MENGAPA MOTOR HONDA TERBARU GAMPANG PATAH? MARI KITA BONGKAR!

Summary

In this video, Forzani investigates rumors about the Honda SF motorcycle's frame rusting and breaking. He examines a Honda Genio, cleaning and disassembling it to identify signs of rust. The video discusses potential causes, such as trapped moisture and dirt, and provides maintenance tips to prevent rust. Despite finding some rust, he concludes that it hasn't compromised the bike's structural integrity. Forzani emphasizes the importance of neutral and thorough investigation, aiming to inform viewers about rust prevention and care for their Honda motorcycles.

Takeaways

• 🛠️ The video discusses issues with Honda motorcycles using SF chassis, particularly focusing on rust and structural integrity.
• 🏍️ The speaker emphasizes that the video is not sponsored by Honda or any related entities.
• 🔍 The investigation aims to determine why the SF chassis is prone to rust and breaking, with specific mention of Honda models like Vario, Scoopy, and Genio.
• 🛡️ The SF chassis is described as modern and preferred by the speaker for its rigidity and better force distribution compared to traditional tubular or hollow frames.
• 🔧 The speaker cleans and disassembles a Honda motorcycle to inspect for rust, focusing on potential problem areas like the lower deck where mud and moisture can accumulate.
• 🚿 The cleaning process includes using a high-pressure washer and soap to remove dirt and check for underlying rust.
• ⚠️ Rust was found in specific areas, particularly where mud had accumulated and caused moisture retention, leading to oxidation.
• 🧼 The speaker advises thorough cleaning and the application of anti-rust treatments to prevent further deterioration.
• 🔩 The video includes a discussion with a technician, confirming the presence of rust and suggesting regular maintenance to avoid similar issues.
• 📞 The speaker invites viewers to contact them if they have similar problems, indicating a willingness to investigate further and provide solutions.

Q & A

What is the main topic discussed in the video script?

The main topic discussed in the video script is the investigation of rust issues in Honda motorcycles that use a specific frame design, known as Sasis, and the process of disassembling and cleaning a motorcycle to examine the cause of rusting.

Why are many Honda motorcycles reportedly breaking down?

Many Honda motorcycles are reportedly breaking down due to rust issues, specifically in the frame (sasis), which leads to structural weakness and ultimately to breakage under load.

What is the difference between the traditional tubular frame and the modern Sasis frame used in Honda motorcycles?

The traditional tubular frame is made of hollow steel tubes that are cut and connected, whereas the modern Sasis frame is designed to follow the shape of the motorcycle's body, providing better force distribution and rigidity.

What is the purpose of the video in relation to Honda motorcycles?

The purpose of the video is to investigate the rust issues in Honda motorcycles, provide a detailed examination of the motorcycle's frame, and share findings that are not sponsored by Honda or related vendors.

Why is the video described as 'sincere' or 'neutral' in its approach?

The video is described as 'sincere' or 'neutral' because it aims to provide an unbiased examination of the rust issues without being influenced by sponsorships or affiliations with Honda or related parties.

What is the significance of the rust issue in the context of Honda's market share?

The rust issue is significant because Honda has a large market share, with 78% of motorcycles sold in 2022 being Hondas. This means a large number of consumers could potentially be affected by the rust problem.

What is the process of cleaning the motorcycle before disassembly in the video?

The process involves using a high-pressure washing machine to clean the motorcycle thoroughly, ensuring that all dirt and debris are removed without the need for soap, although soap will still be used later for a detailed clean.

What is the role of the 'Hill' machine in the cleaning process described in the script?

The 'Hill' machine is used for its high-pressure capabilities to efficiently clean the motorcycle, being more water-efficient and effective at removing stubborn dirt without the need for scrubbing.

What safety measures are taken while using the high-pressure cleaning machine?

Safety measures include ensuring the machine is not overheated by using a built-in thermostat system that shuts off the machine if it gets too hot, and using a plastic start-stop button to prevent electrical hazards.

What is the conclusion about the rust issue after the detailed examination in the video?

The conclusion is that rust is present in certain areas of the motorcycle frame, particularly where there is moisture and dirt accumulation. However, the rust found does not significantly affect the structural integrity of the motorcycle, and it is suggested that regular cleaning can prevent further rust issues.

What advice is given for motorcycle owners regarding rust prevention?

