VOL EN CATEGORIE SPECIFIQUE, règles à respecter (Formation Réglementation Drone) - Mise à jour 2024
Summary
TLDRDans cette vidéo, Hugo explique les règles à respecter pour voler avec un drone dans la catégorie d'exploitation spécifique, une catégorie qui regroupe des opérations à risque modéré, principalement pour des usages professionnels. Il détaille les conditions pour obtenir l'autorisation de la DGAC, les différents scénarios standard européens (STS 01 et STS 02), les évaluations de risques prédéfinis (PDRA), et le processus d'obtention d'un certificat d'opérateur UAS léger (LUC). La vidéo se concentre sur la transition des réglementations nationales vers les réglementations européennes pour les drones.
Takeaways
- 📘 La catégorie spécifique de drone englobe les opérations à risque modéré, souvent liées aux usages professionnels.
- 🔍 Toutes les exploitations qui ne répondent pas aux exigences de la catégorie ouverte sont soumises à la catégorie spécifique.
- 📜 Avant de voler en catégorie spécifique, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de la DGAC (Direction générale de l'aviation civile).
- 📑 Il existe quatre façons d'obtenir l'accord de la DGAC : déclaration selon un scénario standard européen (STS), PDRA (évaluation des risques prédéfinis), SORA (analyse des risques liés à une opération spécifique), ou un certificat d'opérateur UAS.
- 🛫 Pour voler selon un STS, il faut s'enregistrer sur Alpha Tango, enregistrer les drones utilisés, voler de jour, et respecter des conditions d'envergure et de hauteur.
- 📋 Un MANETs (manuel d'exploitation) est requis pour garantir la sécurité des opérations et doit être suivi scrupuleusement.
- 👨✈️ Le télépilote doit suivre une formation théorique (Cats) et pratique, ne pas être sous influence ni fatigué, et assurer la conformité aux règles et au manuel.
- 🚫 Il est interdit de voler dans les zones d'intervention d'urgence en cours ou près des rassemblements de personnes sans autorisation.
- 📍 Les vols en STS 01 sont limités à 5 m/s de vitesse et nécessitent une zone contrôlée au sol, tandis que le STS 02 permet des vols hors vue dans des zones contrôlées et peu peuplées.
- 📈 Le PDRA (permis pour un certain type de vol) doit être approuvé par l'autorité aéronautique nationale et permet des vols avec des risques minimisés pour des opérations définies.
Q & A
Qu'est-ce que la catégorie spécifique dans la réglementation des drones?
-La catégorie spécifique regroupe les opérations à risque modéré et concerne principalement les usages professionnels, bien que cela dépende du niveau de risque de l'opération.
Quels types d'exploitations entrent dans la catégorie spécifique?
-Toutes les exploitations qui ne satisfont pas les exigences de la catégorie ouverte entrent dans la catégorie spécifique, soumise à déclaration préalable ou autorisation en fonction des conditions d'exploitation.
Quelle est la différence entre un exploitant de drone et un télépilote de drone?
-L'exploitant de drone est comme une compagnie aérienne, responsable des opérations, tandis que le télépilote est la personne qui pilote le drone, souvent pour le compte de l'exploitant.
Quelles sont les conditions nécessaires pour voler en catégorie spécifique?
-Pour voler en catégorie spécifique, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de la DGAC, s'enregistrer en tant qu'exploitant sur AlphaTango, enregistrer les drones, respecter certaines conditions d'âge, de visibilité, de zone de vol, et disposer d'un manuel d'exploitation (MANEX).
Quels sont les scénarios standard européens (STS) et comment s'y conformer?
-Les STS sont des scénarios standard européens pour les vols de drones. Il existe deux types, STS 01 pour les vols en vue avec drones de classe C5 et STS 02 pour les vols hors vue avec drones de classe C6. Chacun de ces scénarios a des exigences spécifiques, notamment la nécessité d'un MANEX, de tester les systèmes d'urgence de fin de vol (FTS), et de respecter certaines limitations de vol.
Qu'est-ce qu'un PDRA et quand est-il utilisé?
-Un PDRA (Predefined Risk Assessment) est utilisé lorsqu'un opérateur souhaite plus de flexibilité que ce que les scénarios standard (STS) offrent. Il s'agit d'une évaluation des risques prédéfinis pour un type d'opération spécifique, qui doit être approuvée par l'autorité aéronautique nationale.
