale
qué lo hizo a la primera Ay Dios
mío qué pasa no logró la
primera
sí por primera vez dame
cinco Creo que este video Será muy
corto puedes encenderlo de nuevo No sí
porque no pensé que esto pudiera
encender lo hago otra vez está bien
Ahora me voy a quedar un poco más atrás
sí se humon sí solo vi mucho humo en mi
cara Sí sí vuelve a
[Música]
encenderlo funciona cómo es
[Música]
posible
increíble listo está
bien Sí parece que tendremos que
apagarlo cuatro cilindros sí solo Fueron
cuatro cilindros Solo hubo disparos de
este lado pero pero todos fueron
testigos que fue de mi
lado Ese fue mi lado al que se los puse
Los inyectores los puse de ese lado
comprobamos si había chispa de este lado
No lo hicimos verdad no no revisamos ese
lado pero disparó este lado cuando se
puso en marcha la primera la primera vez
no puedo creer que saliera la primera sé
que había dicho que era imposible que
saliera la primera
sí que he mejorado con el murciélago lo
hicimos finalmente pudimos encender el
Ferrari pero por una extraña razón solo
empezó a funcionar con cuatro cilindros
en el lado izquierdo del motor y la
pregunta es por qué en primer lugar
vamos a revisar las bujías del lado
derecho para ver si tienen
chispas Sí eso está
chispeando bien tenemos chispa Qué falta
tenemos chispas en el lado derecho del
motor pero está iando en el momento
correcto voy a hacerlo de nuevo y esta
vez le daré algunas
revoluciones y veremos si es el
[Música]
problema
está en llamas de ahí salen llamas como
el murciélago se puede ver por el exceso
de llamas que está chispeando en el
momento equivocado Así que fui a buscar
el hotel para conectar el puerto obd Y
averiguar qué está
pasando oh oh no es un obd parece que el
Ferrari requiere algunos enchufes
especiales y no un obd dos y no podemos
ver lo que nos dice la su bueno
literalmente no podíamos ver lo que dice
porque ese banco no está activado o no
activa bien y creo que lo vamos a hacer
a la vieja escuela que es bueno
conectarlo y desconectarlo pero luego
encontramos algo así que estos son los
sensores de leva y le indicarán a todo
el auto cuando los lóbulos de las levas
están abriendo o cerrando el escape o la
entrada y si los conectamos mal
podríamos estropear losos tal vez
intentemos conectarlos a al revés pero
no hay forma de saberlo porque el telar
no está marcado y Esto va a ser muy
bueno no lo sabremos podría funcionar o
no ese era el lado de Tony podría estar
mal Bueno eso lo sé ya sé de qué se
trata mi papá ahora cambiará Los
enchufes de las levas y verá Si eso hace
alguna diferencia Aquí vamos
[Música]
listo al instante FJ
mejor funciona al fin funcionaba con los
ocho
[Música]
[Música]
cilindros lo
hice Sí eso fue todo eso funcionó mucho
mejor todavía hay LL olvidé que no puedo
acelerar un motor cuando lo acabo de
reconstruir
peré funcionó mucho mejor y el
acelerador funciona una forma acertada
de finalizar el video Muchas gracias por
verlo no olviden suscribirse déjenos su
like y nos vemos en un próximo video en
donde descubriremos si la caja de
cambios funciona bien nos vemos
[Música]
adiós y se
[Aplausos]
[Música]
[Aplausos]
murió
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