The advice given is for motorcycle owners to regularly clean their motorcycles, especially areas prone to dirt and moisture accumulation, to prevent rust from forming and to check for any blocked drainage points that could cause water to pool and accelerate rusting.

Outlines

00:00

🔍 Investigating Honda's Sasis Extract Motor Issues

The script begins with a discussion about the recent popularity of Honda motorcycles using a sasis extract design, which has been reported to have issues with breakage. The speaker clarifies that the video is not sponsored and aims to be neutral in its investigation. They mention various Honda models, including the Scoopy, Genio, and Beat, which have transitioned to a new sasis S1 design that is more modern and rigid compared to traditional tubular or hollow designs. The speaker intends to dismantle a Honda motorcycle to understand the cause of the breakages and reassures the audience that the video will be unbiased and based on thorough investigation.

05:00

🚿 Cleaning the Motorcycle Before Disassembly

The second paragraph details the process of cleaning the motorcycle before disassembly. The speaker emphasizes the motorcycle has not been involved in any floods or accidents that could affect the sasis. They introduce a high-quality washing machine, the HL QL 2.500, and explain its features, including water-saving, pressure control, and a heat protection system. The cleaning process is described, highlighting the importance of not using soap to avoid damaging the motorcycle's paint but ensuring all dirt is removed for a thorough cleaning.

10:01

🔧 Disassembling and Inspecting the Motorcycle Frame

In this paragraph, the speaker proceeds with disassembling the motorcycle to inspect the frame for rust and corrosion. They discuss the importance of proper drainage to prevent water and dirt accumulation, which can lead to rust. The inspection reveals some yellowish areas, which are suspected to be rust or dirt. The speaker plans to clean these areas further to confirm the presence of rust and to understand its cause.

15:02

🛠️ Confirming Rust Issues and Discussing Causes

The speaker confirms the presence of rust on the motorcycle frame, particularly in areas where cables and other components might have caused the paint to wear off, exposing the metal to oxidation. They discuss the possibility of rust formation due to moisture and dirt accumulation, especially in areas that are not easily cleaned or drained. The speaker also considers the motorcycle's usage and maintenance history as potential contributing factors to the rust issues.

20:04

🏁 Conclusions and Recommendations for Rust Prevention

The final paragraph wraps up the investigation by summarizing the findings and discussing the conclusions. The speaker confirms that rust is present in certain areas of the motorcycle frame but is not severe enough to compromise the structure. They recommend regular cleaning to prevent rust and suggest improvements in motorcycle design for better drainage. The speaker also mentions the importance of understanding the nature of the rust to determine if it's a superficial issue or a sign of deeper structural problems. They conclude by inviting viewers to share their experiences and to stay tuned for further discussions on the topic.

Keywords

💡Corrosion

Corrosion refers to the deterioration of a material, usually metal, due to a chemical reaction with its environment. In the context of the video, the theme revolves around the investigation of corrosion issues, specifically rusting, in Honda motorcycles. The script mentions the discovery of rust in certain parts of the motorcycle frame, indicating a problem with the material's resistance to environmental factors.

💡Sasis

In Indonesian, 'sasis' refers to the frame of a vehicle, particularly a motorcycle. The script discusses the modern design of the Honda S1 frame, which is different from traditional tubular or hollow steel frames. The term is central to the video's exploration of motorcycle construction and the issues related to rusting in the frame.

💡Silicon

Silicon, in the context of the script, seems to be confused with 'silica', which is a form of rust or corrosion residue. The video script mentions a misunderstanding with Honda's clarification about the presence of 'silica', which the narrator believes to be rust. This term is relevant as it shows a common misconception about the nature of the corrosion issue.

💡Rust

Rust is the common term for a red oxide substance that forms when iron or steel is exposed to moisture and oxygen over time. The script uses this term to describe the condition found in certain Honda motorcycles, which is the main focus of the video's investigation.

💡Motorcycle Disassembly

Motorcycle disassembly involves taking apart a motorcycle to inspect or repair its components. The script describes a detailed process of disassembling a Honda motorcycle to investigate the cause of rusting in its frame, which is a crucial step in understanding the underlying issues.

💡Pressure Washer

A pressure washer is a high-pressure cleaning tool that uses water sprayed at high pressure to remove dirt and other material from surfaces. The script mentions the use of a pressure washer to clean the motorcycle before disassembly, illustrating the thorough approach taken in the investigation.