Quels sont les différents types de PDRA disponibles?
-Actuellement, il existe quatre types de PDRA européens : PDRA S01, PDRA S02 (dérivés des scénarios standard STS 01 et STS 02), et PDRA G01, G02 (génériques). Chaque État membre peut également émettre des PDRA nationaux.
Qu'est-ce que la méthode SORA et dans quel contexte est-elle utilisée?
-La méthode SORA (Specific Operations Risk Assessment) est utilisée pour obtenir une autorisation pour un type de vol spécifique en soumettant une analyse des risques liée à une opération spécifique. Elle implique une évaluation complète des risques et des mesures d'atténuation nécessaires.
Qu'est-ce qu'un certificat d'opérateur UAS léger (LUC) et quels sont ses avantages?
-Un certificat d'opérateur UAS léger (LUC) est un certificat qui indique qu'une organisation est capable d'inspecter indépendamment ses propres opérations de drone. Une organisation disposant d'un LUC n'a plus besoin de faire une demande à chaque fois pour obtenir un PDRA ou un SORA.
Quelles seront les prochaines vidéos de la série de formation sur la réglementation des drones?
-Les prochaines vidéos aborderont la catégorie d'exploitation certifiée, la réglementation spécifique pour les drones FPV (vols en immersion), et enfin, une vidéo sur AlphaTango expliquant comment effectuer certaines démarches administratives.
Outlines
📜 Introduction à la réglementation des drones dans la catégorie spécifique
Cette vidéo fait partie d'une série sur la réglementation des drones. Aujourd'hui, l'accent est mis sur la catégorie d'exploitation spécifique, qui concerne les opérations à risque modéré, principalement dans un cadre professionnel. L'auteur rappelle l'importance de bien comprendre les règles avant de commencer, en particulier pour ceux qui ne connaissent pas encore la réglementation. Une distinction est faite entre exploitant et télépilote de drone, illustrée par une analogie avec une compagnie aérienne.
✈️ Règles à respecter pour voler en catégorie spécifique
Pour voler en catégorie spécifique, il est nécessaire d'obtenir l'autorisation de la DGAC, qui régule l'utilisation des drones. Il existe quatre façons d'obtenir cet accord, y compris la soumission d'une déclaration selon un scénario standard européen (STS) ou la soumission d'une évaluation des risques prédéfinis (PDRA). La vidéo détaille les exigences telles que l'enregistrement sur Alpha Tango, l'âge minimum, les conditions de vol (jour uniquement, hauteur maximale de 120 m), ainsi que l'obligation de disposer d'un manuel d'exploitation (MANETs) garantissant la sécurité des opérations.
🛡️ Scénarios STS et zones contrôlées au sol
Le STS 01 permet des vols en vue avec des drones de classe C5 dans des zones contrôlées au sol, tandis que le STS 02 autorise des vols hors vue dans des zones non peuplées avec des drones de classe C6. La vidéo explique ce qu'est une zone contrôlée et les conditions nécessaires pour voler en sécurité, y compris les exigences de vitesse maximale, de MANETs, de test des systèmes d'urgence (FTS), et les restrictions liées à l'exploitation d'un seul drone à la fois.
📋 Introduction aux PDRA et options supplémentaires pour les opérateurs
Si les scénarios STS ne suffisent pas, les opérateurs peuvent recourir à un PDRA, qui nécessite une évaluation des risques pour des types de vols spécifiques. Le PDRA permet plus de flexibilité et est élaboré en fonction des risques au sol et en vol. La vidéo mentionne les différents types de PDRA européens disponibles et leurs similitudes avec les scénarios STS, tout en précisant que chaque État membre peut émettre des PDRA nationaux.
🔍 Méthode SORA et certificat d'opérateur UAS léger (LUC)
La méthode SORA est utilisée pour obtenir une autorisation de vol spécifique en analysant les risques liés à une opération particulière. Elle implique une évaluation complète des risques et l'approbation par l'autorité aéronautique nationale. La vidéo aborde également le certificat d'opérateur UAS léger (LUC), qui permet à une organisation certifiée de s'auto-évaluer pour les PDRA ou SORA, offrant ainsi une plus grande autonomie dans la gestion des risques.
