DIAGNÓSTICO DEL SISTEMA DE INYECCIÓN

Summary

El diagnóstico del sistema de inyección es crucial para evitar accidentes y garantizar el rendimiento del motor. Se debe inspeccionar visualmente, verificar pulsos en inyectores con un LED, medir la presión de alimentación y realizar pruebas de presión en marcha. La limpieza de inyectores y la verificación de la bomba de gasolina son esenciales. Además, el sistema de escape es fundamental para proteger el medio ambiente y el vehículo, y su diagnóstico incluye la revisión del color del humo y la condición de componentes como el convertidor catalítico y el silenciador. La estructura del vehículo, compuesta por el chasis y la carrocería, debe ser familiarizada para identificar y realizar reparaciones adecuadas.

Takeaways

• 🔍 Antes de realizar cualquier diagnóstico en el sistema de inyección, es importante inspeccionar visualmente por fugas y limpiar cualquier derrame de combustible para evitar accidentes.
• 🔌 Para verificar que haya pulsos en los inyectores, se debe utilizar un foco LED de 12 volts y medir el voltaje de la alimentación a chasis.
• 🚫 Si no hay voltaje en la alimentación de los inyectores, es necesario revisar el fusible que energiza los mismos.
• 💡 Al conectar el LED, si este no enciende, indica un problema en el cableado, sensor de escape o la computadora.
• 🛠️ Para comprobar la presión de los inyectores, es necesario realizar una serie de pasos que incluyen ubicar el puerto de servicio, conectar un derivación y medir la presión en marcha mínima.
• 🌡️ La presión en el regulador debe subir alrededor de 10 psi al desconectar la manguera de vacío, y mantenerse después de apagar el vehículo para detectar fugas.
• 📚 Las presiones de inyección deben estar dentro del rango marcado por el fabricante; si son menores, indica daño en la bomba de gasolina.
• 🔋 Para verificar la bomba de gasolina, se debe medir el voltaje de alimentación y del sensor de nivel de gasolina, asegurándose de que sean de 12 volts.
• 🧼 La limpieza de los inyectores se realiza desactivando la bomba, utilizando una boya y suministrando aire a presión adecuada para limpiar los inyectores.
• 🌳 El sistema de escape es crucial para proteger el medio ambiente y el vehículo, ya que evacúa los gases de combustión y reduce la contaminación ambiental.
• 🏗️ La estructura del automóvil se compone del chasis y la carrocería, y existen diferentes tipos de estructuras como chasis con carrocería separada, plataforma con carrocería separada, monocasco y carrocería autoportante.

Q & A

¿Qué es el diagnóstico del sistema de inyección y por qué es importante?

El diagnóstico del sistema de inyección es un proceso para evaluar el funcionamiento de los componentes que llevan la gasolina al motor, como los inyectores. Es importante para garantizar que el motor funcione correctamente, reducir la contaminación ambiental y mejorar el rendimiento del vehículo.

¿Qué medidas de seguridad se deben tomar antes de realizar pruebas en el sistema de inyección?

Antes de realizar pruebas, es necesario disminuir la presión en el sistema y usar equipo de seguridad para evitar accidentes con fuego. También se debe inspeccionar visualmente el sistema en busca de fugas y limpiar cualquier derrame de combustible.

¿Cómo se verifica que haya pulsos en los inyectores y descartar su mal funcionamiento?

Para verificar los pulsos en los inyectores, se utiliza un foco LED de 12 volts. Se conecta el positivo del LED a 12 volts y el negativo al cable de alimentación del inyector. Al encender el motor, el LED debe parpadear intermitentemente. Si no lo hace, indica que hay un problema con el cableado, el sensor de escape o la computadora.

¿Qué es la presión en marcha mínima y cómo se mide?

La presión en marcha mínima es la presión que se mide en los inyectores cuando el motor está en funcionamiento. Se mide utilizando un manómetro y conectando la derivación al puerto de servicio. Al encender el motor, se toma la lectura, que debe ser anotada.

¿Qué indica una presión que no se mantiene después de desconectar la manguera de vacío del regulador?

Si la presión no se mantiene después de desconectar la manguera de vacío del regulador, indica que hay fugas en el sistema. Esto puede ser causado por un problema en la bomba de gasolina o en el regulador de presión.

¿Cómo se verifica que la bomba de gasolina esté funcionando adecuadamente?

Para verificar la funcionamiento de la bomba de gasolina, se identifican los cables de alimentación en el diagrama eléctrico y se mide el voltaje. Si el voltaje es de 12 volts, se procede a verificar el sensor de nivel de gasolina. Si no hay voltaje, se debe revisar el cableado, el relevador y el fusible que alimenta la bomba.

¿Qué es la limpieza de la bomba de gasolina y cómo se realiza?

La limpieza de la bomba de gasolina es un proceso para eliminar los depósitoos y restos que pueden afectar su funcionamiento. Se deshabilita la bomba quitando su fusible o relevador, se conecta una boya por el puerto de servicio o en el filtro de gasolina, se vacía la cantidad recomendada en el manual dentro de la boya, se desconecta la manguera de vacío del regulador, se conecta un compresor y se suministra aire a la boya. Finalmente, se verifica que no haya fugas y se enciende el vehículo para que consuma el líquido limpiando los inyectores.

¿Qué es el sistema de escape y qué función cumple?

El sistema de escape es un conjunto de componentes que evacuan los gases producidos durante la combustión del motor. Sus funciones principales son permitir que el motor funcione correctamente, reducir la contaminación ambiental, mejorar el rendimiento y disminuir el ruido del motor.

¿Qué indica el color del humo que sale del escape y cómo se relaciona con el sistema de inyección?

El color del humo que sale del escape puede indicar problemas en el sistema de inyección. Un humo negro indica un exceso de combustible, que puede ser causado por problemas en el sistema de inyección o en las calibraciones de la inyección electrónica. Un humo azul indica que hay aceite lubricante en las cámaras de combustión, lo que puede ser causado por una tolerancia excesiva entre las guías de válvulas y sus vástagos, o por sellos de válvula o anillos de los pistones en mal estado. Un humo blanco indica vapor de agua, que es normal en condiciones frías, pero puede ser una señal de falla si persiste.

¿Cuáles son los diferentes tipos de estructuras de chasis y carrocería y cómo se diferencian?

Existen cuatro tipos de estructuras: chasis con carrocería separada, plataforma con carrocería separada, carrocería monocasco y carrocería autoportante. En la primera, la carrocería y el chasis son independientes y se unen a través de tornillos. En la segunda, la plataforma es más ligera y la carrocería es independiente y se une a través de tornillos. En la tercera, el chasis y la carrocería forman una pieza única y sólo las puertas, la tapa del motor y la cajuela se pueden desmontar. En la última, la carrocería está unida al chasis y cuenta con varias piezas desmontables.