💡Frame Rigidity

Frame rigidity refers to the stiffness or resistance to deformation of a motorcycle's frame. The script discusses how the modern design of the Honda S1 frame improves rigidity, which is an important aspect of motorcycle performance and safety.

💡Drainage

Drainage is the system or process by which water is removed from an area to prevent pooling or accumulation. The script suggests that poor drainage may contribute to the rusting issue by causing water and dirt to accumulate in certain parts of the motorcycle frame.

💡Anti-Rust Treatment

Anti-rust treatment involves applying a substance to metal surfaces to prevent or slow down the corrosion process. The script mentions the use of an anti-rust treatment as a potential solution to the rusting problem identified in the Honda motorcycles.

💡Technical Consultation

Technical consultation refers to seeking advice or guidance from experts in a particular field. The script indicates that the narrator consulted with technical experts to better understand the rusting issue and to ensure the accuracy of the information presented in the video.

💡Maintenance

Maintenance involves the upkeep or preservation of something to keep it in good condition. The script suggests that regular cleaning and maintenance of the motorcycle frame could be a preventative measure against rust and other issues.

Highlights

Discussion on the recent trend of Honda motorcycles using SF (suspension fork) breaking due to corrosion.

Comparison between traditional tubular or hollow frame designs and the modern S1 frame design of Honda.

The S1 frame's design follows the body shape, leading to better force distribution and rigidity.

Personal experience with various Honda models and their frame conditions.

Clarification from Honda on the issue of corrosion, suggesting it's not due to poor quality but rather a misunderstanding.

Investigation of a 2019 Honda Genio motorcycle with 37,000 km, showing no signs of corrosion.

Detailed cleaning process of the motorcycle using a high-pressure washer to prepare for the teardown.

Explanation of the motorcycle's maintenance history and its relevance to the current condition.

Visual inspection of the motorcycle's frame for signs of rust and potential causes.

Discussion on the motorcycle's drainage system and its role in preventing rust accumulation.

Teardown of the motorcycle to inspect the frame and identify areas of rust.

Confirmation of rust presence in specific areas of the frame due to exposure to moisture and dirt.

Analysis of rust patterns and their correlation with the motorcycle's use and maintenance.

Consultation with technical experts to understand the rust formation process and its impact on the frame's integrity.

Recommendations for rust prevention and motorcycle maintenance to extend its lifespan.

Conclusion that rust is a natural process but can be managed with proper care and maintenance.

Call to action for viewers to share their experiences and thoughts on motorcycle rust issues.