🚁 Conclusion et transition vers la réglementation européenne
La vidéo conclut en évoquant la transition de la réglementation française à la réglementation européenne, notamment le remplacement des scénarios nationaux S1, S2, et S3 par les STS 01 et STS 02 à partir du 1er janvier 2024. L'auteur annonce les sujets des prochaines vidéos, qui couvriront la catégorie d'exploitation certifiée, la réglementation des drones FPV, et les démarches sur Alpha Tango, encourageant les spectateurs à s'abonner pour ne rien manquer.
Mindmap
Keywords
💡Catégorie spécifique
💡DGAC (Direction générale de l'aviation civile)
💡STS (Scénario Standard Européen)
💡PDRA (Pre-Defined Risk Assessment)
💡SORA (Specific Operations Risk Assessment)
💡MANEX (Manuel d'Exploitation)
💡FTS (Systèmes de Fin de Vol)
💡Alpha Tango
💡CATS (Certificat d'Aptitude Théorique de Télépilote)
💡Zone contrôlée au sol
Highlights
La catégorie spécifique regroupe les opérations à risque modéré, souvent destinées aux usages professionnels.
Les exploitations qui ne satisfont pas les exigences de la catégorie ouverte entrent dans la catégorie spécifique, soumise à déclaration ou autorisation.
Il existe quatre façons d'obtenir l'autorisation de la DGAC pour voler en catégorie spécifique : scénario standard européen (STS), évaluation des risques prédéfinis (PDRA), analyse des risques liés à une opération spécifique (SORA), et certificat d'opérateur d'UAS léger (LUC).
Pour voler dans la catégorie spécifique, il faut s'enregistrer sur Alpha Tango, enregistrer les drones, avoir 16 ans ou plus, et voler uniquement de jour.
Le MANEX est un manuel d'exploitation garantissant la sécurité des opérations, et les incidents doivent être notifiés avec le formulaire Cresus.
Le télépilote doit avoir suivi une formation théorique (CATS), une formation pratique, et ne doit pas piloter sous l'influence de substances psychoactives ou en cas de fatigue.
Le STS-01 est destiné aux vols en vue avec des drones de classe C5 sans marchandises dangereuses, dans des zones contrôlées au sol.
Le STS-02 permet les vols hors vue uniquement dans des zones contrôlées au sol et hors des zones peuplées, avec des drones de classe C6.
Les PDRA (S01, S02, G01, G02) sont des évaluations des risques prédéfinis pour des types d'opérations spécifiques, offrant plus de flexibilité que les STS.
Le SORA est une analyse des risques liés à une opération spécifique, nécessitant une évaluation complète des risques par l'opérateur.
Le certificat d'opérateur d'UAS léger (LUC) permet à une organisation d'inspecter ses propres risques sans soumettre une demande pour chaque vol.
Les scénarios nationaux S1, S2 et S3 ne peuvent plus être utilisés pour débuter de nouvelles exploitations à partir du 1er janvier 2024, remplacés par les STS européens.
Les scénarios nationaux restent reconnus jusqu'au 1er janvier 2026, mais ne sont plus acceptés pour de nouvelles exploitations.
Le CATT est remplacé par le CATS, et les télépilotes doivent faire la conversion en CATS pour rester en conformité.
La prochaine vidéo de la série abordera la catégorie d'exploitation certifiée, ainsi que la réglementation spécifique pour les drones FPV et l'utilisation de la plateforme Alpha Tango.