Transcripts

ini sepertinya karat Nih coba Mas biar

saya enggak salah nih nanti kita semua

masih kalau salah kan

Oke halo semuanya kembali lagi di

forzani dan kali ini kita mau bahas dan

kita mau bongkar Honda yang menggunakan

sasis ekstrak karena belakangan ini

disukan ya dan banyak videonya beredar

di mana-mana motor Honda yang pakai SF

itu banyak yang patah Kenapa patah

karena karatan kemudian karena karat di

grogotin jadi kerupuk habis itu jadinya

patah enggak kuat dia nahan beban ya

sebenarnya

itu adalah sasis yang gua suka ya

dibandingkan dengan biasa motor-motor

biasa yang pakai tubular doang atau

kadang-kadang pakai besi hollow gitu kan

Kalau zaman dulu tuh motor-motor kayak

Kawasaki gitu kan yang 2tak tuh pakai

besi hollow kan kotak kan Nah sebenarnya

besi hollow sama besi bulat ya itu

sama-sama punya plus minus Nah kalau

Honda S1 ini

ini sasis yang benar-benar modern ya Dan

ini bukan kita mau muji-muji Honda

enggak jadi video ini itu enggak

disponsori spacer pun dari Honda atau

eee semuanya yang menjual Motor ini

mulai dari dealer-nya kah mulai dari

vendornya kah atau aksesoris dan

kawan-kawan yang terlibat sama ini Jadi

ini benar-benar murni kita pengen bikin

video ini sponsornya dari yang lain

Nanti kalian akan tahu seperti apa Jadi

kita harus membuat video ini sinetral

mungkin karena gue yakin pasti Kalian

juga ada yang khawatir nih gimana nih

motor gua juga esaf gitu kan mulai dari

Vario Scoopy Genio Vario Vario lagi kan

Genio ya kan itu pakai air semua Honda

Beat juga sama pakai shaft mulai dari

2020 ke atas yang new model lah sasis S1

kalau kita buka ya dia tuh bagus banget

jadi dia itu desainnya itu nggak kayak

sasis yang tubular atau sasis hollow

yang

dipotong-potong terus disambung-sambung

gitu ya kayak Tradisional banget nggak

dia kayak sasis mobil ngikutin bentuk

body-nya gitu jadi distribusi force-nya

itu lebih bagus antara tekanan tuh lebih

bagus sehingga dia itu lebih rigid Jadi

kalau misalkan kita nyobain gua dulu

pertama kali Esa pertama itu di Scoopy

lama sama Scoopy baru dia itu jadi lebih

lincah dan katanya juga sasisnya itu

lebih ringan gitu ya eee mungkin karena

besinya tipis tapi tipis juga menurut

gua ya dari yang udah-udah tipis itu

bukan berarti lebih jelek karena

tergantung dari kekuatan dari pensil

strength sih besinya itu nah kemarin

Honda itu diklarifikasi tapi klarifikasi

kayak bercanda pakai orang kayak om mobi

gitu terus bilang ini tuh silikat bukan

karat Sebenarnya bukan itu yang dicari

orang tuh apa tuh ya hasil

investigasinya Apa sih yang bikin dia

patah Kenapa sih karena kan motor Honda

ini kan banyak banget ya terjual ya

maksudnya 78% di Tahun 2022 motor

terjual itu adalah Honda jadi kebayang

sisanya baru Yamaha Kawasaki Suzuki dan

yang lain-lain jadi kalau misalkan ada

10 motor parkir 7 atau 8 motor itu Honda

semua pegal juga gua lama-lama ya aduh

Oke ini motor juga kotor banget nanti

kita akan Cuci dulu sebelum kita bongkar

Jadi kita mau bongkar kita investigasi

Seperti apa isinya apa kira-kira

menyebabkan karat sehingga motor ini

bisa jadi kelipat ya dan kita akan

berusaha senetral mungkin ya supaya ini

nggak menjadi fitnah karena kalau gua

ngasih informasi yang salah juga dan

menyebabkan opini yang enggak bagus gua

juga bisa disomasi sama Astra Honda

Motor dan gua juga berkonsultasi sama

teman-teman yang ngerti teknik segala

macam nanti kita buka terus kita

foto-fotoin kita kasih ke mereka gitu ya

Kita video call Salah satunya mungkin

wajib Taufik ya biar kita tahu gitu jadi

jangan cuma kata nyari Duan Hanif tapi

ini hasil pemikiran kita semua gitu

kira-kira Apa sih yang menyebabkan dia

berkarat perokok sampai dia jadi kelipat

ya kan dan sebelumnya ini motor Kenapa

pakainya Genio pertama dia adalah motor

asthaf yang pertama kali di tahun 2019

dan Ini motor 2019 akhir bulan November

sudah menempuh 37.000 dokter tadinya mau

pakai Vario gue 160 cuma pertama gua

harus bawa dari Jakarta ke sini dulu ya

jadi kelamaan dan yang kedua Vario gua

KM rendah jadi kayaknya enggak valid ya

Wah itu kan kilometer rendah tuh ya kan

Ya jelas aja lah nggak berkarat Oke

sebenarnya kalau kalau kita mau cari

karatnya di leher knalpotnya juga ada

karatnya sebenarnya Tapi ini karet yang

wajar di leher knalpot tuh biasa sampai

ke belakang ini ada bekas-bekas karetnya

juga karena Kayaknya emang motornya

jarang dicuci ya tapi ini Honda freego