Transcripts
pour voler avec un drone il faut
respecter des règles c'est pour ça que
je fais cette série de vidéos formation
réglementation drone et aujourd'hui
c'est de la catégorie d'exploitation
spécifique dont je vais vous parler la
catégorie spécifique elle regroupe les
opérations à risque modéré elle concerne
plutôt les usage professionnel mais pas
exclusivement tout dépend du niveau de
risque de l'opération je vais donc vous
expliquer dans cette vidéo les principes
de ces catégorie d'exploitation je
rappelle que la semaine dernière dans la
précédente vidéo nous avons parlé de la
catégorie ouverte et je vous conseille
fortement si vous n'avez pas déjà des
connaissances sur la réglementation de
drone je vous conseille de regarder mes
vidéos précédentes sur cette série de
formation je vous mets le les liens en
description à qui va s'appliquer la
catégorie d'exploitation spécifique de
manière générale toutes les
exploitations qui ne satisfait pas les
exigences de la catégorie ouverte
entrent dans la catégorie spécifique
soumise à déclaration préalable ou
autorisation en fonction des conditions
d'exploitation avant d'aller plus loin
dans cette vidéo je on va faire un point
sur la différence entre exploitant de
drone et télépilote de drone on peut
comprendre déjà la différence qui est
assez simple on peut faire l'analogie
avec une compagnie aérienne l'exploitant
et la compagnie et le télépilote
travaille pour l'exploitant car il
pilote effectivement les avions et le
propriétaire des avions est souvent une
autre entité c'est l'exploitant en drone
dans le cas d'un auto-entrepreneur ou
pour du vol de loisir l'exploitant et
également souvent le TD pilote quelle
règle à respecter et comment voler en
catégorie spécifique pour voler dans ces
catégories vous devez obtenir
l'autorisation de la DGAC c'est la
Direction générale de l'aviation civile
c'est l'organisme qui régule
l'utilisation des drones et il existe
quatre façons d'obtenir cet accord
première possibilité on peut se
soumettre à la déclaration selon un
scénario standard européens les STS vous
pouvez également obtenir un permis pour
un certain type de vol en soumettant une
évaluation des risques prédéfinis c'est
ce qu'on appelle un pdra vous pouvez
encore obtenir une autorisation pour un
type de vol spécifique en soumettant une
analyse des risques liés à une opération
spécifique c'est ce qu'on appelle un
Sora ou sinon vous pouvez obtenir un
certificat d'opérateur d'UAS les uas ce
sont les drones duas léger ce qu'on
appelle un Luc ou un Luc lu Luc et
pareil pour toutouses les les autres
acronyme je ne sais pas si on les on dit
les lettres ou si on le on le dit en on
le dit en le mot quoi donc première
option soumission de la déclaration
selon un scénario standard européen donc
les règles à respecter il faut
s'enregistrer en tant quitant sur Alpha
tango ceci on en reparlera dans la
dernière vidéo de la série spécialement
sur Alpha tango où je vous expliquerai
comment on fait toutes les démarche sur
Alpha tango il faut ensuite enregistrer
les drones qui vont être utilisés le ou
les drones également sur Alpha tango il
faut avoir 16 ans ou plus voler
uniquement de jour les vols de nuit sont
toujours interdits si votre drone a une
envergure inférieure à 3 m alors vous
pouvez voler au-dessus d'une zone
contrôlée au sol on reparlera de ça plus
tard de qu'est-ce qu'une zone contrôlée
à vue ou horors vue si si votre drone
fait moins d'un m d'envergure pourrez
voler en vue mais hors des
rassemblements de personnes et si votre
drone fait également moins d'un m
d'envergure vous pourrez voler en
horsvue au-dessus d'une zone qui est
faiblement peuplée les vols sont
toujours limités à 120 m de hauteur ou
120 m du point le plus proche de la
surface de la Terre pour être plus
précis il faut disposer d'un manuel
d'exploitation appelé MANETs ce MANETs
il est garant de la sécurité des
opérations mais ce n'est pas un document
administratif il va décrire vos
opérations et les opérations devront se
ensuite se dérouler conformément à ce
qui a été indiqué dans le manette je
vous mets un canva de MANETs en
description avec toutes les choses qui
doivent se trouver à l'intérieur il doit
également y avoir une traçabilité des
vols et des appareils et les opérations
et les incidents qui pourraient subvenir
doivent être notifiés notamment avec le
formulaire Cresus que je vous en mets un
lien en description de ce que c'est qui
est à remplir en cas d'incident lors des
opérations de vol pour ce qui est du
télépilote il doit avoir suivi une
formation théorique c'est le Cats et il
doit avoir suivi une formation pratique
il ne doit pas exercer sous influence de
substances choactiv ou s'il est fatigué
ou malade il doit disposer des
connaissances et des compétences
requises et il peut en justifier c'est
peut prouver il doit assurer à tout
instant que la l'opération qu'il fait
elle est correspondante aux limites et
aux règles du estès dans lequel il fait
cette opération et du manette et
également tenir compte de la météo de
l'environnement de la météo et des
tierses personnes qui pourrai être
présentes lors de l'opération le
télépilote est également garant de
l'antiabordage avec les autres aéronef
avec les autres drones il doit s'assurer
que le drone est dans un bon état de
fonctionnement et il ne peut pas voler
dans les zones où il y a des
interventions d'urgence qui sont en
cours ensuite si vous volez en vous
soumettant à un STS il y a deux
sous-types de STS le STS 01 et le sts02
le sts01 ça va être uniquement pour des
vols en vue et avec des drones de classe
C5 sans marchandise dangereuse la zone
de vol doit être contrôlée au sol au
sein d'une zone peupée qu'est-ce qu'une
zone contrôlée il il a la zone terrestre
contrôlée c'est une zone au sol à la
surface de la Terre où l'exploitant du
drone est en mesure de s'assurer que les
seuls personnes concernées ils sont
présentes pas de tierce personne cette
zone comprend la zone géographique de
vol la zone d'urgence et aussi la zone
tampon de risque au sol toutes les zones
bah qui vont être incluses dans les
opérations pour exploiter en STS 01 la
vitesse maximale est de 5 m par seconde
l'exoitant doit disposer donc du MANETs
on en a déjà parlé tout à l'heure ce
manette il doit être complété avec
l'appendice 5 il faut également disposer
de l'p et pour ce qui est du télépilote
il doit donc comme je l'ai dit tout à
l'heure détenir le Cats avec la
formation pratique le télépilote doit
tester les FTS les FTS ce sont les
systèmes d'urgence de fin de vol il ne
doit piloter qu'un seul drone à la fois
et il ne peut pas le faire depuis un
véhicule en mouvement si vous
n'exploitez pas en STS 01 vous pouvez
également exploiter en STS 02 dans ce
cas-là les vols hors vue vont être
possible uniquement en zone contrôlée au
sol et en dehors des zones peuplées le
drone cette fois-ci c'est pour un drone
de classe C6 toujours sans marchandise
dangereuse et il doit y avoir une zone
tampon qui est à calculer en fonction
des caractéristiques du drone et du
système d'urgence de fin de vol la zone
tampon c'est une zone pour prévenir les
risques au sol en cas de chute du drone
alors pour une masse au décollage qui
est inférieur ou égal à 10 kg les zones
tampons que vous devez respecter sont en
elles vont dépendre de la hauteur à
laquelle vous voulez par exemple à 30 m
ce sera une zone tompon de 10 m de large
à 60 m de 15 m et cetera je vous les
affiche à l'écran et si cette fois-ci le
drone a une masse au décollage
supérieure à 10 kg alors voici les zones
tampon à respecter pour voler en STS 02
il faut une visibilité minimum de 5 km
et une distance maximum de vol de 1 km
avec une trajectoire préprogrammée pour
les vols en absence de visibilité et en
absence d'observateur aérien et si il y
a un observateur aérien alors la
distance maximale de vol est de 2 km il
faut que l'observateur aérien soit en
mesure de surveiller l'espace aérien le
télépilote doit toujours détenir le Cats
avec une formation pratique incluant la
particularité du STS 02 il doit
également tester le FTS et est garant du
bon déroulement du programme de la
trajectoire si vous ne pouvez voler dans
un scénario STS il va alors falloir se
tourner vers un pdra c'est-à-dire il va
falloir obtenir un permis pour un
certain type de vol en soumettant une
évaluation des risques prédéfinis si en
tant qu'opérateur vous souhaitez plus de
possibilités que celle offerte par les
scénarios standard c'est les STS il
existe la possibilité donc d'utiliser un
pdra un pdra il décrit les risques au
sol et en vol pour un type d'opération
défini un pdra n'est donc pas un format
entièrement développé l'exploitant doit