ya Honda freego Yamaha freego istri gua

yang tiap hari dipakai buat kita

wara-wiri itu sama juga dia berkarat

juga sih jadi kalau ini kayaknya sih

wajar yang enggak wajar tuh yang ada di

sasis makanya kita akan Bongkar

kira-kira akan ketemu karat atau enggak

kita coba cek aja ya jadi tonton video

ini dari awal sampai akhir dan gua

enggak pengin videonya dipotong-potong

makanya ada time stampnya Jadi kalau

misalkan ada yang motong-motong ketahuan

tuh dari times time-nya ya let's go kita

Cuci dulu

kita pindahin dulu ke sini ya nanti kita

bongkarnya akan di sana kalau kita

bongkar di sini nanti basah ada

air-airnya meskipun nanti sasisnya pasti

bakal kita bersihin juga sih dan Ini

motor belum pernah kena banjir ya belum

pernah kena tabrak yang sampai kena

sasis kalau jatuh doang pernah ini kan

stiker-stiker ini gara-gara nutupin

baret ya jadi harusnya aman ya kalau

misalkan motornya bekas banjir ya itu

enggak jadi enggak valid lah yang

namanya kena banjir apalagi kalau di

Jawa Tengah tuh ya di Sumatera atau

Demak kan ada banjir rob ya itu

banjirnya air laut bayangin di Tanjung

Tanjung Mas Ya itu kan banyak pabrik ya

itu kalau misalkan tiba-tiba motor kena

banjir rob gitu ya kejebak Ya udah itu

berapa motor tuh karyawan pabrik satu

kena semua nah ini kita udah siapin buat

cuci motor pakai ini nih mesin HL QL

2.500 terbaru yang keren banget karena

yang pertama mesin air itu dia punya

quality yang bagus dan tentunya awet

Jadi kalau misalkan kita nyala ini ya

sama ini airnya kita taruh di ember aja

jadi kalau kita mencium motor atau mobil

pakai Z washer itu lebih bagus Kenapa

karena lebih hemat air yang pertama

soalnya tekanannya kenceng kan jadi

layarnya sebenarnya nih Selangnya kecil

kan Tapi karena punya tekanan dia itu

bersihnya jadi lebih gampang dan yang

kedua ini kayak ada banyak ciprattan

lumpur nih makanya gimana sih motornya

ya kan ini akan mudah turun tanpa harus

digosok Oke kita nyalain dulu kita nyala

ya

nah ini karena Selangnya kosong Jadi

kita

[Tepuk tangan]

tunggu sampai Selangnya padat sama air

[Tepuk tangan]

masih ada anginnya soalnya

oke nah Ini kita bisa atur seberapa

kencengnya dari sini dan yang ini tuh

q1.500 punya nozzle yang pendek gitu

Jadi kalau buat motor tuh enak bisa

selap-selip ke dalam nggak harus yang

panjang-panjang yang kedua seperti yang

gue bilang dia nanti air ya

jadi aman nah ini kita bersihin

semua debu yang kotak-kotak tadi

langsung turun tanpa harus kita pakai

sabun tapi tetap harus kita sabun ya

jangan sampai enggak

kalau kurang kenceng tinggal kita putar

aja

Jadi kalau misalkan kita ada membandel

karena dia pakai tekanan nggak bikin

nanti body kita baret

untuk bersih-bersih motor mobil karpet

ataupun yang lainnya gua selalu pakai

mesin Hill ini biar lebih cepat dan

hemat air apalagi mesin HL itu bagus

banget udah teruji dan tahan lama

terutama di QL 2.500 ini ada sistem

histopnya Jadi kalau misalkan mesin

panas dia akan mati untuk mencegah

terbakar dan kalau misalkan sudah adem

dia langsung bisa dipakai lagi mesin HL

juga terkenal selain quality-nya bagus

dia juga punya harga yang terjangkau

daya seperti juga maksimal bagus dan

konsisten Nah untuk garansi mesin HL

juga paling bagus deh supaya part-nya

banyak dan service centernya ada di

beberapa kota jadi gampang kalau kita

mau service cakep kan kita udah nyemprot

segitu banyak air yang kepakai Cuma

segini ya jadi seperti yang gue bilang

kalau buang-buang air kan mubazir ya

sayang tuh nah sekarang kita tinggal

pakai form lensnya aja ini form lensnya

bukan yang biasa ini yang two poin Oh di

mana kita bisa atur kadar Sabunnya sama

ujungnya ini bisa kita atur juga mau

seberapa kencang ya oke dan seperti yang

gue bilang Tetep bisa sabun itu bisa

begini

[Musik]

ini terlalu kencang kita giniin aja aman

ya apalagi tombol Start stop-nya ini dia

udah dikasih plastik Oke

mandi busa

Oke sekarang kita tunggu Sabunnya

bekerja abis itu baru kita bilas

[Musik]

Kayaknya udah sekitar 1 menit 2 menit

baru sekarang kita bersihkan

Nah sekarang udah bersih tapi ini cuma

quick cost aja ya kita nggak detail Wash

jadi nanti pasti bagian dalam-dalam

segala macamnya itu harus jadi detailing

lagi kalau misalkan pengen yang bersih

bener tapi kan nanti kita bongkar rangka

kan nanti pas kita bongkar rangka

rangkanya juga kita bersihkan Nah nanti

kalau udah kering kita akan langsung

Bongkar aja

dan kita lihat di mana karatnya

[Musik]