décrire comment certains risques seront
minimisés le pdra élaboré il doit
ensuite être approuvé par l'autorité
aéronautique nationale il faut également
un manuel d'exploitation la formation
appropriée le pdra approuvé on peut donc
ensuite effectuer des vols dans le cadre
d'un pdra il y a actuellement quatre
pdra européens qui sont disponibles le
pdra S01 pdra S 02 pdra G01 et g02 pour
le pdra S01 et le pdra S02 la lettre S
elle est utilisée pour indiquer que le
pdra il est dérivé d'un scénario
standard pour le pdra G01 et g02 la
lettre G elle est utilisée pour indiquer
qu'il s'agit d'un pdra générique ce que
ça veut dire c'est que les pdra S01 et
S02 ils sont pratiquement les mêmes que
les sts01 et STS 02 pour les deux pdra
S01 et S02 il y a les mêmes possibilités
qui s'appliquent au sts01 et STS 02 à
une différence c'est que la
certification C5 ou C6 pour STS 01 et 02
elle n'est pas obligatoire pour les pdra
outre les pdra Européens chaque État
membre est autorisé à émettre des pdra
nationaux si ni les STS et les pdra vous
correspondent vous pouvez alors obtenir
une autorisation pour un type de vol
spécifique en soumettant une analyse des
risques lié à une opération spécifique
c'est le Sora ou sa je ne sais point la
méthode Sora elle commence par une
description du concept d'opération ou
l'opération envisagée sur la base de ce
que l'on appelle un conopse l'opérateur
il doit procéder à une évaluation
complète des risques cette analyse
comprend les risques initiaux pour le
sol et l'air grâce à diverses mesures
d'atténuation des risques il est alors
possible de réduire ces risques afin que
le niveau d'assurance et d'intégrité
spécifique de l'opération il reste
faible en fonction de ce niveau
l'opérateur doit se conformer à un
certain nombre d'objectifs de sécurité
opérationnel avant que le vol puisse
être effectué l'autorité aéronautique
nationale doit approuver l'ensemble du
Sora et sinon il est possible d'obtenir
un certificat d'opérateur duas léger
donc le fameux lu si une organisation
dispose de l'autorité d'un certificat
alléger d'exploitation c'est-à-dire un
Luc ça veut dire qu'elle a été évaluée
comme étant capable d'inspecter de
manière indépendante les pdra ou les
Sora si l'organisation est dans ce
cas-là çael veut dire qu'il n'a plus
besoin de faire une demande à chaque
fois pour obtenir un pdra ou un S mais
elle peut se l'UTO se l'utodonner en
quelque sorte ça veut dire qu'elle est
capable d'elle-même inspecter les
propres risques et voilà pour la
catégorie spécifique j'espère que j'ai
été clair c'est un sujet assez complexe
moi ça fait une demi heure que je suis
en train d'enregistrer la vidéo si vous
avez des questions ou des remarques ou
quoi que ce soit n'hésite n'hitez pas à
me demander ou à le dire en commentaire
je suis là et je vous répondrai je ne
vous ai ici pas parlé des scénarios S1
S2 et S3 puisque ce sont des scénarios
qui sont encore possiblement utilisés
mais il n'est plus possible de débuter
une nouvelle exploitation avec ces
scénarios là à partir du 1er janvier
2024 puisque maintenant il y a les STS
01 et STS 02 qui sont remplacés ces
scénarios là puisque les scénarios S1 S2
et S3 ce sont des scénarios nationaux et
petit à petit dans cette transition
réglementation drone c'est pour passer
de la réglementation française à la
réglementation européenne et donc tout
ce que je vous ai dit dans cette vidéo
et même dans mes série de vidéos
précédentes c'est tout ce qui concerne
pour la réglementation européenne donc
les scénarios nationaux S1 S2 et S3 il
sont toujours reconnu jusqu'au 1er
janvier 2026 mais on ne peut plus
débuter une nouvelle exploitation selon
ces scénarios de la même manière je n'ai
pas parlé du Catt qui est remplacé par
le Cats et si vous avez un Catt il
faudra faire la conversion en Cats et et
puis c'est tout pour moi la semaine
prochaine on parlera de la catégorie
d'exploitation certifié et dans les deux
dernières vidéos on parlera de la
réglementation spécifique pour les
drones FPV pour les vols en immersion et
on terminera avec une vidéo sur Alpha
tango où je vous expliquerai comment
effectuer certaines démarches et comment
fonctionne alpha tango abonnez-vous vite
si ce n'est pas déjà fait je vous
souhaite de bons vols avec vos drones
c'était Hugo vidéo à bientôt
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