Oke ini rangkanya udah kebuka semua ya

kecuali bagian atasnya karena nggak

perlu dan bisa kita lihat di sini ini

ada sedikit kuning kuning sama di sini

ya cuma kata bapaknya tadi itu lumpur ya

tapi nanti kita akan turunin semua

sampai sisa rangka doang kita akan

bersihkan karena kalau di sini kita

bersihkan takutnya kena ke bagian wiring

terus rusak ya Nah kita coba dulu pakai

ini ya pakai masker minta gombal dong

namanya gombal tuh kain-kain yang buat

begitulah coba mendekat sini sini ada

kuning-kuning kita Bersihin ya ini

uh debunya ya Ini motor enggak pernah

ditelanjangin soalnya iya bener sih ini

lumpur ya bukan bekas banjir Ya tapi ini

ya jadi Sekali lagi bukan bekas banjir

cuma karena dipakai kena debu-debu tanah

pas hujan segala macam ya akhirnya

begini tapi ada yang menarik di sini ya

jadi

ini deck bawah nih back bawah yang ada

di sini ya kan Nah di sini ada banyak

lumpur yang ketahan dan dia enggak

keluar drainnya itu ada di sini di kiri

ada kanan

ini Kalau lumpurnya basah terus dia itu

lembab ini yang bisa bikin karat ke

rangka Jadi mungkin buat next

developmentnya lobaknya masih banyak in

Gak cuma di sini doang ada yang di sini

di sini Jadi kalau misalkan kena air

atau semacamnya dia akan langsung surut

ke bawah jangan kayak gini ini kalau

kena air dikit aja lembab gitu ya Enggak

ini ini bisa bikin

rangkanya jadi keropos karena seperti

yang gue bilang tadi yang bikin karakter

kan oksidasi ya Jadi ada air sama udara

ya lembab gitu ya Nah itu yang bisa

bikin rangka jadi keropos pokoknya kalau

rangkanya basah direndamin gitu apalagi

kalau kena yang asam air laut Wah udah

kelar Oke kita bersihin dulu

nah ini udah kita bersihinnya tapi belum

bersih-bersih banget jadi abisnya nanti

kita bongkar kita bersihin total kita

lihat Bagaimana bentukan pas bersih

cuman di Kelihatan nih yang dibilang

katanya silika tadi itu yang

coklat-coklat itu tuh masih ada kalau

menurut kalian ini coklat-coklat karena

silikat atau karat ya kalian kebagian

sini ini kotornya juga agak lumayan ya

Jadi nanti pas kita ini kita bersihin

total kita keringin nanti kita lihat

apakah ada bagian-bagian berkarat

keropos atau enggak ya jadi enggak cuma

di bagian sini aja bagian sini-sininya

dan di sini kayaknya ada sedikit

rembesan oli ya ini menurut kalian wajar

atau enggak

Oke Mari kita Bongkar

[Musik]

ini ini ada kuning-kuning ya setelah

dilepas tapi nggak tahu deh ini karat

atau silikan

atau kotoran nanti kita akan lap dulu ya

kita bersihin tinggal berarti depannya

ya kita bongkar ya alatnya

tuh rangkanya udah bener-bener dicopot

[Musik]

Nah ini Udah tinggal rangka doang ya

dan bisa kita lihat tadi dibongkar dia

belum ada kuning-kuning di sini dan yang

ini ini agak sedikit berbeda ya Jadi

tadi di sini itu ada penampang buat

kabel

nih ini bentuknya kayak begini ya Nah

ini jadi penampang penampang kabel ini

dia nempel ke bagian body ini kuningnya

kuning lebih nyala nih kayak bukan

kuning lumpur tapi nanti kita bersihin

dulu Nah ini bisa kita curigain karet

nih ya tapi kita lihat dulu aja

setelah dibersihin jadinya kayak gini

sih

ini karat ya

Oh ya Jadi terkonfirmasi yang bagian ini

kena ada karatnya

oke Ya ini ini sih dia tuh gesek sampai

lapisan catnya itu

lepas jadi ini biar metal nih dan tadi

itu beneran ke rata-rata bagian sininya

Ya jadi ada satu dua tiga coba yang

sebelah sini

Iya jadi yang ini Ini langsung besi

metal jadi bagian sini mungkin karena

kabel kegesek-gesek atau ada

penampangnya akhirnya catnya copot dan

ini terjadi oksidasi di bagian sini ini

karet

kayak terkonfirmasi ya Jadi yang ngomong

bukan gua tapi masa yang ngasih tahu

pertama kali karat gua bukan ahli

perkaratan tapi coba deh kalian komen

ini karena Bukannya sip sekarang kita

bersihin dulu pakai mesin HL habis itu

kita lihat nanti gimana ya Oke let's go

kita mulai aja

kita lepas sekarang

nah ini udah bersih ya ini belum pakai

sabun atau semacamnya Jadi benar-benar

pakai pressure aja biar nanti si ininya

turun tapi nanti kita akan bersihin juga

pakai sabun ya pakai foams kita balik

dulu yuk dan kalau item gini ya udah

kelihatan nih Apa yang disebut sama

Honda katanya silika jadi hasil dari

pengelasan di tiap pengelasan ini nanti

ada kuning-kuningnya itu silika tapi

sebenarnya silika itu bisa dibersihin

pakai wire brush Setahu gua ya Nah kalau

misalkan dibersih mungkin bisa hilang

tapi yang di bagian bukan sambungan las

ada kuning-kuning lebih tepatnya

kecoklatan ini sepertinya karat Nih coba

Mas biar saya enggak salah nih nanti

kita semua masih kalau salah kan Kalau

ini kan yang kuning kayak emas ini kan

silika ya kalau ini kayaknya karat ya

ini karet nih

Jadi kalau ada beginian itu sebaiknya

dikasih fling code atau anti karat tapi

ini strukturalnya masih bagus sih Jadi

kalau untuk keropos sampai patah itu

masih jauh banget jadi udah 3 tahun

emang udah ada benih-benih karatnya di

sini karena tuh lihat si

bagian karet di sini tuh udah

gelembung-gelembung ya catnya ya di sini

emang ada karatnya jadi terkonfirmasi

ada di beberapa bagian ada karatnya

Nanti sebelum makin parah kita amplas

dulu habis itu kita fling code baru kita

pasang lagi jadi ini jangan kita pasang

dulu sepertinya ya sekarang tinggal kita

masukin aja

oke

mandi ya motornya juga

[Musik]

Oke sudah selesai ya kita bersihkan kita

sambungin udah sekarang kita biarkan

rangka ini kering dengan sendirinya

karena ini harusnya enggak Lama nih

[Musik]

Oke panas juga pakai jaket ya

siang-siang bentar lagi salat Jumat By

the way makanya ada suara ngaji ngaji

kedengeran gak tuh di video Oke jadi

kita ambil kesimpulannya ya jadi setelah

kita detail lagi coba ke sini

nah jadi karatnya itu ada di bagian sini

jadi tadi setelah kita diskusikan ya

dengan

teknisi yang tadi Bongkar dan kita

temukan karet di bagian sini dan

ternyata di sini pun juga kalau dilihat

Lebih Detail ya ini ini bukan silikon ya

Coba di zoom bagian sini tuh ada karat

tapi yang menarik adalah karakter itu

cuma di bagian sini doang

dengan kualitas besi yang sama di bagian

sini ini ini enggak ada karatnya

ini masih bagus jadi kayaknya Kenapa ada

di bagian sini itu karena si deg-nya

tadi tuh deck yang ini nih

jadi karat itu ada penyebabnya nah

penyebabnya lah kita cari kalau menurut

kita ya dugaan sementara karena di sini

lembab dan lumpur dari spakbor ya di

sini kan lumpur dari ban depan yang

cepat-cepatan itu taruh di sini jadi

lembab terus juga tanah ya kan tanah kan

sifatnya lebih korosif gitu Nah inilah

menyebabkan karat ada di sini jadi buat

teman-teman ya pencegahan pertamanya

Kita kan nggak nyari kejelekan dari

brand tuh sama segala macamnya kita

harus Netral jadi pencegahan pertamanya

mungkin bagian sini nih Jangan sampai

ada kotoran di sini artinya Harus

dibikin beberapa lubang drain tapi

lubangnya yang bener jangan sampai jadi

malah gampang masuk air atau gampang

masuk kotoran ya entah Gimana caranya Eh

nanti kita akan coba diskusikan dengan

yang lebih expert ya dan

untuk yang sudah terlanjur berkarat

seperti ini ya ini tinggal digosok lagi

ya di Amplas terus di-print code ulang

karena kalau yang kita lihat ini belum

sampai merusak struktur ya kalau sampai

rusak struktur mungkin ya 10 tahun kuat

enggak Mas ini Mas kira-kira 10 tahun

kuat ya kuat ya karena ini di

pinggir-pinggir sih belum ke strukturnya

cuma kalau misalkan dipakainya di

mungkin pernah bekas kena banjir atau di

daerah pesisir ini bisa akan lebih cepat

dari gradasinya cuma yang bagian sini

kan ini besinya sama nih kualitasnya

sama kan karena ini enggak ada potongan

lagi dari sini ya enggak ada potongan

yang ini baik-baik saja

jadi yang di bagian ini tuh silikat

kalau silikat dia lebih terang dan

digosok bener nggak ada ininya kalau

yang karat dia lebih kecoklatan dan

ketika diguyur air Dia warnanya berubah

jadi lebih gelap kalau yang silikat

diguyur air dia nggak berubah warna dan

catatan kedua ada beberapa part yang

berkarat tapi itu hal yang wajar dan

enggak berpengaruh sama ke awetan ya dan

semua rata-rata motor enggak cuma Honda

Yamaha Suzuki dan kawan-kawan itu ada

bajak laut motor kan lagi ada tukang nih

di sini di bagian sini ini besinya tebel

bagian standar dan karet gesek-gesek

terus ininya hilang

catnya hilang pasti karatan tapi enggak

berpengaruh ke struktur ya karena semua

motor rata-rata begitu Semua enggak cuma

Honda cuma di bagian sini nih ini kan

besi cor walaupun sudah dicat dia masih

berkarat tapi kata Mas teknisinya biasa

kalau motor dibongkar pasti bagian

sininya berkarat tapi aman karena dia

besinya besi cor jadi dia tebalnya tebal

ya ini kuat banget dia harus menjaga

biar si shock depan itu dan enggak ada

kan yang eee patah di bagian sini ya

paling patahnya di bagian las-lasan jadi

meskipun di sini ada karat tapi untuk

bagian sini bagian sini itu katanya hal

yang wajar kata masuk yang agak kurang

wajar ya untuk motor yang baru ya 3

tahun 4 tahun lah ya di bagian sini aja

jadi kita udah coba telepon juga sama

wahaji TMC Blog ya ini kan bagian yang

gak mungkin diservice ya kemungkinan

kalau misalkan lumpurnya parah banget

ini drain bisa ketutup nih dua sini

kalau dia tergenang bisa kena tuh di

bagian sininya karena pas kita cek juga

bagian dalamnya itu aman

jadi di dalam sini itu aman tuh dia

nggak ada karat-karat yang mulai dari

dalam jadi karet-karetnya di bagian sini

tok ya sini sini gimana bagian-bagian

ini yang ada kemungkinan dia kena lumpur

yang di bagian bawah situ Jadi

kesimpulannya menurut tadi gua teleponan

sama Taufik ya TMC Blog ya kesimpulannya

sih so far dari sini karena bagian sini

ada kemungkinan lumpur ya tergenang tapi

tidak kering jadinya kayak gini dan

kalau nanti kena basah dia bakalan

lembab lagi soalnya di bagian belakang

itu aman semuanya Enggak ada masalah

dengan kualitas besi yang sama sih Jadi

kesimpulannya kalau teman-teman punya

motor dengan angkasa bagian sini eee

sebaiknya coba rajin-rajin dibersihkan

aja sih solusi yang kita

simpulkan sementara seperti itu oke itu

aja Vlog kita kali ini Jadi bener yang

dibilang AHM katanya silika sama si Kara

tuh berbeda tapi ternyata di motor ini

dengan catatan tidak pernah banjir ada

pada kena tabrak itu udah mulai

kelihatan lebih Beat karatnya dan gue

juga sebenernya penasaran dengan

teman-teman yang rangkanya patah dengan

pemakaian normal Coba kalau ada di

sekitar Jawa Tengah gitu ya ya sampai

Semarang juga kita ambil lah motornya

cuma kalau ke Demak Kudus kayaknya jauh

deh boleh hubungi email di bawah ya

nanti kita mau sama-sama bongkar kita

pengen lihat seperti apa sih kejadiannya

dan bagaimana cara ngebenerinnya itu dia

mungkin Vlog kita kali ini jangan lupa

untuk like dan subscribe serta ini

sampai jumpa di Vlog berikutnya bye